Kuinka vaikeaa autolla on ajaa tosi kovaa verrattuna Suomen 100-120 km/h vauhteihin

No mitä luulisit tarvitseeko 200kmh vauhdissa olla tarkempi ja varovaisempi kun 100kmh?

Vierailija kirjoitti:

No mitä luulisit tarvitseeko 200kmh vauhdissa olla tarkempi ja varovaisempi kun 100kmh?

Luulisin että tarttee. Mutta missä tulee raja vastaan ettei keskivertoautoilijan kyvyt enää riitä? Kaikki osaa ajaa Suomen nopeuksissa.

Riippuuu autostakin. Eihän pikupärrällä uskalla tai eihän se kuljekaan. Limossa ei vauhtia huomaakaan. Oma vauhti ei tunnu peottavalta mutta tarkkana pitää olla muiden todella kovaa ajavien ilmestymisetä yllättäen.

Miljoon kilometin kokemuksella.

kerran posottelin italiassa pariasataa hyvän matkaa

ei se vaikeaa ole mutta luonnostaan sitä skarppaa koko ajan tavallista enemmän

lisäksi pitää vahdata taustapeiliä ahkerasti koska vaikka ajat lujaa niin aina takaa tulee joku lujempaa

Tosi vaikeaa

Saksassa ne moottoritieosuudet joissa saa ajaa rajoituksettomasti on todella pitkiä ja suoria. Tuntuu ihan siltä kuin olisi jossain lentokentän kiitoradalla ajamassa. Iso ja leveä loputon suora tie. Helppoa sellaista on ajaa. Kokeilin ajaa niin lujaa kuin autolla pääsee. Parhaimmillaan oli mittarissa 230 km/h lukema. Ei ollut muuta liikennettä joten ajaminen sinänsä oli helppoa. Nopea väistäminen tai äkkijarrutus olisi varmasti ollut vaikeaa.

Näkökenttä kapenee kyllä jo selvästi jossain 200km/h nopeuksissa. Pitää olla joku erittäin hyvä moottoritie ja hyvä auto, niin ehkä sitten....

Myös kulutus kasvaa kyllä hurjasti noissa nopeuksisa (siis kulutus per ajettu kilometri).

Suomen moottoritiet eivät ole kovia nopeuksia varten. Osa vanhoja 60-luvulla rakennettuja, kun pikku-Fiiatilla pääsi juuri ja juuri satasta.

Kyllä se on tosi vaikeaa.

Monimiljoonaisista saksalaisistakaan siinä ei onnistui kuin muutama

Jos muut ajaa samaa nopeutta tai tie on tyhjä niin ei ongelmaa. Auto myös vaikuttaa tosi paljon. Hyvällä bemarilla tai muulla saksalaisella ei ajettavuudessa ole hirveästi eroa. Sitten kun mennään 250 nopeuteen kaikki muuttuu aika paljon.

Rallii ajetaan vaan ralliautoilla ja suljetuilla teillä. 

Riippuu ihan autosta ja tiestä millä ajaa. Ei se sen hankalampaa ole ajaa 200 tiellä joka on suunniteltu ajettavan 200 kun 80 tiellä joka on suunniteltu ajettavan 80.

Täytyyhän siinä keskittyä tarkemmin, ja osata ennakoida ja tietysti reagoida nopeammin. Kerran muistan kauheen säikähdyksen kun huomasin tien vierellä bambin, ois ollut aika lasahdus jos olisi siinä 170-180 vauhdissa osunut.

Riippuu autosta, monet ovat ihan *skoja ajaa n. 150 jälkeen.

Moottoripyörillä vastaavasti olennainen tekijä on kate, nakupyörällä ei pirukaan aja kovin kovaa vaikka ajo-ominaisuudet käytännössä kaikissa pyörissä muuten ovatkin hyvät vauhdissa.

Auton kulkiessa 200 km/h mennään eteenpäin yli 55 metriä sekunnissa. Auton jarrutusmatka seisahduksiin on myös melkoinen. Joten jos edessä tapahtuu jotain niin pitää olla tarkkana. Aina sanotaan ihmisen reaktioajan olevan tyypillisesti kaksi sekuntia. Joten auto etenee 110 metriä ennekuin jarrutus edes aloitetaan! Siihen sitten saman verran jarrutusmatkaa päälle. Ollaan jo neljänneskilometrin päässä siitä missä oltiin.

Eihän se ajaminen mitään, mutta mitä jos autosta puhkeaa rengas tai edessä on liikenneonnettomuus? Tavallisessa 120 km/h nopeudessa on sentään jotain toivoa saada pidettyä tilanne hallinnassa.

Tiet ovat siellä suunniteltu kyseisille nopeuksille ja tilanteet tietenkin tulevat nopeasti eteen, mutta Suomen moottoritiellä olen ajanut yli 200km/h, niin ei hyvällä autolla tunnu juuri erilaiselta kuin ajaa 120km/h. Kun ajaa 200km/h 80km/h nopeudelle suunnitellulla tiellä, niin mutkat tuntuivat jo tosi tiukoilta.

Instan ja facen selaaminen yhtäaikaa voi olla haasteellista.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä se on tosi vaikeaa.

Monimiljoonaisista saksalaisistakaan siinä ei onnistui kuin muutama

Näin on. Kun asuin muutaman vuoden Saksassa niin tutustuin useampaankin perheeseen ja henkilöön jolta oli lähinen, lapsi, veli, jne. kuollut liikenneonnettomuudessa. Saksa maksaa kovaa hintaa vapaista nopeuksista.

Hyvällä tiellä ja hyvissä olosuhteissa vähäisen liikenteen vallitessa on melko turvallista paahtaa yli kahtasataa, mutta kun nuo tekevät niin myös ruuhkaisilla teillä, pimeässä ja sadekelillä. Siinä ei tarvita kun joltakin viaton virhearviointi ja taas kuolintilastot kasvoivat.

Kyllähän sitä suoraa ja tyhjää tietä ajaa. Mutkat onkin jo sitten toinen juttu.