Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
941/45235
|
02.03.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Tuo mainitsemasi SSB-Teknologia on ollut tulossa jo 5v ja uutisessa korjattiin vielä että teknologia on vasta vielä toiset viisi vuotta tulossa. Eli lopeta nyt tuo trollaus
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022.
No ei todellakaan ole. Edes prototyyppiä ei ole vielä julkaistu, ja protosta tuotantoon ei mennä alle 18 kk, yleensä yli 24 kk.
Tekniikka toimii ja sarjatuotanto alkaa 2022, ja jo nyt voit tilata solid state-akkuisen kuorma-auton.
"In 2021, Toyota will unveil a prototype electric vehicle powered by solid-state batteries, with further plans to be the first automaker to sell an electric vehicle with solid state batteries. Solid Power anticipates "entering the formal automotive qualification process" in early 2022, and QuantumScape has "scheduled mass production to begin in the second half of 2024"."
Voisitko nyt lopettaa sen vıtun valehtelusi?
QuantumScape ei ei ole Toyta, kuten ei myöskään Solid Power. Nion (edelleekään ei Toyota) solid state (hybridi) akkuisten autojentoimitukset on luvattu 2022 alkupuoliskolle.
eri
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Varohan nyt ettei tule nokipalo pakosarjaan.
Harrastus kai tämäkin. Keskustella jostain niin marginaalisesta kuin sähköautot.
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Topikin voi laittaa lukkoon täysin turhana, palataan asiaan kymmenen vuoden päästä. Ehkä.
Kylähän se niin on että vain luuserit ja ilmastouskovaiset hankkii patteriauton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Topikin voi laittaa lukkoon täysin turhana, palataan asiaan kymmenen vuoden päästä. Ehkä.
Miksi ihmeessä, kun jo nyt yli 20% kaikista uusista autoista on ladattavia ja polttisten myynti laskee kuin lehmän häntä. Nimenomaan nyt tämä topikki on oleellinen, ei viiden vuoden päästä kun sähköautot ovat ainoa mitä myydään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Tuo mainitsemasi SSB-Teknologia on ollut tulossa jo 5v ja uutisessa korjattiin vielä että teknologia on vasta vielä toiset viisi vuotta tulossa. Eli lopeta nyt tuo trollaus
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022.
No ei todellakaan ole. Edes prototyyppiä ei ole vielä julkaistu, ja protosta tuotantoon ei mennä alle 18 kk, yleensä yli 24 kk.
Tekniikka toimii ja sarjatuotanto alkaa 2022, ja jo nyt voit tilata solid state-akkuisen kuorma-auton.
"In 2021, Toyota will unveil a prototype electric vehicle powered by solid-state batteries, with further plans to be the first automaker to sell an electric vehicle with solid state batteries. Solid Power anticipates "entering the formal automotive qualification process" in early 2022, and QuantumScape has "scheduled mass production to begin in the second half of 2024"."
Voisitko nyt lopettaa sen vıtun valehtelusi?
QuantumScape ei ei ole Toyta, kuten ei myöskään Solid Power. Nion (edelleekään ei Toyota) solid state (hybridi) akkuisten autojentoimitukset on luvattu 2022 alkupuoliskolle.
eri
En pidättäisi hengitystä odotellessa jonkin kiinalaisen powerpoint-auton markkinoille tuloa, mutta hieno homma tietysti jos siinä onnistuvat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Topikin voi laittaa lukkoon täysin turhana, palataan asiaan kymmenen vuoden päästä. Ehkä.
Miksi ihmeessä, kun jo nyt yli 20% kaikista uusista autoista on ladattavia ja polttisten myynti laskee kuin lehmän häntä. Nimenomaan nyt tämä topikki on oleellinen, ei viiden vuoden päästä kun sähköautot ovat ainoa mitä myydään.
Ja tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Topikin voi laittaa lukkoon täysin turhana, palataan asiaan kymmenen vuoden päästä. Ehkä.
Miksi ihmeessä, kun jo nyt yli 20% kaikista uusista autoista on ladattavia ja polttisten myynti laskee kuin lehmän häntä. Nimenomaan nyt tämä topikki on oleellinen, ei viiden vuoden päästä kun sähköautot ovat ainoa mitä myydään.
Ja tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Ja tilannehan on ollut sama maapallon alkuajoista asti. Odottelemalla saa aina jotain parempaa, mutta se ei hirveästi auta niitä jotka tarvitsee sen auton nyt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla? Solid state-akku latautuu muutamassa minuutissa ja rangea on tuhat kilometriä, ja lisäksi solid state-akut ovat kolaritilanteessa turvallisempia kuin litiumakut.
Tuo mainitsemasi SSB-Teknologia on ollut tulossa jo 5v ja uutisessa korjattiin vielä että teknologia on vasta vielä toiset viisi vuotta tulossa. Eli lopeta nyt tuo trollaus
Toyotan solid state-akut ovat sarjatuotannossa vuonna 2022.
No ei todellakaan ole. Edes prototyyppiä ei ole vielä julkaistu, ja protosta tuotantoon ei mennä alle 18 kk, yleensä yli 24 kk.
Tekniikka toimii ja sarjatuotanto alkaa 2022, ja jo nyt voit tilata solid state-akkuisen kuorma-auton.
"In 2021, Toyota will unveil a prototype electric vehicle powered by solid-state batteries, with further plans to be the first automaker to sell an electric vehicle with solid state batteries. Solid Power anticipates "entering the formal automotive qualification process" in early 2022, and QuantumScape has "scheduled mass production to begin in the second half of 2024"."
Voisitko nyt lopettaa sen vıtun valehtelusi?
QuantumScape ei ei ole Toyta, kuten ei myöskään Solid Power. Nion (edelleekään ei Toyota) solid state (hybridi) akkuisten autojentoimitukset on luvattu 2022 alkupuoliskolle.
eri
En pidättäisi hengitystä odotellessa jonkin kiinalaisen powerpoint-auton markkinoille tuloa, mutta hieno homma tietysti jos siinä onnistuvat.
eihän sinun tarvitsisi pidättää hengitystä kun muutamia minuutteja, niin tästäkin palstasta tulisi paljon parempi.
trollaat aamusta iltaan, leikit lapsellisia roolileikkejäsi, olet joka alan google-asiantuntija ja valehtelet koko ajan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä lukemaasi? En todellakaan ole kutsumassa mitään paskahousua kahville. Sanoin että määrittele panos, niin minä hoidan loput. En todellakaan halua nähdä typerää naamaasi tai haistaa paskaisia vaippojasi. Raha liikkuu, muut ei.
Olet kyllä ihan sekaisin. Etkö tajua sitä tosiaan itse?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä mahtuvasi itse täysin tuohon samaan kuvaukseen?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tilastokeskus: Rekisterissä olevien henkilöautojen kokonaismäärä kasvoi viime vuonna 1,6 prosentilla, ja liikennekäytössä olevien henkilöautojen määrä yhdellä prosentilla. Rekisterissä oli liikennekäytössä reilut 2,77 miljoonaa autoa. Manner-Suomen rekisterissä oli vuoden 2020 lopussa 9 959 sähköautoa.
Topikin voi laittaa lukkoon täysin turhana, palataan asiaan kymmenen vuoden päästä. Ehkä.
Miksi ihmeessä, kun jo nyt yli 20% kaikista uusista autoista on ladattavia ja polttisten myynti laskee kuin lehmän häntä. Nimenomaan nyt tämä topikki on oleellinen, ei viiden vuoden päästä kun sähköautot ovat ainoa mitä myydään.
Ja tilannehan on nyt siis se, että muutaman vuoden odottelulla saa todella paljon parempaa sähköauto- ja akkutekniikkaa mitä nykyiset litiumautot ovat tai tulevat koskaan olemaan.
Ja tilannehan on ollut sama maapallon alkuajoista asti. Odottelemalla saa aina jotain parempaa, mutta se ei hirveästi auta niitä jotka tarvitsee sen auton nyt.
Ja nyt odottamalla vain 1 -2 vuotta saa todella paljon enemmän. Harppaus kun tulee kuitenkin olemaan todella suuri akkutekniikan suhteen. Jos tarvitsee pariksi vuodeksi auton, niin ostaa jonkun halvan käytetyn.
Vierailija kirjoitti:
Bioetanolia saadaan jätteistä, mutta sehän on liian helppoa ja kotimaista ja halvalla lähes päästötöntä autoilua.
Ei varmaan tehtailla ole päättäjiä omistajissa.
Nyt hiljattain tuli joku EU laki että näitä jäteöljyjä, paistoöljyjä ym ei saa enää käyttää bioetanolin valmistukseen. En tiedä, miksi mutta EU kieltää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä mahtuvasi itse täysin tuohon samaan kuvaukseen?
En millään tavalla. Joka aamu menen töihin, päinvastoin kuin sinä. Ja vasta sen jälkeen alan katsoa mitä netissä taas on. Yleensä siis vasta iltapäivällä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä mahtuvasi itse täysin tuohon samaan kuvaukseen?
Miksi leikit netissä roolileikkejä? Oletko joku lapsonen?
Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan. Kyseessä on täysin järjetön energian tuhlaus. Jos kaikilla suomalaisilla olisi sähköauto tarvittaisiin uusi ydinvoimala pelkästään näiden virransaantiin : ) Patteriautoihin siirtyminen on ehkä autonvalmistajien suurin virhe kautta historian. Siitä joudutaan palaamaan jossain vaiheessa takaisin ainakin osittaiseen polttomoottoriautojen valmistukseen tai sitten joku perustaa uuden tehtaan pelkästään näiden valmistukseen. Vinyylilevyt palasivat myös takaisin vaikka ne luultiin kuolleiksi ja kuopatuiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se on liian kallista. Suomalainen ajaa keskimäärin 3600 euron autolla, eli todella moni ajaa huomattavasti halvemmalla.
Mistähän tuo summa on keksitty?
Autoalan tiedotuskeskuksen sivuilla se on 6800€ (vuonna 2019).
Käytettynä maahantuotujen autojen keskihinta on 21.700€ ja uusien autojen 34.000€.
Tuota pitäisi katsoa enemmin että minkä hintaisia autoja suomalaiset ostavat.
Nettiautossakin taitaa keskihinta olla yli 15.000€.
Itse vaihdoin Toyota Auriksen Teslaan, ja autoilun kustannukset on samat kuin ennen. Nyt ei mene rahaa polttoaineeseen eikä huoltoihin.Ja nyt kun solid state-akkuisia sähköautoja tulee markkinoille, Teslasi arvo tippuu nollaan kun akkutakuu on päättynyt. Kuten kaikkien muidenkin litiumakkuja käyttävien sähköautojen.
Paljonko lyödään vetoa? Tonni? Kymppitonni?
Miksi kukaan ostaisi useita vuosia vanhan käytetyn litiumakkuisen sähköauton jonka akkutakuu on päättynyt, kun parempaa akkutekniikkaa saa kohta halvemmalla?
Samasta syystä kuin miksi ihmiset ostivat kaasariautoja ruiskukoneidenkin tultua markkinoille ja pumppusuutin dieseleitä common rail järjestelmän tultua.
Vertauksesi olisi todenmukaisempi, jos sen toisen bensa-auton tankki olisi lähtökohtaisesti paljon pienempi
No niinhän se onkin. Kulutuseroa tulee äkkiä 20-30%, joka on käytännössä sama asia kuin vastaavasti pienempi tankki.
Panos, niin minä järjestän loput. Vai menikö paskahousulla pupukin vielä lisäksi sinne pöksyyn?
Vaikutat sen verran pakko-oireiselta ja mielisairaalta, että sinuun ja "teslaasi" olisi järjetöntä tutustua 10 000 euron takia.
Aika yllättävää että paskahousulla ei löydykään katetta seistä paskapuheittensa takana. Eiköhän tämä kerro kaiken tarpeellisen sinusta ja "ymmärryksestäsi", kiitos vaan! Voit nyt painua vıttuun täältä pilaamasta kaikki keskustelut.
Minua ei tosiaan kiinnosta tutustua kaltaiseesi mielisairaaseen ja patologisesti netissä aamusta iltaan sekoilevaan ja valehtelevaan narsistiin, joka leikkii jotain ihme roolileikkejä netissä kuin joku pikkulapsi. Etkö ymmärrä olevasi mielisairas?
Etkö ymmärrä mahtuvasi itse täysin tuohon samaan kuvaukseen?
Jos et koe itse olevasi mielisairas narsisti, miksi kuitenkin käyttäydyt koko ajan kuin narsistin oppikirjaesimerkki?