Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
IL: Uuden sähköauton, Volvo Polestar 2, toimintamatka puolittui pakkasessa
17.12.2021 |
Volvon premium sähköautolla pääsi vain puolet luvatusta kun tuli pakkaset. Jälleen kerran se todistettiin että sähköautojen toimintamatka puolittuu talvella.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/57e330e2-6c2b-44b9-8c1a-c2e5f4fc8…
Kommentit (66)
Vierailija kirjoitti:
Pääkaupunkiseudullahan sähköautolla ajetaan. Lyhyitä etäisyyksiä lauhassa ilmastossa.
No, onko liikennepoliittisena tavoitteena sähköautot vain pääkaupunkiseudulle?
Ei, vaan koko maahan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety olisi tähänkin ratkaisu, polttokenno tuottaa ylimääräistä lämpöä auton lämmittämiseen joten ei leikkaa toimintamatkaa läheskään yhtä paljon.
Hieman hankalaa vaan käydä aina Tukholmassa tankkaamassa.
Eihän nyt ole edes autoja juuri saatavilla mutta lähivuosina tulossa useita malleja. Monet autonvalmistajat satsaavat vahvasti vetyyn.
Eipä taida yksikään niin tehdä, ja Hondakin lopetti omat vetymallinsa jo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Dieselin tankaamisessa ei kulu nuoruus odotteluun.
Kauemmin kuitenkin kuin sähköauton lataamiseen, joka tapahtuu kuskin nukkuessa.
Vierailija kirjoitti:
Ongelma korjaantuu ilmaston lämmetessä?
Mutta sitten se taas kylmenee, kun on sähköautoja tarpeeksi =)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Dieselin tankaamisessa ei kulu nuoruus odotteluun.
Kauemmin kuitenkin kuin sähköauton lataamiseen, joka tapahtuu kuskin nukkuessa.
Alatko tien päällä aina nukkumaan, kun sitä sähköritsaasi latailet?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vety olisi tähänkin ratkaisu, polttokenno tuottaa ylimääräistä lämpöä auton lämmittämiseen joten ei leikkaa toimintamatkaa läheskään yhtä paljon.
Hieman hankalaa vaan käydä aina Tukholmassa tankkaamassa.
Eihän nyt ole edes autoja juuri saatavilla mutta lähivuosina tulossa useita malleja. Monet autonvalmistajat satsaavat vahvasti vetyyn.
Eipä taida yksikään niin tehdä, ja Hondakin lopetti omat vetymallinsa jo.
Höpö höpö, monet suuret autonvalmistajat panostavat myös vetyyn koska akkuauton ongelmat ovat ilmeiset. Jos polttomoottoreista halutaan päästä eroon, akkuauto ei voi olla ainoa vaihtoehto. Esimerkkinä ne sadat tuhannet kerros ja rivariautoilijat jotka eivät varmasti tule seuraavaan 10-15 vuoteen saamaan niin tehokasta latausta että akkuauton saisi ladattua yössä täyteen.
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Tuollaista suurehkoa momentinmuunnin vaihteistosta nelivetoa ei voi pitää järkevänä mittarina tällaiseen siksi, että siinä vatkataan pakkasaamuisin voimansiirrossa niin suurta määrää jäykkää öljyä ja monessa komponentissa, että se yksistään lisää sen 25%
Etuvetoisessa nykyaikaisessa keskiluokan dieselissä todellinen kulutus kylläkin tippuu talvisin. Johtuen alennetuista nopeusrajoituksista ja se on luokkaa 5%
Toki lisälämmittimen käytöllä sitä saa helposti lisättyä huomattavasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Dieselin tankaamisessa ei kulu nuoruus odotteluun.
Kauemmin kuitenkin kuin sähköauton lataamiseen, joka tapahtuu kuskin nukkuessa.
Alatko tien päällä aina nukkumaan, kun sitä sähköritsaasi latailet?
Kyllähän päivän ajot latautuu hyvinkin,monikertaisesti, oli pakkanen tai ei.
Kuka haluaa istua autossaan tuntikausia jokapäivä?
Jossain muualla vika jos pitää ajaa päivittäin satoja kilsoja.
Kyllähän pakkasella bensaakin kuluu enemmän.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uskomatonta kreisiyttä tämä sähköautohullutus. Biokaasua saisi jokaisesta kaatopaikasta.
https://www.radiopooki.fi/ohjelmat/rasvamonttu/a-211631
Holstinmäen Autohuollossa muutetaan bensavehkeitä edulliselle ja puhtaalle biokaasulle kilpakalustoa myöten Haukiputaalla
Omassa diesel-kärryssä näyttää kesällä kulutus olevan 6.9 l/100km ja näin talvella 7.3 l/100km, eli n. tuota viiden prossan luokkaa on talven vaikutus, eikä 50% kuten sähköautoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Tuollaista suurehkoa momentinmuunnin vaihteistosta nelivetoa ei voi pitää järkevänä mittarina tällaiseen siksi, että siinä vatkataan pakkasaamuisin voimansiirrossa niin suurta määrää jäykkää öljyä ja monessa komponentissa, että se yksistään lisää sen 25%
Etuvetoisessa nykyaikaisessa keskiluokan dieselissä todellinen kulutus kylläkin tippuu talvisin. Johtuen alennetuista nopeusrajoituksista ja se on luokkaa 5%
Toki lisälämmittimen käytöllä sitä saa helposti lisättyä huomattavasti.
Näin on, jos talvella auto kuluttaa kymmeniä prosentteja enemmän niin johtuu kyllä ihan kuljettajan toiminnasta.
Jos ajat lyhyitä matkoja ja et pidä autoa lämmityksessä vaan se joka päivä käynnistetään kylmänä ja käytetään sitten tyhjäkäynnillä jopa kymmeniä minuutteja paikallaan pakkasilla, lasien, peilien ja istuimen lämmittimet laitetaan päälle syksyllä ja sammutetaan keväällä jne., niin helposti saa kulutuksen vaikka tuplattua.
Järkevällä esilämmityksellä ja tyhjäkäynnin minimoisella etenkin kylmällä moottorilla kulutuksen pitäisi laskea koska ajotavankin pitäisi talvella olla paljon ennakoivampi ja rauhallisempi kuin kesällä. Toisilla on toki nilkka suorana keli kuin keli ja ESP polttaa jarrupaloja pitääkseen auton tiellä joka on myös omiaan lisäämään kulutusta.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän pakkasella bensaakin kuluu enemmän.
Kyllä ja kun käy pumpulla (n. 3 minuuttia) taas mennään. Tuo tankkaustapahtuma on sähköauton kompastuskivi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Dieselin tankaamisessa ei kulu nuoruus odotteluun.
Kauemmin kuitenkin kuin sähköauton lataamiseen, joka tapahtuu kuskin nukkuessa.
Alatko tien päällä aina nukkumaan, kun sitä sähköritsaasi latailet?
Kyllähän päivän ajot latautuu hyvinkin,monikertaisesti, oli pakkanen tai ei.
Kuka haluaa istua autossaan tuntikausia jokapäivä?
Jossain muualla vika jos pitää ajaa päivittäin satoja kilsoja.
No hissuttele nurkissa sitten, minä ajan lappiin laskettelemaan. Sähköritsa on aivovamma.
Sähköautot eivät ole vielä edes prototyypin tasolla joten suosittelen pitämään näpit irti niistä.
Ostakoon niitä ilman aivoja syntyneet vihervasemmistolaiset, heille erinomainen auto.
Vierailija kirjoitti:
Tuskin kellekään enää yllätys että toimintamatka puolittuu talvella, pahimmat fanaatikot ehkä vielä jaksaa väittää vastaan
Millä matkalla?
Jos lämmität auton -20 -> +20 ja ajat kilometrin kauppaan, voit olla varma että kulutus on moninkertainen WLTP-arvoihin verrattuna. Niin se kyllä on käryttimelläkin, jos kylmäkäynnistää auton. Lisäksi matkan saa hytistä pakkasessa ja tuulilasista ei näe läpi.
Sitten taas moottoritienopeuksilla kulutus nousee ehkä sellaiset 50% kunnon pakkasilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Paljonko lähtee dieselistä matkaa paukkupakkasilla?
Itsellä lähti suorana kulutuksena 32% ja siihen päälle eberinkulutus...
Bmw 530xda
Ei ole krematorio pakkaselle tunteeton, ei.
Ja jos laittaisi diesel eberin sähköautoon, niin ei varmasti tippuisi 32% matka, varma juttu
Dieselin tankaamisessa ei kulu nuoruus odotteluun.
Kauemmin kuitenkin kuin sähköauton lataamiseen, joka tapahtuu kuskin nukkuessa.
Alatko tien päällä aina nukkumaan, kun sitä sähköritsaasi latailet?
Kyllähän päivän ajot latautuu hyvinkin,monikertaisesti, oli pakkanen tai ei.
Kuka haluaa istua autossaan tuntikausia jokapäivä?
Jossain muualla vika jos pitää ajaa päivittäin satoja kilsoja.
No hissuttele nurkissa sitten, minä ajan lappiin laskettelemaan. Sähköritsa on aivovamma.
Millaisia tunteita auton käyttövoima voikaan herättää persujen trollipajassa.
Mutta eikös laskettelu ole vähän sellaista valkohampaisten suomenruotsalaisten touhua?
Patteri vehkeet kuuluu ainoastaan naisten jalkoväliin.
Vierailija kirjoitti:
Kyllähän pakkasella bensaakin kuluu enemmän.
Kulutus ei kuitenkaan tuplaannu kuten sähköautoilla
Alue: Aihe vapaa
Normaalia vaihtelua, jota merivirrat ohjaa. Viime vuosisadan alun lämpöennätyksiä ei ole lyöty. - 40 luvulla alkanut globaali viileneminen (merivirrat) on sensuroitu pois, koska viileneminen ei sopinut agendaan. Tuo viileneminen loppui n. 197?, kun merivirrat kääntyivät lämpimään vaiheeseen. On luonnollista, että tuossa tilanteessa Suomen keskilämpötilat kohosivat, mutta 1998 jälkeen ei ole lämmennyt.
Merivirtojen vaikutus näkyy tässä 120 vuoden mittaushistoriassa : https://theearthintime.com/
Tuo mittaushistoria on USAsta, jolla on maailman kattavin mittaushistoria. Se on koottu viidestäkymmenestämiljoonasta Tmax lämpötilasta.
Siitä näkyy myös alkava viileneminen, ihan luonnollisen syklin mukaisesti.