Miten vr:lle tuli yllätyksenä nuo ratatyöt, joilla selitetään yli 10 h:n myöhästymiset?

aikatauluihin ei oltu varattu hätävaraa. ei uskottu että homma voi kusta, vaikka niinhän se aina tekee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

Just. Rekka jäänyt jumiin tasoristeykseen johon juna törmää, VR vastuussa matkan onnistumisesta?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Ovia voi silti pitää auki, että ilma vaihtuu. Tai juna voi peruuttaa edelliselle laiturille ja päästää ihmiset siellä pois.

Täydelliset työntekijät täydellisine suunnitelmineen taas pätevät. Eri tason juttu purkaa silta, kuin siirtää papereita pinkasta a pinkkaan b.

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Ei juhannuksen meno - ja paluuliikenteen väli ole vilkas.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

No sanopa muuta. Niitä "yllätyksiä" oli jo viime vuonna välillä Parikkala - Lappeenranta.

4 tunnin odotus ylläreihin kuului mm sähköjen (=ilmastoinnin) katkaiseminen junasta ja ovien lukitseminen keskellä pöpelikköä.

Silloin tunsin oikeasti paniikkia ja klaustrofobiaa, ilma oli todella sakeaa hengittää. En halua edes kuvitella samaa 30 asteen helteellä.

miksi ette soittaneet hätäkeskukseen ja ilmoittaneet, että teidät on lukittu junan sisälle ja hengittäminen on käynyt jo liian hankalaksi

Eikö tuo täytä jo vapaudenriiston tai laittoman vangitsemisen tunnusmerkistön?

Tämän takia en käytä junia kuin ihan pakkotilanteessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Ovia voi silti pitää auki, että ilma vaihtuu. Tai juna voi peruuttaa edelliselle laiturille ja päästää ihmiset siellä pois.

Ei voi. Tupakoijat loikkivat ulos. Turvallisuus ennen muuta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Voisin kuvitella, että tässä ongelmalliseksi nousisi kustannukset. Busseja on muutenkin vaikea saada juhannussunnuntaiksi, saatika sitten pitää useita busseja varattuna, siltä varalta että "siinä sillanvaihdossa sattuisi tulemaan joku ongelma ja pitää olla bussit valmiina sitä varten".

Ei kyse ole siitä että vaaditaan täydellisyyttä. Vaan siitä että mielestäni on ihan perusasia kunnioittaa asiakkaitaan sen verran että tiedotus on asianmukaista ja ihmiset päästetään mahdollisimman pian korvaavilla ajoneuvoilla jatkamaan matkaa ja näinhän vr ei tällä kertaa toiminut van venytti ja venytti asian ratkaisua lupailemalla että ongelmat korjaantuu. Ei 10h ja yli myöhästymiset ole mitenkään kohtuullisia joita voidaan selitellä sillä että ei me vaan tietty. Luulisi että noin iso organisaatio saa kymmenen tunnin aikana paljonkin aikaiseksi jos on halua.

Vierailija kirjoitti:

aikatauluihin ei oltu varattu hätävaraa. ei uskottu että homma voi kusta, vaikka niinhän se aina tekee.

Tämä. Kuinka vaikeaa olisi ollut suunnitella homma alunperinkin niin että bussit kulkee siltatyömaan ohittavan pätkän. Tämä pari päivää ja asianmukainen tiedotus matkustajille. Ja jos työmaa valmistuukin yllättäen etuajassa, niin sitten junat liikkeelle.

Eikä niin että koko helkutin maan kaikki kaukojunat on ihan sekaisin siellä täällä monta päivää.

Jollakin osuudellahan oli tarjolla linja-autokuljetus sen ratatyöpätkän ohitse. Mutta että se työn valmistuminen viivästyy, niin sille ei voi mitään, ja itse asiassa ratatyöt taitaa hoitaa väylävirasto eikä VR. Joten VR ei ole sitten korvausvelvollinen jos vastuussa on väylävirasto.

tai jotain....

Ja vxttu, jos tässä maassa joku kuljetusfirma on epäluotettava niin se on juuri VR! Oli ratatöitä tai ei.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Voisin kuvitella, että tässä ongelmalliseksi nousisi kustannukset. Busseja on muutenkin vaikea saada juhannussunnuntaiksi, saatika sitten pitää useita busseja varattuna, siltä varalta että "siinä sillanvaihdossa sattuisi tulemaan joku ongelma ja pitää olla bussit valmiina sitä varten".

Mitä? Busseja vaikea saada? Eikö tämän pitänyt olla se vuoden hiljasin aika, jolloin luulis busseja olevan saatavilla. Vr ei vaan huvittanut maksaa. Mikäpä siinä kun kilpailijaa ei ole

Ihme sekoilua kyllä. Lähdin tänään Helsingistä pohjoiseen ja kaikki IC-junat olivat myöhässä. Pahin niistä useita tunteja. Kuulutuksissa sanottiin syyksi kaluston vajaus. Liekö seurausta siitä, että aiempien päivien vuorot ovat kulkeneet ihan miten sattuu. Omasta vuorostani tuli kuulutus, että junassa on tekninen vika, mutta viivästystä oli maltilliset kymmenen minuuttia. Viime kesänä matkasin tällaisella tappohelteellä IC-junassa, jossa ilmastointi rikki. Karmein junareissu ikinä, vaikka oma matkani oli vain 200km. Osa samassa junassa oli matkalla Helsingistä Rovaniemelle😓 Mutta hei, jäätelö ja mehujäät teki tosi hyvin kauppansa!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Voisin kuvitella, että tässä ongelmalliseksi nousisi kustannukset. Busseja on muutenkin vaikea saada juhannussunnuntaiksi, saatika sitten pitää useita busseja varattuna, siltä varalta että "siinä sillanvaihdossa sattuisi tulemaan joku ongelma ja pitää olla bussit valmiina sitä varten".

Ei tämäkään sotku ihan halvaksi VR:lle tule, puhumattakaan brändihaitasta. Paitsi eihän se tietysti haittaa valtio-omisteista monopoliyhtiötä...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Voisin kuvitella, että tässä ongelmalliseksi nousisi kustannukset. Busseja on muutenkin vaikea saada juhannussunnuntaiksi, saatika sitten pitää useita busseja varattuna, siltä varalta että "siinä sillanvaihdossa sattuisi tulemaan joku ongelma ja pitää olla bussit valmiina sitä varten".

Mitä? Busseja vaikea saada? Eikö tämän pitänyt olla se vuoden hiljasin aika, jolloin luulis busseja olevan saatavilla. Vr ei vaan huvittanut maksaa. Mikäpä siinä kun kilpailijaa ei ole

No on niitä varmasti vaikea saada jos alkaa sunnuntai-iltana soitella että ny pitäis olla Toijalassa.

Vaikka VR ei olekaan viivytyksen syyllinen, ei se matkustajaa paljon lämmitä. Tiedotus on ala-arvoista.

Ketjussakin mainittu tyyli seisottaa junaa esim. parin sadan metrin päässä asemalaiturilta ovet lukittuna käy yli hilseen. Moni matkustaja voisi kävellä perille, ja ehtiä hyvin sinne, minne sitten onkaan menossa, tai vaihtaa toiseen liikennevälineeseen. Mutta siinähän istut tunnin etkä muuta voi.

Olen matkustanut paljon sekä lähi- että kaukojunilla. Usein matka onnistuu, mutta liian usein jotain ikävää tapahtuu. Yksi on se, ettei lippuun merkittyä vaunua ole junassa lainkaan. Siinä on mukava matkustajan isojen kantamusten kera yrittää löytää itselleen vapaata paikkaa, vaikka liput on ostettu jo useampi kuukausi aiemmin.

Aina on perillä helpottunut olo, kun varsinkin pidemmät matkat onnistuvat edes jotenkin aikataulujen mukaisesti. Juna on kelpo väline liikkumiseen, ja hinnat ovat nykyisin kohdillaan. Mutta parannettavaa löytyy valitettavan paljon.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Tekemällä suunnitelman, mitä tehdään, jos urakka kusee, ja noudattamalla sitä.

Näin toimivat yritykset, joilla ei ole monopoliasemaa turvanaan.

Voisin kuvitella, että tässä ongelmalliseksi nousisi kustannukset. Busseja on muutenkin vaikea saada juhannussunnuntaiksi, saatika sitten pitää useita busseja varattuna, siltä varalta että "siinä sillanvaihdossa sattuisi tulemaan joku ongelma ja pitää olla bussit valmiina sitä varten".

Mitä? Busseja vaikea saada? Eikö tämän pitänyt olla se vuoden hiljasin aika, jolloin luulis busseja olevan saatavilla. Vr ei vaan huvittanut maksaa. Mikäpä siinä kun kilpailijaa ei ole

Kai niitä busseja oli mutta tarvii sen kuskinkin. Mistä sä keskellä pyhiä saat niihin kuljettajia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Ovia voi silti pitää auki, että ilma vaihtuu. Tai juna voi peruuttaa edelliselle laiturille ja päästää ihmiset siellä pois.

Ei voi. Tupakoijat loikkivat ulos. Turvallisuus ennen muuta.

No se on ihan niiden oma moka. Ei jonkun rautatieyhtiön tarvitse niitä holhota. Kunhan ovet eivät ole auki liikkuvassa junassa, eli turvallisuus ei vaarannu liikenteessä.