Finnairkin jo investoi sähkölentokoneisiin

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

En sanonut "ikinä". Mutta tällä hetkellä se ei onnistu, eikä sellaista akkua ole edes suunnitteluasteella jolla se onnistuisi.

Vierailija kirjoitti:

Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Linkki?

Finnairilla sisäpiiritietoa, että bensakoneet tullaan kieltämään. Rikkaat voivat sitten matkustella näillä sähkökoneilla. Koko matkailuala on muutenkin konkurssissa, että ei ole köyhien hommaa kun matkailuala avautuu.

Vierailija kirjoitti:

Finnairilla sisäpiiritietoa, että bensakoneet tullaan kieltämään.

Eipä taida monikaan Finnairin kone toimia bensalla.

Meidän ulkotöpselistä saa poiketa lataamaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Onnistuu ja on onnistunutkin, aurinkopaneelien ja akuston yhdistelmällä. Onnistunee myös vetypolttokennon ja akuston yhdistelmällä. Aurinkopaneelit toimivat matkalentokorkeudessa mainiosti varsinkin keskipäivällä päiväntasaajalla, kun aurinko paistaa kohtisuoraan ylhäältäpäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Onnistuu ja on onnistunutkin, aurinkopaneelien ja akuston yhdistelmällä.

Missä linkki jossa jumbojet on lentänyt täydessä kuormassa valtameren yli aurinkokennon ja akuston yhdistelmällä?

Te sähkökiimailijat aiheutatte ihan itse ne kiinan päästöt, akkuteollisuus tuhoaa ilmaston, pohjavedet, maaperän, hengitysilman mutta koska se tekee sen kiinassa niin vihreä ekopelle euroopassa teslassaan ummistaa silmänsä.

Akkuteollisuus ja sähköllä liikkuminen tuhoavat ympäristön sellaisella tavalla, että fossiilisen polttoaineen käyttö kalpenee sen rinnalla.

Mutta niin, niin kauan saa maapalloa tuhota, kun se ei tapahdu omalla takapihalla.

Sähköautouskovaiset ovat ympäristörikollisia.

Vierailija kirjoitti:

Aika erikoista. Koronatilanne on näyttänyt, että lentoliikenteen merkittävä vähentäminen ei vaikuta ilmastoon mitenkään.

Ilmiannettu.

Pääasia mulle että pääsee lentokoneella maailmalle kun aika on. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aika erikoista. Koronatilanne on näyttänyt, että lentoliikenteen merkittävä vähentäminen ei vaikuta ilmastoon mitenkään.

Älä jaa disinformaatiota. Ilmasto reagoi viiveellä, joten ei tietenkään näy vielä.

Ilmasto ole viimeiseen viiteen vuoteen lämmennyt pätkääkään, vaikka hiilidioksidimäärä lisääntyy kuten ennenkin.

Mikäs se on verorahoilla investoidessa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Voit aivan vapaasti esitellä sen suunnitteluasteella olevan akuston, joka riittää jumbon lennättämiseen valtameren yli. Itse en sellaista tiedä. Litiumakuilla se ei onnistu, eikä edes solidstate-akuilla.

Onnistuu ja on onnistunutkin, aurinkopaneelien ja akuston yhdistelmällä.

Missä linkki jossa jumbojet on lentänyt täydessä kuormassa valtameren yli aurinkokennon ja akuston yhdistelmällä?

Valtioneuvoston hiilineutraalisuustilannevarautumisen tilanteenhallintaan liittyvästä aikasidonnaisuusulottuvuudesta johtuen pyydetyt ministeriön turvallisuusluokitellut varautumisasiakirjatiedot eivät ole julkisia.

Jos ihminen olis luotu lentään, nii sillä olis siivet eikä Finskiä tarvittais lain.

Jumbojankuttajat: minulla on veneessä sähköperämoottori, joka toimii hyvin enkä enää osta mitään savukoneita. Mutta teidän logiikallanne en olisi voinut luottaa sähkömoottoriin, koska sellaista ei ole vielä valtamerilaivoissa.

Vierailija kirjoitti:

Jumbojankuttajat: minulla on veneessä sähköperämoottori, joka toimii hyvin enkä enää osta mitään savukoneita. Mutta teidän logiikallanne en olisi voinut luottaa sähkömoottoriin, koska sellaista ei ole vielä valtamerilaivoissa.

kuinka kauas peräprutku potkii?

Lentämisestä tulee nopeaa ja ekoystävällistä. Ei mene kauaakaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jumbojankuttajat: minulla on veneessä sähköperämoottori, joka toimii hyvin enkä enää osta mitään savukoneita. Mutta teidän logiikallanne en olisi voinut luottaa sähkömoottoriin, koska sellaista ei ole vielä valtamerilaivoissa.

kuinka kauas peräprutku potkii?

Olen eri, meillä on sähköinen uistelumoottori ja se toimii yllättävän hyvin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jumbojankuttajat: minulla on veneessä sähköperämoottori, joka toimii hyvin enkä enää osta mitään savukoneita. Mutta teidän logiikallanne en olisi voinut luottaa sähkömoottoriin, koska sellaista ei ole vielä valtamerilaivoissa.

Olen eri, meillä on sähköinen uistelumoottori ja se toimii yllättävän hyvin.

Onko joku epäillyt toimivuutta? Entä kuinka kauas peräprutku potkii?