Lue keskustelun säännöt.
ABC-huoltoasemat alkavat laskuttaa sähköautoilijoita suurteholataamisesta 0,25 € /kWh
27.10.2021 |
Sähköauto kuluttaa sähköä sadalla kilometrillä tyypillisesti 15-30 kilowattituntia joten sadan kilometrin ajomatka maksaa 3,75-7,5 euroa. Melko kallista kun huomioidaan sähköauton valtavan kallis ostohinta sanon minä.
Kommentit (97)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
winner kirjoitti:
Tätä sähköautoilua on hauska seurata ja verrata siihen hölmöläisten hommaan kun tv-kauppiaat myivät kansalle "teräväpiirtotelkkareita" hd-ready, hd-ready 720p, hd-ready 1080p, 720p, 1080p, 720p-3D, 1080p-3D... + sata muuta mallia ja sama sitten 4k-ready jne. ja sitten olikin 10 vuotta ennenkuin valtakunnan kanavia edes teräväpiirtoon saatiin... :DDD
Hyvin kulkee 500 euron etanoliauto toistaiseksi 60 senttiä 95:sta halvemmalla litrahinnalla ja jos jää tien poskeen, niin piuhat irti ja toiseen 500 euron autoon. Sähköauto on sitten ihan viimeinen hankinta, eikä tällä vuosikymmenellä ajankohtainen. Kymmenien tuhansien upottaminen autoon on ihan järjetöntä, kun niitä näkee tuolla tien poskessa pakkaseen hyytyneinä joka vuosi.
Ilmasto- ja ympäristötekona etanolikäyttöiseksi muunsin, vaikka mitään järkeä en näe sellaisissa ilmastotalkoissa, joissa Suomen rajaviiva nähdään jonain maagisena kuplana, jonne tuuli ei kuljeta ilmansaasteita naapurivaltioista silloinkin kun täällä joskus ollaan niissä "hyvissä" arvoissa ja on tapettu maaseutu niin, ettei täällä sitten enää ole edes niille sähköautoille tankkausasemia.
Ja vähän sama kuusetus kuin saksalaiset möivät meidän hallitukselle (Lipponen) tyhjää (UMTS/Sonera) ilmaa neljällä (4) miljardilla eurolla. Lisäksi valtioenemmistöinen Sonera ajautui pilkkahintaa Telian syliin. Jos typeryys oli mahdollista silloin, on se mahdollista nytkin. Ilmastopaniikin lietsonta johtanee jonkinlaiseen kaaokseen. Kuten hintojen rajuun nousuun.
Kännykät tai niiden käyttö eivät kuolleet muutamaan harha-askeleeseen. Vaan päinvastoin jatkoi voittokulkuaan. Ja samoin kyllä on sähköautoilun laita.
Parahin lapsikulta, tämä oli ennen sinun aikaasi, mutta kyllä ulkomaalaiset veivät Suomestakin ilolla alas voittoisan kännykkäbisneksen, eikä se ollut mikään harha-askel vaan harkittu teko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse en myöskään vielä missään nimessä ostaisi sähköautoa ja epäilen suuresti, että sähköautojen lisääntymisestä tulee uskomattomasti kuluja taloyhtiöille ym latauspisteille. Lisäksi sähkönhintaa voidaan nostaa miten paljon vaan ja miten kaikkeen riittää sähköä? Ajan kanssa akuista tulee varmaan parempia, mutta nyt hehkutetaan sähköautojen ekologisuutta vaikka niiden valmistaninen on kaikkea muuta kuin luontoystävällistä. Muistan kun pari vuotta sitten ostin dieselauton, lehdessä oli juttu 4 vuotta vanhasta sähköautosta. Auton akku oli hajonnut ja uusi olisi maksanut 12 000 euroa. Varmaan ajan myötä akut halpenevat, mutta nyt jos sähköauton akku hajoaa niin ilmeisesti kalliiksi tulee. Muihin autoihin akun saa satasella.
Vierailija kirjoitti:
Lypsy alkaa. Juuri nousi sähköautojen käyttöverokin kaksinkertaiseksi.
Hyvä, en hyväksy että teslan omistajat ajelevat meidän tavallisten pm- autoilijoiden kustannuksella.
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän noi sähköautot kuitenkin pääasiassa ladata kotona. Joten tuo olisi vaan matkatilanteissa lomilla yms välttämätön palvelu?
Ja jos 100 km maksaa alle 4 euroa niin on se sentään vielä moninkertaisesti halvempaa kuin bensa.
No eihän noita latauspisteitä ole juuri vielä esim vanhemmissa kerrostaloissa. Omassa taloyhtiössä putkiremppa on tulossa kymmenen vuoden päästä ja siinä yhteydessä taloyhtiöömme laitetaan latauspisteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisi mukava jos sähköautoilua ei aina lähetyttäisi vain pelkästään ongelmien kautta. Niissä kun on todella paljon hyviä puolia kuten hiljaisuus, mukavuus, välitön kiihtyvyys jne.
Hiljaisuus ei ole hyvä puoli, jos sattuu pitämään siitä (oikeanlaisen) moottorin äänestä. Rengasmelu sen sijaan saisi olla kuulumatta, mutta valitettavasti ihan joka mallissa tämä ei ole toteutunut.
Mukavuus ei kansan lompakolle sopivimmissa, eli edullisemman hintaluokan autoissa, ihan vertaudu tasan esimerkiksi premium-luokan autoihin. Toki jos ei ole koskaan ajanut premiumilla, niin ei ymmärrä sitä eroa. "Auto on auto, ei niissä niin isoja eroja ole." Voi, kyllä on.
Toki läheskään kaikille käyttäjille tämä ei ole olennaista (muutenhan niille halvemmille autoille ei olisi edes markkinaa).Kiihtyvyys on ainoa sähköauton tähän mennessä esille tullut positiivinen puoli. Toki perus työmatka-autoilijalle silläkään ei ole merkitystä. Itselleni on hiukan vaikea perustella esimerkiksi Audin e-tron gt:n 102tuhannen lähtöhintaa (huom tämä hinta huonoimmalla latauskapasiteetilla ja ilman mitään omia varustevalintoja) pelkällä kiihtyvyydellä, kun nyt ajan saman merkin 10 vuotta vanhalla "vähän paremmalla mallilla", joka kiihtyy nollasta sataan kuitenkin alle viidessä sekunnissa 🤷
Kyllä sillä ehtii lähteä vähän pienempäänkin väliin.Polttomoottoriautolla sen nopean kiihdytyksen nollan pysähdyksen taktiikan Lapin matkalle tekee vielä, kun mittarissa on esimerkiksi nyt vaikka 300tuhatta kilometriä. Monestiko sähköauton akut on siinä kohtaa vaihdettu?
Tietenkin ihmisillä on myös erilaisia preferenssejä autoilussa. Mutta aika poikkeuksetta kun olen antanut oman sähköautoni kokeiltavaksi jollekin tuttavalle niin he ovat hämmästyneet miten mukavaa sillä ajaminen on ja miten paljon lisää se antaa arkiautoiluun helppoutta. Yleinen asenne kun on valitettavasti aika lailla ongelmalähtöistä ja sen takia ihmisten kuva sähköautoista on monesti vähintäänkin epäilevä jos ei sitten negatiivinen.
Moni on sanonut minulle että nyt kun on kerran kokeillut niin suhtautuu paljon avoimemmin silmin siihen vaihtoehtoon että joskus voisi ajaa sähköautolla. Toki jokainen ei varmasti vaihda kovin pian koska se on iso taloudellinenkin satsaus.
En minäkään ikinä ole epäillyt sähköautolla ajamisen mukavuutta mutta kiinnostaisi kovasti tietää mitä ovat ne tekijät jotka konkreettisesti lisäävät paljon arkiautoilun helppoutta?
Siis muuta kuin se että se ”tankataan” kotona, JOS siis asuu omakotitalossa tai taloyhtiössä jossa on oikeanlaiset latauspaikat.Ehkä helppous on väärä sana jos sen ymmärtää kovin konkreettisesti. Itselleni kyse on eniten siitä fiiliksestä joka tulee kun lipuu äänettömästi ja kevyen tuntuisesti muun liikenteen seassa ja auto reagoi kaikkiin kaasupolkimen painalluksiin aivan välittömästi. Siitä tulee sellainen stressitön tunnelma ajamiseen jota on vähän hankala kuvailla jos sitä ei ole kokenut itse. Esim. ruuhkassa ajaminen on jotenkin paljon helpomman tuntuista kun on paljon lähtöjä ja pysähdyksiä jotka ovat sähköauton vahvuuksia.
Itse tykään V8 murinasta, ja siitä että tarvittaessa löytyy riittävä määrä voimaan. Musiikin ystävänä autosta pitää kuulua ääni ja moottori vaimea värinä. Keep it rolling.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varmaan ajan myötä akut halpenevat, mutta nyt jos sähköauton akku hajoaa niin ilmeisesti kalliiksi tulee.
Päinvastoin. Kun halvat raaka-aineet on kaivettu ylös ja akkuja aletaan kierrättämään länsimaisella palkkatasolla, akkujen hinta kasvaa nykyistä suuremmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän noi sähköautot kuitenkin pääasiassa ladata kotona. Joten tuo olisi vaan matkatilanteissa lomilla yms välttämätön palvelu?
Ja jos 100 km maksaa alle 4 euroa niin on se sentään vielä moninkertaisesti halvempaa kuin bensa.
Luuletko, ettei sähkönhinta nouse myös siellä kotona? Ihan luonnonlaki, että mitä enemmän alkaa sähköautoja tulla, sitä enemmän sähköä käytetään lisää, on yksi edellytys muiden joukossa sähkön korotuksille.
Tämä ei pidä paikkaansa (olen sähkönsiirtoalalla).
Vaikka kaikki autot vaihtuisivat täyssähköisiksi overnight, sähkön kokonaiskulutus maassa kasvaisi n. 10%.
Sähkön hinta ei myöskään tule koskaan dramaattisesti nousemaan koska sitä voi tuottaa ihan itse lähituotantona, ja kannattaakin sijoittaa paneeleihin kotiin jos se vain mahdollista on!
Olkiluoto 3 tulee myös tuottamaan n. 30% koko maan sähköstä, ja kunhan tuo tuolta tulille pamahtaa, sähkön hinta tulee tippumaan. Meillä on muutenkin todella edullista sähköä euroopan tasolla, ja tulee aina olemaankin koska olemme pieni maa, eikä tuotanto ole ongelma nykyiselläänkään.
Fingridin sivuilta löytyy myös kaikki täsmäluvut koko runkoverkosta jos aihe aidosti kiinnostaa, tämän palstapeikkoilun lisäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto 3 tulee myös tuottamaan n. 30% koko maan sähköstä, ja kunhan tuo tuolta tulille pamahtaa, sähkön hinta tulee tippumaan.
Älä nyt unta näe. Rakennustyö on kestänyt niin kauan ja tappioita tullut tähän mennessä melkoisesti, joten sen ydinpannun sähkö tulee olemaan kallista, että saadaan edes rakennuskustannukset katettua. Jos se siis lähtee toimimaan lainkaan. Ehkä olisi parempi että ei, koska rakennustyö on ollut melkoista hutilointia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan ajan myötä akut halpenevat, mutta nyt jos sähköauton akku hajoaa niin ilmeisesti kalliiksi tulee.
Päinvastoin. Kun halvat raaka-aineet on kaivettu ylös ja akkuja aletaan kierrättämään länsimaisella palkkatasolla, akkujen hinta kasvaa nykyistä suuremmaksi.
Niin, ja ennenkuin kierrätys on tasapainossa, pitää ensin ne miljardi polttomoottoriautoa korvata sähköautoilla. Kongon lapsityövoimalla toimiva kobolttikaivos ei millään ehdi tuottaa tarvittavia mineraaleja. Täytyy luottaa, että Kiina kykenee toimittamaan tarpeen. Entäs kupari? Mahdotonta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto 3 tulee myös tuottamaan n. 30% koko maan sähköstä, ja kunhan tuo tuolta tulille pamahtaa, sähkön hinta tulee tippumaan.
Älä nyt unta näe. Rakennustyö on kestänyt niin kauan ja tappioita tullut tähän mennessä melkoisesti, joten sen ydinpannun sähkö tulee olemaan kallista, että saadaan edes rakennuskustannukset katettua. Jos se siis lähtee toimimaan lainkaan. Ehkä olisi parempi että ei, koska rakennustyö on ollut melkoista hutilointia.
Luojan kiitos meille tulee naapurin korruptio- ja eturistiriitavapaa Rosatom pelastamaan kaiken ;DDD ja sitten kun runkoverkko ja sähkönjakelu on Venäjän näpeissä, niin daa da daa, toverit, ei meitä muuten tarvitsekaan vallata ;DDD
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän noi sähköautot kuitenkin pääasiassa ladata kotona. Joten tuo olisi vaan matkatilanteissa lomilla yms välttämätön palvelu?
Ja jos 100 km maksaa alle 4 euroa niin on se sentään vielä moninkertaisesti halvempaa kuin bensa.
Luuletko, ettei sähkönhinta nouse myös siellä kotona? Ihan luonnonlaki, että mitä enemmän alkaa sähköautoja tulla, sitä enemmän sähköä käytetään lisää, on yksi edellytys muiden joukossa sähkön korotuksille.
Tämä ei pidä paikkaansa (olen sähkönsiirtoalalla).
Vaikka kaikki autot vaihtuisivat täyssähköisiksi overnight, sähkön kokonaiskulutus maassa kasvaisi n. 10%.
Sähkön hinta ei myöskään tule koskaan dramaattisesti nousemaan koska sitä voi tuottaa ihan itse lähituotantona, ja kannattaakin sijoittaa paneeleihin kotiin jos se vain mahdollista on!
Olkiluoto 3 tulee myös tuottamaan n. 30% koko maan sähköstä, ja kunhan tuo tuolta tulille pamahtaa, sähkön hinta tulee tippumaan. Meillä on muutenkin todella edullista sähköä euroopan tasolla, ja tulee aina olemaankin koska olemme pieni maa, eikä tuotanto ole ongelma nykyiselläänkään.
Fingridin sivuilta löytyy myös kaikki täsmäluvut koko runkoverkosta jos aihe aidosti kiinnostaa, tämän palstapeikkoilun lisäksi.
Katse pitemmälle. Kuten jokunen päivä sitten A-studiossa keskusteltiin vetytaloudesta, asiantuntijan voimin todettiin että tulee pula sähköntuotannosta. Tuulivoimalat ei riitä mihinkään, puhuttiin jopa 100 ydinvoimalasta (ei tarkennettu missä laajuudessa, EU vain koko maailma) . Joten sähköauto on vain yksi kuluttaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Aika iso osa kansasta asuu vuokralla, eikä heillä ole mitään mahdollisuuksia vaikuttaa sähköasioissaan. Sähköautot tuntuu olevan lähinnä ok-taloasujien puuhastelua.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olkiluoto 3 tulee myös tuottamaan n. 30% koko maan sähköstä, ja kunhan tuo tuolta tulille pamahtaa, sähkön hinta tulee tippumaan.
Älä nyt unta näe. Rakennustyö on kestänyt niin kauan ja tappioita tullut tähän mennessä melkoisesti, joten sen ydinpannun sähkö tulee olemaan kallista, että saadaan edes rakennuskustannukset katettua. Jos se siis lähtee toimimaan lainkaan. Ehkä olisi parempi että ei, koska rakennustyö on ollut melkoista hutilointia.
Muutama vuosi sitten oli jossain lehdessä arvio, että jos kyseinen ydinvoimala lähtisi käymään nyt, sen tuottama sähkö olisi merituulisähkön hinnoissa koko laitoksen elinkaaren ajan. Ja nyt se on vieläkin kalliimpaa, vaikka voimala lähtisi tänään käymään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän noi sähköautot kuitenkin pääasiassa ladata kotona. Joten tuo olisi vaan matkatilanteissa lomilla yms välttämätön palvelu?
Ja jos 100 km maksaa alle 4 euroa niin on se sentään vielä moninkertaisesti halvempaa kuin bensa.
Luuletko, ettei sähkönhinta nouse myös siellä kotona? Ihan luonnonlaki, että mitä enemmän alkaa sähköautoja tulla, sitä enemmän sähköä käytetään lisää, on yksi edellytys muiden joukossa sähkön korotuksille.
Tämä ei pidä paikkaansa (olen sähkönsiirtoalalla).
Oletko vaihtanut IT- konsultin hommat sähkönsiirtoon, mytomaani?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eiköhän noi sähköautot kuitenkin pääasiassa ladata kotona. Joten tuo olisi vaan matkatilanteissa lomilla yms välttämätön palvelu?
Ja jos 100 km maksaa alle 4 euroa niin on se sentään vielä moninkertaisesti halvempaa kuin bensa.
Luuletko, ettei sähkönhinta nouse myös siellä kotona? Ihan luonnonlaki, että mitä enemmän alkaa sähköautoja tulla, sitä enemmän sähköä käytetään lisää, on yksi edellytys muiden joukossa sähkön korotuksille.
Suurin osa kotitalouksien käyttämästä sähköstä tullaan edelleen jatkossa käyttämään muuhun kuin autoiluun.
Sähkön hinta heiluu maltillisemmin kuin bensan hinta.
Meille on tulossa uutta kotimaista päästötöntä sähköä. Olkiluoto 3 alkaa tuottaa 1600MW ja tuulivoimaa nousee lähivuosina todella paljon.
Yli puolet Suomen sähköstä tuotettiin uusiutuvilla energialähteillä vuonna 2020
Sähköä tuotettiin Suomessa vuonna 2020 66,6 TWh, josta uusiutuvilla energialähteillä tuotettiin 34,7 TWh. Tämä vastaa Suomen sähköntuotannosta 52 prosenttia.
Vuonna 2020 tuotettiin yli puolet Suomen sähköntuotannosta uusiutuvilla energialähteillä ensi kertaa noin 50 vuoteen.
Sähkön tuotanto Suomessa vuonna 2020 oli 66,6 terawattituntia (TWh) eli miljardia kilowattituntia (kWh).
Tästä ydinvoiman osuus oli 34% (n.22 000GWh).
Ydinvoimalla tuotetun sähkön määrä kasvaa (n.50% ?) tästä vuodesta lähtien kun Olkiluoto 3 (1600MW) otetaan käyttöön.
Tuulivoimalla tuotettiin 12 prosenttia Suomen sähköstä vuonna 2020. (7900 GWH). Tuulivoimalla tuotetun sähkön määrä tulee lähivuosina n. kolminkertaistumaan.
Mikäli kaikki nyt suunnittelilla olevat tuulivoimalat toteutuisivat vuoteen 2035 mennessä tuulivoimalla tuotetun sähkö määrä jopa 8-kertaistuisi ja tuulivoimasta tulisi Suomen merkittävin sähkön lähde.
Joo, ehkä sillä ekalla sadalla kilsalla.