Lue keskustelun säännöt.
IL: "Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella"
16.02.2021 |
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/d79b761d-c9fc-44aa-b7ab-45643525…
"Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua."
Romahtaako sähköautojen arvot 2030-luvulla?
Kommentit (517)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainut realistinen vaihtoehto, jos sallitaan autoilu kaikille vielä tulevaisuudessa.
Vetyä voi varastoida, kuljettaa, ja tankata helposti.
Vielä kun valmistamisen hyötysuhde saadaan hiukan ylemmäs, niin uskon vahvasti vedyn tulemiseen.Infrakin löytyy valmiina, toisin kuin täys-sähköt, jotka sopivat okt / rivari asujalle.
Verotuskysymykset tulee olemaan mielenkiintoisia, tuleeko kaikille käyttövoimavero vai ?
Varastointi ja kuljetus nimenomaan ovat ongelmia (eivät ratkaisemattomia, mutta kalliita), tankkaaminen toki on helppoa.
Vetyä ei tarvitse kuljettaa minnekään, vaan se tuotetaan ns. paikan päälle.
Saahan sitä haaveilla.
Vetyä tuotetaan paikalle toimitettavilla moduuleilla, jotka sisältävät kaiken mitä vedyntuotannossa tarvitaan. Moduuli tuottaa automaattisesti vetyä kun se kytketään sähkö- ja vesiverkkoon.
Se on jännä että pikalatausasemat on mahdottomuus koska kantaverkko ei kestä
Kantaverkko ei tosiaan kestä sähköautojen laajaa yleistymistä.
Mutta se kestäisi vetyautojen laajan yleistymisen vaikka ne kuluttaisivat enemmän sähköä.
Tosi jännä.
Paljonko vetyasema kuluttaa sähköä?
Vetyauto kuluttaa sähköä moninkertaisesti patteriautoon verrattuna ajokilometriä kohde, joten luonnollisesti myös rasitus kantaverkolle on moninkertainen.
No paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
3-4 kertaa enemmän kuin yhtä paljon ajokilometrejä jakeleva latausasema.
Linkki?
Sinulle on jo useampaan otteeseen annettu linkki
En ole nähnyt yhtäkään linkkiä, joten laita esiin jos sellaisen tiedät.
Valehtelija vai muistisairaus?
Laita nyt vaan se linkki esiin, jossa kerrotaan paljonko yksi vetyasema kuluttaa sähköä. Varmaan se sinulla on kirjanmerkeissäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei kai missään vetyautokonseptissa käytetä nesteytettyä vetyä? Oletan että se ei kovin kauaa pysy missään järkevän kokoisessa säiliössä.
Ainakin jossain BMW:n protossa käytettiin.
Ja ap:n visiossa, jossa tuulimyllyt ja aurinkopaneelit jauhavat sähköä, hajottavatvettä vedyksi ja hapeksi, vety puristetaan terässäiliöihin ja tankkaillaan autoihin, joilla huristellaan kuin nestekaasutrukeilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Vetypelleilystä ei koskaan tule mitään, ellei vedystä ja hiilidioksidista saada tehtyä suuressa mittakaavassa jotain järkevämpää polttoainetta kuten metaania, jota sitten käytetään polttomoottoreissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Mitä väliä vaikka alkoholisteja olisi 2 miljoonaa, niin kauan kun suurin osa käy töissä ja pysyy eläkeikään asti kohtalaisen terveinä. Sitten joutaakin kuolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Mitä väliä vaikka alkoholisteja olisi 2 miljoonaa, niin kauan kun suurin osa käy töissä ja pysyy eläkeikään asti kohtalaisen terveinä. Sitten joutaakin kuolla.
Alkoholin aiheuttamat työkyvyttömyyseläkkeet- ja sairauskulut ovat suuremmat kuin saavutetut säästöt ihmisiä alkoholilla tappamalla. Puhumattakaan inhimillisestä kärsimyksestä joka kohtaa alkoholistien läheisiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Mitä väliä vaikka alkoholisteja olisi 2 miljoonaa, niin kauan kun suurin osa käy töissä ja pysyy eläkeikään asti kohtalaisen terveinä. Sitten joutaakin kuolla.
Missä vaiheessa nämä viinalla tapetuista ihmisistä johtuvat "säästöt" alkavat näkyä tavallisen ihmisen arjessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.
Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.
Ne ovat:
Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.
Saksassa ja Japanissa panostetaan kovasti vetyyn. Saksassa tulee olemaan koko maan kattava vetyverkosto vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa taas tulee olemaan satoja tuhansia loppuun ajettuja sähköautoja ongelmajäteakkuineen. Ennen Suomenkin siirtymistä vetyyn.
Saksa panostaa huomattavasti enemmän patteriautojen infraan kuin vetyyn ja Japanissakin latausverkostoa parannetaan ja modernisoidaan koko ajan.
On myös väläytelty että saattaisi olla kustannustehokkainta polttaa vety vetyvoimaloissa ja ladata syntyvällä sähköllä patteriautoja :-) Raskasliikenne ja laivat saattaisivat toki kulkea kennoilla, henkilöautot eivät välttämättä niinkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Mitä väliä vaikka alkoholisteja olisi 2 miljoonaa, niin kauan kun suurin osa käy töissä ja pysyy eläkeikään asti kohtalaisen terveinä. Sitten joutaakin kuolla.
Kannattaa laillistaa heroiini, niin säästöjä tulee vieläkin enemmän kuin vain alkoholilla ja tupakalla ihmisiä tappamalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikea uskoa että sähköauton arvo säilyy sen paremmin kuin polttomoottorin
Todennäköisesti säilyy huonommin. Kalliimmasta n. 50-60te polttomoottoriautosta saa nykyään vielä 15-vuotiaanakin yli kymppitonnin. Sähköautossa on tuossa vaiheessa akut loppu ja päälle kymppitonnin akkuremppa saattaa tulla milloin vaan, joten en ainakaan itse montaa tonnia maksaisi. Saa nähdä miten käy 5 vuoden päästä, kun ensimmäiset Teslat alkaa tuohon ikään päästä.
Ensimmäiset Teslat ovat jo tuossa iässä, ja niistä pyydetään sellaista 60-80 tuhatta euroa.
Vanhimmat Teslat ovat 7-8 vuotta vanhoja ja niitä saa n. 35 000€:lla.
Autoliike on niistä antanut vaihdossa 25-30 000€.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Tässä ketjussa on yksi jankkaaja ja se on aloittaja.
Vetytalouden ongelmat ovat yleisessä tiedossa.
Ne ovat:
Vety on harvaa ainetta: tästä seuraa useita seurannaisongelmia.
Saksassa ja Japanissa panostetaan kovasti vetyyn. Saksassa tulee olemaan koko maan kattava vetyverkosto vuoteen 2030 mennessä, ja Suomessa taas tulee olemaan satoja tuhansia loppuun ajettuja sähköautoja ongelmajäteakkuineen. Ennen Suomenkin siirtymistä vetyyn.
Saksa panostaa huomattavasti enemmän patteriautojen infraan kuin vetyyn ja Japanissakin latausverkostoa parannetaan ja modernisoidaan koko ajan.
Saksa ja Japani panostaa kumpaankin. Mikä onkin järkevää. Suomessa ei saada edes latausinfraa kaupungeissa kuntoon vuoteen 2030 mennessä, että sähköautot voisivat niissä yleistyä laajemminkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainut realistinen vaihtoehto, jos sallitaan autoilu kaikille vielä tulevaisuudessa.
Vetyä voi varastoida, kuljettaa, ja tankata helposti.
Vielä kun valmistamisen hyötysuhde saadaan hiukan ylemmäs, niin uskon vahvasti vedyn tulemiseen.Infrakin löytyy valmiina, toisin kuin täys-sähköt, jotka sopivat okt / rivari asujalle.
Verotuskysymykset tulee olemaan mielenkiintoisia, tuleeko kaikille käyttövoimavero vai ?
Varastointi ja kuljetus nimenomaan ovat ongelmia (eivät ratkaisemattomia, mutta kalliita), tankkaaminen toki on helppoa.
Vetyä ei tarvitse kuljettaa minnekään, vaan se tuotetaan ns. paikan päälle.
Saahan sitä haaveilla.
Vetyä tuotetaan paikalle toimitettavilla moduuleilla, jotka sisältävät kaiken mitä vedyntuotannossa tarvitaan. Moduuli tuottaa automaattisesti vetyä kun se kytketään sähkö- ja vesiverkkoon.
Se on jännä että pikalatausasemat on mahdottomuus koska kantaverkko ei kestä
Kantaverkko ei tosiaan kestä sähköautojen laajaa yleistymistä.
Mutta se kestäisi vetyautojen laajan yleistymisen vaikka ne kuluttaisivat enemmän sähköä.
Tosi jännä.
Paljonko vetyasema kuluttaa sähköä?
Vetyauto kuluttaa sähköä moninkertaisesti patteriautoon verrattuna ajokilometriä kohde, joten luonnollisesti myös rasitus kantaverkolle on moninkertainen.
No paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
Täällähän se vetynasse taas vetää yhdenmiehen sirkustaan. Vieläkö riittää trollattavia vai joko olet siirtynyt vastailemaan tässäkin ketjussasi itsellesi, kun et muuten huomiota saa?
Entä paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/08/hydrogen-or-batter…
Palttiarallaa tuplat verrattuna mitä vastaava sähköautoilu kuluttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainut realistinen vaihtoehto, jos sallitaan autoilu kaikille vielä tulevaisuudessa.
Vetyä voi varastoida, kuljettaa, ja tankata helposti.
Vielä kun valmistamisen hyötysuhde saadaan hiukan ylemmäs, niin uskon vahvasti vedyn tulemiseen.Infrakin löytyy valmiina, toisin kuin täys-sähköt, jotka sopivat okt / rivari asujalle.
Verotuskysymykset tulee olemaan mielenkiintoisia, tuleeko kaikille käyttövoimavero vai ?
Varastointi ja kuljetus nimenomaan ovat ongelmia (eivät ratkaisemattomia, mutta kalliita), tankkaaminen toki on helppoa.
Vetyä ei tarvitse kuljettaa minnekään, vaan se tuotetaan ns. paikan päälle.
Saahan sitä haaveilla.
Vetyä tuotetaan paikalle toimitettavilla moduuleilla, jotka sisältävät kaiken mitä vedyntuotannossa tarvitaan. Moduuli tuottaa automaattisesti vetyä kun se kytketään sähkö- ja vesiverkkoon.
Se on jännä että pikalatausasemat on mahdottomuus koska kantaverkko ei kestä
Kantaverkko ei tosiaan kestä sähköautojen laajaa yleistymistä.
Mutta se kestäisi vetyautojen laajan yleistymisen vaikka ne kuluttaisivat enemmän sähköä.
Tosi jännä.
Paljonko vetyasema kuluttaa sähköä?
Vetyauto kuluttaa sähköä moninkertaisesti patteriautoon verrattuna ajokilometriä kohde, joten luonnollisesti myös rasitus kantaverkolle on moninkertainen.
No paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
Täällähän se vetynasse taas vetää yhdenmiehen sirkustaan. Vieläkö riittää trollattavia vai joko olet siirtynyt vastailemaan tässäkin ketjussasi itsellesi, kun et muuten huomiota saa?
Entä paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/08/hydrogen-or-batter…
Palttiarallaa tuplat verrattuna mitä vastaava sähköautoilu kuluttaa.
Eli vety on bensan hinnoissa nykyisillä tuotantomäärillä. Ei paha.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttokennoissa voidaan käyttää paljon muutakin kuin vetyä. Se kannattaa muistaa.
Onneksi eilen uutisoitiin että liikenteessä 80% polttomoottoreita vielä vuonna 2030 ja sen jälkeen vetyautot alkavat yleistymään kovaa vautia. Eli patteriautot voi kätevästi skipata kokonaan.
Voisi jopa kysyä: romahtaako sähköautojen arvo kun vedyt tulee 2030 luvulla? Parin min tankkaus vs tuntien lataus, pakkanen ei lyhennä toimintamatkaa eikä pidennä tankkausaikaa jne. 1000 vetyaseman rakentaminen on halvempaa kuin 2,8 milj latauspisteen rakantaminen jokaisen kotiparkkiruutuun, tätä sähkö käytännössä vaatii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainut realistinen vaihtoehto, jos sallitaan autoilu kaikille vielä tulevaisuudessa.
Vetyä voi varastoida, kuljettaa, ja tankata helposti.
Vielä kun valmistamisen hyötysuhde saadaan hiukan ylemmäs, niin uskon vahvasti vedyn tulemiseen.Infrakin löytyy valmiina, toisin kuin täys-sähköt, jotka sopivat okt / rivari asujalle.
Verotuskysymykset tulee olemaan mielenkiintoisia, tuleeko kaikille käyttövoimavero vai ?
Varastointi ja kuljetus nimenomaan ovat ongelmia (eivät ratkaisemattomia, mutta kalliita), tankkaaminen toki on helppoa.
Vetyä ei tarvitse kuljettaa minnekään, vaan se tuotetaan ns. paikan päälle.
Saahan sitä haaveilla.
Vetyä tuotetaan paikalle toimitettavilla moduuleilla, jotka sisältävät kaiken mitä vedyntuotannossa tarvitaan. Moduuli tuottaa automaattisesti vetyä kun se kytketään sähkö- ja vesiverkkoon.
Se on jännä että pikalatausasemat on mahdottomuus koska kantaverkko ei kestä
Kantaverkko ei tosiaan kestä sähköautojen laajaa yleistymistä.
Mutta se kestäisi vetyautojen laajan yleistymisen vaikka ne kuluttaisivat enemmän sähköä.
Tosi jännä.
Paljonko vetyasema kuluttaa sähköä?
Vetyauto kuluttaa sähköä moninkertaisesti patteriautoon verrattuna ajokilometriä kohde, joten luonnollisesti myös rasitus kantaverkolle on moninkertainen.
No paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
Täällähän se vetynasse taas vetää yhdenmiehen sirkustaan. Vieläkö riittää trollattavia vai joko olet siirtynyt vastailemaan tässäkin ketjussasi itsellesi, kun et muuten huomiota saa?
Entä paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?
https://www.volkswagenag.com/en/news/stories/2019/08/hydrogen-or-batter…
Palttiarallaa tuplat verrattuna mitä vastaava sähköautoilu kuluttaa.
Tuo volkkarin mainos ei vastannut siihen paljonko yksi vetyasema kuluttaa sähköä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetyauto on myös sähköauto, joten ei romahduttaisi, vaikka akkuauton ohittaisikin.
Toki niin ei tule tietenkään tapahtumaan. Vetyasemien rakentaminen on kallista puuhaa ja toisaalta kaikki autonvalmistajat on jo suuntaviivansa tulevaisuuuden suhteen vetäneet ja tulevaisuuus on akkukäyttöisten sähköautojen. Tämä on päivänselvä asia, eikä se fakta siitä miksikään muutu, vaikka vetyautofanaatikko avaisi täällä tuhat vetyautoa ylistävää ketjua päivässä.
Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa koko maan kattavan vetyverkoston. Kyse on vain valinnoista.
Poistuuko alkoholihaitat jos tehdään valinta että nyt ne poistuu? Tosin alkoholin aiheuttamat ennenaikaiset kuolemat eläkeiän kynnyksellä säästää niin paljon, että haittoja ei kannata poistaa.
Eipä ole valtion varallisuus silti kasvanut vaikka alkoholisteja on puoli miljoonaa ja alkoholi on yleisimpiä kuolinsyitä ja merkittävin työkyvyttömyyseläkkeiden taustatekijä. Jokainen ihminen maksaa joka vuosi muutaman tuhat euroa verotuksessaan alkoholihaitoista. Alkoholi ei siis tapa riittävästi ja riittävän nopeasti. Eläke- ja sairaskulut ovat enemmän mitä saadaan "säästöä" ihmisiä alkoholilla tappamalla.
Mitä väliä vaikka alkoholisteja olisi 2 miljoonaa, niin kauan kun suurin osa käy töissä ja pysyy eläkeikään asti kohtalaisen terveinä. Sitten joutaakin kuolla.
Oletko itse joskus ajatellut meneväsi töihin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vaikea uskoa että sähköauton arvo säilyy sen paremmin kuin polttomoottorin
Todennäköisesti säilyy huonommin. Kalliimmasta n. 50-60te polttomoottoriautosta saa nykyään vielä 15-vuotiaanakin yli kymppitonnin. Sähköautossa on tuossa vaiheessa akut loppu ja päälle kymppitonnin akkuremppa saattaa tulla milloin vaan, joten en ainakaan itse montaa tonnia maksaisi. Saa nähdä miten käy 5 vuoden päästä, kun ensimmäiset Teslat alkaa tuohon ikään päästä.
Ensimmäiset Teslat ovat jo tuossa iässä, ja niistä pyydetään sellaista 60-80 tuhatta euroa.
Vanhimmat Teslat ovat 7-8 vuotta vanhoja ja niitä saa n. 35 000€:lla.
Autoliike on niistä antanut vaihdossa 25-30 000€.
Äläpä hupsi. Model S ei ollut ensimmäinen Tesla. Aiempi kirjoittaja viitanne Roadstereihin.
Vetyautolla jos ajat vähänkin isomman mällin, niin se on kerrasta KABOOOOOOM eikä mitään ole autosta tai matkalaisista jäljellä, ja monta sivullista meni mukana. Pyörillä liikkuva vetypommi.
Entä paljonko se vetyasema kuluttaa sähköä?