Lue keskustelun säännöt.
Kaikkien aikojen paras henkilöauto?
Suhteessa aikalaisiinsa tietenkin. Mikä on ollut eniten edellä muita?
Kommentit (482)
Kaikki Toyotat, miksi edes harkita mitään muuta merkkinä, kun Toyota tekee kaiken paremmin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Viime vuonna koko maailman kahdeksan eniten myydyn automallin joukossa oli viisi Toyotan mallia.
On se kummallinen paja. 😯🥇
W124 Mersu. Tekniikan kestävyys ihan omaa luokkaansa ja ajo-ominaisuudet ikäluokassaan ihan huippuluokkaa. Ei häpeä vieläkään uudemmillekaan autoille. Ei mitään eksoottista ja kalliisti korjattavaa tekniikkaa ja muotoilultaankin ajaton. Heikkona puolena ruostumisherkkyys, mutta mikäli uutena teki lisäruostesuojauksen ja piti autostaan hyvää huolta, ei sekään ollut ongelma.
Vierailija kirjoitti:
Volvo V70 Ruotsin ajoilta. Ei ruostu, tekniikka ei hajoa. Vakaa ja vahva luottojuhta.
Tämä ensimmäisen sukupolven V70 2.5 TDI:llä ja manuaalilla on varmaan lähimpänä ikiliikkujaa, mihin ihmiskunta on päässyt. Minun Volvo on nyt 743 tkm ajettu ja päivittäisessä ajossa edelleen. Vaihdeltu vain normaaleja kuluvia osia. Ei lähde edes ruostumaan mistään. Minulla yhden vuosia sitten tapahtuneen parkkipaikkakolhaisun jälkeen etuovessa lommo, josta lähtenyt maalit pois, mutta ei edes siihen ole alkanut tulemaan ruostetta. Penkit ja ergonomia kestää vertailun mihin tahansa uuteen autoon ja koska auto on niin hyvin tehty, niin ei edes nuo kilometrit tunnu vielä sillä tavalla että korissa tuntuisi pehmeyttä tai sisällä alkaisi kuulumaan ylimääräisiä nitinöitä ja natinoita. On olleet varmaan elämäni edullisimmat 200 tkm tällä autolla koska kulutuskin ihan olematon. Keskikulutus pyörii viiden litran tuntumassa ja matka-ajossa pääsee helposti mataliin nelosella alkaviin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaikki Toyotat, miksi edes harkita mitään muuta merkkinä, kun Toyota tekee kaiken paremmin.
kuten paskat ajo-ominaisuudet?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki Toyotat, miksi edes harkita mitään muuta merkkinä, kun Toyota tekee kaiken paremmin.
kuten paskat ajo-ominaisuudet?
Ja infernaalisen sisämelun
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mersun S-class on ainakin historian aikana tuonut todella monta nyt jo yleistä varustetta ensimmäistä kertaa autoihin.
E63S AMG. Jättää RS6:n ja M5:n kuin tikut paskaan ja on silti tilava ja sivistynyt myös rauhallisemmassa ajossa. Neliovinen AMG GT näyttää hienolta mutta sitä en ole itse ajanut niin en kommentoi.
Vierailija kirjoitti:
Golf oli aikanaan todellinen edelläkävijä vuonna 1974. Loi itse asiassa kokonaan uuden autoluokan.
Todella ikävä kokemus lastentauteineen ;-(
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Saab 99GL -82
C-mallin Opel Kadet ja seitkytluku
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toyota Yaris.
Se lienee yksi kaikkien aikojan rumimmista. On myös nopein, nimittän ruostumisessa. Uusi malli on vähän hitaampi ruostumaan mutta edellinen oli pahoin ruostunut jo moottorilehden kestotestin (60tkm) aikana.
Kaikkiaan japanilaisten ruostesuojaus on aika niukkaa.
Volvo 240 oli melko hyvä vähän kalliimman luokan perusauto, joita näki Suomessa paljon. W123-Mersu oli aikalaisiinsa verrattuna kuin eri planeetalta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Venäjältä aina tullut parhaat autot.Ensin oli Pobeda sitten tuli upea Volga.Seuraavaksi sitten Moskvitsh.
Mossen jälkeen sitten vielä Lada.
Da, mutta unohdit Jaltan.
Vierailija kirjoitti:
Saab 9000 oli ainakin sisätiloiltaan valovuosia edellä muita autoja 1984. Saattoipa muutenkin olla lähellä maailman parasta autoa tuohon aikaan.
Kunnes e39 BMW tuli n. 1996. Saab oli hyvin tehty parempi etuvetoinen perusauto, e39 oli sitten jotain muuta, harmillisesti nelivetoista ei tehty kuten e34 tai e60 tehtiin.
Corolla on sitten paras perusauto sukupolvesta toiseen globaalisti.
Volvo Amazon, vielä 60 vuotta valmistumisensa jälkeen niitä näkyy liikenteessä. Ajatelkaa, jos autot kestäisivät 60 vuotta!
Vanhat Volvot 60-luvulla. Valurautalohkot ei hajonnu vaikka jäähdytysvesi jääty. Hyvin tilaa konehuoneessa ja kaikkeen pääsi käsiks helposti. Ei turhia sulakkeita. Mulla oli Amazonissa neljä. Pitkäiskuinen hyvin vääntävä moottori. Leppoisa ajettava. Muuttuvakurkkuinen kaasutin - ei turhia hajoavia osia. Kulki vähällä bensalla. - 1.8 litran Amazon meni alle 10 litraa sataselle kun ajoi nätisti. Kaksipiiriset jarrut eli etujarrut tuplana. Nää ei siis 60-luvulla ollu vielä ihan joka autosssa. Jarrutti kolmella pyörällä vaikka toinen jarrupiiri ois vuotanu. Tuohon kun ois vielä saanu nelivedon ja 20 cm lisää maavaraa. Se taisi olla C303 mallimerkinnältään, jossa nuokin oli.
Saab 95 jos oli kuljetustarvetta. 7-paikkanen, etuvetosia, isot pyörät, kohtuullinen maavara, vapaakytkin. Tohon peräkärry niin meni yksiön tavarat kerralla. Ei hirveen kiireellä, mutta kuitenkin. 65 hv kone kuljetti autoa noin 130 km/h max. - lman peräkärryä :-). Pieni 1-vaihde - pääsi lähteen ylämäkeenkin liian ison peräkärryn kanssa.
Nykyään autot on vaan varallisuuden esittelyä varten kun ei saa sanoa suoraan paljonko on. Epäkäytännöllisä, epäluotettavia, vaikeita korjata, paljn hajoavia tarpeettomia juttuja. Tien päällä ei nykyautoja paljon korjata. Volvosta laturin vaihtoon meni tien päällä 15 minuuttia. Revenneen kaasuttimen kalvon korvaamiseen kortsulla noin 10 minuuttia.
PSA-konsernin 1.0 litraisella öljykylpyhihnakoneella varustetut pikkuautot.
Volkkarin DSG-askilliset mallit.
Kaikki bemarit.
Parasta ikinä. Näissä saa vastinetta rahalle.
Ei sellaista olekaan, koska hyvin monella merkillä on joku yksittäinen vahvuutensa, mutta millään merkillä ei ole niitä kaikkia. Paljon riippuu siitäkin, mitä ominaisuuksia käyttäjä arvostaa. Joillekin on eri asiat tärkeitä kuin toisille.