Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Kauppalehti: Sähköautolla ajo Helsingistä Turkuun ja takaisin nyt 132€
10.12.2021 |
"Esimerkiksi Kauppalehden koeajossa ollut Škoda Enyaq kulutti käytännön koeajossa matkalla Helsingistä Turkuun 18,5 kilowattituntia sadalla kilometrillä alkutalvisissa olosuhteissa. Ennen reissua auto ladattiin kotona täyteen kiinteähintaisella sähkösopimushinnalla, jossa kilowattitunnista peritään siirtohintoineen 16 senttiä. 100 kilometrin sähköautoajot kustantaa energiana näin 2,96 euroa, ja koko edestakainen 356 kilometrin Turun reissu 10,54 euroa.
Sama reissu tänään Turkuun ja takaisin väliaikaisesti kalliilla pörssisähköllä maksaisi 81,67 euroa, tai 22,94 euroa per 100 kilometriä. Kun vielä otetaan huomioon Etelä-Suomessakin parissa kymmenessä pyörivät pakkaslukemat, nousee kulutus varsinkin moottoritieajossa lähelle 30 kilowattituntia sadalla kilometrillä, kuten kävi juuri ajettujen Polestar 2:n ja Mercedes-Benz EQA:n kanssa rapsakassa pakkaskelissä. Tällöin edestakainen Turun reissu maksaa jo 132,43 euroa, jos hintahuippu olisi voimassa koko latauksen ajan."
Kommentit (23)
Vierailija kirjoitti:
Miksi sähkönhinta kallistuu, kun vihdoin saadaan käyttöön Olkiluoto 3:nen ja saadaan sillä sähköä riittävästi omasta takaa?
Koska päästökauppa. Ydinvoiman taksonomia on vielä päättämättä, mutta ydinvoimalla tuotetusta sähköstä on tulossa yhtä kallista kuin vesivoimasähköstä.
Toisaalta tunnin junaan (oletettu matka-aika talvella ilman välipysähdyksiä 1h 52 min) Turusta Helsinkiin saa edestakaisen lipun vähän yli 150 eurolla, joten oma auto, sähköinenkin, on halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suorastaan hupaisaa miten yritetään keksimällä keksiä huonoja puolia sähköautoilulle. Jos on niin pöljä että lataa autonsa pörssisähköllä kaikkein kalleimman sähkön hintapiikin aikana niin toki sille lataukselle hintaa tulee. Toisaalta sama pörssisähkön käyttäjä on voinut koko viime kesän ladata tosi halvalla, eli kokonaiskustannukset ei kuitenkaan nouse kovin korkeiksi.
Ennätyshinnat ihan todellisia, siitä kärsii jo nyt ihan aikuisten oikeasti pörssisähköä ostavat ja kohta ihan varmasti vaikuttaa tasahintaisiinkiin sopimuksiin. Mikä tässä on keksittyä?
Se, että pörssisähköä käyttää 5% suomalaisista, eli arviolta se 5% sähköautoilijoista, ja heistäkin fiksuimmat ymmärtää seurata hintoja ja olla lataamatta juuri silloin kun on kaikkein kalleinta. Voi mennä myös julkiselle laturille lataamaan halvemmalla, jos kotona sähkö maksaa liikaa. Minulle juuri tarjottiin kiinteähintaista sopimusta joka oli 2snt kalliimpi kuin nykyinen (joka on voimassa ensi kesään), eli n. 7snt/kwh (+siirto jonka hinta ei ole muuttunut). Tuo kaikkein kallein hinta on siis ihan vain hypoteettinen tilanne siitä mitä se voisi kalleimmillaan olla. Ja luuletteko, ettei bensan hintakin nousisi jos sähkön hinta jäisi pysyvästi korkealle, sähköllä ne bensapumputkin toimii? Ja ei, minulla ei edes ole sähköautoa vaan suht vähäruokainen diesel jonka polttoainekulut kiristää hermoja, sähkö vaan ei omaan käyttööni toimisi ainakaan vielä.
Alue: Aihe vapaa
Itselläni sähkö maksaa kaikkineen yösähköllä jolla yleensä lataan 0,09€/Kwh sopimusta jäljellä vielä puolitoista vuotta.
Auto kulutti näinä kovilla pakkasilla keskimäärin 20Kw /100 Km, joka olisi 1,8€ mutta latautuessa hieman häviötä, niin 2€ sadalla kilometrillä olisi varmasi max.
Kesällä kuluttaa keskimäärin 12,8Kw joten lämmitys ja talvirenkaiden lisääntynyt vierintä vastus lisää kulutusta.