Lue keskustelun säännöt.
Auton akun virta
Akkukakku
22.12.2021 |
Hei
Minulla loppui tänään autonakusta virta tien päällä. Kaikki valot sammui , ohjaitehosteet jne.
Sain kuitenkin ajettua auton kotipihaan ja laitettua akun lataukseen. Kävin äsken laittamassa avaimet virtalukkoon, niin ainakin kaikki valot sain päälle. En kehdannut startata kuitenkaan, koska käynnistys söisi turhaan taas akkua, kun tarkoitus olisi päästä aamulla liikenteeseen. Ilmeisesti akku kuitenkin saapi virtaa, koska kaikki valot jälleen syttyivät? Laturi oli paikallaan kun testasin valoja. Onko mahdollista että valot syttyivät juuri sen takia, vaikkei akussa virtaa olisikaan? 🤔
Kommentit (41)
Voi olla joko akku tai laturi sökö. Akku tullut tiensä päähän niin ei ota enää vastaan latausta. Laturi sökö niin ehkä viimeisillä virroilla lähtee käyntiin mutta ajon aikana alkaa valot himmenemään jne.
Valot tietenkin palaa hyvin jos akku latauksessa.
Vian selvittää helposti mittaamalla jännitteen akun navoista auto käynnissä, jos laturi toimii niin on lähemmäs 14V. Jas laturi hajalla näyttää vain vähän päälle 12V.
Pakkanen ei muuten hajota akkuja, ne hyytyy pakkasella mutta eivät sen takia hajoa. Helteet on syy miksi akut hajoaa, hellekesän 2018 jälkeen meillä meni syksyllä kolmessa autossa akku vaihtoon. Viime kesä varmasti myös rasitti akkuja paljon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Laturi hajonnut autosta tai laturin hihna katkennut. Akku ei yleensä ajaessa sippaa.
Samaa mieltä, toki joku muukin voi aiheuttaa vian mutta akku ei tienpäälle ajosta hyydy. Ensimmäinen veikkaus olisi että ap puhuu pxxxxx, "Sain kuitenkin ajettua auton kotipihaan". Akku tyhjä ja auto jäi tienpäälle. Jos kaipaat huomiota, pistä viesti äidille.
Vierailija kirjoitti:
Jos akku on jo muutaman vuoden vanha, ei kannata kikkailla, vaan osta uusi.
Ja jos vika ei ole akussa? Nyky akut kestää ainakin 4-5 vuotta.
Vierailija kirjoitti:
Laturi hajonnut autosta tai laturin hihna katkennut. Akku ei yleensä ajaessa sippaa.
Todennäköistä että laturi hajonnut jos ajon aikana alkaa sähkölaitteet reistailemaan. Mutta ei se mahdotonta että akkuunkin tullut vika. Siksi latausjännite tulee mitata ekaksi niin elivää missä vika. 350€ laturia ei kannata vaihtaa jos latausjännite kunnossa.
Senkin kannattaa huomioida että vaikka vika oli alunperin laturissa, tyhjentymään päässyt akku yleensä myös vaihtokunnossa. Auton käynnistysakku ei siedä kovin hyvin tyhjentymistä.
Ajan hyvin paljon vaan lyhyttä matkaa, niin on hyvinkin mahdollista että akkukin voisi olla loppunut. Varsinkin näillä pakkasilla kun akku on 'jäätynyt" kun joutuu kylmäkäynnistämään työpäivän jälkeen. Ja eikös se mene silleen, että lähes tyhjillään ja kylmäakku ei saa laturiltakaan tarpeeksi virtaa? Toki todennäköisempää että laturi rikki.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kyllä sulla siellä on laturi sökö tai jännitteensäädin jos kesken ajon zippaa.
Tekee saman todennäköisesti seuraavana päivänä.
Kuten täällä jo kerrottukin, olisi syytä ensimmäisenä mitata autosta latausjännite.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Järki Käteinen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akun virran saa mitattua helposti hankkimalla virta- tai yleismittarin joka laitetaan suurimmalle virta-alueelle ja sitten yhdistetään mittarin mittajohtojen mittapäät akun napoihin ja katsotaan lukema.
Paitsi että tuolla tavalla mitataan jännite, ei virtaa.
Virrastahan tässä on kyse eikä "jänöistä".
Akussa pitää olla VIRTAA. Eihän sillä jännitteellä mitään muuten tee.
Kympi on yleisenpi sukunimi, Virtanen vai Jänönen? Hä? HÄ?
Tiedän tapauksen, jossa sytytystulpat olivat niin sököt, mustaksi palaneet, että auto sammui ajossa, eikä tietysti lähtenyt käyntiin, ennenkuin uudet tulpat vaihdettu.
Ei tässä tapauksessa välttämättä näin ole.
Terv. autosähköasentaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tarkoitatko auton akun virtaa vai Akun auton virtaa?
Lyhyillä ajoilla pakkasilla ei akku ennätä latautua.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kovilla pakkasilla lyhyt ajo on pahinta myrkkyä auton akulle, koska kylmä akku ottaa latausta hyvin heikosti vastaan. Jos siis olet ajanut pelkästään alle 5km matkoja, niin käypä ajamassa kunnon 1h lenkki autollasi.
Lisäksi kovemmilla pakkasilla kannattaa välttää turhien sähkölaitteiden käyttöä, kuten penkinlämmitin, radio ja takalasin lämmitin.
Yleensä vanhat akut hyytyvät juuri kovemmilla pakkasilla, mutta tuskin autosi laturissa välttämättä on vikaa, jos ei kerta sytyttänyt latauksen varoitusvaloa palamaan.
Autoliitolla on muuten tiepalvelu, että tulevat vaikka kotiparkkipaikallesi vaihtamaan autoosi uuden akun. Testaavat kyllä vielä ensin, ottaako vanha akku miten latausta vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Laturi hajonnut autosta tai laturin hihna katkennut. Akku ei yleensä ajaessa sippaa.
Todennäköistä että laturi hajonnut jos ajon aikana alkaa sähkölaitteet reistailemaan. Mutta ei se mahdotonta että akkuunkin tullut vika. Siksi latausjännite tulee mitata ekaksi niin elivää missä vika. 350€ laturia ei kannata vaihtaa jos latausjännite kunnossa.
Senkin kannattaa huomioida että vaikka vika oli alunperin laturissa, tyhjentymään päässyt akku yleensä myös vaihtokunnossa. Auton käynnistysakku ei siedä kovin hyvin tyhjentymistä.
Miksi ihmisen joka ei selvästikään tiedä mitään autoista, kertoo mielipiteensä? Kerro mihin autoon tehdaskunnostettu laturi maksaa 350 euroa? Miksi akku pitäisi vaihtaa jos laturissa on vika? Tietysti jos sinun autossa on erikseen "käynnistysakku"? Nyky akut kestää yllättävän hyvin tyhjentymistä kerran jos toisen, vai oliko tässä kyse jostain muusta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Katso nyt siellä konepellin alla, että mm. laturia pyörittävä hihna on paikallaan.
Onko sähköinen ohjaustehostin? Jos ei niin hihna poikki.
Vierailija kirjoitti:
Tiedän tapauksen, jossa sytytystulpat olivat niin sököt, mustaksi palaneet, että auto sammui ajossa, eikä tietysti lähtenyt käyntiin, ennenkuin uudet tulpat vaihdettu.
Ei tässä tapauksessa välttämättä näin ole.
Terv. autosähköasentaja.
70 vuotta sitten, kuulema tulpanjohdot saattoivat lyödä läpi ja auto saattoi sammua. Nyky tulpilla pitäisi ajaa kuinka paljon yli että lopettaisivat toiminnan täysin? Tässä kysymys sinulle kun olet ammattilainen ja ilmeisesti tiedät asiasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tiedän tapauksen, jossa sytytystulpat olivat niin sököt, mustaksi palaneet, että auto sammui ajossa, eikä tietysti lähtenyt käyntiin, ennenkuin uudet tulpat vaihdettu.
Ei tässä tapauksessa välttämättä näin ole.
Terv. autosähköasentaja.70 vuotta sitten, kuulema tulpanjohdot saattoivat lyödä läpi ja auto saattoi sammua. Nyky tulpilla pitäisi ajaa kuinka paljon yli että lopettaisivat toiminnan täysin? Tässä kysymys sinulle kun olet ammattilainen ja ilmeisesti tiedät asiasta.
Ikävä kyllä mutta hauska sentään. Puolivuotta sitten ei saattanut vaan pimeni tulppa heti uutena. Pari viikkoa sitten piti mitsuun vaihtaa nelospytyn tulpanjohto kun pimeni. Että silleen.
Eri.
Vierailija kirjoitti:
Järki Käteinen kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Akun virran saa mitattua helposti hankkimalla virta- tai yleismittarin joka laitetaan suurimmalle virta-alueelle ja sitten yhdistetään mittarin mittajohtojen mittapäät akun napoihin ja katsotaan lukema.
Paitsi että tuolla tavalla mitataan jännite, ei virtaa.
Virrastahan tässä on kyse eikä "jänöistä".
Akussa pitää olla VIRTAA. Eihän sillä jännitteellä mitään muuten tee.
Kympi on yleisenpi sukunimi, Virtanen vai Jänönen? Hä? HÄ?
Onko sinun elämällä jotain tarkoitusta? Aika turha komentti "jänönen".
Nykyiset yleismittarit suojattu onneksi sulakkeella niin voi tumpelokin yrittää mitata.
t. Aikoinaan kahdelle eri tumpelolle mittariaan lainannut, niissä ei ollut sulaketta ja jouduin uudet ostamaan.
Älä valehtele! Kyllä sieltä virtaa tulee ja mittari sen mittaa.