Lue keskustelun säännöt.
Kaasuauto - ainoa oikea valinta?
22.07.2021 |
Olen miettinyt, että onko kaasuauto ainoa valinta sellaiselle, joka oikeasti välittää sekä luonnosta, että Suomesta? Koska tankkaamalla biokaasua menee tankkauksesta rahat suomalaisille yrityksille ja myös itse tuote (biokaasu) on Suomessa tuotettua ja siitäkin rahat jäävät Suomeen eivätkä mene arabeille tai Venäjälle kuten bensan tai dieselin kohdalla.
Lisäksi biokaasu on paljon luontoystävällisempää kuin bensiini tai diesel ja auton valmistus on ympäristöystävällisempää kuin akkujen valmistus, jos joku haluaa esittää vaihtoehdoksi sähköautot.
Eli onko isänmaalliselle ja ympäristötietoiselle parempaa vaihtoehtoa kuin kaasuauto?
Ja niille jotka sanovat, että olla ostamatta autoa, ei onnistu, asun maaseudulla ja tilanomistaja ja lähellä on mahdollisuus biokaasuun.
Kommentit (60)
Vierailija kirjoitti:
Olisin halunnut tehdä kaasukonversion autoon jonka ostin hiljattain, mutta siitäkin on tehty taloudellisesti kannattamatonta, ellei aja todella paljon vuositasolla.
Bensa autoa verotetaan kaasu konversion jälkeen kuten se olisi bensa käyttöön ja lisäksi päälle mätkäistään käyttövoimavero, joka olisi useamman satasen vuodessa.
En ymmärrä tätä politiikkaa. Eikö verotusta pitäisi ohjata niin että se kannustaa ihmisiä ajamaan vihreästä. Nyt verotuksella rangaistaan tiettyjä polttoaineita, ja tunnutaan ohjaavan päätökset joko bensaan tai sähköön.
Tätä politiikkaa on erittäin helppo ymmärtää kuin muistaa että olet Suomessa.
Täällä moottorivoimalla liikkuminen on synneistä suurin ja sitä verotetaan sen mukaisesti.
Valtion verotulot ovat pyhiä, niiden notkahdus on vielä suurempi synti joka korjataan välittömästi.
Biokaasu nautti verovapautta tasan siihen asti kun se oli yhden propelihattumaajussin henkilökohtainen projekti. Kun biokaasuautoilu alkoi yleistyä niin biokaasun verovapaus katosi sen siliän tien.
Notta se siitä autoverotuksen vihreydestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitos aloituksesta, tämähän se juuri olisi. Biokaasulla tulee kulkemaan raskas liikenne ainakin. Lisäksi se hiili otetaan biokaasuun talteen joka isoksi osaksi muuten karkaisi taivaalle pelloilta. Lisäksi varmaan maaseudulle tulee tankkauspisteitä jatkossa vähän joka kuntaan ellei suorastaan isommille eläintiloille suoraan.
Saadaan painetta sähköautoiluun kevenemään samalla. Ennen pitkää varmaan kutakuinkin kaikki orgaaninen jäte menee prosessin kautta. Voin olla väärässäkin, oikaiskaa jos tiedätte muuta.
Ainakin on sulaa hulluutta jos tähän suuntaan ei mennä koska biokaasun valmistaminen ei ole mitään rakettitiedettä ja Suomessa liikkuu nytkin valtavat biomassat mistä sitä saisi tuotettua.
Mutta kehitys ei ole menossa hyvään suuntaan, sen sijaan että suunniteltaisiin halpoja biokaasulaitoksia joiden asentaminen maatiloille olisi itsestäänselvyys ovat biokaasuaktiivit saaneet lobattua itsensä rakentamaan suuria erillisiä yksiköitä joihin sitten lantahattujen pitäisi rahdata ilmaiseksi paskojaan prosessoitavaksi. Aivotonta massan eestaas ajoa johon se ekologisuus katoaa.
Mites tämä Erkki Kalmari, eikö hän puhunut nimenomaan näistä pienistä yksiköistä, joilla saataisiin myös sähköä ja lämpöä maaseudulle?
Vierailija kirjoitti:
Kaasu tulee todennäköisesti olemaan lyhytaikainen ilmiö. Autojakin ei taida enää valmistaa muut kuin vag konserni. Volvo luopui kaasusta ja jatkaa sähköllä.
Polttomoottoritegnologian kadotessa häviää myös kaasumoottorit. Sinällään tällä hetkellä varmasti toimiva konsepti missä kaasua on saatavilla. Myös turvallinen valinta autonhankintaan. Kun ei saa kaasua, voi ajella bensiinillä.
Onko tähän lyhytaikaisuuteen mitään muuta syytä kuin se, että lobbaus toimii väärään suuntaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaasu tulee todennäköisesti olemaan lyhytaikainen ilmiö. Autojakin ei taida enää valmistaa muut kuin vag konserni. Volvo luopui kaasusta ja jatkaa sähköllä.
Polttomoottoritegnologian kadotessa häviää myös kaasumoottorit. Sinällään tällä hetkellä varmasti toimiva konsepti missä kaasua on saatavilla. Myös turvallinen valinta autonhankintaan. Kun ei saa kaasua, voi ajella bensiinillä.
Onko tähän lyhytaikaisuuteen mitään muuta syytä kuin se, että lobbaus toimii väärään suuntaan?
Kaasumoottori on polttomoottori - valmistajilla loppuu mielenkiinto jossain vaiheessa marginaalituotteeseen. Osalla on jo loppunut.
Kaasu kuuluu sytkäriin tai grilliin, mutta ei autoon, paitsi jos haluaa rakentaa aikapommin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaasu kuuluu sytkäriin tai grilliin, mutta ei autoon, paitsi jos haluaa rakentaa aikapommin.
Mites ne sähköautopalot sitten?
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.
Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitos aloituksesta, tämähän se juuri olisi. Biokaasulla tulee kulkemaan raskas liikenne ainakin. Lisäksi se hiili otetaan biokaasuun talteen joka isoksi osaksi muuten karkaisi taivaalle pelloilta. Lisäksi varmaan maaseudulle tulee tankkauspisteitä jatkossa vähän joka kuntaan ellei suorastaan isommille eläintiloille suoraan.
Saadaan painetta sähköautoiluun kevenemään samalla. Ennen pitkää varmaan kutakuinkin kaikki orgaaninen jäte menee prosessin kautta. Voin olla väärässäkin, oikaiskaa jos tiedätte muuta.
Ainakin on sulaa hulluutta jos tähän suuntaan ei mennä koska biokaasun valmistaminen ei ole mitään rakettitiedettä ja Suomessa liikkuu nytkin valtavat biomassat mistä sitä saisi tuotettua.
Mutta kehitys ei ole menossa hyvään suuntaan, sen sijaan että suunniteltaisiin halpoja biokaasulaitoksia joiden asentaminen maatiloille olisi itsestäänselvyys ovat biokaasuaktiivit saaneet lobattua itsensä rakentamaan suuria erillisiä yksiköitä joihin sitten lantahattujen pitäisi rahdata ilmaiseksi paskojaan prosessoitavaksi. Aivotonta massan eestaas ajoa johon se ekologisuus katoaa.
Mites tämä Erkki Kalmari, eikö hän puhunut nimenomaan näistä pienistä yksiköistä, joilla saataisiin myös sähköä ja lämpöä maaseudulle?
Puhuihan se mutta Metener oy missä on mukana on alkanut toimittaa lähinnä näitä isoja laitoksia kunnille.
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Mistäs sitä etanolia muuten nykyisin tehdään? Eli onko se miten järkevä polttoaine sen puoleen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaasu tulee todennäköisesti olemaan lyhytaikainen ilmiö. Autojakin ei taida enää valmistaa muut kuin vag konserni. Volvo luopui kaasusta ja jatkaa sähköllä.
Polttomoottoritegnologian kadotessa häviää myös kaasumoottorit. Sinällään tällä hetkellä varmasti toimiva konsepti missä kaasua on saatavilla. Myös turvallinen valinta autonhankintaan. Kun ei saa kaasua, voi ajella bensiinillä.
Onko tähän lyhytaikaisuuteen mitään muuta syytä kuin se, että lobbaus toimii väärään suuntaan?
Kaasumoottori on polttomoottori - valmistajilla loppuu mielenkiinto jossain vaiheessa marginaalituotteeseen. Osalla on jo loppunut.
Marginaali?! EU:n sanktiotoiminnan vuoksi autotehtaat joutuvat pakosti valmistamaan tietyn määrän ”nollapäästöisiä” autoja tuotannostaan, mutta ei polttomoottori ole häviämässä minnekään. Heti kun mennään Itä-Eurooppaan, tämän voi huomata. Skodakin tekee edelleen kaasuhybridejä uutena.
Minusta on vähän outoa ajatella, että vain yksi polttoaine olisi ratkaisuna tässä siirtymävaiheessa. Biokaasu on yksi hyvä vaihtoehto, on varmasti muitakin. Käytän yhtä autoa yleensä noin kymmenen vuotta, silloin voi olla jo ihan muita vaihtoehtoja tarjolla. Hyvä jos olisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Mistäs sitä etanolia muuten nykyisin tehdään? Eli onko se miten järkevä polttoaine sen puoleen?
Kaikesta hiilihydraattipitoisesta käyttämällä, kuten on tehty ammoisista ajoista lähtien.
Esim ST1 tekee polttoaine-etanolia käyttämällä leipomojätettä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Tuo etanolimuutoskin on esimerkki suomalaisesta sääntöyhteiskunnassa ja saunalobbauksesta. Ainakin kun viimeksi tarkistin sen muutossarjan saa ostaa vain "valtuutetuilta" yhtiöiltä ja se pitää asennuttaakin siellä.
Itse sarja on muutama johto ja väliboksi jonka jokainen tervepäinen asentaa minuuteissa, vähän kuin lastutus-jutut. Ja nuo sarjat maksaisi murto-osan muualta tilaamalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Mistäs sitä etanolia muuten nykyisin tehdään? Eli onko se miten järkevä polttoaine sen puoleen?
Ei ole monta vuotta kun oma etanolijalostamoni meni takavarikkoon ja yli 400€ sakkoa päälle. Oli vasta pienimuotoista kokeilua.
Mites nyt jos ST1 ja Valio alkavat tehdä biokaasua isossa mitassa ja näillä kulkee raskas liikenne jatkossa, niin mikäs se hyötysuhde on jos siihen pitää kuljettaa biomassoja pitkiä matkoja käsiteltäväksi?
Vai kerätäänkö sitä valmista kaasua ja kuljetetaan sitä? Mistä tästä löytää tietoa?
Vierailija kirjoitti:
Mites nyt jos ST1 ja Valio alkavat tehdä biokaasua isossa mitassa ja näillä kulkee raskas liikenne jatkossa, niin mikäs se hyötysuhde on jos siihen pitää kuljettaa biomassoja pitkiä matkoja käsiteltäväksi?
Vai kerätäänkö sitä valmista kaasua ja kuljetetaan sitä? Mistä tästä löytää tietoa?
Ei ole mitään järkeä kuljettaa esim ison karjatilan pa#kaa mihin kauas tilalta biokaasun tekoon vaan tehdä se kaasu siinä tilalla jo olemassa olevien lietevarastojen yhteydessä.
Me ajamme bioetanolilla.
Ei päästöjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
"Kaasuauto - ainoa oikea valinta?"
Ei ole ainoa. Toinen hyvä valinta on etanolilla toimiva auto, joka tarvittaessa toimii myös suoraan bensallakin. Etanoli saastuttaa vähemmän kuin fossiilinen bensa tai diesel. Flexifuel auto=FFV=Flexifuel vehicle. Näitä autoja on valmistanut pitkään ainakin Ford, Volvo, Audi, Saab, GM useat merkit. E85/RE85 Tankkausasemia on heti kolmanneksi eniten suomessa bensan ja dieselin jälkeen.Ford valmistaa vieläkin uusia flexifuel autoja.
Minä ostan muutospaketin (kikottimet) bensasta etanoliin ja muutoskatsastuksen jälkeen saan yhteiskunnalta vähän paketin hinnasta takaisin. Ja jos jakeluverkosto ei riitä, auto toimii myös bensalla.
Tuo etanolimuutoskin on esimerkki suomalaisesta sääntöyhteiskunnassa ja saunalobbauksesta. Ainakin kun viimeksi tarkistin sen muutossarjan saa ostaa vain "valtuutetuilta" yhtiöiltä ja se pitää asennuttaakin siellä.
Itse sarja on muutama johto ja väliboksi jonka jokainen tervepäinen asentaa minuuteissa, vähän kuin lastutus-jutut. Ja nuo sarjat maksaisi murto-osan muualta tilaamalla.
Ihan normi korjaamo meille asensi ja 200 e sai trafilta hyvitystä. Jäi maksamaan 300 e.
Kaasu tulee todennäköisesti olemaan lyhytaikainen ilmiö. Autojakin ei taida enää valmistaa muut kuin vag konserni. Volvo luopui kaasusta ja jatkaa sähköllä.
Polttomoottoritegnologian kadotessa häviää myös kaasumoottorit. Sinällään tällä hetkellä varmasti toimiva konsepti missä kaasua on saatavilla. Myös turvallinen valinta autonhankintaan. Kun ei saa kaasua, voi ajella bensiinillä.