WTF?? Miksi lentäjä poistui ohjaamosta ennen putoamista???

Ettei tässä olisi käynyt nyt mokaa, joka on sattunut muutaman kerran aiemminkin: perämiehen pitäisi avata ohjaamon lukitus, mutta kääntääkin vahingossa viereistä nuppia. Ainakin B737-koneissa viereinen nuppi on korkeusperäsin, jolloin koneen saa äkilliseen syöksyyn ja perämiehellä voi mennä hetki tajutessa mikä meni vikaan. Pitääpä etsiäkin A320:n kojelaudan layout jostain ja katsoa mikä nappi on vieressä...

Voisikohan olla, että ohjaamoon jäänyt on saanut vaikka sairaskohtauksen, ja siksi ei pystynyt enää avata ovea?

kävi jääkaapilla hakemassa lisää tomaatti-vodka-juomaa...

Älä sä nyt leiki asiantuntija... Leiki sun LEGOoilla ja mene nukkumaan...

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:23"]

Ettei tässä olisi käynyt nyt mokaa, joka on sattunut muutaman kerran aiemminkin: perämiehen pitäisi avata ohjaamon lukitus, mutta kääntääkin vahingossa viereistä nuppia. Ainakin B737-koneissa viereinen nuppi on korkeusperäsin, jolloin koneen saa äkilliseen syöksyyn ja perämiehellä voi mennä hetki tajutessa mikä meni vikaan. Pitääpä etsiäkin A320:n kojelaudan layout jostain ja katsoa mikä nappi on vieressä...

[/quote]

Ei siinä näköjään mitään kriittistä ole vieressä, ainakaan mun näkemyksen mukaan (merkkasin sen nupin tuohon kuvaan):

http://i.imgur.com/3ZLHR2z.jpg

Jos se kävi syömässä viimeisen aterian. Donitsi tuoremehulla.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:25"]

Voisikohan olla, että ohjaamoon jäänyt on saanut vaikka sairaskohtauksen, ja siksi ei pystynyt enää avata ovea?

[/quote]

EI

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1427222754815.html

Lentoyhtiöllä ollut aikaisemmin mystisiä paineongelmia, joissa on mennyt ihmisiltä tajukin. Tosin eri konetyypillä. Voisiko sama ilmiö olla toistunut taas, mutta nyt A320:llä?

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:31"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:25"]

Voisikohan olla, että ohjaamoon jäänyt on saanut vaikka sairaskohtauksen, ja siksi ei pystynyt enää avata ovea?

[/quote]

EI

[/quote]

Miksei? 

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:25"]

Voisikohan olla, että ohjaamoon jäänyt on saanut vaikka sairaskohtauksen, ja siksi ei pystynyt enää avata ovea?

[/quote]

Ohjaamoon on pääsy silti, jonka lentävä henkilökunta tietää.

http://avherald.com/h?article=45ca7be8

Finnairillakin ollut paineistusongelmia saman konetyypin kanssa.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:23"]

Ettei tässä olisi käynyt nyt mokaa, joka on sattunut muutaman kerran aiemminkin: perämiehen pitäisi avata ohjaamon lukitus, mutta kääntääkin vahingossa viereistä nuppia. Ainakin B737-koneissa viereinen nuppi on korkeusperäsin, jolloin koneen saa äkilliseen syöksyyn ja perämiehellä voi mennä hetki tajutessa mikä meni vikaan. Pitääpä etsiäkin A320:n kojelaudan layout jostain ja katsoa mikä nappi on vieressä...

[/quote]

älä viitsi leikkiä asiantuntijaa, kun et selvästikään ole. asioista tietävä

"NYT:n lähteen mukaan nauhalla kuuluu, kuinka oveen koputetaan ulkopuolelta ensin kevyesti, sitten kovempaa. Kukaan ei kuitenkaan vastaa."

Tämä voisi kyllä viitata siihen, että matkustamossa on ollut jotain hässäkkää meneillään. Terrorismia?

Eikö stuertin pitäisi pitää silmällä, mitä ohjaamossa on meneillää. Rynkyn lennolla viime kesänä stuertti ramppasi ohjaamossa yhtenään.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:45"]

http://avherald.com/h?article=45ca7be8

Finnairillakin ollut paineistusongelmia saman konetyypin kanssa.

[/quote]

Juu, mutta finnair ei pudonnut. Lisäksi sulla ei ole hajuakaan mitä lentokoneen monet varmistustoimet ja toiminnot tarkoittavat.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:30"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:23"]

Ettei tässä olisi käynyt nyt mokaa, joka on sattunut muutaman kerran aiemminkin: perämiehen pitäisi avata ohjaamon lukitus, mutta kääntääkin vahingossa viereistä nuppia. Ainakin B737-koneissa viereinen nuppi on korkeusperäsin, jolloin koneen saa äkilliseen syöksyyn ja perämiehellä voi mennä hetki tajutessa mikä meni vikaan. Pitääpä etsiäkin A320:n kojelaudan layout jostain ja katsoa mikä nappi on vieressä...

[/quote]

Ei siinä näköjään mitään kriittistä ole vieressä, ainakaan mun näkemyksen mukaan (merkkasin sen nupin tuohon kuvaan):

http://i.imgur.com/3ZLHR2z.jpg

[/quote]

Ei ihme, että lentäjillä on niin hyvä palkka jos noin moni nappi pitää hallita.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 14:08"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:57"]

Selvä peli, laajennettu itsemurha/terrori-isku.

"You can hear he is trying to smash the door down,"

http://www.bbc.com/news/world-europe-32056861

[/quote]

Niin se vaan taas valitettavasti av:llä tiedettiin.

Ja vaikka joku "asiantuntija" tässä ketjussa väitti, ettei matkustamon äänet tallennu mustaan laatikkoon, niin valitettavasti matkustajien huuto taisi tallentua (senkin av-mamma epäili tapahtuvan):

http://www.mtv.fi/uutiset/ulkomaat/artikkeli/matkustajien-kauhunhetket-tallentuivat-nauhalle/4941336

Niin ikävä tapaus :(

[/quote]

Matkustamon äänet ei tallenu mustaan laatikkoon. Jos matkustamosta kantautuu ääniä ohjaamoon asti niin silloin tallentuvat, pitää siis olla kovaa huutoa tms. että matkustamon äänet tallentuvat. Matkustamossa ei ole omaa äänitallennusta.

Miksi ihmeessä ohjaamolle ei voi olla omaa vessaa siten että matkustamoon ei tarvitse poistua ollenkaan?

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 15:27"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:30"]

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 02:23"]

Ettei tässä olisi käynyt nyt mokaa, joka on sattunut muutaman kerran aiemminkin: perämiehen pitäisi avata ohjaamon lukitus, mutta kääntääkin vahingossa viereistä nuppia. Ainakin B737-koneissa viereinen nuppi on korkeusperäsin, jolloin koneen saa äkilliseen syöksyyn ja perämiehellä voi mennä hetki tajutessa mikä meni vikaan. Pitääpä etsiäkin A320:n kojelaudan layout jostain ja katsoa mikä nappi on vieressä...

[/quote]

Ei siinä näköjään mitään kriittistä ole vieressä, ainakaan mun näkemyksen mukaan (merkkasin sen nupin tuohon kuvaan):

http://i.imgur.com/3ZLHR2z.jpg

[/quote]

Ei ihme, että lentäjillä on niin hyvä palkka jos noin moni nappi pitää hallita.

[/quote]

Lentäjän työn vaikeutta liioitellaan todella paljon, ei oikeasti ole kovinkaan monimutkaista.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 03:09"]"Mutta varmaa on se, että aivan lennon lopussa toinen lentäjä on yksin eikä avaa ovea." Tarkoittaako tuo sitä, että aivan lennon lopussa toinen pilotti oli jonkin aikaa yksin, mutta lopulta toinen kuitenkin palasi/sai oven auki? Vai sitä, että toinen lentäjistä ei enää koskaan päässyt takaisin ja koneen putoamishetkellä cock pitissä oli vain yksi pilotti? Luulisi, että ääninauhoista voisi päätellä ollaanko siellä oltu yksin vai kaksin kun kone tulee alas (jos ei sitten olla taju kankaalla).
.
Millaiset taustat piloteilla oli? Onko heissä mitään epäilyttävää? Millainen etninen tausta tai millaisia mielenkiinnonkohteita/harrastuksia heillä oli? Oliko viime aikoina käytös muuttunut tai saatu jokin musertava tieto (esim. oma tai läheisen sairaus, vaimon pettäminen, talousvaikeudet, tms)?
[/quote] no mitä muuta se tarkoittaisi, kuin sitä ettei toinen päässyt enää takaisin jos nauhalta kuuluu vain kun ovea koetetaan murtaa auki. Jos se sinne olisi vielä päässyt, niin kai sieltä olis myös kuulunut puhetta, että mitä vittua se perämies pelleilee.

[quote author="Vierailija" time="26.03.2015 klo 23:33"]Joku tässä nyt vallitsevassa teoriassa ei kyllä stemmaa. Miksi perämies olisi kesken laskeutumisen lentänyt välillä vaakatasossa, jos olisi halunnut lentää päin vuorta?

Kyllä suurempi todennäköisyys on se, että perämies on ollut jostain syystä tajuton osan aikaa.

 
[/quote]

Voihan siihen olla vaikka mitä syitä. Lehtitietojen mukaan tämä perämies oli fanaattisen kiinnostunut lentämisestä, ehkä hän halusi rauhassa nautiskella viimeisestä lennostaan ja Alppimaisemista, mistä sitä tietää...