Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Kyllä sähköautot vähitellen tulevat. Ne kehittyvät ja ehkä halpenevatkin. Nyt ei vielä niiden perään pitäisi liikaa hötkyillä. Eniten asiaa taitaa kiirehtiä hallitus, enkä pidä sitä viisaana, sillä sähköauton ostajille tulee ja on tullut pettymyksiäkin. Toimintamatkat ovat joskus riittämättömiä Suomen oloissa.

Vain lyhyehköille matkoille - siis useimmiten kaupunkeihin - löytynee jo nytkin melko hyviä sähköautoja, kalliita kyllä.

Kaasu/bensa hybridillä toimintamatka 650km. Paikallinen biokaasu 1.20€/kg ja matka jatkuu. Onnea vaan sähköautoilijat.

Sähköauto ei ole valmis. Ne toimii etelässä kymmenien kilometrien ajeluissa missä on latureita tarjolla. Jos ajetaan satoja kilometrejä päivässä muualla kuin Helsingissä niin ei toimi. Sähköauto VOI olla tulevaisuutta jos kehittyy riittävästi. Mutta kulut nousee huomattavasti, sähkö ei tule ilmaiseksi töpselistä, kuten vihreät pakottaa itsensä uskomaan, joten puuttuvat bensaverotulot otetaan sähköstä. Toimintamatkan liioittelu on sähköautojen kauppiaille huomattavasti suurempaa kuin polttomoottoriautojen. Ajan isohkolla dieselfarkulla 1200 km. Tankillisella kelillä kuin kelillä.

Missäs niitä pikalatureita on? Isoimpien väylien, ja isoimpien kaupunkien lähettyvillä. Kuitenkin iso osa liikenteestä sijoittuu muualle, kuin näihin paikkoihin. Lisäksi ikinä ei voi tietää montako autoa on odottamassa latausta näissä parissa pikalataustolpassa. Siinä saattaa mennä kahvit, lounas, ja illallinen, ennen kuin oma vuoro koittaa. Ja onhan se hölmöä, jos omat vessakäynnit ja ruokailut pitää suorittaa auton ehdoilla. Tai että reissuun lähtiessä täytyy tehdä etukäteen pilkuntarkka suunnitelma reiteistä, mistä voi ajaa, että on varmasti lataustolppia. Tämä on sitä todellisuutta.

5-8 vuoden päästä voisi olla kunnollista? Toyota on tuomassa ensimmäiset kunnolliset akut markkinoille. Enää tarvitaan muut osat.

Käyttöikä kun saadaan tuplattua, ajomatkat kolminkertaistettua ja hinnat puoleen mutta paremmilla materiaaleilla, niin on avaimet menestyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Niinpä Toyota antaakin heti ensimmäiselle sähköautolleen takuun, jossa akku menee uusiksi, jos kymmenessä vuodessa kapasiteetti laskee alla 90 prosentin.

Ja sitä autoa kannattaa hetki jo odotella.

No sitähän ei kauaa tarvi odotella, kun on jo ensi vuoden puolella kaupoissa.

Eli nyt kannattaa teslat ja muut alkeelliset akkuautot unohtaa?

Akkujen valmistus on todellakin saastuttavaa toimintaa, ja jollakin se sähkö pitää tuottaa, ei se sähkö vain tule töpselistä. Keskieurooppa varsinkin tulee olemaan ongelmissa kun joutuvat yhä enemmän tuottamaan sähköä hiilellä kun muuten ei tuotanto riitä. Tänäkin päivänä iso osa mannereuroopan junat kulkevat hiilellä tuotetulla sähköllä, eli se siitä "ekoloogisuudesta". Ja lopuksi - jos tuolloin halutaan että kaikki uudet autot toimivat sähköllä, kannattaisi se latausverkko alkaa rakentamaan NYT, sillä silloinkin se on liian myöhässä, ei riitä latauspisteitä kuin murto-osalle.

Paljon viisaita kommentteja jo ekalla sivulla. Kaikkia en ehtinyt lukea.

Miehet on kyllä nykyisin paljon mukana lapsen hoidossa. Nuoret työkaverit erityisesti ottaa isyyden tosissaan. Kahvitunnilla ei juuri muusta puhuta kuin lasten harrastuksista ja päiväkodeista.

Vähintäänkin teidän pitäisi tästä pitäisi puhua.

Emme itse saaneet kuin yhden lapsen.

Lapsen saaminen on iso riski. Lapsi voi olla myös vammainen.

Jos uskoisin että mies todella haluaa panostaa tähän itse suostuisin yrittämään.

Ei vanhenevan naisen elämä ole mitenkään ihmeellistä ilman lasta. Lapsi tuo paljon sisältöä ja iloa elämään. Ellei nyt sitten ole huikean innostavaa työtä tms

Akkumateriaaleista on jo nyt pulaa, joten tarvitaan välivaiheen ratkaisuja. Esimerkiksi uusia synteettisiä polttoaineita kehitetään koko ajan, joten ei vielä haudata täysin polttomoottoreita. Vety ratkaisee lopulta sitten koko ongelman.

Aivan toivoton tavoite on fossiilisista polttoaineista luopuminen , maailman tasolla sitä kuluu 99 miljoonaa barrelia päivässä. Siitä sitten vain laskemaan, sekin on jo tehty. Tilavuudeltaan kyseinen määrä on n. kuutio maili, energiasisältö sitä luokkaa että sen korvaamiseen tarvitaan 50 uutta ydinvoimalaa ja niidenkin pitäisi käydä saman 50 vuotta yötä päivää, että saataisiin sama määrä energiaa aikaiseksi. Että pikkuisen on haastetta vastassa, ehkei kannata niissä ilmastokokouksissa vielä laseja kilistellä. Jos siltä tuntuu että tämä on mahdollista niin sitten vain varaamaan lentolippuja Mars-tähden suuntaan.

Sähköautot ovat hintakilpailuykyisiä ainoastaan epäreilun verotuksen takia, jos verotus olisi polttomoottoriautojen polttoaineelle ja sähköautojen sähkölle sama, sähkikset eivät pärjäisi kilpailussa.

Uskon, että tulevaisuus on polttomoottoriautoissa ja uusissa biopolttoaineissa. Suurin osa maailman ihmisistä ajaa 2035 jälkeenkin polttomoottoriautoilla.

Tuleepa vielä aika kun kaiholla muistellaan varmatoimisia bensa- ja diesel-autoja ja niiden käyttökustannusten edullisuutta.

Miten viherhuumassa unohtuukin vanha markkinatotuus, kun kysyntä kasvaa niin hinnat nousevat? Tämä pätee myös sähköön ja ihan erityisesti sähköön, kun koko yhteiskunta, liikenne mukaanluettuna, on täysin riippuvainen sähköstä. Tämä antaa hintakiristäjille rajattomat mahdollisuudet megavoittoihin.

Vierailija kirjoitti:

Missäs niitä pikalatureita on? Isoimpien väylien, ja isoimpien kaupunkien lähettyvillä. Kuitenkin iso osa liikenteestä sijoittuu muualle, kuin näihin paikkoihin. Lisäksi ikinä ei voi tietää montako autoa on odottamassa latausta näissä parissa pikalataustolpassa. Siinä saattaa mennä kahvit, lounas, ja illallinen, ennen kuin oma vuoro koittaa. Ja onhan se hölmöä, jos omat vessakäynnit ja ruokailut pitää suorittaa auton ehdoilla. Tai että reissuun lähtiessä täytyy tehdä etukäteen pilkuntarkka suunnitelma reiteistä, mistä voi ajaa, että on varmasti lataustolppia. Tämä on sitä todellisuutta.

Siellä missä ei ole superchargereita on yleensä ihmisillä isot pihat tai ainakin lämmitystolpalla varustettu autopaikka. Yhdellä latauksella ajaa jo 500km. Kotonahan sähköauto kannattaa ladata. Maksaa vaan 2€/km. Kun bensalla maksaa jotain 14€/km.

Me ei käytetä pikalaturia kuin kerran vuodessa hiihtolomalla.

Juuri saamani tiedon mukaan(SAKSASTA),ei lopu polto eikä diesel mootorien teko eikä niin olenkaan myös autojen,vaan kehitteillä uusi mootori joka on tehokkaampi kuin aikaisemmat mootorit ja edulisempi ja vähä päästöisempi kuin aikaisemat poltto/hybridi mootorit.

Vierailija kirjoitti:

Sähköautot ovat hintakilpailuykyisiä ainoastaan epäreilun verotuksen takia, jos verotus olisi polttomoottoriautojen polttoaineelle ja sähköautojen sähkölle sama, sähkikset eivät pärjäisi kilpailussa.

Uskon, että tulevaisuus on polttomoottoriautoissa ja uusissa biopolttoaineissa. Suurin osa maailman ihmisistä ajaa 2035 jälkeenkin polttomoottoriautoilla.

Et ole tainnut lukea tai kuunnella uutisia vuosiin ?

EU on jo päättänyt vähentää ilmastopäästöjä 55% vuoteen 2030mennessä.

Joko autolla ajo vähenee 55% tai sähköautoilu lisääntyy.

Miten tähän päästää ?

Nostamalla bensan hintaa rajusti haittaveroin.

Miten se vaikuttaa polttomoottoriautoilla ajamiseen ? Siitä tulee niin kallista että ihmiset vaihtavat sähköautoon tai polkupyörään.

diesl on pop kirjoitti:

Juuri saamani tiedon mukaan(SAKSASTA),ei lopu polto eikä diesel mootorien teko eikä niin olenkaan myös autojen,vaan kehitteillä uusi mootori joka on tehokkaampi kuin aikaisemmat mootorit ja edulisempi ja vähä päästöisempi kuin aikaisemat poltto/hybridi mootorit.

Mercedes-Benz ja Audi ovat ilmoittaneet lopettavansa muiden kuin sähköautojen kehityksen.

EU on kieltämässä polttomoottoriautojen myynnin 2035.

Vierailija kirjoitti:

Akkujen lataus kestää jopa tunteja. Hyvä peli päivittäiseen työmatka-ajoon. Ja kyllähän sähköautoilija tämänkin puhuu joksikin ihan muuksi, kuten käyttäjän virheeksi tai joksikin muuksi, ja muistuttaa miten sähköllä pääsee parilla eurolla satasen ja miten arvonalenemaa ei pidä huomioida autoilun kustannuksissa

Tässä hieman laskentaa:

Teslan kulutus satasella n 17 khw. Hinta omasta seinästä 11c/kwh = 1,87 c / 100km. Ja lataan noin puolet maksuttomilla latauspisteillä. Eli kustannus / 100 km on noin euron. Teslan huoltokulut on nolla euroa vuodessa.

Aiempi bensakosla kulutti noin 7 litraa satasella. Lähihuoltamolla 95 maksoi 1,84 c /litra. Eli 12,88 euroa / 100 km. Huoltoihin meni keskimäärin 400 vuodessa.

Ajan n 20 tkm vuodessa. Eli Teslan sähkö 1 euro x 200 = 200 euroa vuodessa ja huoltokulut nolla

Bensakoslan kulut 12,88 x 200 = 2576 + huoltoihin 400. Yhteensä 2976 euroa

Erotus 2976 - 200 = 2776 euroa vuodessa

2776 / 12 = 231 ,33 euroa kuukaudessa.

Bensakoslan kiihtyvyys oli n. 10 sek. Teslassa 3,3 sek.

Kun Teslasta maksaa 231,33 euroa kuussa enemmän, niin kustannus on sama olettaen, että lyhennys kattaa arvonaleneman. Samalla saa auton, joka on valovuoden edellä tekniikassa. Halutessani tesla ajaa full self drivella määränpäähän mutta laite on sen verran hieno ajaa, että yleensä ajan itse.

Miksi ihmeessä vaihtaisin takaisin käryttimen rattiin, jolloin saisin odotella sopivia kierroksia, että löytyy edes kolmannes siitä väännöstä, jonka tesla antaa välittömästi?

diesl on pop kirjoitti:

Juuri saamani tiedon mukaan(SAKSASTA),ei lopu polto eikä diesel mootorien teko eikä niin olenkaan myös autojen,vaan kehitteillä uusi mootori joka on tehokkaampi kuin aikaisemmat mootorit ja edulisempi ja vähä päästöisempi kuin aikaisemat poltto/hybridi mootorit.

Mikäpä merkki aikoo näin toimia 😂 ja mistä tieto on peräisin 🤣

Vierailija kirjoitti:

Kun Teslasta maksaa 231,33 euroa kuussa enemmän, niin kustannus on sama olettaen, että lyhennys kattaa arvonaleneman.

Ei taida kattaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Akkujen lataus kestää jopa tunteja. Hyvä peli päivittäiseen työmatka-ajoon. Ja kyllähän sähköautoilija tämänkin puhuu joksikin ihan muuksi, kuten käyttäjän virheeksi tai joksikin muuksi, ja muistuttaa miten sähköllä pääsee parilla eurolla satasen ja miten arvonalenemaa ei pidä huomioida autoilun kustannuksissa

Tässä hieman laskentaa:

Teslan kulutus satasella n 17 khw. Hinta omasta seinästä 11c/kwh = 1,87 c / 100km. Ja lataan noin puolet maksuttomilla latauspisteillä. Eli kustannus / 100 km on noin euron. Teslan huoltokulut on nolla euroa vuodessa.

Aiempi bensakosla kulutti noin 7 litraa satasella. Lähihuoltamolla 95 maksoi 1,84 c /litra. Eli 12,88 euroa / 100 km. Huoltoihin meni keskimäärin 400 vuodessa.

Ajan n 20 tkm vuodessa. Eli Teslan sähkö 1 euro x 200 = 200 euroa vuodessa ja huoltokulut nolla

Bensakoslan kulut 12,88 x 200 = 2576 + huoltoihin 400. Yhteensä 2976 euroa

Erotus 2976 - 200 = 2776 euroa vuodessa

2776 / 12 = 231 ,33 euroa kuukaudessa.

Bensakoslan kiihtyvyys oli n. 10 sek. Teslassa 3,3 sek.

Kun Teslasta maksaa 231,33 euroa kuussa enemmän, niin kustannus on sama olettaen, että lyhennys kattaa arvonaleneman. Samalla saa auton, joka on valovuoden edellä tekniikassa. Halutessani tesla ajaa full self drivella määränpäähän mutta laite on sen verran hieno ajaa, että yleensä ajan itse.

Miksi ihmeessä vaihtaisin takaisin käryttimen rattiin, jolloin saisin odotella sopivia kierroksia, että löytyy edes kolmannes siitä väännöstä, jonka tesla antaa välittömästi?

Moi pete! Oot taas "sähköautoillu" aamusta asti.