Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Ladattavat hybridit ovat käytännössä päästöiltään samaa luokkaa kuin polttomoottoriautot.
Mutta kun paperilla näytetään utopistisen alhaisia päästöjä saa siitä tuhansien jopa kymmenien veroedun verrattuna vastaavaan polttomoottori versioon.
Koska Suomessa on tälläinen järjetön porsaanreikä suosii se hybridejä.
Verosuunnittelu mennyt jälleen hieman vihkoon.
Ja tuo alle 50k sähköautoille myönnettävä hankintatuki on epäreilu ja muutamaa automallia suosiva sillä suurin osahan on kalliimpia vaikkeivat olisi ns. öky autoja.
Toki suosiminenhan ja markkinoiden vääristäminen on tälle demari hallitukselle enemmänkin sääntö kuin poikkeus.
Se nyt vielä puuttuisi, että ökyrikkaiden leluille alettaisiin jakamaan veroaleja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
KELA.n tuilla ihmiset saavat reseptilääkkeet alennettuun hintaan. En katso kuuluvani eliittiin, mutta lanttiakaan en ole saanut kolmen lapseni päiväkotimaksuista yhteiskunnalta, kun ne on hoidettu ihan omassa kotona esikouluikään saakka vain minimaallisin korvatulehduksin ja antibioottikuurein. Emme ole saaneet asumistukea, toimeentulotukea yms, koska koko ajan ainakin yksi taloudestamme on käynyt töissä lastemme ollessa vielä kotona. Oman opiskelunikin rahoitin kesätöillä ja opintolainalla, joka piti maksaa takaisin vielä korkojen kanssa. Ilmaista opintorahaa ei tullut. Kyllä yhteiskunnan tukia ei tässä maassa saa jos kotitaloudessa edes yhdellä on suomalaisen keskituloa vastaavat vuositulot. Kun nyt ns. eliitillä rupeavat rahat loppumaan sähköautoiluhypen pauloissa, niin yhteiskunnan pitääkin tulla jo apuun sähköinfran rakentamiseksi, kyllä on kerrassaan säälittävää ruikutusta.
Miksei sähköauton yhteydessä koskaan puhuta sen jouhevan käytön mahdollistavan latausinfrastruktuurin rakentamisen aiheuttamasta tulevasta ympäristökuormituksesesta ts. "hiilijalanjäljestä."
Hallituksen yltiöutopististen tavoitteiden toteuttaminen ei nimittäin tule nykyisellä sähköverkolla onnistumaan, sillä jokaiselle valtateiden varsilla olevalle ns. liikenneasemalle on rakennettava useampi kymmenen kappaletta suurteholatausasemia, mikäli halutaan saada asiakkaita.
Toisaalta, jos latausinfrastruktuuria on vain vähän ja AINOA mahdollisuus on juroa asemalla lataamassa/odottamassa vuoroaan latauspisteelle, niin se on sitten eri juttu.
Jos vaikkapa olet viidentenä jonossa ja edellä olevat lataavat vartin kerrallaan, niin puolitoista tuntia surahtaa, ennen kuin matka jatkuu ja sitten sitä aikaa sitten "säästetään" tien päällä.....
Muistan, kun 80-luvun alussa petroliautot ilmestyivät ja valtio kannusti niitä hankkimaan.
Annettiin pari-kolme vuotta yleistyä kaikessa rauhassa ja sitten rätkäistiin silloinen diesel-vero päälle. Kummasti katosivat edullisia kilometrejä omistajilleen taanneet petroliautot kuin taikaiskusta.
Luuleeko joku ihan aikuisen oikeasti, ettei samanlainen puhallus odota tätä ympäristömessiaaksi nostettua kulkupeliä?
Vierailija kirjoitti:
Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan
Ei tarvitse, ne autot osaa sopia sen ihan keskenään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ruotsalainen akkutehdas Northvolt pystyy valmistamaan sähköauton akun kokonaan kierrätetystä materiaaleista jo tänään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan
Ei tarvitse, ne autot osaa sopia sen ihan keskenään.
Eli sähköautot tietää itse millä niistä seuraavaksi ajetaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pelkkiä lyhyehköjä ajoja sisältävällä ajoprofiililla homma toimii varmasti. Pitkille taipaleille pitää varata lisäaikaa ja varautua mahdolliseen jonottamiseen.
Itse ajan ladattavalla hybridillä, jolla eläkeläisen päivittäiset ajot hoituvat sähköllä ja pitkien matkojen sujuvuus varmistuu polttomoottorilla.
Ajan 7 litraa kuluttavalla, 4 vuotta vanhalla bensafarmarilla n. 25.000 km vuodessa. Polttoainekulut tämän päivän bensan hinnalla 3150 €. Siis 262,50 € kuukaudessa. Arvo tietenkin alenee, kuten kaikissa autoissa, mutta autosta ei ole velkaa. Jos vaihdan kulkineeni nyt uuteen sähköautoon, niin välirahaa pitäisi lyödä tiskiin ainakin n. 30.000 euroa. Jos käytön kuukausikulut pienenevät vaihdolla tällä vaikkapa 200 €, niin lyhennän sillä säästöllä tuota autolainaa 150 kuukautta eli 12,5 vuotta. Ihana velkaloukku.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Hallituksen yltiöutopististen tavoitteiden toteuttaminen ei nimittäin tule nykyisellä sähköverkolla onnistumaan, sillä jokaiselle valtateiden varsilla olevalle ns. liikenneasemalle on rakennettava useampi kymmenen kappaletta suurteholatausasemia, mikäli halutaan saada asiakkaita.
Jännästi vaan niiden rakentaminen on onnistunut käytännössä jokaiselle Etelä-Suomen huoltoasemalle ilman mitään ongelmia tai kommervenkkejä.
Se on hienoa että joillakin on varaa. Koitappa normaali perustyössä käyvän perheen hankkia sähköauto. Sitä kun ei ihan 3000-5000 e saa varsinkaan missä akku kestäisi edes sen 400 km. Ja kaiken lisäksi kun autoja täytyy olla perheessä kaksi. Niin tämän takia myöskään en usko sähköistymiseen ennen vuotta 2050. Vuosi 2035 on vielä aika haave ajattelua. Ellei autojen hinnat romahda puolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan
Ei tarvitse, ne autot osaa sopia sen ihan keskenään.
Eli sähköautot tietää itse millä niistä seuraavaksi ajetaan?
Kyllä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallituksen yltiöutopististen tavoitteiden toteuttaminen ei nimittäin tule nykyisellä sähköverkolla onnistumaan, sillä jokaiselle valtateiden varsilla olevalle ns. liikenneasemalle on rakennettava useampi kymmenen kappaletta suurteholatausasemia, mikäli halutaan saada asiakkaita.
Jännästi vaan niiden rakentaminen on onnistunut käytännössä jokaiselle Etelä-Suomen huoltoasemalle ilman mitään ongelmia tai kommervenkkejä.
Ei ole jokaisella asemalla, ja yksi latauspiste on eri asia kuin vaikkapa 20.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan
Ei tarvitse, ne autot osaa sopia sen ihan keskenään.
Eli sähköautot tietää itse millä niistä seuraavaksi ajetaan?
Kyllä.
Linkki?
Hyvä on kenelle sähköauto käy niin ok. Olin vaihtamassa sähköautoon niin myyjä kysyi minkälaiinen käyttöön auto tulee. Rehellinen myyjä sanoi suoraan, että ei sähköauto ole sinulle sopiva vaihtoehto käytön vuoksi. Meinas, että kyllä se jossain vaiheessa on mahdollista kunhan auto ja lataus kehittyy. Ei voi meitä autonkäyttäjiä voi rankaista veroilla ja muilla maksulla, kun ei ole tarjota vastinetta polttomootori auton käytölle.
Kuinka paljon kalliimpi sähköauton hankkiminen ja mitkä ovat sähköautojen uusien akkujen hinnat, kun niiden vaihto tulee kysymykseen muutaman vuoden kuluttua! Samalla voisi mainita akkumineraaleihin tarvittavien mineraalikaivosten aiheuttamien ilmastosaasteiden ja luonnon turmelemisen hinta? Suomesta suunnitellaan akkumineraalien johtavaa vieintimaata maailmalle. Kohta on kaivosteollisuus ennnennäkemättämässä vauhdissa kaikkialla Suomessa! Tässä se on hallituksen Vihreä siirtymä kaikessa ihanuudessaan!
Juteltiin tuossa erään autokorjaamokaverin kanssa autoista- yleensä ja erikseen.
Kaveri sanoi,että asiaa nyt seuranneena hän voisi korkeintaan ottaa ladattavan hybridin näistä nykyajan autontapaisista. Siinä kuulemma voisi jokin järki ollakin. Mutta ei ikikuunaan sähköautoa- tai itselataavaa hybridiä,koska se on varsinkin ihan lumelelu.
Kaveri on sentään autonkorjauksen/huoltamisen ammattilainen- joten tietää takuulla noista asioista rivikansalaista enemmän.
Korjaaminenkin on luvanvaraista- ei noita kuka tahansa trasselitasku saa hypistellä- sillä jos jokin vahinko sattuu- kyllä se sitten tutkitaan,oliko korjaajalla kurssit käytynä. Voi tulla kalliiksi,jos ei ole...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hallituksen yltiöutopististen tavoitteiden toteuttaminen ei nimittäin tule nykyisellä sähköverkolla onnistumaan, sillä jokaiselle valtateiden varsilla olevalle ns. liikenneasemalle on rakennettava useampi kymmenen kappaletta suurteholatausasemia, mikäli halutaan saada asiakkaita.
Jännästi vaan niiden rakentaminen on onnistunut käytännössä jokaiselle Etelä-Suomen huoltoasemalle ilman mitään ongelmia tai kommervenkkejä.
Ei ole jokaisella asemalla, ja yksi latauspiste on eri asia kuin vaikkapa 20.
No ei niitä mitään yhtä pistettä olekaan, vaan käytännössä aina vähintään kaksi, useimmiten 4-8.
Vierailija kirjoitti:
Kaveri on sentään autonkorjauksen/huoltamisen ammattilainen- joten tietää takuulla noista asioista rivikansalaista enemmän.
Niin millä perusteella?
Alue: Aihe vapaa
Verkkoyhtiöt saavat taas hyvän syyn korottaa siirtomaksuja kun voidaan perustella että siirtoverkkoa pitää alkaa rakentaa uudelleen suuremmalle siirtokapasiteetille. Pian ollaan tilanteessa jossa dieselgeneraattorilla tuotettu sähkö on saman hintaista kuin kotiin kaapeleita pitkin toimitettu sähkö kokonaisuudessaan.
Aurinkovoimalat tulevat kannattavaksi, ainoa miinus että päivisin autolla töissä käyvien autot eivät voi olla kotona latauksessa kun aurinkosähköä on saatavilla. Eikä kaikilla ole mahdollisuutta aurinkovoimaloille.