Miten vr:lle tuli yllätyksenä nuo ratatyöt, joilla selitetään yli 10 h:n myöhästymiset?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

VR tiesi, missä on vika eli kaikki junat olisi voitu tyhjentää asemilla ja maksaa taksit määränpäähän.

Tulee halvemmaksi maksaa 50% jo ostetusta lipusta takaisin kuin maksaa bussi tai taksikyytejä.

Tuossakin Imatran IC10 osalta lähes kolmen tunnin paikalla olon aikana olisi ehtinyt vaikka minne.

Joo en tajua tätä juttua.

Siitähän puhuttiin jo ennakkoon että tulee ruuhkia.

Aikamoinen pallipää joka on ajoittanut työt juhannukseen. Voi olla tuoli löysässä??!

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Itse asiassa siinä keskellä on kesän hiljaisin aika, meno ja paluuliikenteen välissä. Munivat vain siinä, ettei homma hoitunutkaan oletetussa ajassa.

Meillä suomessa on venäläinen perimä, eihän täälläkään mikään putkeen mene !

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Siksi, että vilkkautta on vain sen viikonlopun alussa ja lopussa, mutta siinä keskellä on kesän hiljaisin viikonloppu.

Yksityinen urakoitsija teki työn, mutta arvioi väärin sen, mikä kaikki voi mennä pieleen. Urakoitsija teki tarjouksen tämän väärän arvionsa pohjalta ja voitti sen perusteella tarjouskilpailun (tuo lienee niin iso hankinta, että on ollut pakko kilpailuttaa). Urakan kilpailutuksesta ja hallinnoinnista oli vastuussa Väylävirasto, joka on siis nykyään eri laitos kuin VR, minkä vuoksi tieto näiden kahden välillä ei välttämättä kulje. Eikä se urakoitsijakaan välttämättä ihan heti tarttunut luuriin, kun huomasi, että hommahan kusee.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Viime viikolla istuin lähemmäs tunnin lähijunassa Töölönlahdella, koska sähköt oli Helsingin päässä poikki. Tämä asia luonnollisesti kerrottiin matkustajille vasta Pasilan jälkeen, jottei kukaan vaan jäisi aiemmalla asemalla pois ja ehtisi määränpäähänsä ajoissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Kyllä voi ja pitää päästää ovelle hengittämään, kun avattavia ikkunoita ei ole eikå koneellinen ilmastointi toimi.

Seuraavalla kerralla rikon ikkunan hätäuloskäyntivasaralla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Viime viikolla istuin lähemmäs tunnin lähijunassa Töölönlahdella, koska sähköt oli Helsingin päässä poikki. Tämä asia luonnollisesti kerrottiin matkustajille vasta Pasilan jälkeen, jottei kukaan vaan jäisi aiemmalla asemalla pois ja ehtisi määränpäähänsä ajoissa.

Ja Töölönlahdellahan ei voi matkustajia laskea pois etteivät he menehtyisi villiin luontoon susien ja karhujen syömänä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Siksi, että vilkkautta on vain sen viikonlopun alussa ja lopussa, mutta siinä keskellä on kesän hiljaisin viikonloppu.

Yksityinen urakoitsija teki työn, mutta arvioi väärin sen, mikä kaikki voi mennä pieleen. Urakoitsija teki tarjouksen tämän väärän arvionsa pohjalta ja voitti sen perusteella tarjouskilpailun (tuo lienee niin iso hankinta, että on ollut pakko kilpailuttaa). Urakan kilpailutuksesta ja hallinnoinnista oli vastuussa Väylävirasto, joka on siis nykyään eri laitos kuin VR, minkä vuoksi tieto näiden kahden välillä ei välttämättä kulje. Eikä se urakoitsijakaan välttämättä ihan heti tarttunut luuriin, kun huomasi, että hommahan kusee.

Ja minä tahansa seuraavana viikonloppuna vaihtotyön viivästyminen ei olisi aiheuttanut noin pahoja ongelmia joten edelleen pitää kysyä miksi se tehtiin just nyt? Jos taas luotettiin siihen että tällä kertaa ei voi tulla viivästymisiä niin ihmettelen että millä perusteella. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Viime viikolla istuin lähemmäs tunnin lähijunassa Töölönlahdella, koska sähköt oli Helsingin päässä poikki. Tämä asia luonnollisesti kerrottiin matkustajille vasta Pasilan jälkeen, jottei kukaan vaan jäisi aiemmalla asemalla pois ja ehtisi määränpäähänsä ajoissa.

Tämä!! Ihme v*ttuilua vr:ltä. Ei nämä kaikki voi tulla ihan puskista

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Virheitä ja vääriä arvioita sattuu. Kysehän oli vanhan sillan purkamisen viivästymisestä, hommaan menikin hitusen kauemmin mitä suunniteltu.

Hitusen :D on hieman vähättelevästi sanottu. Ylellä juttu kun vanhemmat oli laittanut 2 12v lasta junaan ja vr:ltä oli joka käänteessä vahvistettu että juna on ajallaan, tai myöhästyy mutta ei merkittävästi jne. Tässäkin kun olis kohdattu totuus niin sen sijaan että kaikki jumissa jossain Hämeenlinnassa tuontitolkulla niin olis päästetty ihmiset palaan takas hkiin ja myönnetty et katotaan ma uusiksi

Maanantai-iltana Helsingin rautatieasemalla oli ihan vastaava tilanne: ihmiset seisoi laiturilla helteessä matkalaukkujen kanssa, näyttötaululla Kemijärven yöjunan lähtöajan kohdalla pelkkä punainen kysymysmerkki. Juna oli varmaan vieläkin jossain pöpelikössä seisomassa.

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Siksi, että vilkkautta on vain sen viikonlopun alussa ja lopussa, mutta siinä keskellä on kesän hiljaisin viikonloppu.

Yksityinen urakoitsija teki työn, mutta arvioi väärin sen, mikä kaikki voi mennä pieleen. Urakoitsija teki tarjouksen tämän väärän arvionsa pohjalta ja voitti sen perusteella tarjouskilpailun (tuo lienee niin iso hankinta, että on ollut pakko kilpailuttaa). Urakan kilpailutuksesta ja hallinnoinnista oli vastuussa Väylävirasto, joka on siis nykyään eri laitos kuin VR, minkä vuoksi tieto näiden kahden välillä ei välttämättä kulje. Eikä se urakoitsijakaan välttämättä ihan heti tarttunut luuriin, kun huomasi, että hommahan kusee.

Homma varmaan kusi aika pahasti sen urakoitsijan niskaan. Rataurakoissa on kovat sakkomaksut urakoitsijalle, jos rata ei ole auki silloin kun se on sovittu.

Vierailija kirjoitti:

Meillä suomessa on venäläinen perimä, eihän täälläkään mikään putkeen mene !

Mutta Venäjällä junan myöhästyminen on todella harvinaista oli sitten kesä tai talvi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

Ihan sama kenen syy on, mutta VR on matkat myynyt matkustajille ja VR on heille vastuussa matkan onnistumisesta.

VRn olisi pitänyt äkkiä rakentaa uusi silta? Tai siirtää junat kulkemaan maanteitä? Miten VR olisi tämän voinut ratkaista?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Kyllä voi ja pitää päästää ovelle hengittämään, kun avattavia ikkunoita ei ole eikå koneellinen ilmastointi toimi.

Seuraavalla kerralla rikon ikkunan hätäuloskäyntivasaralla

Koko vaunullinen ovelle hengittämään? Et sinä ole ainoa joka siinä ovella kökkisi. Jos on 2 raidetta vierekkäin, ihmisiä ei päästetä "ovelle hengittämään" turvallisuussyistä. Uloshan se porukka säntää.

Vierailija kirjoitti:

Minusta syyllinen on urakasta vastannut Kreate, joka ei pitänyt VRää ajantasalla työn edistymisestä ja Väylävirasto, joka ei velvoittanut Kreatea siihen.

Jos jo purkaminen viivästyi, jonkun insinöörin olisi pitänyt osata laskea, että aikaa ei saada tod.näk. muutenkin tiukaksi laaditussa aikataulussa läpi. VR heti kartalle ja pohtimaan, miten aikataulua muokataan. 

No tämäkin herättää kysymyksen että jos niitä viivästyy 20min, viivästyy 30 min jne viestejä on tullut vähä väliä niin onko sieltä urakoitsijan päästä pokkana väitetty että se silta saadaan puolessa tunnissa fiksattua? Eikö ammattilaisilla ole sen vertaa ymmärrystä työstään että tajuavat että tämä kusee nyt niin pahasti et ainakin +5h ja miksi tätä ei tiedoteta heti eteenpäin??

Kaikkien ongelmien juurisyy on aina h*lvetin huono kommunikointi näköjään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo, en ymmärrä minäkään miten ihmisiä voidaan pitää siellä junassa sisällä näillä keleillä. Myöhästyy jos myöhästyy, mutta miksi ne ihmiset lukitaan sinne junaan?

Ei ihmisiä voi ulos päästää jossain keskellä-ei-mitään! Ei siellä ole asemalaituria, jolle päästä helposti vaan jopa parimetrinen pudotus pöpelikköön. Tietty jos ollaan asemalla niin sitten asia on eri.

Viime viikolla istuin lähemmäs tunnin lähijunassa Töölönlahdella, koska sähköt oli Helsingin päässä poikki. Tämä asia luonnollisesti kerrottiin matkustajille vasta Pasilan jälkeen, jottei kukaan vaan jäisi aiemmalla asemalla pois ja ehtisi määränpäähänsä ajoissa.

Vaikka VR on tärkeä pitää osin julkisena palveluna huoltovarmuuden takia, niin kyllä pitäisi tällaisten ongelmien takia iso yksityisen kilpailun luuta lakaista. Ihmisiä pidetään saunamaisissa oloissa puoli päivää, epätietoisina mitä tapahtuu ja milloin, ja korvauksena on ehkä PUOLET LIPUN HINNASTA! "Pahoittelemme mielipahaa!"

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toinen kysymys on että miksi tuokin vaihtotyö piti tunkea just kesän vilkkaimman matkailuviikonlopun keskelle. 

Siksi, että vilkkautta on vain sen viikonlopun alussa ja lopussa, mutta siinä keskellä on kesän hiljaisin viikonloppu.

Yksityinen urakoitsija teki työn, mutta arvioi väärin sen, mikä kaikki voi mennä pieleen. Urakoitsija teki tarjouksen tämän väärän arvionsa pohjalta ja voitti sen perusteella tarjouskilpailun (tuo lienee niin iso hankinta, että on ollut pakko kilpailuttaa). Urakan kilpailutuksesta ja hallinnoinnista oli vastuussa Väylävirasto, joka on siis nykyään eri laitos kuin VR, minkä vuoksi tieto näiden kahden välillä ei välttämättä kulje. Eikä se urakoitsijakaan välttämättä ihan heti tarttunut luuriin, kun huomasi, että hommahan kusee.

Homma varmaan kusi aika pahasti sen urakoitsijan niskaan. Rataurakoissa on kovat sakkomaksut urakoitsijalle, jos rata ei ole auki silloin kun se on sovittu.

Vr nettoaa siis kivasti nämä korvaukset ja asiakkaat saa takaisin puolet lipun hinnasta.