Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Jos ostat käytetyn ja maksat siitä 250 kuussa ja ajat 20 tkm 7 litran kulutuksella, niin voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. Säästä bensassa ja huolloissa yli 200 kuussa. Toki joudut jonkin verran laittamaan käsirahaa (nyt ei pysty laskemaan, kun teslan laskuri ei toimi).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Älä unta näe kirjoitti:
Jenkit eivät tule ikinä luopumaan polttomoottoriautoistaan. Turha kuvitella, että perus-teksasilainen punaniska luopuisi V8-pickupistaan ja vaihtaisi johonkin muovihärpäkkeeseen 😀
Presidentti Joe Bidenin viime viikon torstaina Valkoisessa talossa allekirjoittama asetus tähtää sähköautojen myynnin merkittävään vauhdittamiseen Yhdysvalloissa.
Samassa yhteydessä maan hallinto esitti myös päästörajojen kiristämistä jo vuoteen 2026 mennessä siten. Jo ensi vuonna rajoja tiukennettaisiin kymmenellä prosentilla, uutistoimisto Reuters kertoo.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/yhdysvallat-teki-ison-sitoumuksen-sii…
Saahan sitä tähdätä mutta harhaan menee. Ei ne suostu.
Vierailija kirjoitti:
Yhteistiedotteessaan General Motors, Ford ja Chryslerin emoyhtiö Stellantis sitoutuivat ”tavoittelemaan 40–50 prosentin myyntiosuutta sähköautoille Yhdysvaltain vuotuisesta kokonaismyynnistä vuoteen 2030 mennessä.”
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/yhdysvallat-teki-ison-sitoumuksen-sii…
Tavoittelemaan... sanavalinta kertoo jo kaiken.
Vierailija kirjoitti:
Kannattaako enää ostaa uutta diesel-retkeilyautoa? Laajamittaisempi tarve olisi vasta noin viiden vuoden päästä (tavoitteena lähteä kiertelemään Eurooppaa ainakin pariksi vuodeksi), mutta ennen sitäkin autoa tulisi käytettyä pienemmässä mittakaavassa, joskaan en koe että se olisi vielä tässä vaiheessa mitenkään välttämätön. Retkeiluautoissa sähköistyminen on vielä ihan alkutekijöissään, mutta en osaa päättää onko tässä vaiheessa järkevintä vain odottaa ja seurailla miten tilanne kehittyy.
No en nyt uutta lähtisi enää ostamaan, enkä kyllä ostaisi käytettyäkään, vaan rakentaisin itse juuri sellaisen kuin haluan. Siis käytettyyn pakuun tietenkin. Netti on pullollaan seikkaperäisiä ohjeita, joten onnistuu sellaiseltakin, joka ei pahemmin ole mitään rakennellut. Tokihan sitä voi tietyt hommat teetättää ammattimiehellä, jos ei itse uskalla yrittää.
20 000-30 000 rakentaa jo varsin mukavan retkipakun ja sillä rahalla ei kyllä tällä hetkellä kovin kummoista valmista retkeilyautoa saa.
Valmiit täyssähköiset retkipakut tuskin tulee vielä moneen vuoteen markkinoille ja ne ensimmäisetkin maksaa varmasti hunajaa, eli alle satkulla ei varmaan irtoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teppo: rauhoitu.
Ihan sama mitä tänne kirjoitat mutta polttomoottoriautojen myynti kielletään 13 vuoden 1 kuukauden ja 17 päivän päästä. Sitä ennen jo hyvissä ajoin suurimmat autotehtaat lopettavat niiden valmistuksen.
Ihmiset ostavat vihaamiasi sähköautoja koko ajan enemmän ja enemmän.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomalaisista-tulossa-sahkoautokans…Totta. Maailma on aina ollut täynnä tyhmiä ihmisiä joita lypsetään. Mutta Teslat kannattaa jo jättää kauppaan, kun Toyota pesee ne takuullaan ja akkukestollaan.
Miksi täällä ei ole sähkö- tai muita autotehtaita? Mietin vaan sitä, että esimerkiksi hampun puuaineksesta saa muovin korvaavia komposiitteja. Hamppuseoslaatta tai blokki kovenee vaan vanhetessaan. Eikö tältä pohjalta voisi alkaa valmistaa jotain autokoreja sähkö/ bioöljymoottorilla?!
BMW käyttääkin jo hamppua autonoviinsa.
"Autoteollisuudessa hampun käyttö on viime vuosina kasvanut yli kymmenen prosentin vuosivauhtia. Esimerkiksi BMW:n sähköauton ovet on valmistettu hamppukuidusta yhdistettynä liima-aineeseen."
Forssan lehti.Hamppu on superkasvi. Jestas, mikä arsenaali, ja ihan ilman mitään huumepitoisuuksiakin.
Jatkan vielä tätä hamppuideaa, että sähköautoille olisi hyvä olla poliittisesta loisistosta mahdollisimman riippumaton vaihtoehto.
Hamppuautoideaa voisi kehitellä edelleen ja nimenomaan vety- tai kaasukäyttöiseksi. Jokainen voi kuvitella miten sähkön hinta nousisi jos ja kun loisistolla olisi kähmintäverkosto taustalla, vrt. Caruna.
Hamppua on käytetty täällä jo 4000v, nimenomaan pronssikauden arjalaissuomalaisten taholla. Se on edelleenkin täysi outo kasvi metsästäjäkeräilijä-pyyntitaustaisille, paitsi ehkä huumemielessä.
Hampusta saa jokainen täyspäinen vaikka itse rakennettua auton korin. Jos laatutehdas BMW käyttää sitä, se toimii.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Jos ostat käytetyn ja maksat siitä 250 kuussa ja ajat 20 tkm 7 litran kulutuksella, niin voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. Säästä bensassa ja huolloissa yli 200 kuussa. Toki joudut jonkin verran laittamaan käsirahaa (nyt ei pysty laskemaan, kun teslan laskuri ei toimi).
Bensakuluissa säästän kyllä paljon koska ajan mielummin dieselillä. Mikäs se Teslan vetomassa olikaan ja paljonko se vaikuttaa rangeen?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Lentoliikenteen mittavaa sähköistymistä ei tule koskaan.
Saapa nähdä. Nykytekniikalla kaukolentojen sähköistäminen on täyttä utopiaa, mutta ensimmäiset pienet, lyhyille kaupallisille lennoille tarkoitetut koneet ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Valmistajia noissa kiinnostaa ennenkaikkea käyttökulut - sähkölentokoneella ne ovat murto-osan siitä mitä perinteisillä. Globaalisti noin puolet lennoista on alle 1000km mittaisia, mitä pidetään nykyisellä akkutekniikalla realistisesti saavutettavana kantomatkana pienelle matkustajakoneelle.
Tähän en usko mitenkään.
Nyt lentokone kevenee lentäessää tuhansia kiloja kun polttoainetta kuluu, matkustajakoneista ei todennäköisesti yksikään pysty laskeutumaan täydellä kuormalla.
Sähkökone raahaa turhaa painolastia jatkuvasti mukanaan, akkujen paino on hyötykuormasta pois, koska kone ei kevene lennon aikana täytyy sen laskutelineet, niiden kiinnikkeet ja todennäköisesti siivet ja niiden kiinnitykset tehdä vahvemmiksi.
Täysin hullulaisten hommaa.
Heart Aerospacen 19-paikkaisia sähkölentokoneita nähdään Pohjoismaissa jo vuonna 2026.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Euroopassa on 419 miljoonaa autoa käytössä. USA:ssa 350 miljoonaa, Uskooko kukaan että kaikki nuo uusitaan täyssähköautoihin?
Ajatusleikkinä voi laskea kuinka vaikkapa Arizonaan vedetään aavikolle sähköt ja latauspisteet 50 mailin välein, tai kuinka Suomessa muutama tuhat nelostien autoa tunnissa saadaan pysähdyspaikoilla ladattua ilman puukkotappelua vuoroista?
Mitä jos keskityttäisiin polttoaineiden tuotekehitykseen.
Suurin osa siellä nelostiellä ajavista autoista on oman kotinsa rangen sisällä, eli siis lataavat autonsa yön aikana kotona. Todella harvoin, toistan, todella harvoin tarvii ladata muualla kuin kotona, eli niitä latauspisteitä ei todellisuudessa tarvita niin paljoa.
Bensalenkkarit eivät tätä tajua koska he eivät voi koskaan "ladata" kotona.
Todella harva, toistan, todella harva kerrostaloasukas pystyy lataamaan sähköautoa kotonaan.
Sähköautokiihkoilijat eivät ilmeisesti ymmärrä miten järjettömän suuri investointi tarvitaan, että kaikki sähköautoilijat pystyvät lataamaan kulkuvälineensä säällisessä ajassa matkan varrella tai edes kotioloissaan.
Esimerkiksi en tiedä omalta paikkakunnaltani yhtään taloyhtiötä, joka olisi investoinut latauspisteisiin. Omassa yhtiössäni ei saa käyttää edes sisätilalämmitintä, koska verkko ei kestä niiden aiheuttamaa lisäkuormitusta.
Varmaan syttyisi koko roska palamaan, jos edes murto-osa parkkipaikan kulkupeleistä olisi latauksessa.
Hybridiä pystyy lataamaan lämmitystolpastakin. Täyssähköautojen osalta nyt on kiire ottaa ongelma esille taloyhtiöiden hallituksissa ja seuraavassa yhtiökokouksessa.
Kannattaa olla aktiivinen. Latausmahdollisuus tulee tulevaisuudessa vaikuttamaan asunnon hintaan, vaikka sitä ei itse heti tarvitsisikaan .
Latauspaikka voisi olla myös talonyhtiön asukkaiden yhteinenkin. Esim. kalliimpi 1 pikalatauspaikka kaikille talon sähköautoille tai 1 hitaampi / täyssähköautoa ?
Suomessa ollaan valmistelemassa sähköautojen lataustalaitteiden rakentamista koskevaa lainsäädäntöä.Tämä on jo pitkällä.
Ehdotetulla lailla arvioidaan syntyvän vuoteen 2030 mennessä noin 73 000–97 000 latauspistettä ja 560 000–620 000 latauspistevalmiutta. Latauspisteitä ja latauspistevalmiuksia tulisi esityksen myötä joka puolelle Suomea.
https://ym.fi/kysymyksia-ja-vastauksia-rakennusten-energiatehokkuusdire…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Jos ostat käytetyn ja maksat siitä 250 kuussa ja ajat 20 tkm 7 litran kulutuksella, niin voisit samalla kokonaiskusnnuksella ostaa uuden tesla 3:n. Säästä bensassa ja huolloissa yli 200 kuussa. Toki joudut jonkin verran laittamaan käsirahaa (nyt ei pysty laskemaan, kun teslan laskuri ei toimi).
Bensakuluissa säästän kyllä paljon koska ajan mielummin dieselillä. Mikäs se Teslan vetomassa olikaan ja paljonko se vaikuttaa rangeen?
Vetomassaa en tiedä. Jossain 910 kg mutta se voi olla vanhentunutta tietoa. Jos olet facebookissa, niin kannattaa liittyä tesla club finlandin ryhmään ja/tai tesla 3 owners clubiin ja kysyä. Siellä on varmasti tietoa. Itselläni ei ole koukkua eikä vetotarvetta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Tilanne muuttuu lähivuosina nopeasti.
Käytettyjä sähköautoja tulee lähivuosina lisää myyntiin. Niitä tuodaan pian ulkomailtakin.
Nyt ei kannata hankkia uutta bensa-tai diesleautoa eikä käytettynäkään mitään mikä kuluttaa paljoa yli 6l/100km. Käytetyn auton päästöjenkin tulisi olla mielellään alle 100g/km.
Tämä siksi että bensan hinta melko varmasti nousee ja erilaisia rangaistusveroja voi tulla Ruotsin mallin mukaisesti suuripäästöisille autoille koska EU:n päästörajoitukset.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
- Lentoliikenteen mittavaa sähköistymistä ei tule koskaan.
Saapa nähdä. Nykytekniikalla kaukolentojen sähköistäminen on täyttä utopiaa, mutta ensimmäiset pienet, lyhyille kaupallisille lennoille tarkoitetut koneet ovat tulossa markkinoille lähivuosina. Valmistajia noissa kiinnostaa ennenkaikkea käyttökulut - sähkölentokoneella ne ovat murto-osan siitä mitä perinteisillä. Globaalisti noin puolet lennoista on alle 1000km mittaisia, mitä pidetään nykyisellä akkutekniikalla realistisesti saavutettavana kantomatkana pienelle matkustajakoneelle.
Tähän en usko mitenkään.
Nyt lentokone kevenee lentäessää tuhansia kiloja kun polttoainetta kuluu, matkustajakoneista ei todennäköisesti yksikään pysty laskeutumaan täydellä kuormalla.
Sähkökone raahaa turhaa painolastia jatkuvasti mukanaan, akkujen paino on hyötykuormasta pois, koska kone ei kevene lennon aikana täytyy sen laskutelineet, niiden kiinnikkeet ja todennäköisesti siivet ja niiden kiinnitykset tehdä vahvemmiksi.
Täysin hullulaisten hommaa.Heart Aerospacen 19-paikkaisia sähkölentokoneita nähdään Pohjoismaissa jo vuonna 2026.
Kyse ei ole aivan pienestä päivityksestä, sillä matkustajakäyttöön suunniteltu sähkölentokone tarvitsee akkujen lataamiseen 1000 kW:n sähkötehon. Se vastaa 45 täyssähköauton samanaikaista lataamista. Tällöin lentokoneen akut saadaan täyteen noin puolessa tunnissa.
– Jos Suomessa olisi vaikkapa kymmenen sähkölentokonetta, ja kaikki samanaikaisesti tolpalla Helsinki-Vantaalla, niin kyllä se vaatii melkoisia järjestelyjä lentoasemalta, pohtii Finavian tekninen johtaja Henri Hansson.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uudella litukka-autolla pärjää jollain tavalla jos on lämmin talli missä latailla ja riittävän suuri lataustehoa antava laite. Eikä kauas ajele.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Tilanne muuttuu lähivuosina nopeasti.
Käytettyjä sähköautoja tulee lähivuosina lisää myyntiin. Niitä tuodaan pian ulkomailtakin.
Niitä tuodaan paljon jo nyt, kun vanhoista akuista on suurin puhti poissa, ja eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Tilanne muuttuu lähivuosina nopeasti.
Käytettyjä sähköautoja tulee lähivuosina lisää myyntiin. Niitä tuodaan pian ulkomailtakin.Niitä tuodaan paljon jo nyt, kun vanhoista akuista on suurin puhti poissa, ja eivät enää toimi kunnolla edes Keski-Euroopan "talvessa".
Ja jos ei ole varaa uuteen sähköautoon, käytetty voi tulla kalliimmaksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.
Olikahan niin että suomessa tapahtuu auton omistajanvaihdoksia noin 0,5milj/vuodessa.Uusia noista autoista on noin 110000, näistä uusista puolet ostaa firmat joten todellisuudessa "omilla rahoillaan" uuden auton ostaa noin 55000 henkilöä, luulisin että tuostakin ehkä vain 5000 uutta autoa on sellaista joilla ei hinnalla ole niin merkitystä ja voi ostaa vaikka Teslan tai muun sähköauton.2030 luvulla ei edelleenkään ole päättymässä käytettyjen polttomoottoriautojen myynti vaikka täällä ainakin sadassa viestissä niin väitetään...
Jos ajat esim 20000 vuodessa, voit hyvin maksaa Teslasta yli 200 kuussa enemmän kuin peruspolttiksesta, kun lasket säästön sähkössä ja huolloissa. Voit siis ostaa paremman auton samalla kokonaiskululla
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.
Tilanne muuttuu lähivuosina nopeasti.
Ainakin sen suhteen muuttuu, että enää ei kannata ostella mitään tesloja tai muitakaan vanhan tekniikan autoja, kun Toyotalta saa uudempaa tekniikkaa pidemmällä takuullakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Älä unta näe kirjoitti:
Jenkit eivät tule ikinä luopumaan polttomoottoriautoistaan. Turha kuvitella, että perus-teksasilainen punaniska luopuisi V8-pickupistaan ja vaihtaisi johonkin muovihärpäkkeeseen 😀
Luopuivathan ne hevosrattaistakin.
Suurkaupungeissa hevosen pito on hiukan hankalaa tosin amishit käyttää niitä edelleen.
Ja siinä vaiheessa kun länsimainen yhteiskunta romahtaa nälänhätään ja kaaokseen, amishit jatkavat elämäänsä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat liian kalliita vielä pitkään. Harvojen huvi. Jollain täällä on köyhänkin ajettava. Miten noita vihreitä voi äänestää jopa 10% kansasta? Täytyy olla tosi lapsellista ja sinisilmäistä sakkia. Mitä jos joskus pidettäisiin ihan oman kansan puolia? Ei pitäisi olla kovin vaikeaa.
Entistä useampi sähköauton omistaja päätyy äänestämään vihreitä, koska sosiaalisessa mediassa ja keskustelupalstoilla dissataan sähköautoja ja niiden omistajia, vaikka omistajat ovat sähköautoihinsa tyytyväisiä. Tämä jatkuva mollaaminen ja dissaaminen aikaansaa siis vastareaktion ja vihreiden kannatus nousee sellaisissa ryhmissä, jotka eivät ole heitä aiemmin äänestäneet. Suurin vihreiden ääniä lisäävä ryhmä on Facebookin stop autoilijoiden kuritukselle, joka käytännössä on lisää kuritusta sähköautoille ja niiden omistajille -ryhmä. Ryhmän ylläpitäjät sanovat toista mutta eivät ole tehneet juuri mitään asian korjaamiseksi. Sähköautoilijoita tulee koko ajan lisää ja heistä merkittävä osaa siirtyy tukemaan vihreitä, kun polttiksien omistajat suhtautuvat vihamielisesti
Pääasia että asiassa ymmärretään se, että litiumpatterisilla sähköautoilla ei ole mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa, tai ilmastonmuutoksen torjunnan. Kuten täällä sähköautoilijakin totesi, että tärkeintä hänelle on kova kiihtyvyys, ei ympäristöasiat.
Vierailija kirjoitti:
Ehdotetulla lailla arvioidaan syntyvän vuoteen 2030 mennessä noin 73 000–97 000 latauspistettä ja 560 000–620 000 latauspistevalmiutta.
Melkoista hulluutta. Polttokennoautot ja muutama sata vetyasemaa hoitaisi asiat. Sillä liikkuisi niin ammattiliikenne kuin perheautotkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot ovat liian kalliita vielä pitkään. Harvojen huvi. Jollain täällä on köyhänkin ajettava. Miten noita vihreitä voi äänestää jopa 10% kansasta? Täytyy olla tosi lapsellista ja sinisilmäistä sakkia. Mitä jos joskus pidettäisiin ihan oman kansan puolia? Ei pitäisi olla kovin vaikeaa.
Entistä useampi sähköauton omistaja päätyy äänestämään vihreitä, koska sosiaalisessa mediassa ja keskustelupalstoilla dissataan sähköautoja ja niiden omistajia, vaikka omistajat ovat sähköautoihinsa tyytyväisiä. Tämä jatkuva mollaaminen ja dissaaminen aikaansaa siis vastareaktion ja vihreiden kannatus nousee sellaisissa ryhmissä, jotka eivät ole heitä aiemmin äänestäneet. Suurin vihreiden ääniä lisäävä ryhmä on Facebookin stop autoilijoiden kuritukselle, joka käytännössä on lisää kuritusta sähköautoille ja niiden omistajille -ryhmä. Ryhmän ylläpitäjät sanovat toista mutta eivät ole tehneet juuri mitään asian korjaamiseksi. Sähköautoilijoita tulee koko ajan lisää ja heistä merkittävä osaa siirtyy tukemaan vihreitä, kun polttiksien omistajat suhtautuvat vihamielisesti
Just näin. Itse tein tämän päätöksen kun seurasin tätä Teppo -Pete taistelua. Jatkossa äänestän vihreitä, vaikka en ole ennen näin tehnyt
Vihreät kannattaa myös kannabiksen laillistamistakin.
Joo-o mutta kun satun kuulumaan tuohon 0,5 miljoonasta jäljelle jäävään 0,4 miljoonaan joka ei osta uutta vaan käytetyn auton ja vain akkutakuun lopulla olevia käytettyjä sähkäreitä on myynnissä eikä niihin saa kunnon vetokuormiakaan.Sähköautoilu varmaan sopii jo aika monelle mutta minä en niihin kuulu.