Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Olkiluoto 3-voimalaa ajettaisiin sen käynnistymisen jälkeen koko ajan 20 - 30 prosenttia suuremmalla teholla, sillä voitaisiin tuottaa vetyä paljon ja helposti. Laitoksen käyttöikään se ei vaikuttaisi.
Laitos voisi varmaan tuottaa suurimman osan tarvittavasta vedystä, tavallaan siinä kaiken muun "sivussa".
Miksi kukaan ostaisi vetyauton, kun polttoainekustannus lähentelee polttiksen vastaavaa.
Eihän se sitten kovin kallista ole nykyisillä tuotantomäärillä, ja Olkiluoto 3 voisi tuottaa vetyä koko ajan muun tuotannon ohessa, 24/7/365.
Myös uusi sähköauto tulee kalliiksi kilometreiltään kun otetaan myös korkeammat pääomakulut huomioon.
Vetyauton ongelmana onkin hankintahinta.
Tuotantomäärien kasvaessa ja uusien ja perhekäyttöön tarkoitettujen automallien tuleminen markkinoille hinta laskee. Tällä hetkellä sama ylihintaisuuden ongelma vaivaa sähköautoja, vaikka ovat yksinkertaisempia rakentaa kuin tavalliset autot.
Aika paljon saa laskea, että on järkevämpi ostaa vetyauto kuin sähköauto. Suorituskyky on on todella heikko ja lisäksi vedyllä ajaminen on monta kertaa kalliimpaa kuin sähköllä. -70% pitäisi laskea, että lapsella moista harkitsisin.
Hyvin pärjää tulevaisuudessa vetyautolla, kun jokaiselle riittää hyvin 100 hevosvoimankin auto. Niin heikko ei vetyauton suorituskyky ole, etteikö se perheelliselle riittäisi aivan hyvin.
Ja hinnat laskevat kun tuotantoa tulee vetyautojen perheautosegmenttiin. Vetyverkostoahan EU:ssa rakennetaan. Ja muuallakin maailmassa.
Aika hyvä myyntimies/nainen saat olla että ostaisin auton, jonka teho on 5 kertaa pienempi kuin nykyisen sähköauton ja käyttökulut 5 kertaa suuremmat.
Tällä hetkellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Puolittaisella mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua koska autoilu nyt vaan saattuu kiinnostamaan minua. Melkoinen pettymys on että hyvin suuri osa varsinkin sähköautojen puollustajista komentoi lähinnä rippikoulutasoisen ymmärryksen tasolla koko asiasta siis ilman minkäänlaista käsitystä todellisuudesta mutta tahto on vahva...
Niin suurin osa sähkövatkainten omistajista on näitä jani-pettereitä .
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Tässä olisi hyvä markkinarako euripidisille, alkuperäisille suomalaisille. Perustaa sähköautotehdas. Nykyiset siperiantaustaiset helppoheikit te-tston kahvinkeittokursseineen voisi majoittaa jonnekin reservaattiin työllistämään itseään te-tanttoineen.
Vakavasti puhuen, mitä sähköautoon tarvitaan? Romumetallista voisi ainakin osittain työstää ja hitsata korit? Aurinkokennolataus voisi toimia ainakin kesäaikaan. Kennojenkin hinta tippuu koko ajan.
Verotettaisiin kuoliaaksi. Suomalaisille on kiellettyä tarjota edullisia liikkumisratkaisuja.
Eikö sähkö ole verovapaata. Meitä on kusetettu!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan joskus joku sähkökinneri kannattaa hommata. Toistaiseksi ne on vaan niin alkeellisia mutta kalliita niin odotellaan rauhassa. Mutta onhan se toki hyvä että maailmasta löytyy ihmisiä jotka haluavat maksaa tämän tekniikan kehityksen kiinalaisille.
Kerrotko vielä, että mikä on se vähemmän alkeellinen tekniikka niin saadaan vähän vertailupintaa, että kuinka alkeellisesta tekniikasta onkaan kyse.
Tämä on ihan kulman takana. Valtio voisi vähän avustaa.https://youtu.be/P9qlNCEZWKs
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On esimerkiksi paljon vanhoja öljylämmitteisiä omakotitaloja joissa asuu jo eläkkeellä oleva pariskunta. Mitäpä arvelette lähteekö 70v pariskunta uusimaan öljykattilaa vaikka maalämmöksi. Remontin hinta on useimmiten reilusti enemmän kuin talon arvo ja kaupaksihan se talo ei edes mene koskaan. Sitä ei myöskään edes kannata myydä sen vähintään viiden vuoden rangaistusajan takia. Niin että eläkeläispariskunta kysyy mielessään että elelenkö ihan mukavasti ja velattomana tässä loppuelämäni vai olenko velkavankeudessa kituuttaen loppuelämäni. Mitä arvelette? Sama on auton osalta. Itselläni on auto, joka kestää loppuelämäni. Miksi käyttäisin n. 50-60 tuhatta autoon jota en tarvitse.
Ilmastonmuutos maksaa meille muutenkin liikaa, niin että siihen en enää omaa henkilökohtaista panostani laita.Hyvä pointti, ihan ymmärrettävää. Toisaalta ei täältä kukaan mitään mukaansa ota, eli itse varmaan tossa kohtaa ajattelisin, että mitä jätän muiden niskoille.
Kyllähän sitä mieluummin muuta jättää kuin pankkivelkaa ja velkavetoisen teslan.
Eli ilmastonmuutos on sitten ihan jees, kunhan ei jää velkaa.
Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.
Ihan oikeesti? Eikö siis mitään? Kiinnostais kuulla aun ilmastonmuutoksen torjunnan strategiasta?
Edelleenkin on niin, että alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.
Miten tuo selittää sen, ettei sähköautoilla vois osallistua talkoihin?
Koska litiumpatteriautojen valmistus on hyvin saastuttavaa toimintaa.
Miten se saastuttaa? Käsittääkseni 100% kierrätettävä materiaali.
Akkujen tuotanto saastuttaa hyvin paljon, vaikka akkupaska sen jälkeen olisi kierrätettävissäkin. Vielä ollaan kaukana siitä, että kierrätyksen avulla voitaisiin tehdä riittävästi akkuja.
Paljonko bensasta kierrätetään?
Entä missähän vaiheessa sinä oikein ehdit ajamaan sillä sähköautollasi, kun nytkin olet kohta vuoden jo notkunut vauva-palstan sähköautokeskustelussa 7.00 - 23.00
Ei tuo kysymys nyt ollut kovin vaikea. Paljonko siitä bensasta kierrätetään?
Vastaatko vielä, missä vaiheessa ehdit ajamaan sähköautollasi kun aikasi menee aamusta iltaan vauva-palstalla?
Vastaatko vielä, missä vaiheessa ehdit ajamaan sillä diesel-farkullasi päivittäin Hangosta Nuorgamiin, ja takaisin, asuntovaunu perässä, kun aikasi menee aamusta iltaan vauva-palstalla?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Varmaan joskus joku sähkökinneri kannattaa hommata. Toistaiseksi ne on vaan niin alkeellisia mutta kalliita niin odotellaan rauhassa. Mutta onhan se toki hyvä että maailmasta löytyy ihmisiä jotka haluavat maksaa tämän tekniikan kehityksen kiinalaisille.
Kerrotko vielä, että mikä on se vähemmän alkeellinen tekniikka niin saadaan vähän vertailupintaa, että kuinka alkeellisesta tekniikasta onkaan kyse.
Tämä on ihan kulman takana. Valtio voisi vähän avustaa.https://youtu.be/P9qlNCEZWKs
Soveltuu huonosti metsätöihin eikä voi vetää puukuormaa Riihimäeltä Tampereelle. Ei ole tulevaisuutta. Parempi kehittää hevosen rehua.
Minä en aio jalallanikaan astua moiseen vekottimeen. Hevosella ajan loppuelämäni
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Pelastuslaitoksen on vaan pakko tottua sammuttamaan sähköautot.
Siihen ei ole olemassa vaadittavaa tekniikkaa. Akkupalo palaa niin kauan kuin elektronien painetta akuissa riittää. Syttyy uudelleen ja uudelleen.
Sammuuhan se jos molskauttaa järveen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Pelastuslaitoksen on vaan pakko tottua sammuttamaan sähköautot.
Siihen ei ole olemassa vaadittavaa tekniikkaa. Akkupalo palaa niin kauan kuin elektronien painetta akuissa riittää. Syttyy uudelleen ja uudelleen.
Sammuuhan se jos molskauttaa järveen.
Teppo: hyppää sinä järveen 😂. Minä laitan puhelimesta Teslan lämpenemään, penkit ja ratin laitan myös lämpenemään. Juon kupin kahvia ja lähden ajamaan ajamaan lämpimällä autolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On esimerkiksi paljon vanhoja öljylämmitteisiä omakotitaloja joissa asuu jo eläkkeellä oleva pariskunta. Mitäpä arvelette lähteekö 70v pariskunta uusimaan öljykattilaa vaikka maalämmöksi. Remontin hinta on useimmiten reilusti enemmän kuin talon arvo ja kaupaksihan se talo ei edes mene koskaan. Sitä ei myöskään edes kannata myydä sen vähintään viiden vuoden rangaistusajan takia. Niin että eläkeläispariskunta kysyy mielessään että elelenkö ihan mukavasti ja velattomana tässä loppuelämäni vai olenko velkavankeudessa kituuttaen loppuelämäni. Mitä arvelette? Sama on auton osalta. Itselläni on auto, joka kestää loppuelämäni. Miksi käyttäisin n. 50-60 tuhatta autoon jota en tarvitse.
Ilmastonmuutos maksaa meille muutenkin liikaa, niin että siihen en enää omaa henkilökohtaista panostani laita.Hyvä pointti, ihan ymmärrettävää. Toisaalta ei täältä kukaan mitään mukaansa ota, eli itse varmaan tossa kohtaa ajattelisin, että mitä jätän muiden niskoille.
Kyllähän sitä mieluummin muuta jättää kuin pankkivelkaa ja velkavetoisen teslan.
Eli ilmastonmuutos on sitten ihan jees, kunhan ei jää velkaa.
Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.
Ihan oikeesti? Eikö siis mitään? Kiinnostais kuulla aun ilmastonmuutoksen torjunnan strategiasta?
Edelleenkin on niin, että alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.
Miten tuo selittää sen, ettei sähköautoilla vois osallistua talkoihin?
Koska litiumpatteriautojen valmistus on hyvin saastuttavaa toimintaa.
Miten se saastuttaa? Käsittääkseni 100% kierrätettävä materiaali.
Akkujen tuotanto saastuttaa hyvin paljon, vaikka akkupaska sen jälkeen olisi kierrätettävissäkin. Vielä ollaan kaukana siitä, että kierrätyksen avulla voitaisiin tehdä riittävästi akkuja.
Paljonko bensasta kierrätetään?
No jopa oletkin taas tosi lapsellinen. Vetyä voidaan kierrättää uudelleen ja uudelleen, eikä ole edes vaikeaa.
Vety ja bensa on kaksi eri asiaa. Katsopa huviksesi tuo keskustelun otsikko.
Tavallaan bensaa voi kierrättää, koska synteettistä bensaa voidaan tehdä. Ja vedyn kierrätys taas on tosi helppoa.
Millä tavalla sitä bensaa sitten kierrätetään?
Bensiini on energiaa niinkuin sähkökin. Miten sähköä kierrätetään?
Just näin, akkuja ja bensatankkeja kierrätetään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puolittaisella mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua koska autoilu nyt vaan saattuu kiinnostamaan minua. Melkoinen pettymys on että hyvin suuri osa varsinkin sähköautojen puollustajista komentoi lähinnä rippikoulutasoisen ymmärryksen tasolla koko asiasta siis ilman minkäänlaista käsitystä todellisuudesta mutta tahto on vahva...
Niin suurin osa sähkövatkainten omistajista on näitä jani-pettereitä .
Teppo: voitko neuvoa: olen jo pitkään koittanut löytää vatkainta, joka toimisi polttomoottorilla? Kaupoissa myydään vain sähkövatkaimia. Haluaisin diesel-vatkaimen, että pullaan tulisi mukava dieselin tuoksu. Mistä löydän siis diesel-vatkaimen? Ainakaan Kenwoodilta ei löydy kuin sähköllä toimivia
Sisältö jatkuu mainoksen alla
kirjoitus ollut jo 3v kyllä is lehti on viisas. liekö pt kirjoittama. kannattaako vanhoista kirjoituksista lehdistö tukia maksaa.
EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Aiotko vähentää ajamista 55% vai vaihtaa sähköautoon ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puolittaisella mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua koska autoilu nyt vaan saattuu kiinnostamaan minua. Melkoinen pettymys on että hyvin suuri osa varsinkin sähköautojen puollustajista komentoi lähinnä rippikoulutasoisen ymmärryksen tasolla koko asiasta siis ilman minkäänlaista käsitystä todellisuudesta mutta tahto on vahva...
Niin suurin osa sähkövatkainten omistajista on näitä jani-pettereitä .
Teppo: voitko neuvoa: olen jo pitkään koittanut löytää vatkainta, joka toimisi polttomoottorilla? Kaupoissa myydään vain sähkövatkaimia. Haluaisin diesel-vatkaimen, että pullaan tulisi mukava dieselin tuoksu. Mistä löydän siis diesel-vatkaimen? Ainakaan Kenwoodilta ei löydy kuin sähköllä toimivia
https://robinrents.com/product/mortar-mixer-6cu-ft-gas-powered/
Tuolla veivaat komeasti isommallekin porukalle pullataikinat Hondan pärinän ja bensanhajun saattelemana. On kuule paikalliset bensalenkkarit sen jälkeen monttu auki ihmeissään että mistä sitä näin hyvää pakokaasupullaa oikein saakaan!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.
Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin. Ajan 23 t km vuodessa, pisimmät matkat n. 300 km päivässä. Pari kertaa tullut pidempi matka (800 km) päivässä.
Sinulla varmaan isompi latauslaite kuin 8A sukotöpseli?
Teslan latauslaite 3*16A (530€)
Aivan mahtavaa!
Mahtavaa on myös se, että se on markkinoiden halvimpia latauslaitteita ja noudattaa Type 2-standardia eli sillä voi ladata mitä tahansa sähköautoa. Esim. Volkkari otti mainiosti virtaa Teslan pömpelistä Verkkokaupassa. Maksutta toki.
Siis yhdessä vai kahdessa paikassa suomessa (Verkkokauppa)?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Puolittaisella mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua koska autoilu nyt vaan saattuu kiinnostamaan minua. Melkoinen pettymys on että hyvin suuri osa varsinkin sähköautojen puollustajista komentoi lähinnä rippikoulutasoisen ymmärryksen tasolla koko asiasta siis ilman minkäänlaista käsitystä todellisuudesta mutta tahto on vahva...
Niin suurin osa sähkövatkainten omistajista on näitä jani-pettereitä .
Teppo: voitko neuvoa: olen jo pitkään koittanut löytää vatkainta, joka toimisi polttomoottorilla? Kaupoissa myydään vain sähkövatkaimia. Haluaisin diesel-vatkaimen, että pullaan tulisi mukava dieselin tuoksu. Mistä löydän siis diesel-vatkaimen? Ainakaan Kenwoodilta ei löydy kuin sähköllä toimivia
https://robinrents.com/product/mortar-mixer-6cu-ft-gas-powered/
Tuolla veivaat komeasti isommallekin porukalle pullataikinat Hondan pärinän ja bensanhajun saattelemana. On kuule paikalliset bensalenkkarit sen jälkeen monttu auki ihmeissään että mistä sitä näin hyvää pakokaasupullaa oikein saakaan!
Kiitos, tuo menee paremman puutteessa. Diesel-vatkain olisi haussa mutta bensaan on tyytyminen, jos sellaista ei löydy. Pääasia on kuitenkin, että se ei toimi sähköllä. Meidän taloon ei sähköjä tule nyt eikä koskaan. Vastustan saastuttavaa sähköä. Kännykkäkin toimii dieselillä. Lapsetkin leikkivät diesel-leikkijunalla. Eipähän tarvitse sitten vanhana kärsiä sähkölelujen aiheuttamista terveyshaitoista. Kukahan ääliö sen sähkön on keksinyt.
Teppo: miten olet itse ratkaissut sähköongelman? Valaisetko talosi kynttilöillä vai käytätkö soihtuja? Olen itse miettinyt avotulta? Onko ideoita minkä merkkisillä klapeilla saa parhaan valon, että lapset näkevät tehdä läksynsä?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
"Jopa" neljännes. Eli siis 10 vuoden päästä keskimäärin yli 80 prossaa vielä jäljellä. Tuohan ihan mukavasti tuo. Tosin nuo oli niiden ensimmäisten sähköautojen toteutuneita lukemia. Nämä nykyiset akut ovat kehittyneen noista ensi metreistä jo huimasti. Niinpä Toyota antaakin heti ensimmäiselle sähköautolleen takuun, jossa akku menee uusiksi, jos kymmenessä vuodessa kapasiteetti laskee alla 90 prosentin.
Tulee muille sähkärivalmistajille sopivasti painetta, muitten on pakko seurata perässä tai kuoltava...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Kannattaa tietysti ladata kotona tai kotihallissa jos voi. Tai työpaikan parkkialueella.
Yli puolet suomalaisista asuu omakotitaloissa tai muissa pientaloissa joten ei luulisi olevan ylitsepääsemätön asia heille.
Kerrostaloissa täytyy sopia latauspaikat.
Me lataamme mootoritien varrelta vain harvoin lomamatkoilla.
ABC-KETJU aikoo lisätä latauspaikkojen määrää jatkossa, minkä lisäksi sähköautojen latauspaikkoja lisätään myös muissa S-ryhmän pisteissä.
Ensimmäiset latauspaikat rakennettiin asemille vuonna 2012. Nykyään latauspisteitä on yhteensä sadassa S-ryhmän toimipaikassa, joista 50 on ABC-asemia. Määrä kasvaa tasaisesti ja tavoitteena on mahdollistaa sähköautolla liikkuminen koko maassa. Toistaiseksi ruuhkia esiintyy lähinnä vain juhlapyhinä ja toisinaan viikonloppuliikenteessä.
Kerrotko vielä, että mikä on se vähemmän alkeellinen tekniikka niin saadaan vähän vertailupintaa, että kuinka alkeellisesta tekniikasta onkaan kyse.