Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Sen voin kertoa, että ei sähköautolla säästä kauan.

Kyllä säästää.

Sähköautokantaan siirtyminen on ekologisesti iso karhunpalvelus ympäristölle koko elinkaarta, luonnonvaroja ja Suomen autokannan vaikutusta globaaleja ilmastopäästöjä ajatellen.

Kyseessä on poliitikkojen, erityisesti vihreiden, isosta valheesta.

Sähköautovouhotus tulee kokonaisuudessaan kuormittamaan päästöillä ilmastoa ja ympäristöä verrattuna esimerkiksi dieselautoihin tai pienikulutuksisiin bensa-autoihin. Akkujen valmistus, sähköverkkojen rakentaminen, tarvitaan lisää sähköä tuottavia laitoksia, teiden kuluminen suuremmasta auton massasta ja niin edelleen.

Ono täällä vielä mainittu että sähköntuotanto ei riitä sähköautoille ja että sähköveroa täytyy nostaa korvaamaan bensa- ja dieselverojen menetykset?

Vierailija kirjoitti:

Sähköautokantaan siirtyminen on ekologisesti iso karhunpalvelus ympäristölle koko elinkaarta, luonnonvaroja ja Suomen autokannan vaikutusta globaaleja ilmastopäästöjä ajatellen.

Kyseessä on poliitikkojen, erityisesti vihreiden, isosta valheesta.

Harvinaisten maametallien joukkotuhonta, vihreän aatteen lumoissa. Kaivoksia jokaiseen niemeen ja notkelmaan, viereen tuulimylly ja sen kaveri. Nykyinen, City-vihreä aate tuhoaa luonnon ja talouden, myös tulevaisuuden ihmisiltä.

Goodbuy hyvinvointiyhteiskunta. Vai onko se Godbuy?

Polttomoottorienkin kohdalla sanonta, että se joka käyttää maksaa, ei ole totuus! Vuotuinen ajoneuvovero ja ns. dieselvero on saman suuruinen ajat tai et aja. Harakka ja Saarikko jo suunnittelevat erisuuruisia polttoainehintoja, sossuväelle annettaisiin palautus polttoainemaksuista! Sähköautojen tasapuolisuudella ei ole päätä eikä häntää! Tavallinen työtätekevä maksaa valtion eli veronmaksajien pussista sähköautoalennukset jo nyt. Sähkö tulee tulevaisuudessa kallistumaan rajusti kaikille. Tieveroilla kerätään puuttuva 8- miljardia, taloyhtiöiden rajut sähköinvestoinnit jne!

Olisiko se vanha kunnon vuorottelu mitä. Sehän on käytössä edelleen vanhemmissa sähkölämmitteisissä omakotitaloissa. Niissähän esimerkiksi kiuas pudottaa saman verran tehoa pois lämmityksestä. Toki jo kyseisissä taloissa meinaa sähköautoa ladata, ei kiuas voi olla yhtä aikaa päällä. Voisihan sitä tietysti pudottaa lämmityksestäkin, mutta sähköauton tapauksessa aika on ongelma. Kiuas on päällä vain tunnin ehkä, mutta auto voi latautua koko yön jopa..

Omakotitalon ja lähes kaikkien asuntojen pääsulakkeet kun ovat vain 25A.

Sulakkeen isontaminen taas vaatii melkoiset investoinnin ja huomattavasti suuremman perusmaksun. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kotilataus ei ole mikään ratkaisu. Latausinfra pitää saada. Nyt, sähköautoa kokeilleena, voin sanoa että sitä ei ole lähimainkaan tarpeeksi. Pitempi matka sähköautolla on melkoista extremeurheilua. Ja ihan vinkkinä. Olisi suotavaa, että edes puolet niistä latauspisteistä toimisi. Ja jos netissä sanotaan että 50kw laturi, sen ei pidä toimia 11kw:n teholla. Se rajoitettu teho voisi lukea siellä netissä, eikä kauhtuneessa paperilapussa laturin kyljessä. Ei ole mukavaa odotella matkan jatkumista kaksi tuntia, jos lähistöllä ei ole mitään edes kahvipaikkaa auki. Eikä iltamyöhällä ole. Edes kauppa.

Muutama vuosi sitten kansalaisia pyydettiin säästämään sähköä,

nyt kaikilla pitäisi olla sähköauto,Suomihan tämän maailman pelastaa vai mitä vihreät

Jos ilmaston asialla oltaisiin oikeasti, niin uusiutuvan dieselin mittarihintaa laskettaisiin aluksi samalle tasolle kuin fossiilisen dieselin ihan verotuksella.

Autovero pitäisi poistaa ensin vähäpäästöisten autojen osalta ja katsoa mitä siitä seuraa.

Etanolin osuuden kasvattamista pitäisi edistää, jolloin bensa-autoissakin päästäisiin E85 polttoaineen käyttöön laajassa mittakaavassa. Uudemmat autot voivat paremmin käyttää etanolipitoisempaa bensiiniä kuin vanhat.

Sähköauto on kuin sosialismi; Sitä on yritetty saada toimimaan 1800-luvulta alkaen mutta aina se kaatuu käytännön ongelmiin. Hallituksessa vallitseva ideologia jotenkin suosii näitä hankaliksi tai jopa mahdottomiksi todettuja toimintamalleja.

Vierailija kirjoitti:

Olisiko se vanha kunnon vuorottelu mitä. Sehän on käytössä edelleen vanhemmissa sähkölämmitteisissä omakotitaloissa. Niissähän esimerkiksi kiuas pudottaa saman verran tehoa pois lämmityksestä. Toki jo kyseisissä taloissa meinaa sähköautoa ladata, ei kiuas voi olla yhtä aikaa päällä. Voisihan sitä tietysti pudottaa lämmityksestäkin, mutta sähköauton tapauksessa aika on ongelma. Kiuas on päällä vain tunnin ehkä, mutta auto voi latautua koko yön jopa..

Omakotitalon ja lähes kaikkien asuntojen pääsulakkeet kun ovat vain 25A.

Sulakkeen isontaminen taas vaatii melkoiset investoinnin ja huomattavasti suuremman perusmaksun. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kotilataus ei ole mikään ratkaisu. Latausinfra pitää saada. Nyt, sähköautoa kokeilleena, voin sanoa että sitä ei ole lähimainkaan tarpeeksi. Pitempi matka sähköautolla on melkoista extremeurheilua. Ja ihan vinkkinä. Olisi suotavaa, että edes puolet niistä latauspisteistä toimisi. Ja jos netissä sanotaan että 50kw laturi, sen ei pidä toimia 11kw:n teholla. Se rajoitettu teho voisi lukea siellä netissä, eikä kauhtuneessa paperilapussa laturin kyljessä. Ei ole mukavaa odotella matkan jatkumista kaksi tuntia, jos lähistöllä ei ole mitään edes kahvipaikkaa auki. Eikä iltamyöhällä ole. Edes kauppa.

3*25A riittää aika pitkälle ja suurimmalle osalle kotilataajia. Harva kotilataaja tarvii pikalautausta. Ongelma on isompi kerrostaloasumisessa.

Itse olen enemmän huolissani harvinaisten maametallien ryöstöstä ja sen nojalla maiseman/luonnon turmelemisesta.

Mitä hyötyä edes autoa omistamattomilla on sähköautoilusta jollei hyödyksi katsota sitä että viimeisetkin rahat viedään sähkötariffien nousun myötä vähäisen sähköautoilun ylläpitämiseksi? Kyse on täyssähköautoista joiden osuus on alle 1,1 % Ruotsin henkilöautokannasta, mutta jo nyt sähkönjakelu alkaa tökkimään. Omaan arvoonsa pitää asettaa myös ne kotimaiset sähköasiantuntijat jotka vielä tänä vuonna olivat sitä mieltä ettei täyssähköautojen latauksesta tule lainkaan ongelmaa Suomessa edes tulevaisuudessa. Ei tarvitse olla edes sähköasiantuntija kunhan osaa kertolaskun ja ymmärtää ne lataustehot mitä pika- ja teholatauksissa käytetään, loppu on pelkkää matematiikkaa mutta ilmastouskovaisille jo pelkkä matematiikkakin on kerettiläisyyttä,

Nythän on jo käytössä huipputehomaksu. Se on kuukausimaksu joka määräytyy sulakekoon mukaan, kesämökeillä yleisin 3x25A. Jos ylität sulakekoon keston niin sulake laukeaa ja joudut hankkimaan esim. 3x35A sulakkeet.

Sähköyhtiöt yrittävät taas vetää kuluttajaa retkuun haluamalla laskuttaa lisää niiltä jotka kuluttavat sähköä paljon vain satunnaisesti, esim. jouluaattona. Laskuttavat siis koko joulukuulta huippukulutuksen mukaan ja vielä Nordpolin huippu-(jouluaattoiltapäivä)hinnan mukaan.

Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan 🤣.

Ikävää, jos elämässä on muutakin.

"En voi tulla silloin, koska on mun auton lataus vuoro. Jukka lataa nyt. Mun vuoro sitten",

"Odotas, kun katson miten se mun auton lataus vuoro osuu tuolloin. Kun Pirkolla on eri vuorot nyt kaksi viikkoa töissä ja se vähän sekoittaa tätä miten saadaan autot ladattua".....

"Joo se ei pysty töissä latamaan ollenkaan, kun siellä jo niin moni lataa kerralla autoa niin on tullut sinne rajoituksia. Kun firmalle tulee muuten lisämaksua virtapiikeistä".

"On tässä semmoinen huoltoasemakin, mutta niidenkin lataus hinnat noussut älyttömästi, kun sähköyhtiöt nostaneet hintoja. Yksi huoltoasema on vähän edullisempi, mutta siellä on jatkuvasti ruuhkaa niin sinne ei kannata mennä, kun aikataulut muutenkin vähän kiireiset".

"Mutta jos sopisi nähdä kuukauden kuluttua. Silloin noi mun työvuorot on myös lataukseen sopivammat".

Vierailija kirjoitti:

Sen voin kertoa, että ei sähköautolla säästä kauan. Nylkyrimme etsivät parasta aikaa vimmaisesti keinoja, millä liian halpa ajelu saadaan verolle.

Varmaan... ei sillä ole väliä miten verot kerätään. On mahdollista että liikkumisen hinta nousee. Se on ollut ainutlaatuisen halpaa viimeiset vuosikymmenet. Kuten ruokakin.

Kaikki varmaan tajuaa myös sen, että polttoaineiden verot vain kasvavat tulevaisuudessa. Sitä myötä kun käyttö vähenee... ja se vähenee väistämättä... niin kohta ei ole äänestäjiä vastustamaan sitä. Minkään puolueen ei kannata vastustaa. Venäjä ja bulvaanit erikseen, nyt puhutaan Suomesta ja suomalaisista.

Parin vuoden päästä tätäkin keskustelua ihmetellään, vähän kuin Commodore vs. PC keskusteluja.

Kyllä siinä isäntää vituttaa, kun muijan sisko miehineen saapuu Helsngistä Pohjanmaalle ja junttaa ajopelinsä pistokkeen seinään hah hah hah....

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Sen voin kertoa, että ei sähköautolla säästä kauan.

Kyllä säästää.

ehkä joku muu haluu autolta muutaki ku vaan säästämistä?

Vierailija kirjoitti:

Parin vuoden päästä tätäkin keskustelua ihmetellään, vähän kuin Commodore vs. PC keskusteluja.

Huono vertaus. Sähköauto ei tuo autoiluun mitään sellaista uutta, että olisi oleellisesti parempi.

Vierailija kirjoitti:

Onkin kätevää, kun täytyy tehdä aikataulutus, että milloin kukakin perheestä lataa autoaan 🤣.

Ikävää, jos elämässä on muutakin.

"En voi tulla silloin, koska on mun auton lataus vuoro. Jukka lataa nyt. Mun vuoro sitten",

"Odotas, kun katson miten se mun auton lataus vuoro osuu tuolloin. Kun Pirkolla on eri vuorot nyt kaksi viikkoa töissä ja se vähän sekoittaa tätä miten saadaan autot ladattua".....

"Joo se ei pysty töissä latamaan ollenkaan, kun siellä jo niin moni lataa kerralla autoa niin on tullut sinne rajoituksia. Kun firmalle tulee muuten lisämaksua virtapiikeistä".

"On tässä semmoinen huoltoasemakin, mutta niidenkin lataus hinnat noussut älyttömästi, kun sähköyhtiöt nostaneet hintoja. Yksi huoltoasema on vähän edullisempi, mutta siellä on jatkuvasti ruuhkaa niin sinne ei kannata mennä, kun aikataulut muutenkin vähän kiireiset".

"Mutta jos sopisi nähdä kuukauden kuluttua. Silloin noi mun työvuorot on myös lataukseen sopivammat".

Vuonna 2024 sähköauton lataus asemalla vie alle 2 minuuttia. Turha tästä on tehdä periaatteellista kysymystä. Sähköauto on vain parempi ajettava ja tulevaisuutta. Joo, latauksessa on just nyt vielä pientä ... kröhöm... säätöä.

Onhan sähköautossa paljonkin samaa huollettavaa, kuin mitä polttomoottorimallissa. Mainittujen jarruosien (palat ja levyt) kuluminen voi sekin olla vaihtelevaa riippuen regeneraatiosta, mutta kuluu ne kuitenkin, myös käsijarru. Muut alustan ja ohjauksen osat ml. renkaat ovat jopa kovemmalla rasituksella, osin suuremman massan ja osin kiihtyvyyksien vuoksi. Valot, pyyhkijät yms. vaativat ihan samaa huolenpitoa, kuin vastaavalla tekniikalla olevat polttiksissa. Lämmitys tehdään lämpöpumpuilla, joita käyttää sähkö moottorin mekaanisen voiman sijasta: onhan perinteinen ilmastointi sama kuin lämpöpumppu. Tosin joissakin uudemmissa polttiksissa on myös sähkömoottorilla toimivia ilmastoinnin kompressoreita, joten ihan uutta hermeettisen kompressorin käyttö huoltotarvetta vähentävänä teknologiana ei ole. Akuston, laturin, moottorien yms. lämmönhallinta edellyttää omanlaisensa nestekierrot ja lämmönvaihtimet, joista aiheutuu omat huollon tarpeensa.

Sähkön hinta nousee energia osalta tänään oli jo 16.99 snt/kWh hetken...ei kannata enään pörssisähköön sidottu sähkösopimus millään koska sen hinta nousee koko ajan keskiarvoltaan ja hinnat päivisin hipoo jo samaa mitä suomen keskiarvo kokonaisähkön hinta on.

Siirtohinnat nousee koko ajan koska asennetaan lisää teholatauspaikoja maaseudulle maanteiden huoltoasemille jotka kuormittavat verkkoa tavalla mihin niitä ei koskaan suunniteltu. Sama on kotialataus alkaa hiljalleen näkyä sitten jos näitä sähköautoja alkaa tulla lisää kulutu piikkeinä.

Sähkön kuluttajat maksaa kaiken sähkön hinnan nousuna.

Sellasta 6-8 % nouse hinta vuodessa tästä eteenpäin...