Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?
Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?
Hienoa lapsellisuutta taas kerran.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Öljyä on todellisuudessa paljon vähemmän mitä on annettu ymmärtää. Osa öljystä varataan kuitenkin paljon kriittisempiin asiohin kuin liikenne. Öljyä kuitenkin käytetään niin monessa muussakin kuin polttoaineena. Sähköautojen tulo on aivan välttämätöntä, jos halutaan jatkossakin käyttää autoja.
Ja nythän tilanne on sellainen, että kannattaa pieni hetki odottaa sitä Toyotan uutta sähköautoa.
Näin se on. Nyt kannattaa jättää muut sähköautot jo kauppaan tässä vaiheessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Mä en jaksa sitten mitenkään ymmärtää teidän persutrollien logiikkaa.
Sähköautoja te kritisoitte jatkuvasti siitä, ettei niille ole riittävää latausverkostoa, vaikka Suomessa on miljoonia sähköautojen latauspisteitä.
Samaan aikaan te tatti kovana meuhkaatte vetyautojen puolesta joille ei ole minkäänlaista latausverkkoa edes suunnitelmissa, eikä tosin niitä autojakaan.
On siinä jumankauta lössillä pokkaa ja logiikkaa, kun vastustetaan sähköautoja nimenomaan puutteilla ja tarjotaan vaihtoehtoa, jossa ei mitään muuta olekaan, kun puutteita :D
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Kannattaa tietysti ladata kotona tai kotihallissa jos voi. Tai työpaikan parkkialueella.
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitaloissa tai muissa pientaloissa joten ei luulisi olevan ylitsepääsemätön asia heille.
Kerrostaloissa täytyy sopia latauspaikat.Me lataamme mootoritien varrelta vain harvoin lomamatkoilla.
ABC-KETJU aikoo lisätä latauspaikkojen määrää jatkossa, minkä lisäksi sähköautojen latauspaikkoja lisätään myös muissa S-ryhmän pisteissä.
Ensimmäiset latauspaikat rakennettiin asemille vuonna 2012. Nykyään latauspisteitä on yhteensä sadassa S-ryhmän toimipaikassa, joista 50 on ABC-asemia. Määrä kasvaa tasaisesti ja tavoitteena on mahdollistaa sähköautolla liikkuminen koko maassa. Toistaiseksi ruuhkia esiintyy lähinnä vain juhlapyhinä ja toisinaan viikonloppuliikenteessä.
Ja lisäksi EU on myös päättänyt että latauspisteiden määrää on lisättävä.
EU:n Green Dealin mukaan sähköautojen latauspisteitä tulee olla EU-alueella vuonna 2025 miljoona, vuonna 2030 kolme miljoonaa ja vuonna 2050 yli 16 miljoonaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autonvalmistajat ovat omat strategiansa julkaisseet. Kaikki suurimmat valmistajat Euroopassa keskittyvät kehittämään vain sähköautoja.
Kannattaa tosiaan kehittää, kun nyt ovat ihan "lapsenkengissä" vielä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Anteeksi missä sitä vetyä voi siis Helsingissä tankata ? En ole vielä koskaan eläessäni nähnyt vedyn tankkausasemaa. Onko linkkiä ?
Ja paljonko se maksaa ?Asemat ovat tulossa. Kuten vetyä käyttävät autotkin.
2040 luvulla ?
Ja miten niitä päästöjä sitten pudotetaan 55% vuoteen 2030 mennessä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Olkiluoto 3 voisi ajaa 20 - 30 prossaa suuremmalla teholla koko ajan ja sillä voisi tehdä vetyä joka päivä vuoden ympäri. Ei olisi kallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autonvalmistajat ovat omat strategiansa julkaisseet. Kaikki suurimmat valmistajat Euroopassa keskittyvät kehittämään vain sähköautoja.
Kannattaa tosiaan kehittää, kun nyt ovat ihan "lapsenkengissä" vielä.
Kerrotko meille mitkä on niitä, jotka ovat vähemmän lapsen kengissä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan te tatti kovana meuhkaatte vetyautojen puolesta joille ei ole minkäänlaista latausverkkoa edes suunnitelmissa, eikä tosin niitä autojakaan.
Kyllä on suunnitelmissa. Sähköautojen latauspisteet 60 kilometrin välein, ja vetyasemat 150 kilometrin välein. Vetyä tarvitaan esimerkiksi raskasta kalustoa varten, ja monella autonvalmistajalla on jo nyt vetyautoja myynnissä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Linkki?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
diesl on pop kirjoitti:
Juuri saamani tiedon mukaan(SAKSASTA),ei lopu polto eikä diesel mootorien teko eikä niin olenkaan myös autojen,vaan kehitteillä uusi mootori joka on tehokkaampi kuin aikaisemmat mootorit ja edulisempi ja vähä päästöisempi kuin aikaisemat poltto/hybridi mootorit.
Mercedes-Benz ja Audi ovat ilmoittaneet lopettavansa muiden kuin sähköautojen kehityksen.
EU on kieltämässä polttomoottoriautojen myynnin 2035.
Pitääpä sitten muuttaa Kuubaan. Siellä ei ole sähköautoista vielä onneksi kuultukaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Olkiluoto 3 voisi ajaa 20 - 30 prossaa suuremmalla teholla koko ajan ja sillä voisi tehdä vetyä joka päivä vuoden ympäri. Ei olisi kallista.
Jos tädillä olis munat niin se olis setä. Oisko sulla mitään konkretiaa tarjolla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autonvalmistajat ovat omat strategiansa julkaisseet. Kaikki suurimmat valmistajat Euroopassa keskittyvät kehittämään vain sähköautoja.
Kannattaa tosiaan kehittää, kun nyt ovat ihan "lapsenkengissä" vielä.
Kerrotko meille mitkä on niitä, jotka ovat vähemmän lapsen kengissä?
Vaikkapa se Toyotan uusi malli, jossa paljon pidempi akkutakuukin. Teslat ja Leafit yms. voi jo unohtaa, niin uutena kuin käytettynäkin.
Volkswagen vakavana: Vuonna 2025 tapahtuu suuri muutos – tulee olemaan suunnaton haaste
EU:n vuonna 2025 voimaan tuleva ilmastolainsäädäntö tekee sähköautoista tuottavampia kuin polttomoottoriautoista, arvioi Volkswagenin henkilöautopuolen johtoryhmän jäsen Thomas Ulbrich. Ulbrichin kommenteista uutisoi Financial Times.
Volkswagen suunnittelee investoivansa 35 miljardia euroa sähköajoneuvoihin, joiden tulevaisuuden markkinat näyttävät valoisilta. Yhtiö ennakoi, että vuoteen 2025 mennessä kolmasosa sen myymistä autoista Euroopassa on sähköisiä, ja vuosisadan lopussa osuus olisi jo 70 prosenttia.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-vakavana-vuonna-2025-tap…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Olkiluoto 3 voisi ajaa 20 - 30 prossaa suuremmalla teholla koko ajan ja sillä voisi tehdä vetyä joka päivä vuoden ympäri. Ei olisi kallista.
Jos tädillä olis munat niin se olis setä. Oisko sulla mitään konkretiaa tarjolla?
Siitä lasket itse jos osaat. Eli paljonko on vaikkapa 30 prossaa enemmän tehoa "keskivertoon" käyttötehoon verrattuna, ja paljonko sillä teholla saa vetyä aikaan. Se kaikki kuitenkin tulee ihan siinä ohessa, eikä vaikuta voimalan käyttöikäänkään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Uskon että lataussähköauto on se kallis välivaihe. Hidas lataus ja erittäin kalliit akut suhteessa maksimi latauskertoihin ovat huono yhdistelmä. Sähköauton akut voidaan vaihtaa kun latauskerrat ovat täynnä, mutta hinta on liian korkea. Jos lataussähköautot ovat tulevaisuus akkutehtaiden määrä pitäisi moninkertaistaa, mutta raaka-aine ei riittäisi kuitenkaan tuhatkertaiseen määrään latausautoja. Halpaa vetyä riittää aina.
Kallista vetyä riittää ja laimeaa suorituskykyä.
Vedyn hinta laskee tuotantomäärien kasvaessa, ja suorituskykykin riittää aivan hyvin perheellisen ihmisen käyttöön. Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Niinhän se bensankin hinta laskee viidennekseen, kun sitä kulutetaan enemmän
Yleensä se on niin, että kun jonkun tuotteen tuotantomäärät kasvaa, hintakin laskee. Eikä vety nytkään siis ole mitenkään kallista. Bensan hinnoissa. Ja vetyautoja on monella autonvalmistajalla jo nyt tuotannossakin, ja lisää on tulossa.
Olkiluoto 3 voisi tuottaa paljon vetyäkin.
Vety ei ole kallista? Kympin kilo ja kilolla ajaa sen satkun, kun sama matka paljon tehokkaammalla ja halvemmalla täyssähkärillä maksaa pari euroa.
Mä en jaksa sitten mitenkään ymmärtää teidän persutrollien logiikkaa.
Sähköautoja te kritisoitte jatkuvasti siitä, ettei niille ole riittävää latausverkostoa, vaikka Suomessa on miljoonia sähköautojen latauspisteitä.
Samaan aikaan te tatti kovana meuhkaatte vetyautojen puolesta joille ei ole minkäänlaista latausverkkoa edes suunnitelmissa, eikä tosin niitä autojakaan.
On siinä jumankauta lössillä pokkaa ja logiikkaa, kun vastustetaan sähköautoja nimenomaan puutteilla ja tarjotaan vaihtoehtoa, jossa ei mitään muuta olekaan, kun puutteita :D
Edes joku täysjärkinen tällä palstalla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Samaan aikaan te tatti kovana meuhkaatte vetyautojen puolesta joille ei ole minkäänlaista latausverkkoa edes suunnitelmissa, eikä tosin niitä autojakaan.
Kyllä on suunnitelmissa. Sähköautojen latauspisteet 60 kilometrin välein, ja vetyasemat 150 kilometrin välein. Vetyä tarvitaan esimerkiksi raskasta kalustoa varten, ja monella autonvalmistajalla on jo nyt vetyautoja myynnissä.
Linkki siihen konkreettiseen suunnitelmaan, ei siis mihinkään ilmatopaneelin tavoitteeseen.
Vierailija kirjoitti:
Ai jaa kirjoitti:
Minä laitan puhelimesta Teslan lämpenemään, penkit ja ratin laitan myös lämpenemään. Juon kupin kahvia ja lähden ajamaan ajamaan lämpimällä autolla.
Nytkö vasta? Mulla webasto on lämmittänyt auton jo yli kymmenen vuotta eikä ole tarvinnut lähteä kertaakaan kylmällä autolla liikenteeseen : ) Heti olen päässyt lähtemään eikä ole tarvinnut edes kahvikupillista juoden odotella.
Saa sen ajastettuakin, jos haluaa. Laitapa webastolla penkinlämmitys ja laita auto ajamaan luoksesi, kuten Tesla.
Penkit ovat jo lämpimät katson kun sisälle tulvii lämmintä ilmaa ja auto on heti pihassa viiden metrin päässä.
Alue: Aihe vapaa
Hienoa, pete! Jaksaa, jaksaa!