Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fiat 127 ! Lähti ilman lämmitystä käyntiin pakkasella ja kulki hyvin syvässä lumessa. Kuljetin sillä mm pesukonetta. Hyvin mahtui. Oli ihana auto.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha Corolla on hyvä, pysyy, kestää, halpa huoltaa (harvoin tarvetta) ja hintaakin saa vanhastakin autosta enemmän kuin monesta uudemmasta. Eikä tarvitse viedä johdon päähän tarkistettavaksi mikä vikavalo tällä kertaa palaa.
Tässä on jotakin joka vaatisi syvempää analyysiä. Mitä ihmettä on aikojen alussa tapahtunut että Toyota onnistui luomaan luotettavan brändin ? Itse ajattelen että tästä on syytäminen yhtiön perustajaa. Hän lienee ollut poikkeuksellinen persoona joka ymmärsi laadun/luotettavuuden merkityksen.
Nimenoman tuotannosta löytyy Toyotan suurimmat innovaatiot Kanban ja "The Toyota Way".
Tästä aiheesta on kirjoitettu usean hyllymetrin verran kirjoja. Toyota oli etunenässä kehittämässä tehdasvalmistuksen laatua ja kustannustehokkuutta paremmaksi. Filosofian ydin on, että joka
Viimeinen lause on kyllä täyttä pashkaa... Sellaista roskaa nykyään tulle ulos että vain maksimivoitto edellä mennään ja taitaa myös kaiken maailman päästöjutuilla olla osansa asiassa..
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vanha Corolla on hyvä, pysyy, kestää, halpa huoltaa (harvoin tarvetta) ja hintaakin saa vanhastakin autosta enemmän kuin monesta uudemmasta. Eikä tarvitse viedä johdon päähän tarkistettavaksi mikä vikavalo tällä kertaa palaa.
Tässä on jotakin joka vaatisi syvempää analyysiä. Mitä ihmettä on aikojen alussa tapahtunut että Toyota onnistui luomaan luotettavan brändin ? Itse ajattelen että tästä on syytäminen yhtiön perustajaa. Hän lienee ollut poikkeuksellinen persoona joka ymmärsi laadun/luotettavuuden merkityksen.
Nimenoman tuotannosta löytyy Toyotan suurimmat innovaatiot Kanban ja "The Toyota Way".
Tästä aiheesta on kirjoitettu usean hyllymetrin verran kirjoja. Toyota oli etunenässä kehittämässä tehdasvalmistuksen laatua ja kustannuste
Suomessa on ainakin yksi tehdas joka sanoo ottaneensa Toyotan tuotantotavan käyttöön, mutta Toyotalla ei ole yhtä vanhoja ja paskoja koneita tuotannossa, joten eihän siitä silloin käytännössä tule mitään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Seuraavista merkeistä omakohtaista kokemusta :
Datsun 100A
Datsun Cherry
Mitsubishi Tredia
Fiat Punto
Fiat Grande Punto
Honda Accord
Toyota Carina II
Skoda Felicia
Skoda Octavia
Mersu (mikähän hitto sen malli oli, tuli ajeltua kuitenkin silloin tällöin)
Volvo 740
Citroen BX
Citroen DS
Rätti-Sitikka
Viimeisin on Fiat Grande Punto, jonka ostin uutena vuonna 2008. Tämä on osoittautunut todella käteväksi pyöritellä kaupungissa ja maantiellä pääsee kivasti ohi isommistakin autoista (kone 1.4). Tilaa on kuljettaa tavaraa ja matkustajia, vasta muutin yhden kaverin yksiön huonekalut. Mahtuu parkkiin helposti ja kuluttaa vähän menovettä.
Kaiken lisäksi nätti kuin mikä. Italiaiset osaa suunnitella pehmeitä linjoja autoihinkin.
Jos saisi Suomesta ostettua vielä uutena, ostaisin heti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
60-luvun jenkit isolohko v8:lla. Jos illoin oli vääntöä enemmän kuin useimmissa 2000-luvun autoissa. Perhe-sedanitkin oli pienen bussin pituisia ja alusta erittäin mukava, ei tunnu työyssyt missään.
Esim Buick Electra -65 7 litran koneella.
Olihan ne kookkaita, mutta kyllä ne mitat onnistuttiin johonkin aina hävittämään, sisätilat niissä oli suhteessa yllättävän pienet.
Samoin oli tavaratila, kookas muuten, mutta erittäin matala. Lieneekö kaikkiin sopinut lappeellaan olevia matkalaukkuja kahta päällekkäin.
Tezla, siinähän on "nokassakin" ehkäisykierukan logo ja kromi kiiltää sekä Muski pieree
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vuosien 1975-1986 taksimersu, eli Mercedes-Benz W123. Nykyisen E-luokan edeltäjä.
Tuo jos mikä, oli saksalaista laaturautaa. Ei tietenkään niin edustava kuin S-luokka, mutta suhteessa aikalaisiinsa yksinkertaisesti vain hyvä isompi auto. Tämä jos mikä, oli nimenomaan se auto, johon Mersun maine pitkälle perustui.
Tätä on sanottu hyväksi autoksi, mutta suraajaa W124:ta väitetään vielä paremmaksi.
Laadusta en osaa sanoa, mutta edeltäjäänsä verrattuna W124 on aivan järkyttävän ruma. Se oli melkoinen shokki silloin 80-luvun puolivälissä enkä ole oikein toipunut siitä vieläkään.
Automyyjätkin sanoi, että monet vanhat mersumiehet vierasti sen ulkonäköä pitkään.
Vierailija kirjoitti:
Seuraavista merkeistä omakohtaista kokemusta :
Datsun 100A
Datsun Cherry
Mitsubishi Tredia
Fiat Punto
Fiat Grande Punto
Honda Accord
Toyota Carina II
Skoda Felicia
Skoda Octavia
Mersu (mikähän hitto sen malli oli, tuli ajeltua kuitenkin silloin tällöin)
Volvo 740
Citroen BX
Citroen DS
Rätti-SitikkaViimeisin on Fiat Grande Punto, jonka ostin uutena vuonna 2008. Tämä on osoittautunut todella käteväksi pyöritellä kaupungissa ja maantiellä pääsee kivasti ohi isommistakin autoista (kone 1.4). Tilaa on kuljettaa tavaraa ja matkustajia, vasta muutin yhden kaverin yksiön huonekalut. Mahtuu parkkiin helposti ja kuluttaa vähän menovettä.
Kaiken lisäksi nätti kuin mikä. Italiaiset osaa suunnitella pehmeitä linjoja autoihinkin.
Jos saisi Suomesta ostettua vielä uutena, ostaisin heti.
Et ole sitten AUTOILLA ajanutkaan ikinä joten odota lunta mene pulkkamäkeen
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"Et ole sitten AUTOILLA ajanutkaan ikinä joten odota lunta mene pulkkamäkeen"
Kylläpäs sinua kirpaisi. Olet varmaan todellinen asiantuntija, joka määrittelee mikä on AUTO.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Järki: Toyota whatever malli
Tunteet: BMW 635 Csi
Lada 1500 S
Ei jättänyt kertaakaan tien päälle kolmeenkymmeneen vuoteen. En olisi lupunut, mutta varaosien saaminen meni hankalaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris.
Se lienee yksi kaikkien aikojan rumimmista. On myös nopein, nimittän ruostumisessa. Uusi malli on vähän hitaampi ruostumaan mutta edellinen oli pahoin ruostunut jo moottorilehden kestotestin (60tkm) aikana.
Kaikkiaan japanilaisten ruostesuojaus on aika niukkaa.
Ollut volkkaria,mersua,toyotaa,hondaa ja volvoa niin ei kyllä ainakaan noissa mun omistamissa ollut eroa ruostumisessa paitsi volvossa joka kesti selvästi kaikista parhaiten tiesuolan vaikutusta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
60-luvun jenkit isolohko v8:lla. Jos illoin oli vääntöä enemmän kuin useimmissa 2000-luvun autoissa. Perhe-sedanitkin oli pienen bussin pituisia ja alusta erittäin mukava, ei tunnu työyssyt missään.
Esim Buick Electra -65 7 litran koneella.
Olihan ne kookkaita, mutta kyllä ne mitat onnistuttiin johonkin aina hävittämään, sisätilat niissä oli suhteessa yllättävän pienet.
Samoin oli tavaratila, kookas muuten, mutta erittäin matala. Lieneekö kaikkiin sopinut lappeellaan olevia matkalaukkuja kahta päällekkäin.
Amerikkalainen autoteollisuus lakkasi käytännössä 1950-luvun jälkeen kehittymästä ja muu maailma tuli oikealta ja vasemmalta ohi ja kauas eteen. Eikä jenkit ole sen jälkeen sitä eroa ainakaan kiinni saaneet. Päinvastoin, ovat jääneet vaan lisää. Alitehoisia, kivikautista tekniikkaa edustavia jättimoottoreita, joiden polttoaineenkulutus on tehoon nähden ihan järjetön. Eivätkä ole edes erityisen kestäviä koska työn laatu on mitä on. Alustan suunnittelu on myös ihan lapsenkengissä ja amerikkalaiset autot suunnitellaan käytännössä suoraan ajettaviksi. Kaarteissa käytös on kuin kottikärryillä. Korit on isompia kuin Euroopassa mutta mitat hukataan tosiaan kaikkeen epäolennaiseen ja sisätilat ja tavaratilat jäävät selvästi pienemmiksi kuin kilpailijoilla. Kaiken kruunaa vielä venäläisten tasolla oleva työn laatu. Halpaa muovia, nitinää ja natinaa riittää, vaikka kaikki näyttää kyllä uutena korealta ja kiiltävältä.
Kauneus on katsojan silmissä. Yariksia on ollut neljä sukupolvea ja niistä vain 2. sukupolvessa oli ruosteongelmaa parissa paikassa. Pirun hyvin halvemman merkin halvemmalta mallilta, kun kalliissa Mersuissa ja Bemareissa (ihan esimerkkinä) on ollut paljon vakavammin ruosteongelmaa niin, että käytännössä koko kori lahoaa. Viimeiseen 30 vuoteen Toyotat ei ole ruostuneet yhtään sen herkemmin kuin muutkaan. Mutta kun ei tiedä, niin ei tiedä.
Yleisesti parasta autoa on ihan mahdoton valita, kun ihmiset arvostaa niin eri asioita. Itse vastaisin, että ylivoimaisesti paras on ollut Toyota Prius+. Yhtä luotettavaa autoa en ole nähnyt ja sen kaikki käyttöominaisuudetkin oli hyvän ja huippuhyvän väliltä. Edes sisämelu ei ärsyttänyt, kuten Toyotissa monesti.
Hyvä kakkonen voisi olla 90-luvun puolivälin jälkeen esitelty Bemarin 5-sarja (E39).