ENSIMMÄINEN AUTO: Mitä vuosittaisia kustannuksia kuin polttoaine?

Vuosittaista arvonalennusta eli pääomatappiota ei kannata unohtaa. Auton arvo voi laskea 10% vuodessa eli esim. 5 000 € maksavalle autolle 500€ vuosi. Tappio tietysti realisoituu vasta auton myynnissä tai vaihdossa, mutta kulu se on silti.

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:19"]

Faktahan on se että auto lähtee yleensä vaihtoon siksi että siinä on joku syy miksi edellinen omistaja on halunnut siitä eroon. Siinä on joku vika tai kalliimpi remontti tulossa tms.

[/quote]

Isäni kuolinpesästä myytiin helkkarin hyväkuntoinen volvo edullisesti, kun oli kiire saada rahat pois. Joskus lykästää. Pitää olla kärppänä.

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:19"][quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:16"]

Ota joku autoista tietävä tuttu mukaan katsomaan autoa. Ei kilometrejä kannata pelätä autossa, jos auto on hyvin pidetty. Itsellä melkein 500tkm ajettu dieseli volkkari alla ja hyvin pienillä korjauksilla ja huolloilla päässyt.

[/quote]

Toi on vahva peli. Eka remontti noissa tehdään n. 750 000km. kohdalla. Kansihomma, ei kallis. Ja sitten ajetaan taas 750 000. Hyvä yksilön kun löytää niin siinä on autoa moneksi vuodeksi.
[/quote]
Pellit tästä autosta ennemmin loppuu mitä kone, mutta onneksi peltiä saa ostettua kaupasta.

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:19"]

Faktahan on se että auto lähtee yleensä vaihtoon siksi että siinä on joku syy miksi edellinen omistaja on halunnut siitä eroon. Siinä on joku vika tai kalliimpi remontti tulossa tms.

[/quote]

Perhe kasvaa, tarvitaan farkku tai tila-auto.

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:21"]

Heräteostokset Biltemasta ;D luetaanko niihin ilmanraikastin, kun se tuosta kattavasta listasta puuttui.

[/quote]

Karvanopat ja Wunderbaum :D

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:19"]

Faktahan on se että auto lähtee yleensä vaihtoon siksi että siinä on joku syy miksi edellinen omistaja on halunnut siitä eroon. Siinä on joku vika tai kalliimpi remontti tulossa tms.

[/quote]

Mun edellinen auto lähti vaihtoon ihan vaan siitä syystä, että löytyi mulle se unelmien auto, mitä ei silloin ollut saatavilla kun sen edellisen jouduin ostamaan. Autossa ei ollut mitään muuta vikaa, kuin merkki ja väri. Siitä sai seuraava omistaja varmasti hyvän auton itselleen.

Mulla oli opiskellessa teini bemari joka maksoi vähän reilun tonnin ja oli 300 tkm ajettu. Hyvin pelitti.

Jos joudut vaihtamaan jakohihnan, sekin maksaa. Katso että autossa on jäkopää ketjulla, tai jakohihna juuri vaihdettu. Suzukit on kestäviä ja niitä saa halvalla.

Jos löydät mielestäsi hyvän auton voit viedä sen autotohtorille. Maksaa noin 100eur mutta he käyvät sen puolestasi läpi ja saat tietää onko auto oikeasti hyvä.

http://saituri.org/kuluttaminen/tasta-syysta-valtan-auton-hankintaa-viimeiseen-asti/

Auton hinta ei vastaa tuossa esimerkissä arviotasi, mutta kannattaa silti lukaista tuo läpi. Ihan järkyttävää kuinka kallista autoilu on, varsinkin kun auton arvo samalla vain laskee.

Myöskin kannattaa huomioida, että varsinkaan vanhempaa manuaalivaihteista ei kannata ostaa pääkaupunkiseudulta, vaan mahdollisuuksien mukaan niin kaukaa kehäteistä kuin mahdollista. Autojen voimansiirto rasittuu kehien ramppiliikenteessä ehkä 10x enemmän, kuin jossakin maalaiskaupungin verkkaisessa menossa.

Itse pidin rajana 200 tkm ajettua, bensamoottori (ei dieselveroa). Jakopääremontti on tosiaan hyvä tarkistaa, milloin hoidettu ja mielellään, että hyväkuntoiset talvi- ja kesärenkaat kuuluu kauppaan. Vakuutusyhtiöitä hintoineen kannattaa myös vertailla etukäteen, monella on netissäkin toimivia autovakuutuslaskureita.

Veroja voi etukäteen laskeskella tämän avulla: http://www.trafi.fi/tieliikenne/verotus/ajoneuvovero/veron_maksaminen/ajoneuvoverolaskurit

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:21"]

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:19"]

Faktahan on se että auto lähtee yleensä vaihtoon siksi että siinä on joku syy miksi edellinen omistaja on halunnut siitä eroon. Siinä on joku vika tai kalliimpi remontti tulossa tms.

[/quote]

Tai yksinkertaisesti se, että halutaan uudempi tuliterä kaara...

[/quote]

Kahden tonnin autolla ajava harvoin ostaa uutta autoa. Jos vaihtaa kahden tonnin auton, neljän tonnin autoon, niin kyllä siihen joku syy on, merkittävästi parempaa tuolla vaihdolla ei saa alle. -> Vanhassa on jotain vikaa.

[quote author="Vierailija" time="27.08.2015 klo 23:24"]

Vuosittaista arvonalennusta eli pääomatappiota ei kannata unohtaa. Auton arvo voi laskea 10% vuodessa eli esim. 5 000 € maksavalle autolle 500€ vuosi. Tappio tietysti realisoituu vasta auton myynnissä tai vaihdossa, mutta kulu se on silti.

[/quote]

Vain -10% vuodessa on melko hyvin. Arvosta voi hyvinkin lähteä todellisuudessa noin -20%vuodessa ja enmmänkin. Vaihtohyvitysten ja alennusten pyörittely autokaupassa, vaan hämää siten että vaihtaja luulee saavasna autosta paremman hyvityksen mitä todellisuudess saa.

Jos menet vaihtamaan uutena 20 tonnia maksavan auton uuteen samanlaiseen kolmen vuoden päästä, niin takuulla ei riitä 5 tonnia välirahaksi, liike pyytää lähemmäs 10 tuhatta.

Nythän on se romutuspalkkio, eli uuden auton ostaja saa vanahasta raadosta 1500€ romutuspalkkion. Tämähän tarkoittaa sitä että kenekään ei kannata myydä minkäänlaista aurton romua kovin paljon alle tuon hinnna. Tais parin tonnin autoilla ajavien kulut vähän pompsahtaa.

[quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 09:07"]

http://saituri.org/kuluttaminen/tasta-syysta-valtan-auton-hankintaa-viimeiseen-asti/ Auton hinta ei vastaa tuossa esimerkissä arviotasi, mutta kannattaa silti lukaista tuo läpi. Ihan järkyttävää kuinka kallista autoilu on, varsinkin kun auton arvo samalla vain laskee.

[/quote]

Ei ihan tuore juttu jos bensan hintana on käytetty 1.17€/litra

[quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 09:09"]

Myöskin kannattaa huomioida, että varsinkaan vanhempaa manuaalivaihteista ei kannata ostaa pääkaupunkiseudulta, vaan mahdollisuuksien mukaan niin kaukaa kehäteistä kuin mahdollista. Autojen voimansiirto rasittuu kehien ramppiliikenteessä ehkä 10x enemmän, kuin jossakin maalaiskaupungin verkkaisessa menossa.

[/quote]

Ihan samalla tavalla kovemmalla rasituksella on ollut automaattivaihteinenkin auto. Mutta toki manuaalissa näkyy paremmin käyttäjän tekemät virheet. Automaatissa käyttäjä on voinut mokailla vähemmän... paitsi että jos automaatin huoltoja on laiminlyöty, niin voi olla kallis remontti edessä.

[quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 09:30"][quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 09:07"]

http://saituri.org/kuluttaminen/tasta-syysta-valtan-auton-hankintaa-viimeiseen-asti/ Auton hinta ei vastaa tuossa esimerkissä arviotasi, mutta kannattaa silti lukaista tuo läpi. Ihan järkyttävää kuinka kallista autoilu on, varsinkin kun auton arvo samalla vain laskee.

[/quote]

Ei ihan tuore juttu jos bensan hintana on käytetty 1.17€/litra
[/quote]

Totta. Mutta tuosta saa hyvän yleiskäsityksen autoilun muista kuluista. Pelkät bensakulut ovat kuitenkin melko pieni menoerä jo vakuutusten, huoltojen, katsastusten ja renkaiden uusimisen rinnalla. Lisäksi bensan hintakaan ei ole loputtomiin näin edullista kuin tällä hetkellä.

[quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 09:23"]

Nythän on se romutuspalkkio, eli uuden auton ostaja saa vanahasta raadosta 1500€ romutuspalkkion. Tämähän tarkoittaa sitä että kenekään ei kannata myydä minkäänlaista aurton romua kovin paljon alle tuon hinnna. Tais parin tonnin autoilla ajavien kulut vähän pompsahtaa.

[/quote]

Ne rahat tais loppua jo.

No tutun 3000 tonnin volkswageniin, jolla oli ajettu jotain 250000 tuli vuoden aikana melkeen sen hinnan verran kustannuksia.

Meillä 4000 auto, johon tuli yhtäkkiä 700 remontti, huolto normaalisti 150, mutta joku osa oli hajalla ja maksoi 300 sen vaihto ja katsastus 30. Vakuutukset 1000 vuodessa.

[quote author="Vierailija" time="28.08.2015 klo 11:19"]No tutun 3000 tonnin volkswageniin, jolla oli ajettu jotain 250000 tuli vuoden aikana melkeen sen hinnan verran kustannuksia.

Meillä 4000 auto, johon tuli yhtäkkiä 700 remontti, huolto normaalisti 150, mutta joku osa oli hajalla ja maksoi 300 sen vaihto ja katsastus 30. Vakuutukset 1000 vuodessa.
[/quote]

Niin ja meillä ajettu 200 000.

300 000 on usein auton katto kilometreissä. Kannattaa katsoa kuinka pitkälle noita vielä myydään, riippuu ihan autosta. Dieseleissä menee reilusti enemmän. Eli sellanen 200 000 alkaa olla se minkä jälkeen tiedät, että osia hajoilee. 150 000 on jo vielä aika hyvä ja 100 000 ja alle suositeltavin, jos ei haluu korjailla. Isoimmat remontit on kai jakohihna, joka siis voi maksaa tonninkin autosta riippuen. Kannattaa ostaa auto, josta on jakohihna vasta vaihdettu ja vasta huollettu ja katsastukseen melkeen vuosi. Älä osta ulkomaalaselta (itsekin kokenut) ja osta liikkeestä.tarkista, että huoltokirja on kunnossa eli huoltovälit olleet ok. Jos on ollut pitkään myynnissä, todennäköisesti jotain ongelmaa.

Huolto --> vanhaan koslaan kannattaa tehdä itse

Pyyhkijänsulat --> 30€ / vuosi

Renkaat --> keskimäärin 200€ / vuosi

Bensa --> 10€/100 km keskimäärin

Pissapojan neste --> ei paljon mitään

Lukkosula --> 1€ / vuosi

Trasselia - miksi?

Jäärapa - 2€

Lumiharja - 2€

Käyttövero - pikkuinen bensakone --> 150€ / vuosi

Liikennevakuutus --> 300€ ylöspäin

Kasko --> täysin turha 2000€ autossa

Korjaukset --> paha sanoa etukäteen

Jakohihna --> riippuu paljon autosta

Parkkimaksut

Sakot --> ei pakollisia kuluja

Parkkisakot --> suosittelen maksamaan parkkimaksut

Renkaanvaihto --> ei maksa

Katastus --> about 50€ / vuosi

Päästömittaus - ks yllä

Pesut - kuka pesee jotain 2000€ koslaa?

Imurointi - tai imuroi?

Heräteostokset Biltemasta - miksi kukaan kävisi Biltemassa?

Arvon alennus - mitä halvempi auto, sitä vähemmän häviää :)

Korkokulu - 2000€ autossa?

jne loputtomasti kuluja

Kulut riippuvat paljon siitä, kuinka paljon ajelee.