Miten autossa vaihdetaan sujuvasti vaihdetta?

Miksi joku edes haluaisi ajaa takavetoisella autolla? Käsittämätöntä.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 13:50"]

En ymmärrä miksi ihmiset ei harjoittele noi perusjutut jo ENNEN autokouluun menoa? Johonkin rauhalliselle kentälle harjoittelemaan noi vaihteet ym. Autokoulussa opetellaan sitten ne muut asiat, liikennesäännöt ym. Itse tein näin ja autokoulu sujui leikiten.

[/quote]

Hankala toteuttaa itseharjoittelua laillisesti ja joitakin ei huvita rikkoa lakia. Toinen on se että pitäisi olla hyvä opettaja. Autokoulussa on kahta kauhempaa yrittää opettaa pois jo opituista vääristä tavoista. Muistan miten autokoulussa ajo-opettaja nimen omaan sanoi että se on heille helpompaa jos ei ole harjoitellut autolla ajoa ennen autokouluun tuloa. Vähän ennen inssiä voisi kyllä harjoitella liikkeillelähtöjä ja peruutusta yms. Mutta aika vaikea löytää paikka jonka voi sulkea muulta liikenteeltä harjoittelun ajaksi. Lain mukaan se ei riitä että on sunnuntaiaamuna kuuden aikaan tyhjällä parkkipaikalla, eikä siellä ole muuta liikennettä, se pitää sulkea muulta liikenteeltä.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:50"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:34"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:18"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:08"]

Tuohon naiskuskiasiaan sen verran, että kyllä vähän ihmettelin kun marketin parkkipaikalla sellainen ehkä noin 3-kymppinen nainen pysäköi etuperin, siis etuperin ruutuun ja juoksi ulkona katsomassa, onko auto oikeassa asennossa, no ei ollut vaan vinossa ja korjasi toiseen suuntaan vinoon, taas ulos katsomaan ja korjaamaan. Ei hyvänen aika, jos tavallisenkokoisen kotteron suoraanajaminen parkkiruutuun hitaassa vaihdissa on jo noin vaikeaa, voi vain kuvitella millaista liikenteessä ajaminen on :D

[/quote]

Riippuu pitkälti autosta, ei ihmisestä. Meillä oli ennen Citroen Xsara ja sen ratin takaa oli helppo nähdä kaikki auton kulmat ja parkkeerata minne tahansa. Nyt meillä on Xsaraa pienempi auto, mutta sen sisältä ei olekaan yhtä helppo tajuta auton kulmia ja suuntaa. Eikä tämä ole vain minun skitsoni, mies valittaa ihan samaa. Välillä jää auto vinoon, vaikka miten yrittää parkkeerata auton ruutuun suoraan, minulla varsinkin, kun ajan parkkipaikalle ja joudun kääntymään oikealle ruutuun. Vasemmalle kääntyminen on helpompaa, kun itse istuu siinä vasemmassa kulmassa.

Että turha siinä naureskella toisten parkkeerauksia. Ei aina johdu ajotaidoista tai ajokokemuksesta, miten hyvin tai huonosti siinä onnistuu.

Se 30 vuotta autoa ajanut.

[/quote]

Parkkeeraustaito tai -taitamattomuus ei kyllä riipu autosta vaan nimenomaan ajajasta......

[/quote]

Kyllä se riipuu myös autosta. Jos autossa on vinot ikkunalinjat, niin sitä on lähes mahdoton peruuttaa ruoraan parkkiruutuun ikunasta katsomalla. Työkavereiden kanssa on näitä naurettu ja kun joku vaihtaa autoa, niin alkaa saada sen peruutettua suoraan ruutuun.

[/quote]

Miten oikein peruutat? Etkö katso parkkiruudun viivoja? Vai mistä ihmeen vinosta ikunalinjasta selität?

Huhheijaa. Entäs jos on pyöreät ikkunalinjat niinkuin vaikka 911 Porschessa, tarviiko olla pyöreä parkkiruutu?

Vinkki; jos peruuttaminen on noin hankalaa, kannattaa hankkia auto jossa on peruutuskamera, vanha keksintö ja uusavuttomille ilmeisen hyödyllinen päätellen siitä, että niitä on jo Microissakin (jota en kyllä käsitä).

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:51"]

Itsekin olen noilla vanhoilla jenkeillä ajanut ja sellaisten kokoisten ja painoisten takavetoisten autojen käsittely ja talvikelillä ajo ei ihan keskivertotumpulalta onnistu.

[/quote]

Tsiisus, mutta kyllä sinä sitten olet hyvä. Ainakin itsesi kehumisessa, jos et muussa.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 13:20"]

Tärkeintä on, että painat kytkimen täysin pohjaan ja jos haluat ajaa nopeammin, vaihdat suuremman vaihteen, jolloin voit painaa lisää kaasua, hiljennät, niin silloin pienempi vaihde. Tarpeen mukaan. Inssi ei kaadu vaihteisiin, tärkeintä on havainnointi ja muun liikenteen huomioiminen, sujuva kaistanvaihto, ja erityisesti ajolinjat. 

[/quote]

Kannattaa kiihdyttää kuitenkin ennen kuin vaihtaa isomman vaihteen.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:33"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:25"]

Ajokokemus karttuu kilometreistä, noin ensinnäkin. Kun kokemusta on, osaa arvioida autonsa etäisyydet ja kulmat, sen varmuuden saa nimenomaan ajamalla. Toisaalta, on ihmisiä joilla ei ole ns. avaruudellista hahmotuskykyä, heille yleensä auton käsittely ahtaissa paikoissa ja pysäköidessä on hankalaa.

Itse olen alkanut aikanaan ajamisen isolla jenkkiautolla, jolle oli maksettava 2 pysäköintiruutua kun ei se yhteen mahtunut. Parkkitaloihin, joissa oli tiukkoja kaarteita ja käännöksiä, ei voinut ajaa lainkaan. En oikein ymmärrä, miten tavallisen kokoiset autot on muka hankalia käsitellä.

[/quote]

No, minulla ei taas ole kokemusta jenkkiautoista. Minusta ne ovat aina olleet rumia "laivoja". Minulla on kokemusta ihan niistä tavallisen kokoisista autoista, joissa, yllätys yllätys, on eroja kuin yöllä ja päivällä. En esimerkiksi ikinä olisi voinut ajaa Saab 99:ä, koska en hanttimiehen paikaltakaan nähnyt kunnolla ulos, saati sitten ratin takaa. Paras ajamani auto ulosnäkemisen osalta oli 80-luvun alun Ford Escort, jossa oli isot ikkunat eikä tarvinnut mitään penkin ja ratin korkeussäätöjä, vaan 152-senttinenkin näki hyvin ulos - ja osasi auton kulmat, vaikka kääntösäde olikin kolme kertaa isomman auton kokoinen. :D

[/quote]

Ja noi Saab 99 (jonka valmistus lakkasi 1984) ja 80-luvun Escort on sitten niitä kauniita ja hienoja autoja? Joo-o :-)

Ei, en ole jenkkiautointoilija, mutta kiinnitti vaan huomiota tuo, että ei kokemusta jenkeistä kun ne on niin rumia ja sitten tulee nämä.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:55"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:51"]

Itsekin olen noilla vanhoilla jenkeillä ajanut ja sellaisten kokoisten ja painoisten takavetoisten autojen käsittely ja talvikelillä ajo ei ihan keskivertotumpulalta onnistu.

[/quote]

Tsiisus, mutta kyllä sinä sitten olet hyvä. Ainakin itsesi kehumisessa, jos et muussa.

[/quote]

Ei kai se nyt ihan kauhean huonosti ole voinut mennä jos ei mitään kolhiintunut eikä kukaan mennyt ojaan ja kuitenkin vuosia moisella ajettiin. Kun tuollaisella autolla joutuu talviliukkaalla luisuun, aika moni alkaa survoa jarrua, kytkintähän ei ole koska automaatti, ja siinä vaiheessa sitten mennään suuntaan väärä. Voihan sitä mennä kokeilemaan jos jollakulla tuttavapiirissä on tuollainen 50-60-luvun jenkki ja se talviajossa ja ja uskaltaa antaa kokeilla.

Ei ajamisessa ja hyvässä ajotaidossa mitään ihmeellistä ole, paitsi ilmeisesti sinusta.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 13:20"]

Tärkeintä on, että painat kytkimen täysin pohjaan ja jos haluat ajaa nopeammin, vaihdat suuremman vaihteen, jolloin voit painaa lisää kaasua, hiljennät, niin silloin pienempi vaihde. Tarpeen mukaan. Inssi ei kaadu vaihteisiin, tärkeintä on havainnointi ja muun liikenteen huomioiminen, sujuva kaistanvaihto, ja erityisesti ajolinjat. 

[/quote]

Kannattaa toki kuitenkin kiihdyttää ennen kuin vaihtaa isomman vaihteen.

Jaaha, katoin ensin että eka viesti ei lähtenyt niin kirjotin sitten saman asian 2 kertaa. Pahoittelen. :)

T: 68 ja71.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:54"]

Miksi joku edes haluaisi ajaa takavetoisella autolla? Käsittämätöntä.

[/quote]

Aika moni haluaa ajaa Mersulla ja Bemarilla, kummallista kyllä.

Haluaako monikaan oikeasti ajaa jollakin Toyotalla, Kialla tai Pösöllä? Aika pitkälti ihmisten haluamiset on kiinni siitä, mihin on varaa, joten se jos joku ajaa Corollalla, ei välttämättä tarkoita että hän EI haluaisi ajaa Mersulla. Mutta tokihan voi aina sanoa, että tyhmää laittaa rahaa autoon (no onhan se, varsinkin jos sitä ei ole).

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 14:54"]

Miksi joku edes haluaisi ajaa takavetoisella autolla? Käsittämätöntä.

[/quote]

Minä taas ihmettelen, miksi kukaan enää tänä päivänä ajaa manuaalivaihteisella autolla. Osaa tai ei vaihteet, niin heilutella nyt vaihdekeppiä ja polkea poljinta alinomaa kun automaattikin on olemassa.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 15:06"]

Ja noi Saab 99 (jonka valmistus lakkasi 1984) ja 80-luvun Escort on sitten niitä kauniita ja hienoja autoja? Joo-o :-)

[/quote]

Sanoinko minä niin? En sanonut. Miten on lukemisen ymmärtämisen laita sinulla noin yleisesti? Kaverin isällä oli Saab 99 ja kaveri sai sitä lainaksi, kun sai ajokortin (v. 1985). Istuin hanttimiehen puolella ja totesin, että kun en näe tältä penkiltä ulos, en näkisi siitä ratin takaakaan, en näillä minun senteilläni. Ford Escort -81 oli taas ensimmäinen oma autoni (sain sen puolitoista kuukautta ajokortin saamisen jälkeen, heinäkuussa -84). Olen ajanut montaa autoa sen jälkeen, mutta yhdestäkään en ole nähnyt yhtä hyvin ulos kuin siitä, vaikka siinä ei ollut sen paremmin ratin säätöjä kuin penkin korkeussäätöjäkään. Kääntösäde oli hirmuisen iso, vaikka muuten auto oli pieni ja näppärä ajaa ja parkkeerata minne tahansa.

Toisaalta, nyt kun tarkemmin mietin, sekä Saab ja Escort olivat ihan kivannäköisiä autoja - varsinkin, kun niitä vertaa mihin tahansa amerikkalaiseen, millä tahansa vuosikymmenenellä valmistettuun autoon. Siis minun mielestäni. En reittaa jenkkejä ollenkaan. :)

Muista välikaasu!

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 12:51"]Muista välikaasu!
[/quote]

Apua, mitä tarkotat?

Ni ja kun laitat kaasua tuossa loppuvaiheessa, nosta kytkin ylös RAUHALLISESTI. Aluksi kannattaa laittaa radio hiljemmalle että kuulet moottorin äänen ja kytkimen ja kaasun käyttö helpottuu

Ei kun ensin kaasu pohjaan, sitten vaihde vapaalle, uusi sisään ja sitten käytät kytkintä pohjassa.

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 12:51"]

[quote author="Vierailija" time="22.06.2015 klo 12:51"]Muista välikaasu! [/quote] Apua, mitä tarkotat?

[/quote]

Joskus muinoin autoissa oli semmoinen vaihteisto, että piti antaa välikaasua.

Mikä sulla tuntuu olevan se ongelma vaihteenvaihdossa?

Kiitos teille.. Inssi pian ja vieläkin vähän hakusessa vaihteet. Jotenki jää kytkin aina pohjaan..

Kysy mieluummin autokoulusta lisätuntia, missä kävisitte pelkästää vaihteita läpi.

Kaasu pois ja kytkin pohjaan, samanaikaisesti. Jos tulee moottorijarrutusta, niin painoit kytkintä liian hitaasti. Jos kierrokset ryntäävät, niin nostit kaasua liian hitaasti.

Uusi vaihde pykälään.

Kaasua ja kytkin ylös, samanaikaisesti. Jos tulee moottorijarrutusta, niin painoit kaasua liian hitaasti. Jos kierrokset ryntäävät, niin nostit kytkintä liian hitaasti.

Harjoittelu tekee metsurin. Vai mestarin.