miten ennenvanhaa pärjättiin, kun 15 vuotias sai ilman ajokokeita tai koulutuksia ajaa mopoilla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on metsäään laittaaa krossiradan fillareille ja siellä pääseee testailemaan ja tekemään temppuja polkupörillä niiin siinä pääsee ottamaan fiiliksestä irti.

Muiistan päiväkodissani oli pariskunta joka meitä hoiiti niin sillä miehellä oli lähtenyt käsi irti motocrossissa.

Ja kaverini jäii kuorma auton alle talomme edessä jossa nopeusrajoitus on 30 km h ja kuoli siihen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se on metsäään laittaaa krossiradan fillareille ja siellä pääseee testailemaan ja tekemään temppuja polkupörillä niiin siinä pääsee ottamaan fiiliksestä irti.

Muiistan päiväkodissani oli pariskunta joka meitä hoiiti niin sillä miehellä oli lähtenyt käsi irti motocrossissa.

Ja kaverini jäii kuorma auton alle talomme edessä jossa nopeusrajoitus on 30 km h ja kuoli siihen.

Oltiin silloin ensimmäisellä luokalla.

Vielä 90-luvulla,kun olin teini, sattui tosi paljon mopokolareita. Mun luokalla yhdeltä pojalta amputoitiin käsi, kun se kohnotti mopolla. Yksi meidän koulusta kuoli, kun se kaatui ja kypärä halkesi. Mun veljeltä katkesi jalka, kun se ajoi liukkaalla ja kaverin veli oli sairaalassa, kun se kääntyi pihaan liian lujaa. Muistan, kun se vietiin ambulanssilla sairaalaan.

Onhan niitä vapaita entisaikoja aina kiva romantisoida, mutta ei nää tiukemmat rajoitukset ja koulutus pelkästään kukkahattujen pelkotilojen vuoksi ole, vaan kyllä siellä taustalla on niiden kuolleiden ja loukkaantuneiden perheet.

Vierailija kirjoitti:

Se oli pitkälti rahastusjuttu koko mopokoulun ja -kortin käyttöönotto. Ehkäpä vielä tulee sellainenkin päivä, että otetaan käyttöön pakolliset polkupyöräkoulut ja -kortit.

Se olisikin hyvä, sääntöjä osaamattomia pyöräilijöitä on aivan liikaa. 59 % Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuvitteli, että polkupyörällä saa suhauttaa ajoradan yli suojatietä pitkin ja auton kuuluu väistää.

En tiedä. Itse sain ajaa mopolla ilman korttia, eikä kenellekään tutulle käynyt mitään vakavaa. Nykyään mopokorttiin tarvitaan hyväksytty teoriakoe, sekä käsittelykoe. Mutta liikenteessä ajettavaa inssiä ei tarvita. Mopoautokorttiin taas sekä teoriakoe, että inssiajo. Traktorikorttiin, jolla saa ajaa esim. Moottorikelkkaa, taas riittää pelkkä teoriakoe. Millään näistä korteista ei saa ajaa ristiin, eli kaikkiin tarvitaan oma korttinsa. Tämä jos mikä on autokoulujen lobbauksen tulos, jolla ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa. Voisi kuvitella, että mopoautokortilla saisi ajaa mopoa, mutta ei. Tuo käsittelykoe on täytynyt sitä varten laittaa mopokortin edellytykseksi, jotta voidaan ottaa siitäkin rahat. Kaikki ketkä ovat ajaneet joskus polkupyörää, osaavat ajaa automaattivaihteisella skootterilla ilman käsittelyopetustakin. Sillä sellaisella autokoulussa opetellaan. Kääntöpuolena tässä on sitten se, että jos ajaa pelkän mopokortin, ei liikenteessä olevaa harjoittelua ole ollenkaan. Naurattaa tuo traktorikorttivaatimus moottorikelkalla ajoon. Teoriakokeessa kysymykset olivat tyyliin traktorin perävaunun massoja. Ja kun ne tietää, niin voit ajaa kelkkaa. Kyllä tuota kelkkaa pitäisi voida ajaa ihan ilman korttia. Siinä ei montaa sääntöä tarvitse tietää. Ja ajoturvallisuuteen, ei juurikaan tuo T-kortti vaikuta.

Tiedän nämä, koska poika suoritti juuri kaikki kolme korttia. Hintaa tuli reilut 500e. Kannatan pakollista teoriaopetusta, joka riittää joka korttiin, sekä teoriakoetta. Mutta ei, käsittelykokeelle, tai inssiajolle. Vai miten perustellaan se, että T- kortilla, jonka saa pelkällä teoriakokeella voi ajaa omakotitalon kokoista traktoria keskustassa.

Vierailija kirjoitti:

Tunnen hyvin sen viimeisen ikäluokan joka sai ajaa mopoa ilman korttia, olivat minua 2v vanhempia. Ei mitään ongelmia eikä kukaan loukkaantunut tai kolaroinut.

Veikkaan että sen jälkeen kun uudistus tuli vuonna 2002 paikkeilla, kortin ehkäisemät onnettomuudet lasketaan yhden käden sormilla. Rahastus sen sijaan valtava.

Mopokorttivaatimus tuli samaan aikaan mopoilun suosion kasvun myötä.

Kiinanskootterit ja nousukausi toi tytötkin sankoin joukoin mopoilijoiksi.

Onnettomuusluvut lähtivät nousuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se oli pitkälti rahastusjuttu koko mopokoulun ja -kortin käyttöönotto. Ehkäpä vielä tulee sellainenkin päivä, että otetaan käyttöön pakolliset polkupyöräkoulut ja -kortit.

Se olisikin hyvä, sääntöjä osaamattomia pyöräilijöitä on aivan liikaa. 59 % Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuvitteli, että polkupyörällä saa suhauttaa ajoradan yli suojatietä pitkin ja auton kuuluu väistää.

Kaikella kevyellä liikenteellä kuuluisi olla samat säännöt. Tosi epäloogista, että säännöt vaihtelevat ihan sen mukaan, että mikä kevyen liikenteen kulkupeli kulloinkin on alla.

Vierailija kirjoitti:

En tiedä. Itse sain ajaa mopolla ilman korttia, eikä kenellekään tutulle käynyt mitään vakavaa. Nykyään mopokorttiin tarvitaan hyväksytty teoriakoe, sekä käsittelykoe. Mutta liikenteessä ajettavaa inssiä ei tarvita. Mopoautokorttiin taas sekä teoriakoe, että inssiajo. Traktorikorttiin, jolla saa ajaa esim. Moottorikelkkaa, taas riittää pelkkä teoriakoe. Millään näistä korteista ei saa ajaa ristiin, eli kaikkiin tarvitaan oma korttinsa. Tämä jos mikä on autokoulujen lobbauksen tulos, jolla ei ole mitään tekemistä turvallisuuden kanssa. Voisi kuvitella, että mopoautokortilla saisi ajaa mopoa, mutta ei. Tuo käsittelykoe on täytynyt sitä varten laittaa mopokortin edellytykseksi, jotta voidaan ottaa siitäkin rahat. Kaikki ketkä ovat ajaneet joskus polkupyörää, osaavat ajaa automaattivaihteisella skootterilla ilman käsittelyopetustakin. Sillä sellaisella autokoulussa opetellaan. Kääntöpuolena tässä on sitten se, että jos ajaa pelkän mopokortin, ei liikenteessä olevaa harjoittelua ole ollenkaan. Naurattaa tuo traktorikorttivaatimus moottorikelkalla ajoon. Teoriakokeessa kysymykset olivat tyyliin traktorin perävaunun massoja. Ja kun ne tietää, niin voit ajaa kelkkaa. Kyllä tuota kelkkaa pitäisi voida ajaa ihan ilman korttia. Siinä ei montaa sääntöä tarvitse tietää. Ja ajoturvallisuuteen, ei juurikaan tuo T-kortti vaikuta.

Tiedän nämä, koska poika suoritti juuri kaikki kolme korttia. Hintaa tuli reilut 500e. Kannatan pakollista teoriaopetusta, joka riittää joka korttiin, sekä teoriakoetta. Mutta ei, käsittelykokeelle, tai inssiajolle. Vai miten perustellaan se, että T- kortilla, jonka saa pelkällä teoriakokeella voi ajaa omakotitalon kokoista traktoria keskustassa.

Tuo ristiinkäymättömyys on hullua.

Olisi ollut tarve tyttärelle hankkia mopo- ja traktorikortti.

Eipä sitten hankittu kumpaakaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Se oli pitkälti rahastusjuttu koko mopokoulun ja -kortin käyttöönotto. Ehkäpä vielä tulee sellainenkin päivä, että otetaan käyttöön pakolliset polkupyöräkoulut ja -kortit.

Se olisikin hyvä, sääntöjä osaamattomia pyöräilijöitä on aivan liikaa. 59 % Liikenneturvan kyselyyn vastanneista kuvitteli, että polkupyörällä saa suhauttaa ajoradan yli suojatietä pitkin ja auton kuuluu väistää.

Kaikella kevyellä liikenteellä kuuluisi olla samat säännöt. Tosi epäloogista, että säännöt vaihtelevat ihan sen mukaan, että mikä kevyen liikenteen kulkupeli kulloinkin on alla.

Varsinkin kun miettii, että ajoneuvoilla on samat väistämissäännöt riippumatta siitä onko alla mopo vai 60-tonninen rekka.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ihan mainiosti. Samoin moottoripyöriä sai ajaa suoraan. Kunnes ammattihuolestujat ja mielensäpahoittajat pääsivät lobbaamaan ja päättämään asioista.

Joskus vielä päästään varmasti konttauskypärä- ja turvahousupakkoon tässä nanny-yhteiskunnassa.

Etkö sinä pahoittaisi mieltäsi, jos joku sinulle rakas ja tärkeä ihminen kuolisi liikenneonnettomuudesssa?

Vammautumisia ja kuolemia tapahtui paljin enemmän tuolloin nuorille kuskeille (ja ylipäätään kaikenikäisille).

Onko tämä kehitys mielestäsi huono asia? Enpä tiennyt, että noinkin kylmiä ja narsistisen ylimielisiä ihmisiä voi olla.

Totta kai pahoittaisin mieleni, mutta elämä on täynnä riskejä. Eikä tänne lopulta ole kukaan jäänyt palloilemaan. Kuolo korjaa kaikki, ennemmin tai myöhemmin.

Aina sattuu ja tapahtuu kun jotain tehdään. Kannatan jonkun jo aiemmin mainitsemaa vaarallista vapautta, kuin turvallista orjuutta.

Ennenvanhaan mopoilla ajettiin ja kolhittiin perustaidot jonka jälkeen siirryttiin moottoripyöriin. Osa kuoli, osa vammautui, mutta suurin osa selvisi hengissä. Mutta hauskaa oli eikä oltu nenät kiinni puhelimissa. Itse myin pyöräni pois 2010 luvulle tultaessa, vuosikymmenten ajon jälkeen, kun kukkahattutädit ja poliisit alkoivat itkemään kaikesta mahdollisesta. Samoin mukavuudenhalu voitti ajohalut.

Mutta lukemattomia kertoja olen riskeerannut terveyteni ja ehkä jopa henkeni sille huumalle, miltä tuntuu pyyhkiä tiukkaa mutkaa lähes ratanopeudella tai keulia 150km/h täydellisessä tasapainopisteessä. Kun adrenaliini virtasi ja vähän pelotti, niin tunsi olevansa elossa, eikä muumioitunut turvapollari muiden keskellä.

Itse olen käteni telonut kunnolla kaatuessani moottoripyörällä. Lopetinko? En, vaan heti takaisin satulaan, vaikka käsi ei tahtonut kestää, eikä jaksanut kunnolla kannattaa painoani kyykkypyörän tangossa. Kaverini pilhoi jalkansa, mutta kuntoon sekin tuli ja moottoripyöräily jatkuin.

Osa ihmisistä unohtaa elää, kun pelkäävät sen loppumista.

Liikenne on muuttunut. Ajoneuvoja on nyt enemmän ja erilaisia. Asuin 90-luvulla maalaiskunnassa. Koulun parkissa oli aina alle 10 mopoa. Nyt vaikka nuoria on samassa kunnassa paljon vähemmän, niin mopoja ja skoottereita näkyi olevan ainakin parikymmentä saman koulun parkissa.

Myös esimerkiksi henkilöautojen määrä on noussut, kun monen tarvitsee ajaa töihin kauemmas. Kaksi autoa perheessä oli ennen mielestäni aika harvinaista.

Joo tarvinnut mopoa ajaessa kypärää, eikä edes vitsiksi kukaan keksinyt että sitä varten korttia pitäisi suorittaa. Talvellakin Monkey Hondalla ruiluttelua ilman pipoa, ettei heitto ei mene sekaisin. No ennen oli rennonpaa. Pari kaveria käytti näitä rungoltaan mopon kokoisia 80-kuutioisia krossiprätkiä, ikäänkuin mopoina. No näyttiväthän ne vähän kuin mopoilta. Toki kulkivat huomattavasti paremmin. Joskus virkavalta otti nokkiinsa tästä ja silmätikukseen, mutta Itä-Helsingin oiva lähimetsien tuntemus esti tehokkaasti kiinnijäämiset. 

Kerran poliisit eivät nähneet metsää puilta, kun eräs kaveri, joka prätkäänsä mopoksi väitti, oli heidän kohteenaan. Tämä kaveri käytännössä toteutti viisautta, että "pidä ystävät lähellä, mutta viholliset vielä lähempänä", niin että työnsi prätkänsä puskapiilosta poliisimaijan kylkeen kiinni nojaamaan. No poliisit zuumailijat 360 astetta vaakatasossa, kaveria etsien, mutta eivät tajuneet lainkaan alaviistoon katsoa.  Ajelivat hetken ympäriinsä kävelyvauhtia, ja kaveri sipsutteli mukana prätkänsä kanssa kylkeen liimautuneena. Kyllästyivät etsimään, kun näkö-eikä kuulohavaintoja saaneet, ja kaasuttivat tiehensä jotain toista kiusaamaan.

Toinen kaveri ajeli punaisella 80-kuutioisella Hondan krossivehkeellä. Oli tankkaamassa kun poliisipartio lipui vastakarvaan vierelle, kuuluttaen että seis siihen. No kaveri jäi istumaan paikoilleen luovuttaneen näköisenä kädet lanteillaan . Poliisit ajattelivat että kerrankin helppo saalis kun verkkaisesti ulos nousivat autostaan pidätystä tekemään. No kaveri odotti että polliisit sammuttivat auton ja alkoivat jalkautumaan, niin heilautti kättään, todeten "No hei sitten, nähdään taas!", ja kaasutti tiehensä. Poliiseilla ei ollut mitääm saumaa ehti takaisin autoonsa, käynnistää sitä, ja vielä ehtiä kääntää perään lähetemään, kun kaveri oli jo metsätien kätköissä!   

Tosiaan silloin ei ollut mopon kypäräpakkoja, eikä kukaan niitä koskaan käyttänytkään. Ei ollut mitään mopokortteja. Jonkinlainen vakuutussysteemi oli, missä vuosittain kirjaimien ja numeroiden väri ja järjestys muuttui, mutta niitäkin monet tuunasivat vanhoista kilvistä sopiviksi. Kukaanhan ei myöskään tyytynyt mihinkään mopon 45km/h nopeurajoituksiin, vaan vähintään 60-70km/h piti kulkea. Prätkä, eli A-kortin sai kun ajoi B-kortin. Tosin useimmat ajoivat suoraan ABC, eli kuorma-autokortin.         

Mitään suurempia onnettomuuksia ei koskaan tapahtunut, vaikka välillä ympäri mopolla mentiin, kun leikittiin trial-ja endurokuskeja tiukassa maastossa. Muutama ventti ja useampi mustelma, sekä talvella nuppi jäässä, kun säällä kuin säällä ajeltiin.

Joskus kaipaan jopa 1990-lukua, enkä silloin edes juuri pitänyt siitä vuosikymmenestä, kun sitä elettiin. Alan vissiin tulla vanhaksi.

Holhousyhteiskunta on oikein mallissaan 2020-luvulla!

Mopokortti pitää käsittääkseni olla 1985 ja sitä myöhemmin syntyneillä, mutta tarkoittaako tämä samalla myös sitä, että esim. 1986 syntynyt 35-vuotias nainen tai mies joutuu ajamaan mopokortin voidakseen halutessaan ajaa mopoa?

Mopolla ajelin 1993-96. Mitään mopoonnettomuuksia ei koskaan tapahtunut lapsuuden kotipaikkakunnallani, ja mopoilla ajeltiin silloin paljon, ainakin meidän pitäjässä.

Eikös moni jättänyt mopokortin hankkimatta sen kalleuden vuoksi?

Myönnän ajaneeni ihan vinksin vonksin autoteillä mopolle 90-luvulla. Luulin silloin ettei stop merkki koske ollenkaan mopoilijoita eikä minulla ollut mitään tajua ketä pitää väistää vihreillä valoilla liikennevaloissa kun ajoin autotiellä. 

Kyllä ajokoe on hyväksi mopoilijoille.

Vierailija kirjoitti:

Mopolla ajelin 1993-96. Mitään mopoonnettomuuksia ei koskaan tapahtunut lapsuuden kotipaikkakunnallani, ja mopoilla ajeltiin silloin paljon, ainakin meidän pitäjässä.

En myöskään muista ysäriltä mitään vakavampaa mopo-onnettomuutta.

Tai no, sorsastaessa tuli pvllä vetästyä lipat pellolla ja saalis lenteli ympäriinsä.