Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Ei saakaan. Meidän taloon ei saastuttavaa sähköä tule. Lämmitän talon halkouunilla ja valaisen tuohuksilla. Vain kahjot ottavat taloonsa sähköt. Voi palaa koko tönö eikä sellaista paloa pysty palokunta sammuttamaan, kun eivät saa nostettua koko taloa järveen. Miten joku kehtaa saastuttaa ottamalla sähkön taloonsa. Hävetköön. Olen poistanut dieselautostanikin kaikki sähköt. Käynnistän sen kammesta ja se lämpenee pakokaasuilla. Hyi olkoon, jos sähkönkatkua joutuisi hengittämään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Ei saakaan. Meidän taloon ei saastuttavaa sähköä tule. Lämmitän talon halkouunilla ja valaisen tuohuksilla. Vain kahjot ottavat taloonsa sähköt. Voi palaa koko tönö eikä sellaista paloa pysty palokunta sammuttamaan, kun eivät saa nostettua koko taloa järveen. Miten joku kehtaa saastuttaa ottamalla sähkön taloonsa. Hävetköön. Olen poistanut dieselautostanikin kaikki sähköt. Käynnistän sen kammesta ja se lämpenee pakokaasuilla. Hyi olkoon, jos sähkönkatkua joutuisi hengittämään.
Ihmettelinkin mitä ne savumerkit olivat! Ne tulivat siis siitä kun lähetit tämän viestin. Nyt ymmärrän.
Se on edelleen, se polttomoottori lentokoneet, joiden päästöt on niin suuret, ettei näitä voi edes verrata autoiluun. Kehitys on hyväksi, mutta on aloitettava lentokoneista.
” Yhden Phuketin lennon päästöillä perhe autoilee yli 10 vuotta”
Lisäksi lentokoneen päästöt menevät suoraan korkealle ilmakehään.
Minä laitan puhelimesta Teslan lämpenemään, penkit ja ratin laitan myös lämpenemään. Juon kupin kahvia ja lähden ajamaan ajamaan lämpimällä autolla.[/quote]
Nytkö vasta? Mulla webasto on lämmittänyt auton jo yli kymmenen vuotta eikä ole tarvinnut lähteä kertaakaan kylmällä autolla liikenteeseen : ) Heti olen päässyt lähtemään eikä ole tarvinnut edes kahvikupillista juoden odotella.
Ensimmäiset latauspaikat rakennettiin asemille vuonna 2012. Nykyään latauspisteitä on yhteensä sadassa S-ryhmän toimipaikassa, joista 50 on ABC-asemia. Määrä kasvaa tasaisesti ja tavoitteena on mahdollistaa sähköautolla liikkuminen koko maassa. Toistaiseksi ruuhkia esiintyy lähinnä vain juhlapyhinä ja toisinaan viikonloppuliikenteessä.[/quote]
Entäs kun se latauspaikka on epäkunnossa eikä toimikaan? Edessä on parisataa kilsaa seuraavalle. Tai ehkä joku ei sähköautoja rakastava on vähän sitä moukaroinut. Miten sitten? Voi olla myös myrsky katkaissut sähköt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Höpöhöpö.
Eu on jo päättänyt että päästöt vähenee 55% vuoteen 2030 mennessä. /quote]
Onneksi EU ei määrää mitä muualla maailmassa tapahtuu.
Jos käy ketjun otsikon mukaisesti, niin tekisi mieli luopua autosta kokonaan.
Hankaloittaisi elämää jonkin verran, mutta eiköhän siitäkin jollain lailla selviäisi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ai jaa kirjoitti:
Minä laitan puhelimesta Teslan lämpenemään, penkit ja ratin laitan myös lämpenemään. Juon kupin kahvia ja lähden ajamaan ajamaan lämpimällä autolla.
Nytkö vasta? Mulla webasto on lämmittänyt auton jo yli kymmenen vuotta eikä ole tarvinnut lähteä kertaakaan kylmällä autolla liikenteeseen : ) Heti olen päässyt lähtemään eikä ole tarvinnut edes kahvikupillista juoden odotella.
Saa sen ajastettuakin, jos haluaa. Laitapa webastolla penkinlämmitys ja laita auto ajamaan luoksesi, kuten Tesla.
uZuul kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Missäniitä vetyautoja myydään ja missä niitä voi tankata?
Maailman edistyneimmässä automaassa ainakin jo nyt voi ostaa ja tankata, eli Saksassa. Vetyverkostoa toki rakennetaan muuallekin. Jo pelkästään raskaan kaluston energiantarve EU:n tulevaisuudessa vaatii niiden rakentamista.
Suomessa ei ole nyt yhtään vedyn tankkausasemaa. Joten ei voi ajaa vetyautollakaan.
Sähköä sen sijaan saa kaikkialta.Kuule ei saa. Niitä latauspisteitä on äärettömän vähän ja monet vielä lataavat hitaasti.
Ei saakaan. Meidän taloon ei saastuttavaa sähköä tule. Lämmitän talon halkouunilla ja valaisen tuohuksilla. Vain kahjot ottavat taloonsa sähköt. Voi palaa koko tönö eikä sellaista paloa pysty palokunta sammuttamaan, kun eivät saa nostettua koko taloa järveen. Miten joku kehtaa saastuttaa ottamalla sähkön taloonsa. Hävetköön. Olen poistanut dieselautostanikin kaikki sähköt. Käynnistän sen kammesta ja se lämpenee pakokaasuilla. Hyi olkoon, jos sähkönkatkua joutuisi hengittämään.
Ihmettelinkin mitä ne savumerkit olivat! Ne tulivat siis siitä kun lähetit tämän viestin. Nyt ymmärrän.
Kyllä. Vaikeinta oli löytää dieselkäyttöinen läppäri, jolla pääsin kirjoittamaan.
Teppo: kiinnostaa tietää miten olet ratkaissut valaistuksen ilman sähköä. Löytyykö diesel-valaisimia vai pitääkö tyytyä bensaan?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On esimerkiksi paljon vanhoja öljylämmitteisiä omakotitaloja joissa asuu jo eläkkeellä oleva pariskunta. Mitäpä arvelette lähteekö 70v pariskunta uusimaan öljykattilaa vaikka maalämmöksi. Remontin hinta on useimmiten reilusti enemmän kuin talon arvo ja kaupaksihan se talo ei edes mene koskaan. Sitä ei myöskään edes kannata myydä sen vähintään viiden vuoden rangaistusajan takia. Niin että eläkeläispariskunta kysyy mielessään että elelenkö ihan mukavasti ja velattomana tässä loppuelämäni vai olenko velkavankeudessa kituuttaen loppuelämäni. Mitä arvelette? Sama on auton osalta. Itselläni on auto, joka kestää loppuelämäni. Miksi käyttäisin n. 50-60 tuhatta autoon jota en tarvitse.
Ilmastonmuutos maksaa meille muutenkin liikaa, niin että siihen en enää omaa henkilökohtaista panostani laita.Hyvä pointti, ihan ymmärrettävää. Toisaalta ei täältä kukaan mitään mukaansa ota, eli itse varmaan tossa kohtaa ajattelisin, että mitä jätän muiden niskoille.
Kyllähän sitä mieluummin muuta jättää kuin pankkivelkaa ja velkavetoisen teslan.
Eli ilmastonmuutos on sitten ihan jees, kunhan ei jää velkaa.
Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.
Ihan oikeesti? Eikö siis mitään? Kiinnostais kuulla aun ilmastonmuutoksen torjunnan strategiasta?
Edelleenkin on niin, että alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.
Miten tuo selittää sen, ettei sähköautoilla vois osallistua talkoihin?
Koska litiumpatteriautojen valmistus on hyvin saastuttavaa toimintaa.
Miten se saastuttaa? Käsittääkseni 100% kierrätettävä materiaali.
Akkujen tuotanto saastuttaa hyvin paljon, vaikka akkupaska sen jälkeen olisi kierrätettävissäkin. Vielä ollaan kaukana siitä, että kierrätyksen avulla voitaisiin tehdä riittävästi akkuja.
Paljonko bensasta kierrätetään?
No jopa oletkin taas tosi lapsellinen. Vetyä voidaan kierrättää uudelleen ja uudelleen, eikä ole edes vaikeaa.
Vety ja bensa on kaksi eri asiaa. Katsopa huviksesi tuo keskustelun otsikko.
Tavallaan bensaa voi kierrättää, koska synteettistä bensaa voidaan tehdä. Ja vedyn kierrätys taas on tosi helppoa.
Millä tavalla sitä bensaa sitten kierrätetään?
Bensiini on energiaa niinkuin sähkökin. Miten sähköä kierrätetään?
Just näin, akkuja ja bensatankkeja kierrätetään.
Bensatankkeja kierrätetään 😂 mitähän uusi tankki maksais, satasen tai kaks.
Ai jaa kirjoitti:
Minä laitan puhelimesta Teslan lämpenemään, penkit ja ratin laitan myös lämpenemään. Juon kupin kahvia ja lähden ajamaan ajamaan lämpimällä autolla.
Nytkö vasta? Mulla webasto on lämmittänyt auton jo yli kymmenen vuotta eikä ole tarvinnut lähteä kertaakaan kylmällä autolla liikenteeseen : ) Heti olen päässyt lähtemään eikä ole tarvinnut edes kahvikupillista juoden odotella.
Mulla on jäänyt auto pari kertaa Eberillä kylmäks... kun ei ole ollut akussa sähköä tarpeeks.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Akkujen lataus kestää jopa tunteja. Hyvä peli päivittäiseen työmatka-ajoon. Ja kyllähän sähköautoilija tämänkin puhuu joksikin ihan muuksi, kuten käyttäjän virheeksi tai joksikin muuksi, ja muistuttaa miten sähköllä pääsee parilla eurolla satasen ja miten arvonalenemaa ei pidä huomioida autoilun kustannuksissa
Töpseli autojen yleistyessä niiden käyttömaksu nousee rajusti,hallitus on ilmoittanut ettei aio luopua liikenteestä saaduista verotuloista,jos Suomessa olisi 2,5 miljoonaa sähköautoa,niin saadakseen 8 miljardin verotulot niiltä,pitäisi käyttömaksun olla n.3000€/vuosi tai sateliitti seurannassa ajettuihin kilometreihin perustuen sama!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Bensakoneissa kehitystä on todella tapahtunut. Ostin uuden Kian, jossa on 1.5 litran ahdettu Smart Stream 117kW bensakone. En alkuun uskonut kulutusmittarin lukemia, kun se väitti 4.5l/100km lukemia maantieajossa, mutta täydestä täyteen tankkaamalla oli uskottava. Keskikulutus taajama-ajossa pyörii 5 litran tuntumassa, joka on tämän tehoiselle bensakoneelle erinomainen suoritus. Olisin ihan mielelläni lähtenyt sähköautoonkin, mutta hintaa on liikaa, ja lataus olisi ongelma. Taloyhtiön ja työpaikan parkkipaikalla ei voi ladata autoa, joten se menisi niin hankalaksi, ettei mitään järkeä.
Jos ostaa täyssähköauton niin vasta ajettuaan sillä saa selville täyssähköauton todellisen toimintamatkan ja täällä 4 vuodenajan maassa todellinen toimintamatka voi olla tehtaan ilmoittamasta toimintamatkasta vaan puolet tai jopa vähemmän kuin puolet.
Suunnittelin meille ostettavaksi käytetyn Mercedes-Benz B sarjan täyssähköauton mutta sen todellinen toimintamatka jää lähes 100 kilometriin vaikeissa olosuhteissa joten totesin että sellainen täyssähköauto ei vaan sovellu meille mutta kenties sellaiselle jonka työ on Espan puiston varrella ja koti Westendissä.
Sähköautojen lämmityksessä käytetään ilmapumppua joiden hyötysuhde pakkasella menee sitä alemmas mtä kylmempi. Noin -10 C hyötysuhde 2 kieppeillä ja siten -25 C se on lähempänä 1.2 eli sähkövastus. Tästä johtuu pakkasella akku tyhjenee nopeammin koska lämpöpumppu alkaa käymään täysillä ja on itseasiassa sähkövastus.
Toinen on mitä suurempi nopeus niin kulutus kasvaa todella suureksi sähköautoilla kun painavan auton ilmanvastus kasvaa neliön suhteessa. Keski/Etelä Euroopassa ajetaan 130 km/moottoriteillä jolloin kulutus vielä korkeampi. Tosin siellä sitten ilmastointi mutta se ilmapumppu toimii sitten paremmin tosin +30 C alkaa sitten käydä kompressori todella täysillä myös.
40-50 % on normaalisti pois WLP sadusta.
Joo, sähköautomyyjien km-lupaukset ovat kyllä ärsyttäviä. Meidän hybridille luvattiin sähkökapasiteettia 60 km. Todellisuus heti alkutaipaleella 54 km. Ja nyt vain 44 km. Viime viikolla kun oli hieman viileämpää, niin vain 37 km. %-pudotus aika hurja. Ongelmana on se, että automyyjillä ei ole mitään vastuuta ko lupauksista eikä sen puolin autoliikkeelläkään. Rahat pois tyhmiltä tuntuu olevan mottona.
Nykyisin on myynnissä kolme-neljä vuotta vanhoja sähköautoja, joille luvataan toimintamatkaa 135 km. Mihinkä näistä ovat monen sadan kilometrin toimintasäteet hävinneet? Ei 130 km:n toimintasäteellä voi ajaa kuin isossa kaupungissa, maaseudun pikkukaupungeissa tulee jo ongelmia.
Minulla on työmatkaa 30 km ja en usko, että pystyn pääsemään takaisin kotiin työpäivän päätteeksi, kun 150 km:n toimintasäteen s-auto on seissyt -10 °C lämpötilassa vaikka yhdeksän tuntia ja sitten pitää lähtiessä kaikki lämmityslaitteet olla päällä. Ilmastointikin pitää Suomen oloissa olla käytettävissä, ettei lasit huurru kosteudesta.
Olen itse eläkeläinen eikä tule edes mieleen sähköautoa,käyn Kuusamossa täältä kantahämeestä 2-3 kertaa vuodessa,matkaa n.720 km ja bensan kulutus on 6,5L/100 km vanhalla kotterolla,ei ongelmia oli talvi tai kesä,eikä olis varaa ostaa patteriautoa eikä aikaa sitä ladata matkan aikana,turhaa ja kallista vouhotusta koko patteriautojen markkinointi.
Me tilattiin se kotiin nettikaupasta.