Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ammattikäytössä vety on todennäköisin tulevaisuuden vaihtoehto, mutta autonvalmistajat ovat päättäneet henkilöautojen osalta keskittyä sähköisiin autoihin.
Eli ammattiliikenteessä kuljetettavien tuotteiden hinta nousee huomattavasti kun siirrytään sähköön?
Ei vaan laskee merkittävästi. Mikäli se polttoainehyöty siis siirtyisi täysmääräisenä hintoihin mitä se ei toki tee.
Ei laske, koska saman tavaramäärän kuljettaminen vaatii sähköllä useamman ajokerran.
No ei tietenkään vaadi, yhtä iso koppi niissä kummassakin on.
Painava akusto vie hyötykuormasta suuren osan.
Eikä vie. Akusto ei vie hyötykuormasta grammaakaan, koska se sisältyy nupin painoon..
Rekka saa painaa vain tietyn määrän. Jos siitä suuri osa menee akkujen kuskaamiseen, jää vähemmän kapasiteettia tavaran kuljettamiseen. Oletko oikeasti noin tyhmä mitä esität, vai trolaatko vaan koko ajan?
Sähkörekan lataaminen maksaa yrittäjälle noin 200 - 300 euroa tunti. Jos siis ajoakin olisi.
Samoin tankkaaminen. Mutta lataaminen voidaan tehdä aina kuormaa lastattaessa tai purettaessa. .
en tiedä yhtäkään rekkaterminaalia ainakaan suomessa, jossa tuo olisi mahdollista.
Keskolla on jokunen ja Maaliikennekeskuksessa taitaa myös olla. Vaan eipä noita sähkörekkojakaan vielä ole kuin kourallinen. .
Ei varmaan olekaan, koska niillä tavaran kuskaaminen on kalliimpaa kuin dieselrekoilla.
No ei, vaan koska niitä ei ole juurikaan saatavilla.
sähkörekka kykenee kuljettamaan pienemmän määrän rahtia kerralla, joten saman määrän kuljetus kuin dieselrekalla maksaa enemmän.
Unohdit taas kertoa että minkä lain mukaan asia olisi noin.
Tieliikennelaki määrittelee lailliset painot rekkojen suhteen.
Kyllä, ja niin että se paino saa jakautua...?
Kokonaispainoa ei saa ylittää. 10 000 kiloa painava akusto on poissa hyötykuormasta josta voi laskuttaa.
Kuinka tyhmä oikein olet?
Onko akut veturissa vai peräkärryssä?
Sanoisin että olen noin 100000 kertaa sinua älykkäämpi tämänhetkisen keskustelun kulun perusteella.
Väärää tietoa sinulla.
Ajoneuvoyhdistelmä tarkoittaa vetoautoa ja siihen liitettyä perävaunua/perävaunuyhdistelmää. Kullakin yhdistelmätyypillä on maksimi kokonaismassa, johon sisältyy vetoauton massa eli myös vetoauton akut. Surin rekkalaji lienee 11 akselinen täysperävaunuyhdistelmä, jonka maksimimassa on 76 tonnia. Jos siitä on 10 tonnia akkuja niin aika iso siivuhan se on pois hyötykuormasta.
Eri, keskustelette asioista jotka reaalimaailmassa todellisuutta 20 vuoden päästä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sepä kiva , kun köyhät supiSuomalaiet
verotetaan alle köyhyysrajan.Ei ole varaa edes työssä käyntiin, saatika lääkäri-apteekki y,m palveluun. Jospa nämä nyt luukuilta rahansa hakevat , alkaakin sitten meittiä muita elättämään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nolla km kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä oletettu tutkimus todistaisi vain sen että heidän polttomoottoriautonsa ovat olleet sitten todella huonoja. Ladojako heillä on aiemmin ollut?
Toistaiseksi en ole löytänyt sähköpatteriautoista parempaa kuin oma nykyinen polttomoottoriautoni on.
Kuinkas monen kilometrin kokemus sinulla on sähköautoista?
En astuisi sähköpatteriautoon vaikka maksettaisiin. Nämä kommentit täällä jo riittävät.
Kehtaatko kertoa julkisesti, että luontoa saastuttava välinpitämätön lurjus
Eri, ei millään pahalla mutta todellisuuden kuvasi on hämärtynyt.
Pitäisikö jotenkin hyvällä katsella, kun tahallasi saastutat maailmaa? Varmaankin nautit kuolevasta luonnosta käynnistäessäsi kärytintäsi. Häpeäisit edes. Sinunlaistesi välinpitämättömien lurjusten takia viranomaisten on pakko nostaa polttoaineen hintaa ja muutenkin vaikeuttaaa saastepommien käyttöä, että viimeisetkin saastuttajat lopettavat luonnon tuhoamisen.
Sähköauton kuljettajan on helppo pestä kätensä kun sähköauto ei juuri siinä ajamistapahtumassa saastuta ja muut sähköauton ongelmat on kiva lakaista maton alle, sähköauton akku ei todellakaan ole luontoystävällinen. Parempi olisi kehittää dieselmoottoreita ja niille uusiutuvia synteettisiä polttoaineita. Ellei sitten todellakin keksitä vallan uutta luontoystävällistä akkutyyppiä, jolla on nykyisiä olennaisesti parempi suorituskyky sekä lämpimässä että pakkasella.
Juuri sinunlaisten disinformaation levittäjien takia tarvitaan kovia toimenpiteitä. Onneksi saastepommien myynti loppuu 2035 ja suuret autotehtaat lopettavat jo ennen sitä. Häpeällistä on, että tässä maassa joku kehtaa kertoa aikovansa jatkaa saastuttamista 🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😭😭😭😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😲
Ajoneuvoyhdistelmä tarkoittaa vetoautoa ja siihen liitettyä perävaunua/perävaunuyhdistelmää. Kullakin yhdistelmätyypillä on maksimi kokonaismassa, johon sisältyy vetoauton massa eli myös vetoauton akut. Surin rekkalaji lienee 11 akselinen täysperävaunuyhdistelmä, jonka maksimimassa on 76 tonnia. Jos siitä on 10 tonnia akkuja niin aika iso siivuhan se on pois hyötykuormasta.[/quote]
siihen tarvii yhden lisäperäkärryn joka on täynä akkuja.
lisäksi vaunussa tulee olla 5000v suurjännite-latauspistoke
jolloin lataus tulee ajallisesti järkeväksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nolla km kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tämä oletettu tutkimus todistaisi vain sen että heidän polttomoottoriautonsa ovat olleet sitten todella huonoja. Ladojako heillä on aiemmin ollut?
Toistaiseksi en ole löytänyt sähköpatteriautoista parempaa kuin oma nykyinen polttomoottoriautoni on.
Kuinkas monen kilometrin kokemus sinulla on sähköautoista?
En astuisi sähköpatteriautoon vaikka maksettaisiin. Nämä kommentit täällä jo riittävät.
Kehtaatko kertoa julkisesti, että luontoa saastuttava välinpitämätön lurjus
Eri, ei millään pahalla mutta todellisuuden kuvasi on hämärtynyt.
Pitäisikö jotenkin hyvällä katsella, kun tahallasi saastutat maailmaa? Varmaankin nautit kuolevasta luonnosta käynnistäessäsi kärytintäsi. Häpeäisit edes. Sinunlaistesi välinpitämättömien lurjusten takia viranomaisten on pakko nostaa polttoaineen hintaa ja muutenkin vaikeuttaaa saastepommien käyttöä, että viimeisetkin saastuttajat lopettavat luonnon tuhoamisen.
Sähköauton kuljettajan on helppo pestä kätensä kun sähköauto ei juuri siinä ajamistapahtumassa saastuta ja muut sähköauton ongelmat on kiva lakaista maton alle, sähköauton akku ei todellakaan ole luontoystävällinen. Parempi olisi kehittää dieselmoottoreita ja niille uusiutuvia synteettisiä polttoaineita. Ellei sitten todellakin keksitä vallan uutta luontoystävällistä akkutyyppiä, jolla on nykyisiä olennaisesti parempi suorituskyky sekä lämpimässä että pakkasella.
Juuri sinunlaisten disinformaation levittäjien takia tarvitaan kovia toimenpiteitä. Onneksi saastepommien myynti loppuu 2035 ja suuret autotehtaat lopettavat jo ennen sitä. Häpeällistä on, että tässä maassa joku kehtaa kertoa aikovansa jatkaa saastuttamista 🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶🥶😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😱😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😭😭😭😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😵💫😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😿😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😬😲
Minkälainen sähköauto itselläsi on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kyllä ammattikäytössä vety on todennäköisin tulevaisuuden vaihtoehto, mutta autonvalmistajat ovat päättäneet henkilöautojen osalta keskittyä sähköisiin autoihin.
Eli ammattiliikenteessä kuljetettavien tuotteiden hinta nousee huomattavasti kun siirrytään sähköön?
Ei vaan laskee merkittävästi. Mikäli se polttoainehyöty siis siirtyisi täysmääräisenä hintoihin mitä se ei toki tee.
Ei laske, koska saman tavaramäärän kuljettaminen vaatii sähköllä useamman ajokerran.
No ei tietenkään vaadi, yhtä iso koppi niissä kummassakin on.
Painava akusto vie hyötykuormasta suuren osan.
Eikä vie. Akusto ei vie hyötykuormasta grammaakaan, koska se sisältyy nupin painoon..
Rekka saa painaa vain tietyn määrän. Jos siitä suuri osa menee akkujen kuskaamiseen, jää vähemmän kapasiteettia tavaran kuljettamiseen. Oletko oikeasti noin tyhmä mitä esität, vai trolaatko vaan koko ajan?
Sähkörekan lataaminen maksaa yrittäjälle noin 200 - 300 euroa tunti. Jos siis ajoakin olisi.
Samoin tankkaaminen. Mutta lataaminen voidaan tehdä aina kuormaa lastattaessa tai purettaessa. .
en tiedä yhtäkään rekkaterminaalia ainakaan suomessa, jossa tuo olisi mahdollista.
Keskolla on jokunen ja Maaliikennekeskuksessa taitaa myös olla. Vaan eipä noita sähkörekkojakaan vielä ole kuin kourallinen. .
Ei varmaan olekaan, koska niillä tavaran kuskaaminen on kalliimpaa kuin dieselrekoilla.
No ei, vaan koska niitä ei ole juurikaan saatavilla.
sähkörekka kykenee kuljettamaan pienemmän määrän rahtia kerralla, joten saman määrän kuljetus kuin dieselrekalla maksaa enemmän.
Unohdit taas kertoa että minkä lain mukaan asia olisi noin.
Tieliikennelaki määrittelee lailliset painot rekkojen suhteen.
Kyllä, ja niin että se paino saa jakautua...?
Kokonaispainoa ei saa ylittää. 10 000 kiloa painava akusto on poissa hyötykuormasta josta voi laskuttaa.
Kuinka tyhmä oikein olet?
Onko akut veturissa vai peräkärryssä?
Sanoisin että olen noin 100000 kertaa sinua älykkäämpi tämänhetkisen keskustelun kulun perusteella.
Väärää tietoa sinulla.
Ajoneuvoyhdistelmä tarkoittaa vetoautoa ja siihen liitettyä perävaunua/perävaunuyhdistelmää. Kullakin yhdistelmätyypillä on maksimi kokonaismassa, johon sisältyy vetoauton massa eli myös vetoauton akut. Surin rekkalaji lienee 11 akselinen täysperävaunuyhdistelmä, jonka maksimimassa on 76 tonnia. Jos siitä on 10 tonnia akkuja niin aika iso siivuhan se on pois hyötykuormasta.
Eri, keskustelette asioista jotka reaalimaailmassa todellisuutta 20 vuoden päästä?
Ja sähkörekkajankuttaja oli siis väärässä?
Vierailija kirjoitti:
Se ei ole ensinnäkään mikään "sekin vähä"
Kyllä se on.
Vierailija kirjoitti:
Eikä akkuteknologian paraneminen ole mikään "kun"
Kyllä sekin on, kaikki nuo akkutyypit ovat jo käytössä mutta ei henkilöautoissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko täällä joku joka on tutustunut Teslan takuuehtoihin? Tämä väite toiselta palstalta tuskin pitää paikkaansa?
"Ja muistakaa edes ajovalon poltinta ei saa vaihdattaa muualla kuin Teslan omassa huollossa.Sitä ei koske se laki joka muuttui jotta normi auton saa nykyisin korjauttaa muuallakin kuin merkkihuollossa eikä mene takuu.Teslan takuu loppuu siihen jos vaikka jarrut huollat itse tai muualla kuin Tesllann huollossa. Koskee myös akun takuuta silloin."
Vierailija kirjoitti:
Onko täällä joku joka on tutustunut Teslan takuuehtoihin? Tämä väite toiselta palstalta tuskin pitää paikkaansa?
"Ja muistakaa edes ajovalon poltinta ei saa vaihdattaa muualla kuin Teslan omassa huollossa.Sitä ei koske se laki joka muuttui jotta normi auton saa nykyisin korjauttaa muuallakin kuin merkkihuollossa eikä mene takuu.Teslan takuu loppuu siihen jos vaikka jarrut huollat itse tai muualla kuin Tesllann huollossa. Koskee myös akun takuuta silloin."
Sitten vasta ilo irtoaa kun Teslan takuu loppuu ja euroja saa alkaa kaivaa taskusta juuri niin paljon kun Tesla haluaa. Tesla ei myy varaosia muille, eikä jaa huoltosoftaa.
Älkää koskaan ostako käytettyä Teslaa jonka takuu on loppu tai lähestymässä loppua!!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko täällä joku joka on tutustunut Teslan takuuehtoihin? Tämä väite toiselta palstalta tuskin pitää paikkaansa?
"Ja muistakaa edes ajovalon poltinta ei saa vaihdattaa muualla kuin Teslan omassa huollossa.Sitä ei koske se laki joka muuttui jotta normi auton saa nykyisin korjauttaa muuallakin kuin merkkihuollossa eikä mene takuu.Teslan takuu loppuu siihen jos vaikka jarrut huollat itse tai muualla kuin Tesllann huollossa. Koskee myös akun takuuta silloin."
Sitten vasta ilo irtoaa kun Teslan takuu loppuu ja euroja saa alkaa kaivaa taskusta juuri niin paljon kun Tesla haluaa. Tesla ei myy varaosia muille, eikä jaa huoltosoftaa.
Älkää koskaan ostako käytettyä Teslaa jonka takuu on loppu tai lähestymässä loppua!!
Katsastustilastojen mukaan yleisin hylkäysperuste ovat etuakseliston, jousituksen ja iskunvaimennuksen sekä jarruviat. Näistä Tesloja vaivaa etenkin etuakselisto.
Ilmeisesti käyttäjien kuvitelma, että Tesla ei tarvitse huoltoa on johtanut siihen, että Teslojen hylkäysprosentti on ikään nähden korkea.
Vierailija kirjoitti:
Onko täällä joku joka on tutustunut Teslan takuuehtoihin? Tämä väite toiselta palstalta tuskin pitää paikkaansa?
"Ja muistakaa edes ajovalon poltinta ei saa vaihdattaa muualla kuin Teslan omassa huollossa.Sitä ei koske se laki joka muuttui jotta normi auton saa nykyisin korjauttaa muuallakin kuin merkkihuollossa eikä mene takuu.Teslan takuu loppuu siihen jos vaikka jarrut huollat itse tai muualla kuin Tesllann huollossa. Koskee myös akun takuuta silloin."
No ei pidä paikkaansa. Takuuehdot eivät kävele EU:ssa lakien tai asetusten yli, eli tuo ei päde.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tesla Model S Plaid on halvempi ja pesee kaikki Taycanit suorituskyvyssä mennen tullen
Ei taida olla kovin merkittävää eroa.
Kaikenlisäksi Model Ässiä on liikenteessä jo yhtä paljon kuin Ladoja oli Neuvostoliitosta.
Porsche on huomattavasti laadukkaampikin kun vertaa molempien yleistä laatuvaikutelmaa. Sen huomaa puusilmäkin ellei ole jo pahasti rokotettu Tesla-piikillä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onko täällä joku joka on tutustunut Teslan takuuehtoihin? Tämä väite toiselta palstalta tuskin pitää paikkaansa?
"Ja muistakaa edes ajovalon poltinta ei saa vaihdattaa muualla kuin Teslan omassa huollossa.Sitä ei koske se laki joka muuttui jotta normi auton saa nykyisin korjauttaa muuallakin kuin merkkihuollossa eikä mene takuu.Teslan takuu loppuu siihen jos vaikka jarrut huollat itse tai muualla kuin Tesllann huollossa. Koskee myös akun takuuta silloin."
No ei pidä paikkaansa. Takuuehdot eivät kävele EU:ssa lakien tai asetusten yli, eli tuo ei päde.
Väärin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vetypelle vissiin ollut autokaupoilla kun on ostettu jotain mistä ei ymmärretty hevonvittuakaan :D
Eiköhän se ole niin, että suuri osa sähköauton ostajista ei ymmärrä asioista hevonvittuakaan.
Sähköautot on ihan leluja! Suomen oloissa (pitkät välimatkat, kylmyys) sähköauto on varakkaiden säälittävä yritys säästää ilmastoa ja keventää mieltään vaikka tuhoaa sitä auton valmistuksessa käytetyissä aineissa ym. syistä.
25Kwh per 100km..
Maksullisissa latauspaikoissa kun latailee niin halvempi on ajaa polttomoottorilla.
Kotilatauksessa taas ei ehdi ladata jos autoa pitää käyttää joka päivä.
Pitää ajaa 50-60 km tuntinopeutta ja oltava takatuuli, joka avittaa. Lisäksi ei saa olla lunta ajotiellä lainkaan. Lisäksi ei matkustajia painona. Sitten voi valmistajan ilmoitus ajomatkasta täysillä akuilla suurinpiirtein kutinsa pitää.
Vierailija kirjoitti:
Pitää ajaa 50-60 km tuntinopeutta ja oltava takatuuli, joka avittaa. Lisäksi ei saa olla lunta ajotiellä lainkaan. Lisäksi ei matkustajia painona. Sitten voi valmistajan ilmoitus ajomatkasta täysillä akuilla suurinpiirtein kutinsa pitää.
Mikä pakko siellä moottoritiellä on ajaa sähköautolla 120 km/h? Yhdeksääkymppiä ajamallakin matka joutaa oikein hyvin, mutta suurin osa autoilijoista luulee nopeusrajoituksen olevan se vauhti jota pitää ajaa. Tämä on yksinkertaista fysiikkaa, että jos nopeus kaksinkertaistuu, niin ilmanvastus nelinkertaistuu, ja se kyllä näkyy käyttövoimasta riipumatta kulutuksessa varsin selvästi.
Melkoista roskaa nuo autotehtaiden määrittelemät kilometrimäärät. Eli normiajolla ei pääse edes puoleen kilometrimäärään tehtaan lupauksista.
Väärää tietoa sinulla.
Ajoneuvoyhdistelmä tarkoittaa vetoautoa ja siihen liitettyä perävaunua/perävaunuyhdistelmää. Kullakin yhdistelmätyypillä on maksimi kokonaismassa, johon sisältyy vetoauton massa eli myös vetoauton akut. Surin rekkalaji lienee 11 akselinen täysperävaunuyhdistelmä, jonka maksimimassa on 76 tonnia. Jos siitä on 10 tonnia akkuja niin aika iso siivuhan se on pois hyötykuormasta.