Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
On esimerkiksi paljon vanhoja öljylämmitteisiä omakotitaloja joissa asuu jo eläkkeellä oleva pariskunta. Mitäpä arvelette lähteekö 70v pariskunta uusimaan öljykattilaa vaikka maalämmöksi. Remontin hinta on useimmiten reilusti enemmän kuin talon arvo ja kaupaksihan se talo ei edes mene koskaan. Sitä ei myöskään edes kannata myydä sen vähintään viiden vuoden rangaistusajan takia. Niin että eläkeläispariskunta kysyy mielessään että elelenkö ihan mukavasti ja velattomana tässä loppuelämäni vai olenko velkavankeudessa kituuttaen loppuelämäni. Mitä arvelette? Sama on auton osalta. Itselläni on auto, joka kestää loppuelämäni. Miksi käyttäisin n. 50-60 tuhatta autoon jota en tarvitse.
Ilmastonmuutos maksaa meille muutenkin liikaa, niin että siihen en enää omaa henkilökohtaista panostani laita.Hyvä pointti, ihan ymmärrettävää. Toisaalta ei täältä kukaan mitään mukaansa ota, eli itse varmaan tossa kohtaa ajattelisin, että mitä jätän muiden niskoille.
Kyllähän sitä mieluummin muuta jättää kuin pankkivelkaa ja velkavetoisen teslan.
Eli ilmastonmuutos on sitten ihan jees, kunhan ei jää velkaa.
Ylihintaisilla litiumautoilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastonmuutoksen torjunnan kanssa.
Ihan oikeesti? Eikö siis mitään? Kiinnostais kuulla aun ilmastonmuutoksen torjunnan strategiasta?
Edelleenkin on niin, että alkoholintuotannon tuntuva vähentäminen olisi kätevin ja nopein tapa torjua ilmastonmuutosta.
Miten tuo selittää sen, ettei sähköautoilla vois osallistua talkoihin?
Koska litiumpatteriautojen valmistus on hyvin saastuttavaa toimintaa.
Miten se saastuttaa? Käsittääkseni 100% kierrätettävä materiaali.
Akkujen tuotanto saastuttaa hyvin paljon, vaikka akkupaska sen jälkeen olisi kierrätettävissäkin. Vielä ollaan kaukana siitä, että kierrätyksen avulla voitaisiin tehdä riittävästi akkuja.
Paljonko bensasta kierrätetään?
No jopa oletkin taas tosi lapsellinen. Vetyä voidaan kierrättää uudelleen ja uudelleen, eikä ole edes vaikeaa.
Vety ja bensa on kaksi eri asiaa. Katsopa huviksesi tuo keskustelun otsikko.
Tavallaan bensaa voi kierrättää, koska synteettistä bensaa voidaan tehdä. Ja vedyn kierrätys taas on tosi helppoa.
Millä tavalla sitä bensaa sitten kierrätetään?
Bensiini on energiaa niinkuin sähkökin. Miten sähköä kierrätetään?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta. Tuossa vaiheessa bensa-autot on olleet jo 3 kertaa’uusia’
Moikka pete! Missä vaiheessa ehdit ajamaan sillä "sähköautollasi"?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
Olet varmaan itse joskus ajanut sähköautoa ? Minkä merkkistä ja mitä vuosimallia ?
TM
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Vierailija kirjoitti:
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta. Tuossa vaiheessa bensa-autot on olleet jo 3 kertaa’uusia’
Tuskin. Taitaa Teslan alumiiniosat hapantua kauan ennen 20 vuotta kun niitä uitetaan Suomen suolavesitalvessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Varmaan joskus joku sähkökinneri kannattaa hommata. Toistaiseksi ne on vaan niin alkeellisia mutta kalliita niin odotellaan rauhassa. Mutta onhan se toki hyvä että maailmasta löytyy ihmisiä jotka haluavat maksaa tämän tekniikan kehityksen kiinalaisille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
Eli ottavat vähemmän vrtaa ulos, kuin myös ottavat aitä vastaan. Eli siis vähän niinku, että tankataan vaan satasella. Siinähän tapahtuu ihan sama asia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
"Jopa" neljännes. Eli siis 10 vuoden päästä keskimäärin yli 80 prossaa vielä jäljellä. Tuohan ihan mukavasti tuo. Tosin nuo oli niiden ensimmäisten sähköautojen toteutuneita lukemia. Nämä nykyiset akut ovat kehittyneen noista ensi metreistä jo huimasti. Niinpä Toyota antaakin heti ensimmäiselle sähköautolleen takuun, jossa akku menee uusiksi, jos kymmenessä vuodessa kapasiteetti laskee alla 90 prosentin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
"Jopa" neljännes. Eli siis 10 vuoden päästä keskimäärin yli 80 prossaa vielä jäljellä. Tuohan ihan mukavasti tuo.
Mutta ei yleensä enää kelpaa myytäväksi kun akkujen kapasiteetti on laskenut kuitenkin jopa neljänneksen, ja akkujen ja auton takuu päättynyt. Talvellahan akkuongelma on moninkertainen sen vanhan akuston kanssa.
Vierailija kirjoitti:
Niinpä Toyota antaakin heti ensimmäiselle sähköautolleen takuun, jossa akku menee uusiksi, jos kymmenessä vuodessa kapasiteetti laskee alla 90 prosentin.
Ja sitä autoa kannattaa hetki jo odotella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niinpä Toyota antaakin heti ensimmäiselle sähköautolleen takuun, jossa akku menee uusiksi, jos kymmenessä vuodessa kapasiteetti laskee alla 90 prosentin.
Ja sitä autoa kannattaa hetki jo odotella.
No sitähän ei kauaa tarvi odotella, kun on jo ensi vuoden puolella kaupoissa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Pelastuslaitoksen on vaan pakko tottua sammuttamaan sähköautot.
EU on päättänyt vähentää päästöjä 55 % vuoteen 2030 mennessä.
Joko vähennetään polttomoottoreilla ajamista 55% tai aletaan ajaa sähköautoilla. Vetyautoja ei autonvalmistajien mukaan tulossa nyt lähivuosina ainakaan tarpeeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Sellaista vanhojen akkujen suurta sähkövarastoa ei missään tapauksessa saa rakentaa lähelle asutusta, koska litiumakkujen palokaasut ovat hengenvaarallisia. Tuhannen "paska-akun" sähkövarasto voi myös räjähtää, eikä ainostaan palaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos Olkiluoto 3-voimalaa ajettaisiin sen käynnistymisen jälkeen koko ajan 20 - 30 prosenttia suuremmalla teholla, sillä voitaisiin tuottaa vetyä paljon ja helposti. Laitoksen käyttöikään se ei vaikuttaisi.
Laitos voisi varmaan tuottaa suurimman osan tarvittavasta vedystä, tavallaan siinä kaiken muun "sivussa".
Miksi kukaan ostaisi vetyauton, kun polttoainekustannus lähentelee polttiksen vastaavaa.
Eihän se sitten kovin kallista ole nykyisillä tuotantomäärillä, ja Olkiluoto 3 voisi tuottaa vetyä koko ajan muun tuotannon ohessa, 24/7/365.
Myös uusi sähköauto tulee kalliiksi kilometreiltään kun otetaan myös korkeammat pääomakulut huomioon.
Vetyauton ongelmana onkin hankintahinta.
Tuotantomäärien kasvaessa ja uusien ja perhekäyttöön tarkoitettujen automallien tuleminen markkinoille hinta laskee. Tällä hetkellä sama ylihintaisuuden ongelma vaivaa sähköautoja, vaikka ovat yksinkertaisempia rakentaa kuin tavalliset autot.
Aika paljon saa laskea, että on järkevämpi ostaa vetyauto kuin sähköauto. Suorituskyky on on todella heikko ja lisäksi vedyllä ajaminen on monta kertaa kalliimpaa kuin sähköllä. -70% pitäisi laskea, että lapsella moista harkitsisin.
Hyvin pärjää tulevaisuudessa vetyautolla, kun jokaiselle riittää hyvin 100 hevosvoimankin auto. Niin heikko ei vetyauton suorituskyky ole, etteikö se perheelliselle riittäisi aivan hyvin.
Ja hinnat laskevat kun tuotantoa tulee vetyautojen perheautosegmenttiin. Vetyverkostoahan EU:ssa rakennetaan. Ja muuallakin maailmassa.
Aika hyvä myyntimies/nainen saat olla että ostaisin auton, jonka teho on 5 kertaa pienempi kuin nykyisen sähköauton ja käyttökulut 5 kertaa suuremmat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Jotenkin arveluttaa joku helvetin iso rakennus joka on täynnä jotain vanhoja litiumakkuja, joihin säilötään sähköä kun eivät enää kelpaa autokäyttöön. Jo pienen autopalon sammutus on yleensä sähköauton kanssa mahdotonta, joten miten sammutetaan litiuakuista kasattu omakotitalon kokoinen akkukasa kun se syttyy tuleen? Aletaan lähestyä Simpsonien loputonta rengaspaloa, mutta litiumakkujen kanssa.
No nyt on kyllä lähtenyt joku helvetin mielikuvitus Simpsonien kanssa laukalle. Luepa tämä ja kommentoi sitten noita akkupaloja : https://www.tesla.com/VehicleSafetyReport
Litiumakkupaloa on vaikea sammuttaa, ja ohjehan on upottaa koko auto vedellä täytettyyn konttiin muutamaksi päiväksi. Kierrätyskeskuksissa on jo ollut litiumakkupaloja kun romuläjässä akku on syttynyt tuleen. Jos tulevaisuudessa samaan kasaan laitetaan vaikkapa tuhat vanhaa sähköauton litiumakkua suureksi sähkövarastoksi, sen jälkeen kun ne eivät enää autokäytössä kunnolla toimi, niin yhdenkin akun syttyminen tuleen sytyttää kaikki muutkin lähellä olevat akut. Big Fire!
Pelastuslaitoksen on vaan pakko tottua sammuttamaan sähköautot.
Siihen ei ole olemassa vaadittavaa tekniikkaa. Akkupalo palaa niin kauan kuin elektronien painetta akuissa riittää. Syttyy uudelleen ja uudelleen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Omituisia kommentteja. Olen ajanut 3 vuotta sähköautolla (Tesla). En ole missään vaiheessa törmännyt latausongelmiin.
Hienoa! Moni muu taas on törmännyt. Kannattaa myydä se kottero sitten pois ennen kuin akkutakuu päättyy. Muuten saat ajaa sen itse katkeraan loppuun asti.
TM:
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.Eli niitä akkuja käytetään ensin 8 - 10 vuotta sähköautossa, ja sitten autosta pois kun käyttökelpoinen range on lyhentynyt liikaa, ja sitten varapankiksi johonkin voimalaan. Eikös tämäkin asia jo kerran käyty läpi?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta.
Ei ole. Jo kymmenessä vuodessa litiumakuista katoaa tehoista jopa neljännes pois, ja talvella rangeongelma moninkertaistuu vanhojen akkujen kanssa, jotka sekä antavat vähemmän virtaa ulos, kuin myös ottavat sitä vastaan.
"Jopa" neljännes. Eli siis 10 vuoden päästä keskimäärin yli 80 prossaa vielä jäljellä. Tuohan ihan mukavasti tuo.
Mutta ei yleensä enää kelpaa myytäväksi kun akkujen kapasiteetti on laskenut kuitenkin jopa neljänneksen, ja akkujen ja auton takuu päättynyt. Talvellahan akkuongelma on moninkertainen sen vanhan akuston kanssa.
Teeksä teppo mitään muuta kun notkut täällä?
Mistä toi 8-10 vuotta tuli? Nykytieto on yli 1,5 miljoonaa km tai yli 20 vuotta. Tuossa vaiheessa bensa-autot on olleet jo 3 kertaa’uusia’