Finnairkin jo investoi sähkölentokoneisiin

Vierailija kirjoitti:

Osa varmaan boikotoi kun ei ole savumoottoria.

Mihinkäs ne sadat tuhannet savumoottorikoneet laitetaan?

Montako maapalloa tähän tuhotaan? 

Pienet ja vähämeluiset sähkölentokoneet ovat erityisen sopivia kaupunkien lähellä oleville kakkoskentille. Helsingissä esimerkiksi Malmi. Hienoa että Helsinki ymmärsi tänän trendin ja on huolehtinut Malmin kentän elinvoimasta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osa varmaan boikotoi kun ei ole savumoottoria.

Mihinkäs ne sadat tuhannet savumoottorikoneet laitetaan?

Montako maapalloa tähän tuhotaan? 

Ei uuteen investoiminen mitenkään ennenaikaisesti poista vanhaa kalustoa, vaan sitä korvataan normaalissa tahdissa.

onneksi sähkö tulee stöpselistä. hohhoijaa 

Vierailija kirjoitti:

Aika erikoista. Koronatilanne on näyttänyt, että lentoliikenteen merkittävä vähentäminen ei vaikuta ilmastoon mitenkään.

Älä jaa disinformaatiota. Ilmasto reagoi viiveellä, joten ei tietenkään näy vielä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Osa varmaan boikotoi kun ei ole savumoottoria.

Mihinkäs ne sadat tuhannet savumoottorikoneet laitetaan?

Montako maapalloa tähän tuhotaan? 

Ei uuteen investoiminen mitenkään ennenaikaisesti poista vanhaa kalustoa, vaan sitä korvataan normaalissa tahdissa.

Tuon koneen spekseillä ei korvata yhtään mitään. Päinvastoin tuhotaan maapalloa.

Noilla lentoetäisyyksillä on sama matkustaa junalla Suomessa 

Vierailija kirjoitti:

-kone johon mahtuu 19 ihmistä

-konetta ei ole edes rakennettu

-kone jolla lentää tampereelle, korkeintaan. siirtymät lentokentille ja lentoaika kestää kauemmin kuin pikajuna keskustasta keskustaan 

Hmm, kuulostaa tutulta. Noin sanottiin aikanaan Wrightinkin veljeksille:  kone jolla lentää sata metriä, joka on niin hidas että vossikalla pääsee nopeammin perille ja johon mahtuu vain yksi ihminen. EI TULE MITÄÄN, EI KANNATA YRITTÄÄ.

Jostain se on lähdettävä liikkeelle. Maailmalla lentää muutenkin ihan yleisesti reittikoneina 19-paikkaisia potkurikoneita pienillä reiteillä.

Aistinko ilmassa kiukkua, kun sähkö se vaan vastustamattomasti alkaa syrjäyttää 1900-luvun tulipalotekniikan.

Laittakaa nyt palautetta Finnairille että ovat väärässä.

Bensalenkkarit ja mopojonnet alkaa hiljalleen olla paniikissa kun päristelyn loppu siintää horisontissa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Apua. Vaarallista touhua.

Sähkö on kallista myös. Mitä tulee liput maksamaan.

Ymmärtääkseni näin pienessä koneessa ei tarvita lentoemoja, joten siitäkin tulee säästöjä. Ainakin Virossa olen lentänyt tämän kokoluokan reittikoneella ja toinen lentäjistä kertoi turvaohjeet ennen lähtöä, eikä emoja ollut lainkaan.

Vierailija kirjoitti:

Aistinko ilmassa kiukkua, kun sähkö se vaan vastustamattomasti alkaa syrjäyttää 1900-luvun tulipalotekniikan.

Onhan se hyvä, että tekniikka kehittyy, mutta mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole lähiaikoina tulossa jonka voimin lennetään tuhansia kilometrejä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Vierailija kirjoitti:

Ymmärtääkseni näin pienessä koneessa ei tarvita lentoemoja, joten siitäkin tulee säästöjä. Ainakin Virossa olen lentänyt tämän kokoluokan reittikoneella ja toinen lentäjistä kertoi turvaohjeet ennen lähtöä, eikä emoja ollut lainkaan.

Hmm... pienen googletuksen perusteella tuo maaginen "tasaluku" 19 matkustajaa tulee juurikin siitä, että lentoemäntä pitää sääntöjen mukaan olla, kun matkustajia on vähintään 20...

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Aistinko ilmassa kiukkua, kun sähkö se vaan vastustamattomasti alkaa syrjäyttää 1900-luvun tulipalotekniikan.

Onhan se hyvä, että tekniikka kehittyy, mutta mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole lähiaikoina tulossa jonka voimin lennetään tuhansia kilometrejä.

Vetyyn panostetaan raskaassa lentokalustossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Menee aika pitkä aika ennen kuin Helsinki - Oulu väliä lennetään sähkökoneella.

Saa nähdä. Lyhyen ajan kehitystä usein yliarvioidaan, mutta toisaalta pitkän ajan kehitystä aliarvioidaan. Tämä ei kuitenkaan päde aina koska joskus tekniikan kehittymisellä on muitakin kynnyksiä kuin suora parannus. Esim. ne pitkään lupailtut lentävät autot joita ei näy vieläkään. 

Paljon saa akkutekniikka kehittyä että isot lentokoneet niillä pitkään ilmassa pysyvät.

Niin?

Ei ole mitään sellaista akkutekniikka edes suunnitteluasteella, että niiden voimin isot matkustajakoneet lentäisivät Helsingistä Ouluun tai Lontoosta New Yorkiin.

Asiasta mitään tietämättömän syvällä rintaäänellä julistat totuuksia tulevaisuuden kehityksestä?

Sori mutta ei uskota. Eikä tässä ollut jumboista kyse. 

Ei ollutkaan. Jumbot eivät lentele valtamerten yli pitkään aikaan akkukoneina, koska mitään sellaista akkutekniikkaa ei ole edes suunnittelupöydällä, joista sellaiset tehot saataisiin ulos.

Eli kun toistat tuota ideaasi riittävän monta kertaan niin vakuutat itsesi siitä ettei akkukoneet ikinä lennä valtamerten yli. Samaa muuten sanottiin aikanaan bensakoneistakin. 

Sähkölentokoneiden vihaajat sulkivat Malmin.

Julkisiin pitää saada sähkötuolit.