Sähkön hinta korkealla, silti pitäisi siirtyä sähköautoihin?

Kovasti sähköautoja meille pusketaan vaikka sähköautojen litiumakkujen valmistukseen liittyy isoja ympäristö- ja ihmisoikeusongelmia kuten lapsityövoiman käyttöä. Tämä on nyt se mitä lobataan vaikka kuluttajillekaan ei halvaksi tule näillä nousevilla sähkönhinnoilla.

tulee hölmöläistarinat mieleen

Inflaation myötä muutenkin ostovoima vähenee. Sähköautot ovat hankintakustannukseltaan mielettömän kalliita ainakin näin keskituloisen näkökulmasta.

Lisäksi niiden mahdolliset korjauskulut ja varaosat ovat myös kalliita. Tavallisen kansalaisen tuloilla ei mitään Tesloja hankita tai ylläpidetä. Hyvä, että oman kodin sähkölaskusta edes selviää. Penniäkään ei jää säästöön. Julkinen liikenne ainakin täällä maaseututaajamissa ei ole mikään todellinen vaihtoehto. Aamulla saatat koulubussin kyydissä päästä lähelle työpaikkaasi, mutta illalla tai koulujen loma-aikana ei sitäkään vähää. 

Kaiken lisäksi tiet ovat kapeita ja huonossa kunnossa. Renkaat ja vanteet koetuksella, kun tiet ja kadut rapistuneet ja routavauriot rikkoneet asvaltin.

En oikein ymmärrä tätä nykyhallituksen logiikkaa. Tukia ja avustuksia syydetään holtittomasti työnvälttelijoille ja bambumajojen asukeille ympäri maailmaa.  Sen tiedän, että sossut ja vihreät eivät ainakaan tajua arkirealismista mitään ja tavallisen keskituloisen veronmaksajien puolta he eivät ainakaan pidä.

Vierailija kirjoitti:

Kovasti sähköautoja meille pusketaan vaikka sähköautojen litiumakkujen valmistukseen liittyy isoja ympäristö- ja ihmisoikeusongelmia kuten lapsityövoiman käyttöä. Tämä on nyt se mitä lobataan vaikka kuluttajillekaan ei halvaksi tule näillä nousevilla sähkönhinnoilla.

Hys-hys, älä nyt pilaa hyvää fiilistä. Nuo on muiden ongelmia. Jossain Afrikassa. Minä valkoinen täällä hyvesignaloin naapureille, kun olen niin hyvä ihminen. Ja voisin myös mainita, että olen tosi hyvä ihminen.

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

Esimerkiksi kotimainen turve olisi tuonut helpotusta energiaan, mutta turvetuotanto ajettiin alas. Suomessa luokiteltiin tiukemmin kuin Ruotsissa, missä sitä edelleen käytetään. Onko ruotsalainen turve ekologisempaa?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

Kyse nyt siitä, että sähköautoilu ei loppupeleissä ole ainakaan yhtään sen ekologisempaa. Esimerkiksi autovalmistaja Volvo on laskenut, että sähköauton tuotantoprosessi aiheuttaa 70 % enemmän hiilidioksidipäästöjä kuin polttomoottorimallien valmistus.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensan ja dieselin hinta korkealla. Pitäisikö jatkaa polttomoottorilla kulkevan ajoneuvon käyttämistä?

Bensan ja dieselin hinta on jo hieman tippunut huippuihin noista. Sähkön hinnoilla ei näy loppua. Valtio tukee kansaa selviämään talvesta, sähkön saantia saatetaan rajoittaa yms.

Sähkön ensi syksyn futuurihinnat on jo olleet jonkun aikaa komeassa laskussa, joten jos väittää ettei sähkön korkeille hinnoille ole näkymässä loppua, niin todellakin elää laput pahasti silmillä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

Ei kiinnosta yhtään, mutta ei bensa-autoilua kukaan mainosta/lobbaa ympäristöarvoilla. On aikamoinen aste-ero tekopyhyydessä. Lisäksi öljyä poraa ammattimiehet, kun akkumetalleja louhii kehitysmaiden lapset hengenvaarallisissa olosuhteissa. Joten öljyhommissa työntekijöiden oikeudet varmaan paremmin.

Vastauksena kysymykseen. Bensa tulee pistoolista ja Tesla vaan ilmestyy autokaupan pihaan. Yhtään ei kiinnosta miten....

Taustalla lienee R-trollin kiukku öljyn myynnin sakkaamisesta. Ei niinkään huoli sähkön kalleudesta, tai autojen ekologisuudesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

Ei kiinnosta yhtään, mutta ei bensa-autoilua kukaan mainosta/lobbaa ympäristöarvoilla. On aikamoinen aste-ero tekopyhyydessä. Lisäksi öljyä poraa ammattimiehet, kun akkumetalleja louhii kehitysmaiden lapset hengenvaarallisissa olosuhteissa. Joten öljyhommissa työntekijöiden oikeudet varmaan paremmin

Eli kuvittelet tosissasi, että esim. Saudeissa öljyntuotannon työntekijöillä olisi joitain oikeuksia?

Ja toisena ääripäänä, litiumin kaivamista tullee tapahtumaa Suomessa, meinasitko että sinne lähetetään eskarilaisia hommiin? Ja älä edes sano sanaa koboltti, kun sitä tarvitaan myös öljynjalostuksessa ja toisaalta, esim. Teslassa jo käytössä olevissa Litium-rautafosfaatti -akuissa ei ole lainkaan kobolttia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

No ei kiinnosta. Mutta taisi pointti mennä nyt sulta täysin ohi. Bensa-autoilijat eivät vihreyttä hehkutakaan, mitä vihreät/sähköautoilijat taas tekevät..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Viherpiipertäjiä ei paljon kiinnosta ( tai kaikki ei varmasti edes ymmärrä koko asiaa) mistä akkumineriaalit louhitaan, itte kun pyöräilevät töihin..

Kiinnostaako bensa-autoilijaa mistä ja miten öljy porataan? Vai tuleeko se vaan siitä pistoolista.

Ei kiinnosta yhtään, mutta ei bensa-autoilua kukaan mainosta/lobbaa ympäristöarvoilla. On aikamoinen aste-ero tekopyhyydessä. Lisäksi öljyä poraa ammattimiehet, kun akkumetalleja louhii kehitysmaiden lapset hengenvaarallisissa olosuhteissa. Joten öljyhommissa työntekijöiden oikeudet varmaan paremmin

Eli kuvittelet tosissasi, että esim. Saudeissa öljyntuotannon työntekijöillä olisi joitain oikeuksia?

Ja toisena ääripäänä, litiumin kaivamista tullee tapahtumaa Suomessa, meinasitko että sinne lähetetään eskarilaisia hommiin? Ja älä edes sano sanaa koboltti, kun sitä tarvitaan myös öljynjalostuksessa ja toisaalta, esim. Teslassa jo käytössä olevissa Litium-rautafosfaatti -akuissa ei ole lainkaan kobolttia.

En kuvittele, mutta Norjassa varmaan toisin. Ongelmahan on sitten ratkaistu, kun saadaan, joskus suomalaista litiumia akkuihin ja merkintä mistä raaka-aineet on peräisin. Tällä hetkellä te uskovaiset vaan suljette silmät ongelmilta. 

Sähköautoilu nyt vaan on vihreämpää.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Bensan ja dieselin hinta korkealla. Pitäisikö jatkaa polttomoottorilla kulkevan ajoneuvon käyttämistä?

Bensan ja dieselin hinta on jo hieman tippunut huippuihin noista. Sähkön hinnoilla ei näy loppua. Valtio tukee kansaa selviämään talvesta, sähkön saantia saatetaan rajoittaa yms.

Sähkön ensi syksyn futuurihinnat on jo olleet jonkun aikaa komeassa laskussa, joten jos väittää ettei sähkön korkeille hinnoille ole näkymässä loppua, niin todellakin elää laput pahasti silmillä.

Ja jos nyt uskoo futuurihintoihin laput ovat jääneet silmille.

Vierailija kirjoitti:

Bensan ja dieselin hinta korkealla. Pitäisikö jatkaa polttomoottorilla kulkevan ajoneuvon käyttämistä?

Ajokuntoisen käytetyn bensa-auton hankintahinta on paljon pienempi kuin sähköauton,  koska sähköautoa ei kannata ostaa kymmenen vuotta vanhana ja paljon ajettuna.  Samanikäinen puolet halvempi bensa-auto on vielä käypä peli ja sillä pääsee vähän pidemmälle vielä kuin lähikauppaan, jos sellaista arvostaa. Jos ajaa näillä hinnoilla 15 km vuodessa, niin säästät kuukaudessa noin 50-100 € polttoainekuluissa, jos ajat sähköautolla. Se tekee noin 600-1200 euroa vuodessa. Halvimmatkin sähköautot maksavat jotain 20t, ajettavan kohtuu hyväkuntoisen bensa-auton saa helposti 5000 eurolla. Ero hankintahinnassa on vähintäänkin se 10t euroa, eli pitäisi näillä sähkön hinnoilla ajaa sähköautolla se lähestulkoon kymmenen vuotta että kuroo tuon eron umpeen.  Jos oikeasti on kiinnostunut säästämisestä, niin sähköautolla ajamisessa ei todellakaan ole mitään järkeä, kun hankintahinta otetaan huomioon. Tietenkin jos auto on myös statusesine ja on tärkeää ostaa aina mahdollisimman kallis hieno auto velaksi korkealla korolla, niin sitten erot hankintahinnassa ovat ehkä pienempiä. 

Autohan on ja kuuluukin olla statusesine. Köyhät voivat muuta väittää, mutta se on enempi kateutta.

Vierailija kirjoitti:

Autohan on ja kuuluukin olla statusesine. Köyhät voivat muuta väittää, mutta se on enempi kateutta.

Toiset sijoittavat autoon, jonka arvo romahtaa heti kun sen ajaa pois autokaupasta. Toiset sijoittavat vähän muualle, kuten osakkeisiin, hyvällä sijainnilla oleviin asuntoihin jne. Toki nämä ovat tällaisia köyhien ihmisten ongelmia, joihin ei varakkaiden tarvitse tuhlata aivokapasiteettiaan, se on ihan totta. Mutta mikään sijoitus sähköauto ei kyllä ole bensa-autoon verrattuna, näyttäytyi ihminen kuinka rikkaana tahansa, vaikka asiaa kuinka päässään pyörittelisi. 

Mä kyllä kovasti ihmettelen näitä ap:n kaltaisia ahdistujia. Kuka teitä painostaa hankkimaan sähköauton? Ei mulle ainakaan kukaan oo tullu sanomaan, että ois pakko tai että tulis ostaa. Mainosmiehet sanoo toki, että osta osta, mutta pakkoko niitä on totella? Vihreät sanoo samaa, en kyllä koe niidenkään sanomisia velvoittavana.

Laskin että nykyisellä sähkönhinnallani (46 senttiä plus siirto ja verot) ja kilsoillani (7000 vuodessa) sähköauto tulisi 180 euroa halvemmaksi (jos bensa pari euroa per litra). Ensin pitäisi vaan laittaa se kolkyt tonnia väliä että saisi sen auton. Sähköauto maksaisi itsensä takaisin 167 vuodessa.