Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Oma hihaveikkaus on, että sähköautoilu tulee vielä kalliimmaksi kuin bensa- tai diesel autolla ajaminen tällä hetkellä.

Osasit sentään nimetä mutuilusi oikein. Se oli todellakin pelkkä hihasta vetästy arvolatautunut mutuilu, ei mitään muuta.

Tuleeko nämä lisämaksut jollekin yllätyksenä ? On täysin selvää, että kun valtion tulot polttonesteveroista tulevat koko ajan hiipumaan, niin jostain se raha otetaan ja oikea kohde on silloin ilmanmuuta sähköautoilijat. Näin tulee käymään meillä Suomessakin ja se sähköautoilun edullisuus on pelkkä iso kupla.

LOPETA JO, RIITTÄÄ RIITELY

Suomessa kerrottiin olevan niin hyvä sähkön tuotto ja jakelu, ettei mitään ongelmia synny. Todellisuudessa käy näin, jos sähköautokanta kasvaa paljon:

sähkö ei yksinkertaisesti riitä, verkon kapasiteetti ei riitä, sähkön hintaa nousee, taloihin pitää rakentaa uudet syöttöjohdot, perus-kuukausimaksu nousee selvästi.

Suomi saa sähköä Venäjältä ja Norjasta, mutta onko Venäjän sähkö erityisen hiilineutraalia.

Euroopassa muualla esim. Saksassa tulee olemaan melkoinen katastrofi sähkön kasvava kulutus. Venäjältä saadaan kaasua ja sähköä suoraan, mutta mikä järki massiivisessa autojen sähköistämisessä on ?

Vierailija kirjoitti:

Koskakohan alkavat Suomessa siirtämään polttoaineen verotuksen sähköön. Saavat joka autottomankin kotitalouden maksamaa, kun kait jossain vaiheessa kaikkien pitää kulkea sähköllä eikä polttoaineesta tule veroja. Sähköautottomatkin joutuvat maksamaan enempi vielä kaikesta.

Joo. Eihän se todellakaan ilmaista ole lataaminen. Voi ajaminen tulla lopulta kalliimmaksi mitä polttomoottorilla.

Toivottavasti autottomat eivät joudu tuossa myös maksumiehiksi. En tahdo antaa tulonsiirtoa sähköauton omistajalle.

Luotan siihen, että vety on se tulevaisuuden voimavara myös Suomessa. Saksalainen ystäväni tietää asiasta paljon ja on satavarma, että vety on seuraava voimanlähde. Sähkövempulat vain rahastuksen välivaihe.

Pysyy edelleen kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Autovalmistajat varautuvat kaikkein pahimpaan – tästä pelkoa herättävässä "euroseiskassa" on kyse

Autoteollisuudessa pelätään Euro 7 -päästönormin olevan viimeinen kuolinisku polttomoottoreille. Sen voimaantulon jälkeen bensaa ja dieseliä käyttävien autojen valmistaminen ei välttämättä ole enää taloudellisesti kannattavaa, ja sähköautoista saattaa tulla polttomoottorimalleja halvempia.

Euroopan unionissa käytetyillä päästöluokituksilla pyritään rajoittamaan terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen ja pienhiukkasten, esimerkiksi typenoksidien ja hiilimonoksidin määrää.

Vuonna 2015 käyttöön tullutta autojen päästöjä ohjaavaa Euro 6 -standardia on pidetty tiukkana ja sen vaatimuksiin taipumista valmistajille kalliina, mutta tuleva Euro 7 uhkaa viedä kriteerit aivan uudelle tasolle.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autovalmistajat-varautuvat-kaikkein…

Autot muuttuu. Ei voi mitään.

Ei muutu. Autoni on edelleen polttomoottoriauto ainakin eilen vielä oli. Eikä muuksi muutu : )

Tänään se on ruosteisempi kuin eilen.

Vaikka sähkön tuotantokapasiteetti periaateessa riittää, verkkoa ei ole mitoitettu niille huippukuormitusten tasoille, joita sähköautot yleistyessään suurteholatureineen aiheuttavat. Tämä on monissa taloyhtiöissäkin ongelma. Autopaikkojen uusiminen niin, ettei sitä heti tarvitse olla päivittämässä, merkitsee usein isompaa sähköjärjestelmän saneerausta. Esim.70-luvulla rakennettujen neukkukuutioiden sähköjärjestelmät ovat teknisen elinikänsä lopussa.

Vierailija kirjoitti:

Vaikka sähkön tuotantokapasiteetti periaateessa riittää, verkkoa ei ole mitoitettu niille huippukuormitusten tasoille, joita sähköautot yleistyessään suurteholatureineen aiheuttavat. Tämä on monissa taloyhtiöissäkin ongelma. Autopaikkojen uusiminen niin, ettei sitä heti tarvitse olla päivittämässä, merkitsee usein isompaa sähköjärjestelmän saneerausta. Esim.70-luvulla rakennettujen neukkukuutioiden sähköjärjestelmät ovat teknisen elinikänsä lopussa.

HALOO, MIKÄ IHME ON KUN PITÄÄ JATKAA JANKKAAMISTA. EIKÖ SAMAN TOISTAMINEN JO RIITÄ?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Koskakohan alkavat Suomessa siirtämään polttoaineen verotuksen sähköön. Saavat joka autottomankin kotitalouden maksamaa, kun kait jossain vaiheessa kaikkien pitää kulkea sähköllä eikä polttoaineesta tule veroja. Sähköautottomatkin joutuvat maksamaan enempi vielä kaikesta.

Joo. Eihän se todellakaan ilmaista ole lataaminen. Voi ajaminen tulla lopulta kalliimmaksi mitä polttomoottorilla.

Toivottavasti autottomat eivät joudu tuossa myös maksumiehiksi. En tahdo antaa tulonsiirtoa sähköauton omistajalle.

Luotan siihen, että vety on se tulevaisuuden voimavara myös Suomessa. Saksalainen ystäväni tietää asiasta paljon ja on satavarma, että vety on seuraava voimanlähde. Sähkövempulat vain rahastuksen välivaihe.

Mä odottelen dilitiumkiteitä, että pääsee ajamaan poimu 9:ää motarilla. Siihen asti ajelen hevoskärrillä.

Vierailija kirjoitti:

Vaikka sähkön tuotantokapasiteetti periaateessa riittää, verkkoa ei ole mitoitettu niille huippukuormitusten tasoille, joita sähköautot yleistyessään suurteholatureineen aiheuttavat. Tämä on monissa taloyhtiöissäkin ongelma. Autopaikkojen uusiminen niin, ettei sitä heti tarvitse olla päivittämässä, merkitsee usein isompaa sähköjärjestelmän saneerausta. Esim.70-luvulla rakennettujen neukkukuutioiden sähköjärjestelmät ovat teknisen elinikänsä lopussa.

Yön yli latauksessa kotipihassa ei tarvita mitään suurteholatureita. Riittää samanlainen kolmivaihevirta kuin menee mm. hellalle tai sähkökiukaalle. Sillä lataa akun täyteen ennen seuraavaa aamua.

Vierailija kirjoitti:

Vaikka sähkön tuotantokapasiteetti periaateessa riittää, verkkoa ei ole mitoitettu niille huippukuormitusten tasoille, joita sähköautot yleistyessään suurteholatureineen aiheuttavat. Tämä on monissa taloyhtiöissäkin ongelma. Autopaikkojen uusiminen niin, ettei sitä heti tarvitse olla päivittämässä, merkitsee usein isompaa sähköjärjestelmän saneerausta. Esim.70-luvulla rakennettujen neukkukuutioiden sähköjärjestelmät ovat teknisen elinikänsä lopussa.

Yöllä päinvastoin on ihan tuotantoreserviä jota voidaan hyvin käyttää sähköautojen lataukseen. Siksi meillä on se halvempi "yösähkö" että kulutusta pyritään ihan tietoisesti ohjaamaan sinne lisää.

TAJUATTEKO, ETTÄ TE 2 PILAATTE KOKO KESKUSTELUN?

Nyt molemmat nurkkaan häpeämään ja riita poikki

Vierailija kirjoitti:

Sähköautojen määrä tullee ainakin Suomessa olemaan oleellisesti nykyistä autokantaa pienempi, joten valtio joutuu keksimään kaikenlaista uutta kerätäkseen nykyistä vastaavat autoiluun liittyvät verotulot.

Mistähän hihasta tämä mutuilu kiskaistiin? Liikenteessä olevien henkilöautojen määrä ei Suomessa vähene, vaan lisääntyy jatkuvasti. Tulevien vuosien ja vuosikymmenten aikana ainoastaan käyttövoima tulee muuttumaan, ei autojen määrä.

Kolmen miljoonan liikenteessä olevan henkilöauton raja mennee rikki jo tämän vuosikymmenen lopulla, tai viimeistään ensi vuosikymmenen alussa. Autojen määrän kasvu on jatkunut tasaisena viimeiset 50, eikä kasvulle ole loppua näkyvissä jatkossakaan. Tämä siis tilastollinen fakta, eikä mikään hihasta revästy mutuilu.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa kerrottiin olevan niin hyvä sähkön tuotto ja jakelu, ettei mitään ongelmia synny. Todellisuudessa käy näin, jos sähköautokanta kasvaa paljon:

sähkö ei yksinkertaisesti riitä, verkon kapasiteetti ei riitä

Kyllä riittää, vaikka kaikki suomen autot sähköistyisivät nyt, ei silti päästäisi kulutuksessa 2007 vuoden huippulukemiin.

Vierailija kirjoitti:

TAJUATTEKO, ETTÄ TE 2 PILAATTE KOKO KESKUSTELUN?

Nyt molemmat nurkkaan häpeämään ja riita poikki

Mennyvittuun

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vaikka sähkön tuotantokapasiteetti periaateessa riittää, verkkoa ei ole mitoitettu niille huippukuormitusten tasoille, joita sähköautot yleistyessään suurteholatureineen aiheuttavat. Tämä on monissa taloyhtiöissäkin ongelma. Autopaikkojen uusiminen niin, ettei sitä heti tarvitse olla päivittämässä, merkitsee usein isompaa sähköjärjestelmän saneerausta. Esim.70-luvulla rakennettujen neukkukuutioiden sähköjärjestelmät ovat teknisen elinikänsä lopussa.

Yön yli latauksessa kotipihassa ei tarvita mitään suurteholatureita. Riittää samanlainen kolmivaihevirta kuin menee mm. hellalle tai sähkökiukaalle. Sillä lataa akun täyteen ennen seuraavaa aamua.

Sähköautot siis käyvät vain omakotiasujille. Eikö niitä paremminkin kerrostaloalueilla tarvittaisi?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

TAJUATTEKO, ETTÄ TE 2 PILAATTE KOKO KESKUSTELUN?

Nyt molemmat nurkkaan häpeämään ja riita poikki

Mennyvittuun

Mene itse ottamaan rauhoittavat lääkkeesi

Lukekaa Kokoomuksen verkkouutisista: ”Vihreän ajattelun elitistinen illuusio paljastui” ja "Karu arvio: Sähköautot eivät vähentäisi päästöjä"

Kuinka paljon meille on uutisoitu että suomen sähkö riittää. Tälläisten maksujen käyttöönotto kertoo ettei sähkö riitä. Ruotsi on infraltaan vauraampi kuin suomi ja epäilen että jossainkohtaa olemme samoissa hankaluuksissa.

Sähköautoihin tulee polttoaineveroa vastaava autosähkövero mikä tilitetään valtiolle sähköyhtiöiden kautta jo olemassa olevien tilitysten lisäksi.

Siis sillä oletuksella,että päättäjät ymmärtävät ettei mitään kilometrivero-systeemiä kannata rakentaa valmiiksi olevan infrastruktuurin päälle ja lisäksi.

Hallituksen käyttämät asiantuntijatahot eli konsulttifirmat eivät vaan ole vielä ymmärtäneet että melkein jokaisesta taloudesta löytyvät sähkön etälukumittarin voi asentaa pakollisena myös sähköautoon...

Sillä voi mitata sähköautoon ladatun sähkön määrän ja mittari lähettää tiedon radiopulssina sähköyhtiöön,mikä edelleen laittaa sähkölaskun mukana laskun kulutuksen mukaisesta sähköautoverosta.

Sellaista veroa ei pysty edes kiertämään millään vippaskonstilla kuten kilometriveroa eli satelliitti -tai muuta paikannusta.

Data menee sähköyhtiölle jossain vaiheessa halusi tai ei; edes antennin peittäminen ei auta; data otetaan ulos poliisin pysäyttäessä (kenties puuttuvan radiosignaalin vuoksi),viimeistään katsastuksessa tai erikseen sähköautoille lakiin määrätyllä kontrollikäynnillä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoihin tulee polttoaineveroa vastaava autosähkövero mikä tilitetään valtiolle sähköyhtiöiden kautta jo olemassa olevien tilitysten lisäksi.

Ja koska litiumakkuja pitää ladata säännöllisesti ajoi autolla tai ei, verotettavaa sähköä kuluu väistämättä.

Sen voin kertoa, että ei sähköautolla säästä kauan. Nylkyrimme etsivät parasta aikaa vimmaisesti keinoja, millä liian halpa ajelu saadaan verolle.

Ja kolmevuotiaalle selviää bensa-asemat ja niillä olevien latausasemien funktio ajan saatossa.

Se tarkoittaa sähköllä ajaville tunnin pakkosyömistä paikassa, jossa ei halua syödä. Varsinkin talvella.

Diesel-autoilijalle se tarkoittaa 2 minuutin stoppia, ja 1100 km:n lisärangen ottamista mm. ruokapaikkaan, jossa itse haluaa syödä.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautoihin tulee polttoaineveroa vastaava autosähkövero mikä tilitetään valtiolle sähköyhtiöiden kautta jo olemassa olevien tilitysten lisäksi.

Ei tule.