Traficom kehottaa kansalaisia laittamaan takavalot päälle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Trafikom on vähän myöhässä kehotuksessaan. Tieliikennelaki ja asetus ovat määränneet valojen käytöstä jo aikaa sitten.

Nykyinen tieliikennelaki sallii takavaloitta ajamisen kun ajajan mielestä ei ole pimeää tai näkyvyys muuten huonontunut. Käytännössä johtanut siihen että liian moni ummikko ajaa autuaan tietämättömänä persvaloistaan luottaen autonsa tehdasasetuksien automatiikkoihin, joka ei esimerkiksi tajua sumusta mitään.

Itse asiassa turvallisuuden ei tule pohjautua siihen käyttääkö joku perävaloja vai ei, tai jarruvaloja tai takasumuvaloja. Ajoneuvon nopeus on aina sovitettava niin että sen voi pysäyttää kokonaan näkyvissä olevan tien osalla. Eli edessä pitää näkyä niin paljon tyhjää tietä että sillä matkalla saa pysäytetyksi.  Jos ei ole varma onko edessä näkyvä pätkä tyhjää tietä, ajetaan liian kovaa, niin yksinkertaista se on.

Paitsi että tosielämä ei ole alkuunkaan noin yksinkertaista joten on hyvä olla ne perävalot päällä koska silloin auto näkyy esim sumun läpi monta kertaa kauempaa kuin muuten näkyisi. Halpa ja vaivaton tapa lisätä liikenneturvallisuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Trafikom on vähän myöhässä kehotuksessaan. Tieliikennelaki ja asetus ovat määränneet valojen käytöstä jo aikaa sitten.

Nykyinen tieliikennelaki sallii takavaloitta ajamisen kun ajajan mielestä ei ole pimeää tai näkyvyys muuten huonontunut. Käytännössä johtanut siihen että liian moni ummikko ajaa autuaan tietämättömänä persvaloistaan luottaen autonsa tehdasasetuksien automatiikkoihin, joka ei esimerkiksi tajua sumusta mitään.

Itse asiassa turvallisuuden ei tule pohjautua siihen käyttääkö joku perävaloja vai ei, tai jarruvaloja tai takasumuvaloja. Ajoneuvon nopeus on aina sovitettava niin että sen voi pysäyttää kokonaan näkyvissä olevan tien osalla. Eli edessä pitää näkyä niin paljon tyhjää tietä että sillä matkalla saa pysäytetyksi.  Jos ei ole varma onko edessä näkyvä pätkä tyhjää tietä, ajetaan liian kovaa, niin yksinkertaista se on.

Paitsi että tosielämä ei ole alkuunkaan noin yksinkertaista joten on hyvä olla ne perävalot päällä koska silloin auto näkyy esim sumun läpi monta kertaa kauempaa kuin muuten näkyisi. Halpa ja vaivaton tapa lisätä liikenneturvallisuutta.

Jos sumun läpi ei näy autoa ilman perävaloja niin ei varmaan näy sitä tyhjää tietäkään tarpeeksi, eli ajetaan liian kovaa. Perävalot ovat toki lisäbonus mutta luottamalla siihen että edellä ajavalla on ne päällä samalla ulosmittaa koko bonuksen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vain roskamerkeillä hämäräkytkin ei toimi oikein.

Ei tässä mistään hämäräkytkimistä ole kysymys, ne pitää palaa aina jos auto on liikenteessä.

No, ei todellakaan pidä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Trafikom on vähän myöhässä kehotuksessaan. Tieliikennelaki ja asetus ovat määränneet valojen käytöstä jo aikaa sitten.

Nykyinen tieliikennelaki sallii takavaloitta ajamisen kun ajajan mielestä ei ole pimeää tai näkyvyys muuten huonontunut. Käytännössä johtanut siihen että liian moni ummikko ajaa autuaan tietämättömänä persvaloistaan luottaen autonsa tehdasasetuksien automatiikkoihin, joka ei esimerkiksi tajua sumusta mitään.

Itse asiassa turvallisuuden ei tule pohjautua siihen käyttääkö joku perävaloja vai ei, tai jarruvaloja tai takasumuvaloja. Ajoneuvon nopeus on aina sovitettava niin että sen voi pysäyttää kokonaan näkyvissä olevan tien osalla. Eli edessä pitää näkyä niin paljon tyhjää tietä että sillä matkalla saa pysäytetyksi.  Jos ei ole varma onko edessä näkyvä pätkä tyhjää tietä, ajetaan liian kovaa, niin yksinkertaista se on.

Paitsi että tosielämä ei ole alkuunkaan noin yksinkertaista joten on hyvä olla ne perävalot päällä koska silloin auto näkyy esim sumun läpi monta kertaa kauempaa kuin muuten näkyisi. Halpa ja vaivaton tapa lisätä liikenneturvallisuutta.

Jos sumun läpi ei näy autoa ilman perävaloja niin ei varmaan näy sitä tyhjää tietäkään tarpeeksi, eli ajetaan liian kovaa. Perävalot ovat toki lisäbonus mutta luottamalla siihen että edellä ajavalla on ne päällä samalla ulosmittaa koko bonuksen.

Ne perävalot lisäävät auton havaittavuutta valoisalla, pimeällä, hämärässä, sumussa, sateella, aina. Auton havaittavuuden lisääminen lisää liikenneturvallisuutta aina.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Trafikom on vähän myöhässä kehotuksessaan. Tieliikennelaki ja asetus ovat määränneet valojen käytöstä jo aikaa sitten.

Nykyinen tieliikennelaki sallii takavaloitta ajamisen kun ajajan mielestä ei ole pimeää tai näkyvyys muuten huonontunut. Käytännössä johtanut siihen että liian moni ummikko ajaa autuaan tietämättömänä persvaloistaan luottaen autonsa tehdasasetuksien automatiikkoihin, joka ei esimerkiksi tajua sumusta mitään.

Itse asiassa turvallisuuden ei tule pohjautua siihen käyttääkö joku perävaloja vai ei, tai jarruvaloja tai takasumuvaloja. Ajoneuvon nopeus on aina sovitettava niin että sen voi pysäyttää kokonaan näkyvissä olevan tien osalla. Eli edessä pitää näkyä niin paljon tyhjää tietä että sillä matkalla saa pysäytetyksi.  Jos ei ole varma onko edessä näkyvä pätkä tyhjää tietä, ajetaan liian kovaa, niin yksinkertaista se on.

Paitsi että tosielämä ei ole alkuunkaan noin yksinkertaista joten on hyvä olla ne perävalot päällä koska silloin auto näkyy esim sumun läpi monta kertaa kauempaa kuin muuten näkyisi. Halpa ja vaivaton tapa lisätä liikenneturvallisuutta.

Jos sumun läpi ei näy autoa ilman perävaloja niin ei varmaan näy sitä tyhjää tietäkään tarpeeksi, eli ajetaan liian kovaa. Perävalot ovat toki lisäbonus mutta luottamalla siihen että edellä ajavalla on ne päällä samalla ulosmittaa koko bonuksen.

Ikäänkuin esimerkiksi kaikki peräänajotilanteet sumussa olisivat tuollaisia joko-tai-tilanteita. Ja jos ne perävalot pelasti yhdeltäkin ylinopeuden/liukkauden/hitaan reaktion aiheuttamalta onnettomuudelta niin eikö se ole hyvä juttu? Ei niitä sinne autojen taakse turhaan keksitty laittaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten joku jaksaa kantaa huolta toisten autojen takavaloista? Minä olen tähän saakka onnistunut näkemään jokaisen takavalottomankin auton jo satojen metrien päähän.

Omassani on kyllä automatiikka, joka huomaa hämärän, sateen ja sumun sekä vaihtaa myös lyhyet ja pitkät tarpeen mukaan.

Se on hienoa että sinä et ole esimerkiksi koskaan joutunut ajamaan sakeassa sumussa, mutta me muut emme ole yhtä onnekkaita.

Ei Suomessa ole koskaan kunnollista näkyvyyttä haittaavaa sumua, korkeintaan vähän alavilla mailla leijailevaa usvaa. Saksassa olen ajanut oikein kunnon sumussa ja myönnän että noissa olosuhteissa takavalot ovat paikallaan, takasumuvalo taas on täysi turhake.

Suomessa ei ole sattunut yhtään peräänajoa sen vuoksi että takana tullut ei nähnyt takavalotonta autoa. Ketjukolarit ja peräänajot liukkaalla tapahtuvat aivan muista syistä kun painetaan säästä piittaamatta sen mitä laki sallii ja vähän ylikin.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa ei ole sattunut yhtään peräänajoa sen vuoksi että takana tullut ei nähnyt takavalotonta autoa. Ketjukolarit ja peräänajot liukkaalla tapahtuvat aivan muista syistä kun painetaan säästä piittaamatta sen mitä laki sallii ja vähän ylikin.

...vielä.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa ei ole sattunut yhtään peräänajoa sen vuoksi että takana tullut ei nähnyt takavalotonta autoa. Ketjukolarit ja peräänajot liukkaalla tapahtuvat aivan muista syistä kun painetaan säästä piittaamatta sen mitä laki sallii ja vähän ylikin.

Olet lukenut läpi Suomen jokikisen peräänajo-onnettomuusraportin? Nostan hattua.

Persut ei sitten aivan varmasti laita edes etuvalojakaan enää päälle

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten joku jaksaa kantaa huolta toisten autojen takavaloista? Minä olen tähän saakka onnistunut näkemään jokaisen takavalottomankin auton jo satojen metrien päähän.

Omassani on kyllä automatiikka, joka huomaa hämärän, sateen ja sumun sekä vaihtaa myös lyhyet ja pitkät tarpeen mukaan.

Se on hienoa että sinä et ole esimerkiksi koskaan joutunut ajamaan sakeassa sumussa, mutta me muut emme ole yhtä onnekkaita.

Ei Suomessa ole koskaan kunnollista näkyvyyttä haittaavaa sumua, korkeintaan vähän alavilla mailla leijailevaa usvaa. Saksassa olen ajanut oikein kunnon sumussa ja myönnän että noissa olosuhteissa takavalot ovat paikallaan, takasumuvalo taas on täysi turhake.

Kyllä on Suomessa ollut paksua sumuakin ja talvella lumi pöllyää joskus niin sakeasti, että takasumuvalo on täysin tarpeellinen varuste!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten joku jaksaa kantaa huolta toisten autojen takavaloista? Minä olen tähän saakka onnistunut näkemään jokaisen takavalottomankin auton jo satojen metrien päähän.

Omassani on kyllä automatiikka, joka huomaa hämärän, sateen ja sumun sekä vaihtaa myös lyhyet ja pitkät tarpeen mukaan.

Se on hienoa että sinä et ole esimerkiksi koskaan joutunut ajamaan sakeassa sumussa, mutta me muut emme ole yhtä onnekkaita.

Ei Suomessa ole koskaan kunnollista näkyvyyttä haittaavaa sumua, korkeintaan vähän alavilla mailla leijailevaa usvaa. Saksassa olen ajanut oikein kunnon sumussa ja myönnän että noissa olosuhteissa takavalot ovat paikallaan, takasumuvalo taas on täysi turhake.

Kyllä on Suomessa ollut paksua sumuakin ja talvella lumi pöllyää joskus niin sakeasti, että takasumuvalo on täysin tarpeellinen varuste!

...tai edes ne perävalot.

Vierailija kirjoitti:

poliisien pitäisi valvoa ja sakottaa ilman takavaloja ajavia.

Samalla tavalla sumuvalo sankareita.

Vierailija kirjoitti:

Paljon vaarallisempaa on, kun ajellaan pilkkopimeällä kaupungissa palaneilla polttimoilla. Siinä on mukana yrittää nähdä näitä sankareita peruutuskamerasta. 

Onkos eroa onko polttimo kärähtänyt tai ei ole laittanut toimiviakaan valoja päälle. Pimeänä on molemmissa tapauksissa

Kohdevalo selkään kiinni, että pyöreä takamus näkyy pimeälläkin...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Trafikom on vähän myöhässä kehotuksessaan. Tieliikennelaki ja asetus ovat määränneet valojen käytöstä jo aikaa sitten.

Nykyinen tieliikennelaki sallii takavaloitta ajamisen kun ajajan mielestä ei ole pimeää tai näkyvyys muuten huonontunut. Käytännössä johtanut siihen että liian moni ummikko ajaa autuaan tietämättömänä persvaloistaan luottaen autonsa tehdasasetuksien automatiikkoihin, joka ei esimerkiksi tajua sumusta mitään.

Itse asiassa turvallisuuden ei tule pohjautua siihen käyttääkö joku perävaloja vai ei, tai jarruvaloja tai takasumuvaloja. Ajoneuvon nopeus on aina sovitettava niin että sen voi pysäyttää kokonaan näkyvissä olevan tien osalla. Eli edessä pitää näkyä niin paljon tyhjää tietä että sillä matkalla saa pysäytetyksi.  Jos ei ole varma onko edessä näkyvä pätkä tyhjää tietä, ajetaan liian kovaa, niin yksinkertaista se on.

Paitsi että tosielämä ei ole alkuunkaan noin yksinkertaista joten on hyvä olla ne perävalot päällä koska silloin auto näkyy esim sumun läpi monta kertaa kauempaa kuin muuten näkyisi. Halpa ja vaivaton tapa lisätä liikenneturvallisuutta.

Jos sumun läpi ei näy autoa ilman perävaloja niin ei varmaan näy sitä tyhjää tietäkään tarpeeksi, eli ajetaan liian kovaa. Perävalot ovat toki lisäbonus mutta luottamalla siihen että edellä ajavalla on ne päällä samalla ulosmittaa koko bonuksen.

Käytännössä moni matka jäisi ajamatta kokonaan jos lakia pitää tulkita niin että jos on sumua, vesisadetta  tai lumipyry, ei saisi ajaa ollenkaan jos ei näe edessäolevia autoja jotka ajavat takavalot sammutettuna.

Vielä reilu 10 vuotta sitten laki sanoi että takavalojen pitää aina palaa. Muutos tuli kun EU (käytännössä etelä-Eurooppa) vaati että ns päivävaloasennnossa takavalojen ei tarvitse palaa, ja kuski saa itse päättää laittaako ne palamaan.

Suomen pitäisi anoa poikkeuslupa EU:lta huonoihin näkyvyysolosuhteisiin vedoten että on rangaistavaa ajaa huonon näkyvyyden vallitessa takavalot pimeänä ja kolaritilanteissa se joka jättää noudattamatta valosääntöjä tuomitaan syylliseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Suomessa ei ole sattunut yhtään peräänajoa sen vuoksi että takana tullut ei nähnyt takavalotonta autoa. Ketjukolarit ja peräänajot liukkaalla tapahtuvat aivan muista syistä kun painetaan säästä piittaamatta sen mitä laki sallii ja vähän ylikin.

...vielä.

No esim viime talvella Turun moottoritiellä Espoossa oli isoja ketjukolareita siksi että jotkut ajoivat takavalot pimeinä lumipyryssä. Oli ruuhkaa ja vaikka kaikki ajoivat korkeintaan viittäkymppiä niin jos näkyvyys on nollassa ja valoja ei näe kun ovat pimeinä nini noin siinä käy.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

parempi neuvo on laitattaa huollossa ne takavalot palamaan automaattisesti aina.

vihreitten älyttömyyksiä koko himmeli.

Ajelen työnantajan autolla. Enkä siten sanale mitään huollossa. Olen laittanut valot erikseen päälle, kun huomaan työkavereiden ajelevan ilman takavaloja (sama automalli, sama ta). Vaikka valot on erikseen laitettu päälle, ei takana pala mitään. Ainoastaan sumuvaloilla näkyy takavalot. Ja se sumuvaloilla ajaminen ärsyttää muita tielläliikkujia

Tuo nyt ei pidä paikkansa, tai sitten autossasi on laiton viritys. Takavalot syttyvät aina jos pääajovalot syttyy edessä. Sumuvalot ovat sitten erikseen ja laitetaan eri katkaisemella. Mutta jos niin on niin laita sumuvalot sitten, kunnes autosi on korjattu.

Vierailija kirjoitti:

Miten joku jaksaa kantaa huolta toisten autojen takavaloista? Minä olen tähän saakka onnistunut näkemään jokaisen takavalottomankin auton jo satojen metrien päähän.

Omassani on kyllä automatiikka, joka huomaa hämärän, sateen ja sumun sekä vaihtaa myös lyhyet ja pitkät tarpeen mukaan.

Muuttuu sinullakin se mieli, kun kesällä poukkaa tienlaidasta yhtäkkiä täysin valoton auto parkista eteesi.

Vierailija kirjoitti:

Paljon vaarallisempaa on, kun ajellaan pilkkopimeällä kaupungissa palaneilla polttimoilla. Siinä on mukana yrittää nähdä näitä sankareita peruutuskamerasta. 

Jos polttimo on pimeä niin silloin ainakin toisen puolen valo palaa. Edessä yleensä lisäksi parkkivalo jos pääajovalon polttimo pimeänä. Lisäks vasen ja oikea puoli on aian eri sulakkeella että jos sulake palaa nini toine puoli toimii.