Lue keskustelun säännöt.
Miksi moottoripyörien täytyy pitää niin hemmetinmoista ääntä?
Taas naapuri pisti pyöränsä käyntiin ja päräytti johonkin, seinät lähes tärisi sen moottorin pöpöttämisen tahdissa. Ihan vaan sen cooliuden takiako niiden täytyy pitää tollasta mekkalaa, varmasti hiljaisempiakin voisivat olla.
Kommentit (464)
Yksi asia jota inhoan yli muiden on kovaääniset mopot, mp:t ja nuorison karvanoppa-autot joita pitää huudattaa niin p.......i!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eihän se patapää muuten pääse esiintymään
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jep. Ja miksi moottoripyörää pitää kaasutella siinä paikoillaan aina lähtiessä ja reissulta palatessa? Joku pitää pyörää parkissa ikkunani alla, eikä jää epäselväksi, milloin tullaan ja lähdetään. Rasittavaa.
Riippuen minkäikäinen pyörä varmaan kyseessä tai millainen tekniikka. Minulla on kokemusta lähinnä klassikkoautoista ja asiaa tuntemattomat eivät käsittäne, että sitä se ennenaikaan polttomoottoreiden kanssa oli; ei niitä laitettu käyntiin napista, saati odotettu että ne käyvät nätisti ja tasaisesti heti startista.
Monet vanhat kaasutinmoottori toimivat siten, että kun ne starttaavat niin ryyppy jää päälle ja kierrokset pysyvät korkeammalla. Kun kuski tuumii, että moottori pysyy käynnissä ilman ryyppyä, niin kaasupolkimesta hieman ryntäytetään konetta, tämä pudottaa automaattiryypyn pois ja moottori siirtyy normaaleille tyhjäkäy
Näköjään 89 kukkahattua ei tajua edes selitettynkään tätä asiaa.
Vierailija kirjoitti:
En tiedä moottoripyöristä mutta mopojen äänet ja huudatus vie järjen.
Onkohan niissä niin huono tyhjäkäynti että pitää kokoajan kierrättää kun on paikallaan
Ne mopojen tehoputket on ne mitkä möykkää. Tehon lisäys on ihan minimaalinen mutta ääni vaan kovenee. Aikanaan Mulla oli viritetty mopo mutta sekään ei pitänyt noin pahaa ääntä. Oli erilainen ääni. En mä niistä häiriinny mutta en näe oikein mitään hyötyäkään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Hayabusa välijäähdytetyllä turbolla on varsin hiljainen. Se on mukavaa ajaa missä vaan kun on oikeasti voimaa moottoripyörässä esim. kun monipakoputkiset bee-äm-veet ja muut saksan takavedot tekevät nopeat lähdöt liikennevaloista lähtiessään mutta silti eivät näytä liikkuvan viereltä minnekään. Siellä ne rattia takoo nyrkillä ja feikki-blondille vieressä kiroilevat huonoa lähtöä ja ajonvakautuksen päälle jäämistä tjs.
Ja kyllä ne plärisevät Harrikat lähinnä naurattaa kun nahkapuku-ukot vääntää kaasu pohjassa pakoputket punaisina jotta 400kg Milwaukeen malmikasa kulkisi edes satasta.
Mopoissa ja heikkotehoisissa moottoripyörissä on usein kova ääni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vanha viisaus: Loudest one in the room is the weakest one in the room.
Vierailija kirjoitti:
Vanha viisaus: Loudest one in the room is the weakest one in the room.
Suomeksi: Se huutaa joka pelkää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Huokaus, millaista kukkahattuilua taas...
Aloituksesta saa sen käsityksen, ettei naapuri edes kierrättänyt, vaan ainoastaa käynnisti prätkän ja ajoi sillä pois.
Ja AP valittaa siitäkin.
Niin, koska jo siitä tyhjäkäynnistä tärisee seinät. Kai nyt jokainen moottoripyörän kuullut tietää, ettei ne joutokäynnilläkään mitään hiljaisia ole.
Hyvä BMW on melkein äänetön.
Hiljaiset mopedit ovat vaarallisia. Usein autoilija ei näe moottoripyörää mutta kun on tarpeeksi kova ääni, sen huomioi helpommin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jep. Ja miksi moottoripyörää pitää kaasutella siinä paikoillaan aina lähtiessä ja reissulta palatessa? Joku pitää pyörää parkissa ikkunani alla, eikä jää epäselväksi, milloin tullaan ja lähdetään. Rasittavaa.
Riippuen minkäikäinen pyörä varmaan kyseessä tai millainen tekniikka. Minulla on kokemusta lähinnä klassikkoautoista ja asiaa tuntemattomat eivät käsittäne, että sitä se ennenaikaan polttomoottoreiden kanssa oli; ei niitä laitettu käyntiin napista, saati odotettu että ne käyvät nätisti ja tasaisesti heti startista.
Monet vanhat kaasutinmoottori toimivat siten, että kun ne starttaavat niin ryyppy jää päälle ja kierrokset pysyvät korkeammalla. Kun kuski tuumii, että moottori pysyy käynnissä ilman ryyppyä, niin kaasupolkimesta hieman ryntäytetään konetta, tämä pudottaa automaattiryypyn pois ja moottori siirtyy normaaleille tyhjäkäy
Tuon voi kyllä tehdä niin nopealla ranneliikkeellämettei kierrokset edes ehdi nousta. Sitä en ymmärrä kun niitä kierroksia annetaan lähemmäs kymmenenkin kertaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Samat tyypit virittelivät natiaisina kirjastokortin fillarin pinnoihin räpättämään. Olivat tosiaan eri porukka kuin se, joka osasi lukea.
Oikean puolimmainen kahva on volume nappi, mitä isompi melu sitä lujempaa menee.
Ainahan voit käydä yöllä kusemassa tankkiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mimmit käy kuumana prätkän äänestä
Ei käy.
Koska niitä ei tarvitse katsastaa ja urpot laittavat liikennekäyttöön tarkoitettuihin pyöriinsä huonolaatuisia tarvikeputkia jotka on suunniteltu maksimoimaan meteli.
Keskenkasvuisen mielestä se on tosi siistiä kun pyörästä lähtee helvetillinen meteli.
Itselläni on kaksi moottoripyörää ja tuskin häiritsevät koskaan naapureita. Maantiellä kiihdyttäessä ääntä kyllä lähtee, mutta ei asuinalueilla ole mitään syytä metelöidä.
Täsmälleen! Mun mielestä vois ihan hyvin lanseerata meluveron. Ympäristösaatetta kaikki moottoreilla pörräily! Sama koskee moottoriveneitä ja vesijettejä.
Liittyy jotenkin "pakoputkiin" ja niiden seksualisoimiseen...nämä pakoputkipojat usein vielä linttaan astutut "bootsit" jalassa ja chapsit...
Pärrä vie potenssin tutkittu juttu,velttomuna hörley dawetson jannut.
Omat kulkuvälineet pitää sen verran meteliä että kaikki kuuloistin omaavat ehtii pois edestä
ja kaasukahvan runkkaaminen aina paikallaan ollessa-esim.valoissa ja lähtiessä liikkeelle? olisko kuitenkin pippelille jatko-osa?