Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Näytä kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nykyinen rumpali kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Dieselauton ajaminen on kuin rumpujen päristäminen. Samanlaista kalkatusta riippumatta autosta tai soittajasta

Totta. Kaikki rumpusoolotkin on samanlaista kolinaa eri esittäjiltä. Tietysti vaatii taitoa kyetä ne soittamaan, mutta tylsiä ovat silti.

En ole tosiaan itsekään kuullut koskaan yhtäkään sellaista rumpusooloa, joka olisi ollut jotain muutakin kuin vain päätöntä kolistelua.

Rumpujen soittaminen vaatii lähinnä lihaskunto, että jaksaa paukuttaa. Kukaan ei huomaa eroa paukuttaako ns ammattilainen vai ensikertalainen

Amatöörinä voit tietysti väittää tuollaistakin, kun ei kokemusta asiasta ole. Kyllähän se ero on suuri, mutta joka tapauksessa rumpusoolot ovat pääsääntöisesti hyvin tylsiä.

Ja kaikkein paskinta paskaa on tuottanut tämä sankari:

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Eipä taida oikein liittyä sähköautokeskusteluun tuo linkkisi, mutta kuka omasta mielestäsi on Suomen paras rumpuimprovisaatiossa ja millä näytöillä?

En ole se keneltä kysyit, enkä ihan tarkkaan ymmärtänyt, mitä tarkkaan ottaen tarkoitit kysymykselläsi, mutta sen verran kommentoin tuota videota, että siinähän ei ymmärtääkseni yritetty mitään rumpusooloa, vaan kompata vanhaa iskelmää, tosin provosoinniltahan tuo nyt lähinnä vaikutti.

Tuollaiset "kuka on mielestäsi paras" on niin ala-aste tasoa, että en tietenkään tuollaisiin lähde, mutta aikoinaan teininä tuli Matti Oilingin touhuja seurattua ja isosti kyllä häntä arvostin. Myös vanhan liiton studiohemmot, jotka noihin äidin pikkupoikiin aikoinaan 60-70 luvulla rytmiraidat nakutteli saa minulta myös ison hatunnoston. Näistä nyt mainittava ainakin Nappi Ikonen ja juuri hiljattain edesmennyt Ilpo Kallio. Vesa Aaltosen tyylistä olen aina myös tykännyt ja toki pakko mainita myös Ronnie Österberg vainaa, jonka komppeja mm Wiguissa tullut jokseenkin paljon kuunneltua.

t: ex-rumpali

Ihan hyviä nuokin mutta kyllä Gene Krupa oli paras.

Krupa oli oman aikansa parhaita, mutta nykyään monet ovat parempia vaikkapa motorisesti.

Totta. Jos joku nykypäivänä pitää vielä Krupaa maailman parhaana, niin on kyllä aika tavalla tippunut kehityksen kelkasta.

Missäpä näkisin sinun vetävän samanlaiset soolot kuin hän?

Tossa suomen parhaan improvisaation soittajan soittoa.

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

Mikä tuossa oli sitä improvisaatiota?

Ihan perusbeatiahan tuo tuossa komppaili ja fillitkin ihan peruskauraa. Toki se kaikkein olennaisin asiahan tuossa oli se, että komppi pysyi kasassa koko ajan.

Voit esitellä parempaa improvisaatiokomppausta jos kykenet.

Olen soittanut ammatikseni useita vuosia, joten tuollainen peruskomppaaminen ei kyllä tuota minkäänlaista tuskaa. Mutta minun osaltani tämä rumpukeskustelu päättyy tähän, koska tulin vilkasemaan sähköautokeskustelua, enkä mitään soittotaidottomien rumpukeskustelua. Soittamiseen liittyviä keskusteluja käyn aivan muualla.

Uskotko itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin valehtelevasi koko ajan? Olet siis parempi omasta mielestäsi kuin parhaat ammattilaiset. Missä soittoasi on nähtävillä?

Defa-mies on kyllä melkoinen sankari. Musiikin ammattilaisia parempi jopa rumpuimprovisaatiossa, ja tietää sähköjohdoista ja sulakkeistakin kaiken. Eikä töissäkään tarvitse käydä vaan voi aamusta iltaan vauva-palstailla.

Defa-mies tykittää rummuillaan!

Ja Teppo se vastailee itselleen.

Defa-mies on kyllä melkoinen sankari. Musiikin ammattilaisia parempi jopa rumpuimprovisaatiossa, ja tietää sähköjohdoista ja sulakkeistakin kaiken. Eikä töissäkään tarvitse käydä vaan voi aamusta iltaan vauva-palstailla.

Selvästi kuitenkin järjissään koska ei puhu yksinään eikä vastaile itselleen. Toisin kuin Teppo the Vetypelle.

Aika hullu on kyllä se Defa-mies. Kuvittelee olevansa ammattilaisia parempi, vaikka ei osaa soittaa kuin suutaan. Hyvin tyhmän ihmisen käytöstä.

Eipä täällä taida muita hulluja olla kuin Teppo, joka vastailee itselleen ja kuvittelee että ketjussa on hänen lisäkseen vain ja ainoastaan yksi kirjoittaja.

Defa-mies on kyllä aika sairas tapaus. Väittää olevansa improvisaation soittajana parempi kuin koulutetut ammattilaiset, vaikka ei osaa soittaa yhtään mitään. Vaikea ymmärtää sellaisen valehtelun motiivia.

Kyseessä on mielisairas ihminen.

Ainakin on tosi tyhmä tapaus. Miten tulee edes mieleen leikkiä jotain ammattilaisia parempaa soittajaa jossain vauva-palstalla. Menisi jonnekin musiikkiforumille sekoilemaan samalla tavalla, niin lentäisi ulos aika nopeasti.

Et ole yhtään uskottavampi vaikka vastaisit itsellesi sata kertaa. Itse asiassa se menee päin vastoin. Jokainen toteaa sinut aivan umpihulluksi.

Aika sekaisin pitää ihmisen kyllä olla, kun valehtelee olevansa ammattilaisia parempi improvisaatiossa vaikka ei osaa soittaa lainkaan.

Ei pidä, riittää että pitää trollaamisesta. Sen sijaan vastaakseen itse itselleen satojen sivujen ajan on täysin umpihullun touhua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jos vedyn varastointi ei vaatisi kalliita, painavia ja ulkomitoiltaan kohtuuttoman suuria säiliöitä ja koko vetyketjun hyötysuhde olisi edes kohtalaisen hyvä niin toimisihan se, mutta nykytekniikalla olisi järkevämpää tehdä siitä hiilivetyä ja käyttää se polttomoottorissa. Miksi käyttää vetyä edes raskaassa liikenteessä, kun perinteiset ratkaisut on siinäkin parempia.

Vetyä voidaan tuottaa paikallisesti, synteettinen polttoaine taas vaatii vähän suuremmat "kattilat" tuotantoa varten. Käsittääkseni. Ja sen jälkeen sitä synteettistä polttoainetta pitää kuljetella käyttäjille.

Mutta miksi ihmeessä pitäisi tuottaa kotipihassa vetyä ja sitten siirtää sitä autoon kun voi vaan ladata aurinkoenergiaa suoraan autoon ?

Sähköä tulee jo nyt ihan kaikkialta. Ei tarvitse rakentaa mitään tuotantolaitoksia.

Tarvittaessa voi ostaa kaupasta aurinkopaneelit niin kuin me ja ladata suoraan autoon.

Ainakin Teslassa latauksen voi säätää ja ajastaa aurinkoenergian tuottoon sopivaksi niin että aurionkosähkö tulee hyvin vyödynnettyä. Nyt marraskuu-tammikuu välillä tosin panelit eivät tuota mutta muun osan vuodesta oikein hyvin.

Mainitsinko jossain vedyn tuotannon kotioloissa? En.

Meillä on bensa-asemia vajaa 2000 Suomessa. Jotta vety korvaisi bensan tulisi vetyä saada yhtä monesta paikasta. Miten se ratkaistaan ?

Vaikka samalla tavalla kuin Saksassa. Suomessa vuoden aikana pelkkiin alkoholihaittoihin menevillä rahoilla voisi rakentaa kaikki vetyasemat.

Tosin alkoholin verotus kattaa jos haitat, ja kun lyhentyneen eliniän tuomat säästöt eläkekuluissa lasketaan jäädään reilusti plussan puolelle. Siksi Vanhanenkin sanoi, että hyvä veronmaksaja juo ja polttaa paljon. Useimmat poliitikot ei kehtaa sanoa.

Maamme olisi rikkaimpia maailmassa, jos ihmisiä viinalla tappamalla tulisi säästöjä.

Maamme on rikkaimpia maailmassa.

Inhorealisti kirjoitti:

Ei mitään tarvetta lopettaa polttomoottoreiden valmistusta:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…

Kyllä on.

"Mikäli C40-mallin saa ladattua pelkästään uusiutuvasta energiasta tuotetulla sähköllä, autojen päästötaseet leikkaavat toisiaan jo 48 000 kilometrin kohdalla."

Käsittääkseni ainakin kaasuautoilun alussa kaasulla tuotetaan autossa sähkövirtaa, joka pyörittää sähkömoottoria tai sähkömoottoreita. Alkuvaiheessa on tarkoitus käyttää kaasuautoja vain paikallisajossa. Ei niitä patteriautojen latausasemiakaan ole vielä tavattoman tiheässä, eikä kaikkien vuokra-asuntojen läheisyydessä ole latausasemaa. Eikä polttomoottoriautojen alkuvaiheessa ollut tankkausasemia joka nurkalla, kuten oli muutama vuosikymmen sitten, kunnes verkosto alkoi harventua. Ehkäpä Suomessa palataan 25vuoden kuluttua häkäpönttöihin ja aloitetaan turpeen käyttö liikenteen polttoaineena, kuka tietää.

Nykyinen patteriautobuumi tuskin kestää 30 vuotta pitempään.

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensäottaen etanolin tuottaminen vie enemmän energiaa kuin sen polttamisesta saadaan, jolloin etanoli on vain energian varastointitapa, toki hyvin moottoripolttoaineena toimiva sellainen.

Ja miten se eroaa sähköstä, siinäkö saadaan ilmaista energiaa jostain tuotannon ja kulutuksen välissä? Sähkön säilömisessä ja siirtämisessä tosin häviöt on paljon suuremmat kuin polttoaineen.

[/quote]

Wheelerdealerit korjasivat kerran täyssähkärin[/quote]

Juu paitsi, että se oli ihan bensa-auto, joka oli jo aiemmin konvertoitu sähkökäyttöiseksi. Ja WD:t korjasivat ja paransivat sitä. Hieno siitä tuli, mutta muistaakseni teho ja varsinkin toiminta-aika jäivät heikoiksi. Ainakin verrattuna nykypirsseihin.

Vierailija kirjoitti:

Assburger kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensäottaen etanolin tuottaminen vie enemmän energiaa kuin sen polttamisesta saadaan, jolloin etanoli on vain energian varastointitapa, toki hyvin moottoripolttoaineena toimiva sellainen.

Ja miten se eroaa sähköstä, siinäkö saadaan ilmaista energiaa jostain tuotannon ja kulutuksen välissä? Sähkön säilömisessä ja siirtämisessä tosin häviöt on paljon suuremmat kuin polttoaineen.

Sähkön siirron häviöt ovat 1-2 prosentin luokkaa. Olen melko varma että mikään polttoaine ei pääse noin alhaiseen WtT-hävikkiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

-

Höpöhöpö.  Sähköautot ladataan siellä, missä auto makaa käyttämättömänä paikallaa eli omassa parkkiruudussa tai -tallissa.

Missä niitä sitten ladataan, kun ollaan kaukana omasta parkkiruudusta tai tallista, jos latauspaikkoja ei ole tarpeeksi? Ei sillä etteikö voisi olla, mutta ei niitä ainakaan nyt ole.

Niitä on paljon enemmän kuin ihmiset edes tajuavat. Ei bensa.autoilija vain niitä noteeraa kun niillä ei ole hänelle mitään merkitystä. Niitä löytyy jo nyt lähes 1000 kpl ympäri Suomea ja juuri äsken S-ryhmä ilmoitti rakentavansa 1000 laturipaikkaa lisää.

Se ei lämmitä siinä vaiheessa, kun ollaan hieman pidemmällä reissulla mihin sähköauton kantama ei riitä ja tarvitaan vapaa pikalaturi että päästään takaisin kotiin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

-

Höpöhöpö.  Sähköautot ladataan siellä, missä auto makaa käyttämättömänä paikallaa eli omassa parkkiruudussa tai -tallissa.

Jos sellaiset on. Jos taas ei ole, sähköauton voi unohtaa suosiolla.

No ei, mutta toki yksi merkittävimmistä ostohyödyistä menetetään. Moni kuitenkin pärjää ilman kotilataustakin.

Miksi kukaan haluaisi "pärjätä" sähköautolla ilman kotilatausta ellei sitten saa ladattua autoon töissä, kun polttomoottoriauto olisi tuollaisessa tilanteessa parempi ja käytännöllisempi. Mikä saa ihmisen tekemään sellaista.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.

-

Höpöhöpö.  Sähköautot ladataan siellä, missä auto makaa käyttämättömänä paikallaa eli omassa parkkiruudussa tai -tallissa.

Missä niitä sitten ladataan, kun ollaan kaukana omasta parkkiruudusta tai tallista, jos latauspaikkoja ei ole tarpeeksi? Ei sillä etteikö voisi olla, mutta ei niitä ainakaan nyt ole.

Niin missä niitä ei ole tarpeeksi ja kenen käyttöön ne eivät riitä?

Autoalan toimittajille, joiden mukaan sähköautoilu pidemmillä matkoilla vaatii ennakointia ja ongelmia voi silti tulla jos/kun ilmoitettu kantama ei vastaa todellisuutta. Eli latauspisteitä ei siis ole tarpeeksi.

Vierailija kirjoitti:

Inhorealisti kirjoitti:

Ei mitään tarvetta lopettaa polttomoottoreiden valmistusta:

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…

Kyllä on.

"Mikäli C40-mallin saa ladattua pelkästään uusiutuvasta energiasta tuotetulla sähköllä, autojen päästötaseet leikkaavat toisiaan jo 48 000 kilometrin kohdalla."

Autojen päästöt ovat kissan pissi valtameressä todellisiin saastuttajiin verrattuna.

Sähkö ja sähkömoottori tulevat olemaan ratkaisu jatkossa. Sähkömoottori on hyvin energiatehokas, se tulee olemaan suunta johon mennään. Autoteollisuus on valmistautunut tähän voimakkaasti, sanoo Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.

Ehkä näin mutta ei akkukäyttöiset sähköautot. Ne ovat korkeintaan lyhyt välivaihe langatonta sähkönsiirtoa käyttävien autojen tuloon asti. Siksi kannattaa laittaa jäitä hattuun ja ajella polttomoottoriautolla kunnes nämä tulevat käyttöön. Eikä siihen enää pitkää aikaa mene.

Nyt sähköauton ostavien rahat menevät kankkulan kaivoon.

Jäitä hattuun kirjoitti:

Sähkö ja sähkömoottori tulevat olemaan ratkaisu jatkossa. Sähkömoottori on hyvin energiatehokas, se tulee olemaan suunta johon mennään. Autoteollisuus on valmistautunut tähän voimakkaasti, sanoo Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa.

Ehkä näin mutta ei akkukäyttöiset sähköautot. Ne ovat korkeintaan lyhyt välivaihe langatonta sähkönsiirtoa käyttävien autojen tuloon asti. Siksi kannattaa laittaa jäitä hattuun ja ajella polttomoottoriautolla kunnes nämä tulevat käyttöön. Eikä siihen enää pitkää aikaa mene.

Nyt sähköauton ostavien rahat menevät kankkulan kaivoon.

Sori Nikola, mutta se ei toiminut 100v sitten eikä se toimi nytkään. Typerän näköinen tornisikin on jo purettu.

Sen sijaan lähitulevaisuudessa autot tulee kulkemaan nollapiste-energialla, mutta on vielä epäselvää tullaanko sitä käyttämään magneettien vai searl effect -generaattorin avulla. Jälkimmäisen on venäläisessä yliopistossa havaittu myös kumoavan osittain painovoiman, eli se mahdollistaisi ehkä lentävät henkilöautot.

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volvon-hatkahdyttava-havainto-sahkoa…

Lähde

Sori Nikola, mutta se ei toiminut 100v sitten eikä se toimi nytkään. Typerän näköinen tornisikin on jo purettu.

Eipä tietenkään kun sinä ja kumppanisi kupariteollisuuden edustajat veditte rahoituksenne pois koska keksintöni olisi mahdollistanut vapaan ja ilmaisen energian kaikille maapallon asukkaille ja se ei teille sopinut koska ette olisi siitä voineet rahastaa. Lisäksi tuhositte laboratorioini ja tornini, varastitte suunnitelmani ja paperini. Kiitos siitä, että nyt elämme johtojen ja kaapelien sekasotkussa.

Tein sitäpaitsi jo toimivan prototyypin ko. energiaa käyttävästä autosta.

Sen sijaan lähitulevaisuudessa autot tulee kulkemaan nollapiste-energialla, mutta on vielä epäselvää tullaanko sitä käyttämään magneettien vai searl effect -generaattorin avulla. Jälkimmäisen on venäläisessä yliopistossa havaittu myös kumoavan osittain painovoiman, eli se mahdollistaisi ehkä lentävät henkilöautot.[/quote]

Jää nähtäväksi.

Eli sähköauto ei tule koko käyttöaikanaan ympäristöystävällisemmäksi, jos ajaa alle 10tkm vuodessa kuten jokaisen tulisi tehdä.

Vierailija kirjoitti:

Tuollainen kuvailemasi ihminen on ihan normaali anonyymi nettitrolli.

Ei teppokaan ole kuin nettitrolli. Ihmeen vakavasti otat toisen nettitrollin ja toista taas et.

https://www.hyundai.fi/vety/

Vierailija kirjoitti:

https://www.hyundai.fi/vety/

Hyundai Motor Group julkisti Hydrogen Vision 2040 -ohjelmansa Hydrogen Wave -verkkotapahtumassa. Hyundain tavoitteena on tehdä vedystä vuoteen 2040 mennessä tutumpaa periaatteella ”kaikille, kaikelle ja kaikkialla”. Maailmanlaajuisessa Hydrogen Wave -tapahtumassa 7.9.2021 esiteltiin Hyundain visio vetyyn perustuvasta liikkuvuudesta ja polttokennojärjestelmistä. Hyundaista tulee ensimmäinen globaali autovalmistaja, joka hyödyntää polttokennojärjestelmää kaikissa hyötyajoneuvomalleissaan vuoteen 2028 mennessä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

VW-konserni on jäänyt vuosien mittaan käytännössä ainoaksi osittain kaasulla kulkevien henkilöautojen valmistajaksi. Se ei ainakaan toistaiseksi aio lopettaa nyt tehtävien kaasuautojen valmistusta, mutta globaalin kysynnän hiipuessa tekniikkaa ei enää kehitetä.

Suomessakin kaasun jakelu lisääntyy.

Joo. Yksi asema on ilmoitettu rakennettavan ensi vuonna, ja toinen on mahdollisesti tulevaisuudessa harkinnassa.

Minne ajattelit vetyautolla ajaa sitten kahden vuoden päästä jos vaikka VTT:llä on vaikka Otaniemessä Espoossa yksi asema ja ? Miten ajat sitten Helsingistä Utsjoelle ja takaisin ?

Miten tuo vetyauto voittaa latauksessa sähköauton jos kotipihassa tai tallissa voi laittaa sähköauton töpseliin ?

https://www.hameensanomat.fi/teema/ensimmaiset-vetyasemat-aukeavat-vuon…

"Ensimmäiset vetyasemat aukeavat vuonna 2023."

Ensimmäiset vetyasemat aukeavat mahdollisesti 2023. Mutta yksi tai muutama asema rekkoja varten ei vielä lämmitä yksityisautoilijaa. .

Jossain vaiheessa lämmittää kun asemia tulee lisää ammattiliikenteen tarpeen mukaan.