Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Sähköllä ajaminen maksaa alle 2 euroa /km ja harrasteautolla lähes kymmennen kertaa enemmän.

Vain jos koko ajan unohdat sähköauton suuremmat pääomakulut.

Olen ajanut sähköllä ja siirryn talveksi kakkosautoon joka käy bensiinillä, sähköautolla kun pääsee ostoskeskukseen ja takaisin mutta ei kauemmas. Jos pitäisi tehdä työajo sähköllä niin asiakkaan lasku nousisi merkittävästi kun aina pitää seistä tunnin lataamassa. Tämä tosin olisi hallituksen toive kun ei päivässä pystyisi tekemään yli 6 tuntia, loput istuu latausta odotellessa.

Otetaanko norjan 98% tilastossa huomioon käytettyjen autojen myyntiluvut ? Norjassa ajetaan edelleen merkittävä määrä polttomoottoreilla. Etenkin kun hybridit listataan sähköautoiksi. Sivistysmaa Suomessa tänä syksynä yli viidestä miljoonasta liikenteeseen rekisteröidyistä autoista vain 16 000 oli täyssähkäreitä . Suunta on jonkun mielestä hyvä , ja hinta on suuri jarru sähköautokaupassa . Täälläkin käytettyjen autojen kauppamäärät ovat moninkertaiset uusien kauppaan verrattuna.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa uutena v. 2035 myyty vähäpäästöinen polttomoottoriauto on vielä hyvin käyttökelpoinen 2050 luvullakin . Suurin osa liikenteessä olevista henkilöautoista on siis polttomoottoriautoja vielä 2040 vuoden jälkeenkin. Ei siis syytä huoleen ajetaan vain ihan rauhassa tulevaisuutta kohti.

EU:n komission esityksessä on käyttökielto alkaen 2050. Ja 2025 alkaen euro 7 -päästönormin täyttävät autot tulevat oleellisesti laiskemmiksi ja kalliimmiksi. Joku niillä varmaankin ajaa, kun on valmis maksamaan riistohinnan bensasta/dieselistä mutta suurin osa ei niitä enää osta, kun sähköllä pääsee paljon halvemmalla sekä mukavammin.

Voi olla, että jonkinlainen asetus tulee museo- ja keräilyautoille, joka mahdollistaa esim Lamboilla rajatun ajamisen 2050 jälkeenkin. Tämä jää nähtäväksi

Mutta nykyisillä polttiksilla voi ajaa reilut 28 vuotta, joten ehdit kyllä miettiä asiaa rauhassa

Luuleeko joku ihan tosissaan että kun polttomoottoriautojen myynti kielletään 2035 niin maailma pelastuu. Kiina on ilmoittanut pyrkivänsä hiilineutraaliksi vasta 2060 ja sinne on parhaillaankin rakenteilla lähes 200 uutta hiilivoimalaa. Sen rinnalla ei paljon paina huristelooko täällä joku mökille vanhalla polttomoottori kärryllä vai ei.

Vierailija kirjoitti:

Voi olla, että jonkinlainen asetus tulee museo- ja keräilyautoille, joka mahdollistaa esim Lamboilla rajatun ajamisen 2050 jälkeenkin. Tämä jää nähtäväksi.

Toivottavasti loppuu myös lamboilu, saastemäärät suuria lambossa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä koko vetykeskustelu on pelkästään sitä, että Teppo ja muut polttiksien kuolontuskista kärsivät koittavat keksiä mitä vaan, että saisivat sähköautoja jotenkin dissattua. Kukaan ei tosissaan osta vetyautoa, jos/kun samalla hinnalla saa paljon halvemmalla toimivan ja tehokkaamman sähköauton. Joku valtavan pitkiä matkoja jatkuvasti ajava voi sellaisen ostaa mutta marginaalisiksi jäävät, vaikka Teppo koittaa muuta uskotella. Raskas liikenne on toinen juttu. Siellä voi toimia mutta yksityiset siirtyvät sähköön nopealla aikataululla ja kohta polttiksia ei kukaan osta edes pilkkahinnalla, kun käyttö on liian kallista ja sitä vaikeutetaan jatkuvasti

Polttomoottoreita on liikenteessä vielä vuosikymmeniä.

ja sen jälkeenin kun lapsellisista sähköakku autoista on luovuttu niiden järjettömyyden takia.

Tietysti ikävää on, että silloin monen sellaisen ostaneen mielenterveys ja rahat ovat menneet siinä vaiheessa.

Vierailija kirjoitti:

Vetyasemat maailmassa:

https://www.h2stations.org/stations-map/?lat=49.763948&lng=12.582221&zo…

Paljon näyttää vetyasemia jo olevan ja lisää tulee.

Euroopassa on 419 miljoonaa autoa käytössä. USA:ssa 350 miljoonaa, Uskooko kukaan että kaikki nuo uusitaan täyssähköautoihin?

Ajatusleikkinä voi laskea kuinka vaikkapa Arizonaan vedetään aavikolle sähköt ja latauspisteet 50 mailin välein, tai kuinka Suomessa muutama tuhat nelostien autoa tunnissa saadaan pysähdyspaikoilla ladattua ilman puukkotappelua vuoroista?

Mitä jos keskityttäisiin polttoaineiden tuotekehitykseen.

Sääliksi käy kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä koko vetykeskustelu on pelkästään sitä, että Teppo ja muut polttiksien kuolontuskista kärsivät koittavat keksiä mitä vaan, että saisivat sähköautoja jotenkin dissattua. Kukaan ei tosissaan osta vetyautoa, jos/kun samalla hinnalla saa paljon halvemmalla toimivan ja tehokkaamman sähköauton. Joku valtavan pitkiä matkoja jatkuvasti ajava voi sellaisen ostaa mutta marginaalisiksi jäävät, vaikka Teppo koittaa muuta uskotella. Raskas liikenne on toinen juttu. Siellä voi toimia mutta yksityiset siirtyvät sähköön nopealla aikataululla ja kohta polttiksia ei kukaan osta edes pilkkahinnalla, kun käyttö on liian kallista ja sitä vaikeutetaan jatkuvasti

Polttomoottoreita on liikenteessä vielä vuosikymmeniä.

ja sen jälkeenin kun lapsellisista sähköakku autoista on luovuttu niiden järjettömyyden takia.

Tietysti ikävää on, että silloin monen sellaisen ostaneen mielenterveys ja rahat ovat menneet siinä vaiheessa.

Teppo: lopeta jo. Käyttäydy kuten aikuinen

Luultavasti tämmöinen päätös kieltää polttomoottoriautot tulee johtamaan reilun 10 vuoden päästä polttomoottoriautojen tuntuvaan hinnannousuun, koska mikään vaihtoehtoa vetyautoa lukuunottamatta ei voi korvata polttomoottoriautoa, lähinnä toimintasäteen ylivoimaisuuden vuoksi. On aivan mielikuvituksen tuotetta uskoa, että latausmahdollisuudet riittäisivät tyydyttämään kysyntää. Millaisia voimalaitoksia tarvittaisiin bensa-asemia korvaamaan, jos autokanta todella olisi vain sähköisiä akunkuljettimia.

Suomessa iso dieselmaasturi muuttuu hybridinä tilastossa sähköautoiksi, vaikka latauskaapeliin ei koskettaisi kertaakaan. Jos vauhdin hidastaminen tuottaa hybridillä sähköä, vauhti tuotettiin alunperin esim polttomoottorilla. Suomessa myydään uusia autoja 100 000 kpl vuodessa ja patteriautoja on yhteensä 16 000. Siis kuusitoistatuhatta yhteensä.

Auttakaa nyt mua ymmärtämään. Ajan bensa-autolla, kulutus on ihan kohtuullinen. Auto on uudehko, päästöt vallan hyvin rajoissa. Autoni maksoi reilu 20 tonnia ja aion ajaa sillä pitkään. Tutut ja varsinkin media hehkuttavat kovasti sähköautojen ja hybridien edullisuudesta ja ekologisuudesta.

Jos ostan vastaajan auton sähköversiona, sen hinta huitelee kolmessakympissä. Kotiin pitää asentaa latauspiste ja eihän se sähkökään nyt ihan puoli-ilmasta ja aina niin ekologisesti tuotettua oo. Kotiin voi tosin valita haluamallaan lailla tuotettua sähköä. Julkisista latauspisteistä en tiedä tarkemmin. Mitäs tuo akkujen valmistaminen kustantaa? Louhitaanko malmit ekologisesti, "reilukauppameiningillä" ? Huomioidaan luonnon hyvinvointi ja työntekijöiden työhyvinvointi ja turvallisuus? Entäs tarpeiden rahti tuotantoon hyvin vähäpäästöisesti? Akkujen tullessa tiensä päähän ne varmaan kierrätetään ja hyödynnetään täysin ja rahdataan jämät loppusijoitukseen jälleen kerran luonto huomioiden?

Kun oman auton akku sippaa, voi muutamalla tonnilla asennuttaa uuden. Toki jos ostaa Teslan, sen akulla ajelee kait pitkään.

Sähköautoista vielä yks asia mietityttää näin hoitajan näkökulmasta. Kolaritilanteissa saa olla tarkkana, osaako kaikki tehdä sähköauton tarvittaessa jännitteettömäksi? Jos siis joutuu tilanteeseen missä ihmishenkiä on pelastettava. Sehän on lain mukaan jokaisen kansalaisen velvollisuus, eli autettava on.

Lienen hieman tietämätön näiden asioiden suhteen, saa siis mieluusti valaista.

Nimin. "Elämässään ekologinen, kaikella mahdollisella tavalla luontoa kunnioittaja ja suojeleva naisautoilija"

Akkumateriaaleista on jo nyt pulaa, joten tarvitaan välivaiheen ratkaisuja. Esimerkiksi uusia synteettisiä polttoaineita kehitetään koko ajan, joten ei vielä haudata täysin polttomoottoreita. Vety ratkaisee lopulta sitten koko ongelman.

Vierailija kirjoitti:

Euroopassa on 419 miljoonaa autoa käytössä. USA:ssa 350 miljoonaa, Uskooko kukaan että kaikki nuo uusitaan täyssähköautoihin?

Ajatusleikkinä voi laskea kuinka vaikkapa Arizonaan vedetään aavikolle sähköt ja latauspisteet 50 mailin välein, tai kuinka Suomessa muutama tuhat nelostien autoa tunnissa saadaan pysähdyspaikoilla ladattua ilman puukkotappelua vuoroista?

Mitä jos keskityttäisiin polttoaineiden tuotekehitykseen.

Teppo: Siinähän kehität niitä. Uusia ei kohta enää myydä, niin kannattaa panostaa kehitysrahaa millardeittain kuolevaan bisnekseen. Rauhoituhan jo. Ei sitä sun autoa kukaan vie sulta pois. Polttoaineen hinta ja muut kulut nousevat mutta jos olet sen valmis hyväksymään, niin jatka ajamista

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut sähköllä ja siirryn talveksi kakkosautoon joka käy bensiinillä, sähköautolla kun pääsee ostoskeskukseen ja takaisin mutta ei kauemmas. Jos pitäisi tehdä työajo sähköllä niin asiakkaan lasku nousisi merkittävästi kun aina pitää seistä tunnin lataamassa. Tämä tosin olisi hallituksen toive kun ei päivässä pystyisi tekemään yli 6 tuntia, loput istuu latausta odotellessa.

Niinpä, sähköpatteriauto ei ole oikea auto. Se on verrattavissa lähinnä näihin sähköpotkulautoihin, joita kaupunkien keskustoissa voi korkeintaan käyttää.

Mihinkään oikeaan matkantekoon siitä ei ole.

Sähköautot ovat hintakilpailuykyisiä ainoastaan epäreilun verotuksen takia, jos verotus olisi polttomoottoriautojen polttoaineelle ja sähköautojen sähkölle sama, sähkikset eivät pärjäisi kilpailussa.

Uskon, että tulevaisuus on polttomoottoriautoissa ja uusissa biopolttoaineissa. Suurin osa maailman ihmisistä ajaa 2035 jälkeenkin polttomoottoriautoilla.

Vierailija kirjoitti:

Akkumateriaaleista on jo nyt pulaa, joten tarvitaan välivaiheen ratkaisuja. Esimerkiksi uusia synteettisiä polttoaineita kehitetään koko ajan, joten ei vielä haudata täysin polttomoottoreita. Vety ratkaisee lopulta sitten koko ongelman.

Voi nunnunuu 🤣

Vety ratkaisee ongelman - just joo

Osta ihmeessä vetyauto, jos haluat ostaa sähköautoa oleellisesti kalliimman koslan, jonka käyttökulut ovat polttiksen tasolla.

Käy järkeen kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Olen ajanut sähköllä ja siirryn talveksi kakkosautoon joka käy bensiinillä, sähköautolla kun pääsee ostoskeskukseen ja takaisin mutta ei kauemmas. Jos pitäisi tehdä työajo sähköllä niin asiakkaan lasku nousisi merkittävästi kun aina pitää seistä tunnin lataamassa. Tämä tosin olisi hallituksen toive kun ei päivässä pystyisi tekemään yli 6 tuntia, loput istuu latausta odotellessa.

Niinpä, sähköpatteriauto ei ole oikea auto. Se on verrattavissa lähinnä näihin sähköpotkulautoihin, joita kaupunkien keskustoissa voi korkeintaan käyttää.

Mihinkään oikeaan matkantekoon siitä ei ole.

Teppo: rauhoituhan jo 🙂

Jenkit eivät tule ikinä luopumaan polttomoottoriautoistaan. Turha kuvitella, että perus-teksasilainen punaniska luopuisi V8-pickupistaan ja vaihtaisi johonkin muovihärpäkkeeseen 😀