Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä pelkää eniten että akun tiivistys pettää ja tulee hirveä vuoto. Räjähtääkö koko auto silloin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä olisin kysynyt, nyt kun täällä sähköautoasiantuntemusta on, kun kaliforniasta tuotuun Teslaan vaihtaa parempaa talvilaatua olevat akuston lämmitysnesteet, täytyykö olla S3 sähkötyöturvallisuusluvat, jotta työn saa tehdä?
Vierailija kirjoitti:
Sähköavusteinen liikkuminen polkupyörissä ja potkulaudoissa on todellakin perusteetonta terveille nuorille ihmisille joiden tulisi vaan laittaa lihasvoimansa peliin. Helvetti soikoon, tämä kansa on veltostunut ja pöhöttynyt pahasti. Kaikessa haetaan helppoutta ja fyysisyyden minimointia. Erilaisilla kulkuvehkeillä paikasta toiseen, hissiä ja liukuportaita missä niitä vain ikinä on, kodeissa robotti-imureita ja robotti-ruohonleikkureita. Elämä on yhä enemmän paikallaan istumista, napin painamista ja klikkailua. Suomalaiset ovat niin lihavia ja huonokuntoisia etteivät pysty edes panemaan. Ei sillä että nämä milleniaali "Herlevit" ja "Katajat" olisivat mitään varsinaisia hurmureita ja rakastajatyyppejä muutenkaan.
Sähköautot ovat silkkaa viherpesua ja niiden ilmastihyöty on 100% myytti. Älykkäät ihmiset tajuavat tämän, eivätkä lankea mainosten ansaan joissa enkelin äänellä lässytetään vastuullisesta ja fossiilivapaasta huomisesta. Ihmiskunta elää nyt ja pitkälle tulevaisuuteen teollista elämänmuotoa jonka hinta ympäristölle ja ilmastolle on kova. Tuotannon ja kulutuksen kierre senkun kiihtyy.
Tavallinen polkupyörä on ylämäessä ja vastatuulessa aivan liian hidas, tarvitsisin yli 500 watin tehon päästäkseni työmatkani ylämäet ylös 25 km/h nopeudella. Ei onnistu ihmisvoimin.
Itse poljen sähköpyörälläni vakiosykkeellä ja nopeudella, ranneke mittaa sykkeen ja pyörän ohjelma huolehtii lopusta. Toinen vaihtoehto on vakioteho, vaikka 150 wattia kuskin jaloista olosuhteista riippumatta ja aina sama 25 km/h.
Sopii btw. kunnonkohotukseen paremmin kuin tavallinen polkupyörä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä olisin kysynyt, nyt kun täällä sähköautoasiantuntemusta on, kun kaliforniasta tuotuun Teslaan vaihtaa parempaa talvilaatua olevat akuston lämmitysnesteet, täytyykö olla S3 sähkötyöturvallisuusluvat, jotta työn saa tehdä?
Éikö täällä ollut joku tesla-mies joka tiesi? Nyt oli hyvä kysymys kansalaiselta.
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.
Eli kannattaa odotella muutama vuosi ihan rauhassa?
Vierailija kirjoitti:
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.
Raiskaa kivasti akkuja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköavusteinen liikkuminen polkupyörissä ja potkulaudoissa on todellakin perusteetonta terveille nuorille ihmisille joiden tulisi vaan laittaa lihasvoimansa peliin. Helvetti soikoon, tämä kansa on veltostunut ja pöhöttynyt pahasti. Kaikessa haetaan helppoutta ja fyysisyyden minimointia. Erilaisilla kulkuvehkeillä paikasta toiseen, hissiä ja liukuportaita missä niitä vain ikinä on, kodeissa robotti-imureita ja robotti-ruohonleikkureita. Elämä on yhä enemmän paikallaan istumista, napin painamista ja klikkailua. Suomalaiset ovat niin lihavia ja huonokuntoisia etteivät pysty edes panemaan. Ei sillä että nämä milleniaali "Herlevit" ja "Katajat" olisivat mitään varsinaisia hurmureita ja rakastajatyyppejä muutenkaan.
Sähköautot ovat silkkaa viherpesua ja niiden ilmastihyöty on 100% myytti. Älykkäät ihmiset tajuavat tämän, eivätkä lankea mainosten ansaan joissa enkelin äänellä lässytetään vastuullisesta ja fossiilivapaasta huomisesta. Ihmiskunta elää nyt ja pitkälle tulevaisuuteen teollista elämänmuotoa jonka hinta ympäristölle ja ilmastolle on kova. Tuotannon ja kulutuksen kierre senkun kiihtyy.
Tavallinen polkupyörä on ylämäessä ja vastatuulessa aivan liian hidas, tarvitsisin yli 500 watin tehon päästäkseni työmatkani ylämäet ylös 25 km/h nopeudella. Ei onnistu ihmisvoimin.
Itse poljen sähköpyörälläni vakiosykkeellä ja nopeudella, ranneke mittaa sykkeen ja pyörän ohjelma huolehtii lopusta. Toinen vaihtoehto on vakioteho, vaikka 150 wattia kuskin jaloista olosuhteista riippumatta ja aina sama 25 km/h.
Sopii btw. kunnonkohotukseen paremmin kuin tavallinen polkupyörä.
Eli sinä lobbaat litiumakkuja yleiselläkin tasolla? Oli laite mikä tahansa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.Eli kannattaa odotella muutama vuosi ihan rauhassa?
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitaloissa tai paritaloissa. Heille sähköauton lataus on helppoa jo nyt. Sen kun vain asennuttaa sen 200-500e latauslaitteen seinään. Latausnopeus sen mukaan mitä järjestelmä kestää.
Jos auto on yöt töpselissä ei haittaa vaikka latausnopeus olisi hidas.
Rivitaloissa lämmitystolppaa voi jo nyt käyttää hybridin lataukseen. Hallitusta pyydettävä valmistelemaan latausvalmius sähköautoille. Asiasta päätetään yhtiökokouksessa.
1/3 ihmisistä asuu kerrostaloissa. Suurimmalla osalla autoilevista asukkaista on autopaikka ja monilla jo nyt se on varustettu lämmitystolpalla.. Hallituksen on valmisteltava esitys siitä miten autopaikat voidaan varustaa sähköauton lataustolpalla ja miten voidaan järjestää yhteinen latauspaikka niille asukkaille joilla ei ole omaa autopaikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.Eli kannattaa odotella muutama vuosi ihan rauhassa?
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitaloissa tai paritaloissa. Heille sähköauton lataus on helppoa jo nyt.
Jos sulakkeet ja johdot riittävät. Kaikissa tapauksissa asia ei ole niin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.
Pystyy toki mutta ko. tehoihin pystyviä latureita ei juurikaan löydy Suomesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nopealla laskennalla tuollainen 20min laturi haukkaa normaalista kolmivaiheverkosta n. 600A eli melkoiset pääsulakkeet saa kerrostalossa olla jos ko. laturin hankkii.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä olisin kysynyt, nyt kun täällä sähköautoasiantuntemusta on, kun kaliforniasta tuotuun Teslaan vaihtaa parempaa talvilaatua olevat akuston lämmitysnesteet, täytyykö olla S3 sähkötyöturvallisuusluvat, jotta työn saa tehdä?
En koskisi sähköauton akkuihin vaikka olisi kyse akuston nesteiden huollosta. Yli 100 voltin tasavirta ja 50 voltin vaihtovirtatyöt vaativat sähkötyöturvallisuuslupakirjat. Tukesin sivuilta voi lukea.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä olisin kysynyt, nyt kun täällä sähköautoasiantuntemusta on, kun kaliforniasta tuotuun Teslaan vaihtaa parempaa talvilaatua olevat akuston lämmitysnesteet, täytyykö olla S3 sähkötyöturvallisuusluvat, jotta työn saa tehdä?
En koskisi sähköauton akkuihin vaikka olisi kyse akuston nesteiden huollosta. Yli 100 voltin tasavirta ja 50 voltin vaihtovirtatyöt vaativat sähkötyöturvallisuuslupakirjat. Tukesin sivuilta voi lukea.
Pitääkö siinä koskea akustoon vai voiko nesteet vaihtaa muuta kautta?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Sähköauto on huomattavan monimutkainen ja haavoittuva laite. Siinä on enemmän komponentteja kuin perinteisessä diesel-autossa. Siksi huollot kestää ja ovat kalliita.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
9h kahvitauko? - Sähköautojen latauksessa suuria ongelmia talvella (KL)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/9-tunnin-paivakahvit-sahkoauton-lata…
Talvisin moni laturi ei suostu lataamaan ollenkaan, ongelmia löytää toimiva laturi. Jopa lataushybridin akun lataaminen kesti 9 tuntia... Lopputuloksena että kauppalehden testissä jouduttiin nilkuttamaan kotiin lähes tyhjällä akulla, testiajo ei onnistunut.
Ei kuullosta siltä että laturin vika. Useimmissa sähköauton akustoissa kiertää neste jonka tehtävänä on jäähdyttää kuumentuvaa akkua sekä talvisin lämmittää akkua. Onko oikeat talvinesteet sisällä? Onko lämmityskierrossa, esim. pumpussa ongelma? Sähköauto on yllättävän monimutkainen laite, vikoja on haettava laajasti.
Minä olisin kysynyt, nyt kun täällä sähköautoasiantuntemusta on, kun kaliforniasta tuotuun Teslaan vaihtaa parempaa talvilaatua olevat akuston lämmitysnesteet, täytyykö olla S3 sähkötyöturvallisuusluvat, jotta työn saa tehdä?
En koskisi sähköauton akkuihin vaikka olisi kyse akuston nesteiden huollosta. Yli 100 voltin tasavirta ja 50 voltin vaihtovirtatyöt vaativat sähkötyöturvallisuuslupakirjat. Tukesin sivuilta voi lukea.
Pitääkö siinä koskea akustoon vai voiko nesteet vaihtaa muuta kautta?
Joissakin malleissa akuston nesteet ja moottorin jäähdytysnesteet samassa järjestelmässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.Eli kannattaa odotella muutama vuosi ihan rauhassa?
Sera-Teppo: odota rauhassa muutama vuosikymmen, jos haluat
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Monella kerrostalossa asuvalla ei ole mahdollisuutta ladata sähköauton akkua edes kotonaan. Minäkin joutuisin maksamaan itseni kipeäksi yksityisestä hallipaikasta reilun kilometrin päässä kotoani, jos en tyytyisi jättämään autoni tien varteen halvalla asukaspysäköintitunnuksella.
Lähes kaikki kerrostalot aivan isojen kaupunkien keskustaa lukuunottamatta pystyvät järjestämään 1-2 latauspaikkaa asukkaiden yhteiskäyttöön.
Sähköautojen lataus nopeutuu koko ajan. Lataustekniikka kehittyy. Joka vuosi tulee jotain uutta ja uusia nopeammin latautuvia automalleja.
Nyt viikon sähköt pystyy lataamaan nopeimmassa pikalatauksessa 20. minuutissa.Eli kannattaa odotella muutama vuosi ihan rauhassa?
Sera-Teppo: odota rauhassa muutama vuosikymmen, jos haluat
Yritä päästä tuosta sera-fiksaatiosta eroon. Vaikutat aika sekavalta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuollainen kuvailemasi ihminen on ihan normaali anonyymi nettitrolli.
Ei teppokaan ole kuin nettitrolli. Ihmeen vakavasti otat toisen nettitrollin ja toista taas et.
Ei nettitrollit vastaile itselleen satojen sivujen ajan. .
Ihan normaalia trollin käytöstä. Toinen trolli väittää olevansa sähköautokeskustelussa Suomen ammattimuusikoita parempi soittaja, vaikka ei osaa soittaa lainkaan, ja joku toinen trolli tekee jotain muuta, vaikkapa vastailee itselleen. Ihan turhaan stressaat trollien touhuista.
Kyllä aika tyhmä pitää trollinkin olla, että alkaa leikkimään jotain maailman parasta soittajaa vauva-palstan sähköautokeskustelussa.
Et suinkaan sortunut taas vastaamaan itsellesi kun et muilta huomiota saanut? Tuohon olisi hoitoakin tarjolla jos vain myöntäisit olevasi sairas.
Pidätkö terveenä ihmistä joka leikkii netissä olevansa ammattilaisia parempi soittaja, vaikka ei osaa soittaa lainkaan?
Enpä ole tuollaiseen koskaan törmännyt, mutta en sitä kummallisena pitäisi. Toisin kuin ihmistä joka vastaa itse itselleen satojen sivujen ajan.
Uskotko itse, että tässä sähköautokeskustelussa kirjoittelee maailman paras improvisaation soittaja? Eikä ollut edes ainoa soittelija.
En tiedä, kukaan ei ainakaan sellaista ole väittänyt.
Kyllä on. Tässä ketjussahan on kirjoitellut jo "rumpali", "ex-rumpali" ja "rummunsoittaja". Tosi paljon taidokkaita soittajia yhteen sähköautokeskusteluun.
Mitä sitten? Tässä ketjussa on kymmenen tuhatta viestiä. Ei ole mitenkään outoa että ainakin kolme niistä on rumpua soittavien kirjoittamia.
Ja että yksi niistä soittajista on omasta mielestään ihan maailman paraskin
Sinä olet edelleen ainoa joka on tuollaista väittänyt.
Joku niistä kolmesta "rumpalista" totesi, että helppoa oli improvisaatio siinä ammattilaisen kilpailusoitossa
Entä sitten? Ammattilainenko ei saa milloinkaan soittaa helppoja asioita?
Näytöt sitten vaan esiin siitä improvisaation helppoudesta.
No varmaan se selviää sitä videoa katsomalla.
Soittotaidottomana voit toki kuvitella improvisaation olevan todella helppoa.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ylivertaisuusvinouma
Ylivertaisuusvinouma on kognitiivinen vinouma, jossa yksilö yliarvioi itsensä jossakin suhteessa kuten vaikkapa jonkin taidon hallinnassa. Lisäksi tyypillisesti mitä huonompi yksilö on kyseisessä taidossa sitä enemmän hän yliarvioi osaamistaan. Tämän voi katsoa johtuvan siitä, että kun yksilö ei hallitse taidon suorittamista, ei hän osaa myöskään arvioida osaamistasoa
Improvisaatio vaatii soittimen täydellistä hallitsemista, harmoniatajua ja ennenkaikkea sävellyskykyä lennossa.
Teppo / Sera: onko nämä sinulla hallussa?
Mitäpä jos tekisit fanittamastasi kaverista ihan oman keskustelun? Tämä kun ei ole mikään soitto- ja musiikkikeskustelu.
Olen samaa mieltä.
Mitäpä jos tekisit fanittamastasi kaverista ihan oman keskustelun? Tämä kun ei ole mikään soitto- ja musiikkikeskustelu.