Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
Vedyn ongelma henkilöautoissa on sen tankkaus. Asemia on vähän. Jakelu työlästä ja toimenpiteenä vanhanaikainen kun sähköä saa jo kaikkialta. Miksi kukaan tankkaisi yhtään mitään kun sähköä saa kotiseinästä tai autopaikaltakin ?
Ruotsissa on kehitetty moottoritie jossa sähköä voi ladata auttoon ajettaessa.
Se on käytössäkin jo.
Hienoa jankutusta ja mielikuvien maalailua taas kerran, pete.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koskahan Suomeen aletaan rakentaa sitä infraa, jota sähköautot tarvitsevat? Huoltoasemille tarvitaan paljon latauspisteitä, jos lataaminen kestää vaikka 30 min ja sitä pitää tehdä 200 kilometrin välein, voipi mennä iso osa matka-ajasta pistokepaikalle jonotellessa.
Tekniikka kehittyy ja jo nyt on 150 kWh latureita ja 77 kWh akkuja joilla ajaa 300 km talvellakin. Muutaman vuoden kuluttua nämä luvut ovat jo vanhaa tekniikkaa. Kun vuosi 2035 koittaa sähköautojen tekniikka on kuin älypuhelimet nykyään, edullisia ja tehoa enemmän kuin kylliksi.
ja nythän teslan akkutekniikka on jo vanhaa tekniikkaa toyotaan verrattuna.
En ainakaan enää itse lähtisi ostamaan huonompaa akkutekniikkaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vuosi 2035 koittaa sähköautojen tekniikka on kuin älypuhelimet nykyään, edullisia ja tehoa enemmän kuin kylliksi.
Ja siihen mennessä EU:n alueella on jo laaja vetyverkosto, niin yksityis- kuin ammattikäyttöönkin/quote]
Juu ei ole ja silti persutrollit lobbaa tatti kovana vetyauton puolesta, koska huomasivat housut kintuissa, että käryttimethän tulee häviäämään tän kisan ihan tuhat nolla jo paljon nopeammin kuin peräkammaripersut osasi pahimmissa painajaisissaankaan kuvitella ja niinpä oli pakko nopeasti löytää joku tilalle ja niinpä paniikkitunnelmissa tartuttiin siihen kaikkein epätoivoisinpaan ja epätodennäköisimpään vaihtoehtoon, eli vetyyn.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Ja jos yhteiskunnan sotilaallinen puolustus ja maan autokalusto lepää suurelta osin sähkön varassa, sellainen maa on helppo vallata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vuosi 2035 koittaa sähköautojen tekniikka on kuin älypuhelimet nykyään, edullisia ja tehoa enemmän kuin kylliksi.
Ja siihen mennessä EU:n alueella on jo laaja vetyverkosto, niin yksityis- kuin ammattikäyttöönkin/quote]
Juu ei ole ja silti persutrollit lobbaa tatti kovana vetyauton puolesta, koska huomasivat housut kintuissa.
Vety on edelleenkin paras vaihtoehto dieselille raskaan sarjan ammattiliikenteessä, ja siksi vetyverkostoa EU:n alueella rakennetaan. Ja ammattiliikenteen tarpeen kautta vetyä alkavat käyttämään myös tavalliset perheautoilijat. Autojakin jo valmistetaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun vuosi 2035 koittaa sähköautojen tekniikka on kuin älypuhelimet nykyään, edullisia ja tehoa enemmän kuin kylliksi.
Ja siihen mennessä EU:n alueella on jo laaja vetyverkosto, niin yksityis- kuin ammattikäyttöönkin/quote]
Juu ei ole ja silti persutrollit lobbaa tatti kovana vetyauton puolesta, koska huomasivat housut kintuissa, että käryttimethän tulee häviäämään tän kisan ihan tuhat nolla jo paljon nopeammin kuin peräkammaripersut osasi pahimmissa painajaisissaankaan kuvitella ja niinpä oli pakko nopeasti löytää joku tilalle ja niinpä paniikkitunnelmissa tartuttiin siihen kaikkein epätoivoisinpaan ja epätodennäköisimpään vaihtoehtoon, eli vetyyn.
Olet pete taas ihan sekaisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olet itse ollut todella lapsellinen ja käyttäytynyt kuin ADHD-lapsi. Olet esiintynyt milloin Teppo Olarina, milloin Leila K:na jne. Välillä katolla on ollut kuution vesisäiliö jäädyttämässä renkaita, olet postannut samoja tekstejä kukemattomia kertoja, olet muokannut muiden kirjoittamia tekstejä ja postannut niitäkin muunneltuina lukemattomia kertoja, olet levittänyt valheita esim, että diesel-autot ovat puhtaampia kuin sähköautot yms.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Teppo: taas postaat samaa valeuutista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
On siis päivän selvää, että autotehtaat tulevat jakossa tavalla tai toisella rajoittamaan akkujen kestävyyttä, joten kaikkein järkevin hankinta tuleekin olemaan nykyinen litiumakullinen sähköauto. Itse odotan vielä jonkun aikaa ja käyn sitten Saksasta ostamassa käytetyn Ioniq vitosen ja ajelen sillä loppu elämäni :)
Mitä enemmän maamme maatiloilla on tuloja, sen vähemmän niitä voidaan ajaa konkurssiin ja siirtää vaikkapa ulkomaisten sijoittajien omaisuudeksi. Siksi jyrkkä EI kotimaiselle biopolttoaineen tuotannolle kesantopelloilla. Skotlannin pelloista osan omistaa jo saudiprinssit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Itse odotan vielä jonkun aikaa ja käyn sitten Saksasta ostamassa käytetyn Ioniq vitosen ja ajelen sillä loppu elämäni :)
No eipä se elämä sitten kauan enää kestä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olet itse ollut todella lapsellinen ja käyttäytynyt kuin ADHD-lapsi. Olet esiintynyt milloin Teppo Olarina, milloin Leila K:na jne. Välillä katolla on ollut kuution vesisäiliö jäädyttämässä renkaita, olet postannut samoja tekstejä kukemattomia kertoja, olet muokannut muiden kirjoittamia tekstejä ja postannut niitäkin muunneltuina lukemattomia kertoja, olet levittänyt valheita esim, että diesel-autot ovat puhtaampia kuin sähköautot yms.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Teppo: taas postaat samaa valeuutista.
Menehän valittamaan artikkelin kirjoittajalle, jos se ei pidä mielestäsi paikkaansa. Sähköauton valmistus itsessään on jo melkoinen saastuttaja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Ja jos yhteiskunnan sotilaallinen puolustus ja maan autokalusto lepää suurelta osin sähkön varassa, sellainen maa on helppo vallata.
Aika saa tanan paljon helpompi on vallata sellainen maa, jossa ei ola lainkaan öljyntuotantoa ja jonka sotilaallinen puolustus lepää pelkästään öljyä käyttävän kaluston varassa.
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olet itse ollut todella lapsellinen ja käyttäytynyt kuin ADHD-lapsi. Olet esiintynyt milloin Teppo Olarina, milloin Leila K:na jne. Välillä katolla on ollut kuution vesisäiliö jäädyttämässä renkaita, olet postannut samoja tekstejä kukemattomia kertoja, olet muokannut muiden kirjoittamia tekstejä ja postannut niitäkin muunneltuina lukemattomia kertoja, olet levittänyt valheita esim, että diesel-autot ovat puhtaampia kuin sähköautot yms.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Teppo: taas postaat samaa valeuutista.
Menehän valittamaan artikkelin kirjoittajalle, jos se ei pidä mielestäsi paikkaansa. Sähköauton valmistus itsessään on jo melkoinen saastuttaja.
Postaahan yksikin tieteellinen tutkimus tuon valeuutisen tueksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olet itse ollut todella lapsellinen ja käyttäytynyt kuin ADHD-lapsi. Olet esiintynyt milloin Teppo Olarina, milloin Leila K:na jne. Välillä katolla on ollut kuution vesisäiliö jäädyttämässä renkaita, olet postannut samoja tekstejä kukemattomia kertoja, olet muokannut muiden kirjoittamia tekstejä ja postannut niitäkin muunneltuina lukemattomia kertoja, olet levittänyt valheita esim, että diesel-autot ovat puhtaampia kuin sähköautot yms.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Diesel-autojen päästöjä on arvosteltu rajusti. Uuden selvityksen mukaan diesel-autolla on kuitenkin mahdollista ajaa niin, että ajamisesta aiheutuu vähemmän fossiili-hiiltä kuin sähköautosta.
Teppo: taas postaat samaa valeuutista.
Menehän valittamaan artikkelin kirjoittajalle, jos se ei pidä mielestäsi paikkaansa. Sähköauton valmistus itsessään on jo melkoinen saastuttaja.
Postaahan yksikin tieteellinen tutkimus tuon valeuutisen tueksi?
Olen aina vastustanut palmuöljyä kaikissa sen käyttömuodoissa, koska se ei ole ekologista. Biopolttoaineiksi kelpaavia kasveja pitäisi kasvattaa kotimaassa. Ei ole vaikeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?Paremmissa automaissa mitä Suomi on, vetyverkosto on jo pian valmis. Ja Ranskassa se on valmis vuoteen 2030 mennessä. Vetyä tarvitaan raskaalle kalustolle, ja vain jonkinlainen kansallinen yhteneväisyys raskaan kaluston polttoaineen suhteen mahdollistaa kuljetusten helpon jatkumisen.
Kyllä. Vetyä on tarkoitus tulevaisuudessa käyttää raskaan kaluston polttoaineena. Mutta EU:ssakaan ei uskota vedyn olevan henkilöautojen pääasiallinen käyttövoima ainakaan kymmeniin vuosiin.
.
Aivan sama mikä on pääasiallisin käyttövoima ja milloin se sitä on SINUN väitteesi mukaan, koska jo nyt saa ostettua vetyautoja ja niitä siis valmistetaan. Eikä vain yhden valmistajan taholta.
Missäs aattelit käydä vetyautos tankkaamassa?
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.
Linkki?
Jos sähköauton ajaa loppuun (vaikka 200 000) kilometriä, niin paljonko on tullut kokonaispäästöjä kun ihan kaikki otetaan huomioon?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakut ovat yllättäneet kaikki asiantuntijat kestävyydellään ja autotehtaat ovatkin kusessa, kun ovat menneet väsäämään liki ikiliikkujan. Sehän ei ole bisnekselle lainkaan hyvä asia, jos auto ja varsinkin sen energiapankki tulee kestämään lähes ikuisuuden.
Uskotko pete itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin, että valehtelet koko ajan?
Jos väittää jotain valehtelijaksi, niin silloin pitää todistaa se. Muutoin olet pelkkä nillittävä sata-nolla hävinnyt luuseri :)
Tepolla meni hermot 😀
Alue: Aihe vapaa
Etkö tosiaan ymmärrä, että verkoston rakentaminen alkaa Suomessakin. Se vaaditaan tulevaisuudessa jo raskaan kaluston ammattiliikenteen takia.