Kannattaako ostaa Toyota Auris hybrid?

Vierailija kirjoitti:

Käytiin koeajamassa vuoden 2020 mallia, kun valittiin uutta työsuhdeautoa. Auris oli ensimmäinen, joka karsittiin pois. Ihan hirveä muovikippo ja huonohko ajettavuus. Älä osta.

Ei sitä kyllä 2020 ole enää edes tehty sillä nimellä vaan Corollana :D

Jos tykkää pieneistä autoista, niin onhan tuo varmaan ihan hyvä.

Nyt on noin 50000 ajeltu omalla, ei ole ollut mitään ongelmia toistaiseksi. Ihan asiallinen hintalaatusuhde, ei se mikään luksusauto ole mutta varsin luotettavalta vaikuttaa.

Vierailija kirjoitti:

Meillä on Toyota Auris hybridi vm 2017, uutena ostettiin. On ollut tosi tasaisen varma auto, koko ainana ei ole ollut mitään vikoja. Melko pieni kulutus, eli bensamenotkin on kohtuulliset. Tätä ennen ajettiin vanhalla autolla, josta sai jännittää, käynnistyykö tai jättääkö tielle. On ollut iso helpotus, kun auton kanssa ei ole neljään ja puoleen vuoteen tarvinnut yhtään säätää.

Ainoa miinus meille on, että kori ei ole tilavampi. Takapenkillä on ahdasta. 4-vuotias lapsi istuimessaan sinne vielä mahtuu, mutta aikuisella kyytiläisellä on jo tukalaa kuskin takana. Onneksi harvemmin on näin korona-aikana ketään vieraampia kyydissä.

Meilläkin on tuo farmarina, muuten ok, mutta peruuttaminen pimeässä (ei katuvaloja) on liki mahdotonta. Peruutuskamerasta ei näe oikein mitään ja takaikkunasta ei varsinkaan.

Vierailija kirjoitti:

Mulla on 2014 hatchback. Hyvä ja kiva auto minusta. Kulutus n. 4-5l/100km vähän vaihdellen missä ajelee. Hybridijärjestelmän testaus tms. tuo lisähintaa määräaikaishuoltoihin. Ei ole ollut nyt kahden vuoden omistuksessa mitään yllättäviä vikoja autossa, varma ja soiva peli.

Tokihan nyt 2014 ja 2022 ovat vertailukelpoisia malleja keskenään. Sitä kutsutaan toyotan kehitystyöksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Meillä on Toyota Auris hybridi vm 2017, uutena ostettiin. On ollut tosi tasaisen varma auto, koko ainana ei ole ollut mitään vikoja. Melko pieni kulutus, eli bensamenotkin on kohtuulliset. Tätä ennen ajettiin vanhalla autolla, josta sai jännittää, käynnistyykö tai jättääkö tielle. On ollut iso helpotus, kun auton kanssa ei ole neljään ja puoleen vuoteen tarvinnut yhtään säätää.

Ainoa miinus meille on, että kori ei ole tilavampi. Takapenkillä on ahdasta. 4-vuotias lapsi istuimessaan sinne vielä mahtuu, mutta aikuisella kyytiläisellä on jo tukalaa kuskin takana. Onneksi harvemmin on näin korona-aikana ketään vieraampia kyydissä.

Meilläkin on tuo farmarina, muuten ok, mutta peruuttaminen pimeässä (ei katuvaloja) on liki mahdotonta. Peruutuskamerasta ei näe oikein mitään ja takaikkunasta ei varsinkaan.

Eikö lisävarusteenakaan saa peilejä?

Vierailija kirjoitti:

Toyota ehkä vähävikaisin merkki mutta ajettavuus ei yleensä ihan parasta tasoa, ei tosin haittaa ellei sporttinen ajettavuus kiinnosta.

Itselataava hybridi erittäin järkevä valinta tällä hetkellä, ei tarvi latauksia stressailla ja bensakulutus pysyy aina matalana koska voi käyttää moottoria optimaalisesti eli lataa kun se on optimaalista ja avustaa sähköllä kun siihen suurin tarve. Ladattavalla saa koko ajan stressata lataamista koska muuten kulutus nousee heti korkeaksi.

Luotettava myös, ja arvo laskee maltillisesti. Äidilläni oli Auris Hybrid, mutta muutaman vuoden vanhempi. Tyytyväinen oli, mutta kyllästyy helposti joten vaihtoi juuri uunituoreeseen Toyota C-HR Hybridiin ja sekin on ollut tosi hyvä tän kuukauden ainakin. 

Vierailija kirjoitti:

Käytiin koeajamassa vuoden 2020 mallia, kun valittiin uutta työsuhdeautoa. Auris oli ensimmäinen, joka karsittiin pois. Ihan hirveä muovikippo ja huonohko ajettavuus. Älä osta.

Toyotaan päätyvä ei voi koskaan pistää ajo-ominaisuuksia, aivan hirveä ajaa. Kokemusta on 90-luvun puolivälistä tähän päivään asti. 

Vierailija kirjoitti:

Eikös niissä ole sellainen vaihteisto kuin volkkarin DSG?

Kuminauha Multidrive-S. Automaatin irvikuva.

Ajettavuus myös sellaista että siihen tottuu ja tänäpäivänä jo luotettavuus korostuu yhä kallistuvan autoilun yhteydessä.Pelkästään jo Kiinan markkinoiden bemareiden ajettavuus jo hiukan muisto vain kun odottavat autolta mukavuutta eikä enään niin välitöntä ohjaustuntumaa?

Sanoisin että en tiedä. 

Xehtori kirjoitti:

Ei kannata,viime talvena jäänyt tienvarren ihmeteltiin ei tojoja juuri näy ,pakkanen oli.Meillä oli huoltoautona kun oma silloinen hybrid oli huollossa,Ei ollut mikään paras missään ominaisuudessa kun omaan vertasi.Kolho sisältä,matala,Kolina äänet kuulu selkeästi.Omakin hybrid vaihdettiin pois,muu kuin tojo!lyhyillä matkoilla ei kerennyt akut latautua,piti ajaa turhia ajoja pakkasilla erityisesti,Webaston takia kun, muuten kesällä oli luipakka kyyti,eikä kyse halvasta autosta vaan likemmäksi 100t€.Hyvä kiihtyvyys,130km vauhtia ei edes tuntenut,hyvät huipouvalot mutkissa suunnan etsi,itse vaihtoi valot.Jospa joku uusi omistaja ajaa pitempiä matkoja,lämmin autotalli.Meillä auto oli katoksessa.Ei kyllä hybrid eikä patteriautoa tule meille.

Oli kyllä melkoista tajunnanvirtaa, mutta Webasto-autossa tulee aina olla akkulaturi (esim. Defan älylaturi), jos autolla ajetaan pätkää. Muuten olet ongelmissa.

Ei kannata, ostaa mitään uutta autoa. Osat mitoitetaan nykyään kestämään max 100000km ja sitten käy pyörre lompakolla. Hybridi huono koska todellinen kulutus 8n jopa 10L/100km koska akut painavat!!

Onko Toyotan valoautomatiikassa jotain ongelmaa, kun usein esim. hämärässä/pimeässä vesisateella näkee pimeitä Toyotia? Ei valoja edessä, eikä takana.

Toyotan oma hybrid synergy drive, HSD. Aivan eri tekniikkaa kuin dsg, ja varsin luotettava. Jos vaihteistoöljynvaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan, kannattaa se silti tehdä vaikka 100tkm välein. Käyttävän toyotan atf-ws -öljyä, muihin ei passaa hassahtaa, kun on kerran korkeajännitekomponentteja siellä voimansiirrossa. Vaihto on helpohko tehdä vaikka itse, tulppa pohjasta auki -> kaikki öljy valuu ulos. Ylemmästä reijästä sitten sisään kunnes pinta on reijän alareunan tasolla, muttei valu ulos.

Vierailija kirjoitti:

Ei kannata, ostaa mitään uutta autoa. Osat mitoitetaan nykyään kestämään max 100000km ja sitten käy pyörre lompakolla. Hybridi huono koska todellinen kulutus 8n jopa 10L/100km koska akut painavat!!

Toistaiseksi ongelmitta on toyotan hybriditekniikka (ja muukin tekniikka) jaksanut kohta 300tkm. Viimeisen kahden vuoden keskikulutus 4,52 litraa sadalla, tankkauksista laskettuna. Pääasiassa työmatkaa 50km per suunta, muutama kilometri kaupunkia päissä, ja 80 rajoitus välissä.

Juuri näin!

Fiksu ratkaisu. Onnea tulevaan !

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Toyota ehkä vähävikaisin merkki mutta ajettavuus ei yleensä ihan parasta tasoa, ei tosin haittaa ellei sporttinen ajettavuus kiinnosta.

Itselataava hybridi erittäin järkevä valinta tällä hetkellä, ei tarvi latauksia stressailla ja bensakulutus pysyy aina matalana koska voi käyttää moottoria optimaalisesti eli lataa kun se on optimaalista ja avustaa sähköllä kun siihen suurin tarve. Ladattavalla saa koko ajan stressata lataamista koska muuten kulutus nousee heti korkeaksi.

Mitä vaikeaa on laittaa aina plug in hybrid lataukseen?

Mulla Kia Niro plug in hybrid, työmatka 30km, joten pelkällä sähköllä pääsee, ei tarvi bensaa ollenkaan, 100km hinnaksi tulee 3€!

Mitäs mahtaa sun Toyota kuluttaa? 4-5litraa?

Ja vieläpä näillä bensan hinnoilla!

Jos vie 5 litraa / 100km =9,5€

Kuukauden ajot plug in 800km = 24€

Jos sulla 800km = 76€

Toyota Prius. Toimii. Ja sillä säästää.

Mieti missä käytät tuota autoa. Hybrid sopii kaupunkiin, mutta matka-ajossa akuston paino on vain haitaksi ja hybridistä ei ole mitään hyötyä. 1.5l vapaasti hengittävä kone on alitehoinen ja laiska cvt-vaihteiston kanssa matka-ajossa.