Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Ihmiskunta kuluttaa alle 20 vuodessa kaikki akkumineraalit, ja kierrätyksessä niistä tulee niin kalliita, että akkujen hinta moninkertaistuu nykyisestä. Jos niitä ei sitten kierrätetä vaikkapa lapsityövoimalla jossain kehitysmaassa, kuten nyt käytetään halpaa lapsityövoimaa akkumineraalien louhinnassa.

Kyllä polttomoottori on yksi kaikkien aikojen hienoimmista keksinnöistä. Nimenomaan mäntämoottori, joko 2 tai 4 tahtisena.

Helppo valmistaa, ei tarvita mitään harvinaisia metalleja.

Sama tekniikka toimii kaikissa kokoluokissa, kämmenelle mahtuvasta lennokin moottorista yli sadantuhannen kilowatin laivamoottoreihin.

Polttoaineeksi kelpaa melkein mikä tahansa palava neste tai kaasu, joita voi itsekin valmistaa.

Sähkömoottorille ei kelpaa kuin sähkö, sitä tosin voidaan tuottaa pyörittämällä generaattoria polttomoottorilla.

Tuskin esimerkiksi afrikka jonka väkiluku on noin kaksinkertainen eurooppaan verrattuna alkaa rakentamaan elintason kasvaessa massiivista sähköinfraa, koska euroopasta saa kohta polttomoottoriautoja niin paljon kuin ikinä tarvitsevat.

Vierailija kirjoitti:

Täällä pohjois suomessa ei ole mahdollista hankia sähköautoa tällä hetkellä. Ei ole edes latauspisteitä.

Jos tällä verukkeella nyt nostetaan polttoaineiden hintoja, niinku näyttää.. Johtaako tätä maata joku???

Et ny jaksais. Juu siellä asuu varmasti jossain peräjänkhällä muutama tuhat immeistä, joille sähköauton käyttö tuottaa toistaiseksi haasteita, mutta ei yhteiskuntaa rakenneta muutaman peräjänkhällä asuvan tarpeiden perusteella. Suuri osa pohjoisen asukkaista pärjää sähköautolla jo nyt, sen ovat lappilaiset sähköutoilijatkin todistaneet.

Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.

Kohta tulee helposti:

Akun käyttövero

Akun latausvero

Akun voimavero

Akun vaihtovero

Akun huoltovero

Tuossa aluksi. Lisää voi keksiä sitä mukaa kun tulot vähenevät valtiolla. Vahingossakaan ei kosketa niihin, joista maa ei kerää veroja. Niistä jää tilittämättä arviolta noin 10 miljardia euroa vuosittain.

Vierailija kirjoitti:

Siis miltä sulta nyt näyttää??? Pikkulapsikin ymmärtää, että hallituksella ei ole mitään tekemistä viimeaikaisten polttoaineiden hinnanousujen kanssa, eikä niitä ole nostettu millään "verukkeella" vaan yksinkertaisesti siitä syystä, että öljyn maailmanmarkkinahinta on noussut.

Polttoaineen hinnasta 75 prosenttia on veroja. Ilman niitä hinta ei kovin suuri olisikaan. Ja kun polttoaineveron tuotto vähenee sähköautojen takia, jostain on pakko repiä valtiolle lisää rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Kohta tulee helposti:

Akun käyttövero

Akun latausvero

Akun voimavero

Akun vaihtovero

Akun huoltovero

Tuossa aluksi. Lisää voi keksiä sitä mukaa kun tulot vähenevät valtiolla. Vahingossakaan ei kosketa niihin, joista maa ei kerää veroja. Niistä jää tilittämättä arviolta noin 10 miljardia euroa vuosittain.

Nuo kaikki verot ovat jo voimassa. Sitä sanotaan ALV:ksi.

Ihan täyttä paskaa ja propagandaa. Ei tässä olisi varaa mihinkään käytettyynkään sähköautoon, edes vaikka tulot nousisivat - enkä todellakaan ole ottamassa mitään lainoja sellaisen epäkäytännöllisen paskan ostamista varten. Työntäkää nuo sähköautonne syvälle, kun jo nuo nykyiset normiautotkin ovat oikeita sähkö- ja tietoteknisten vikojen täyttämiä käsittämättömiä romukasoja.

Tein kaupat juuri uudesta VW ID.4 sähköautosta. Otin vielä isoimmalla mahdollisella akulla, niin riittää toimintasäde vaikka Alavuden asemalle asti. Laskin että säästän vuodessa noin 4000 euroa, kun ajan vuodessa vajaa 30 tkm. Entinen autoni oli 2007 vuoden Passat 2.0 bensa. Voin sitten noilla säästetyillä rahoilla lähteä kaksi kertaa vuodessa vaimon kanssa etelän matkalle.

Käyttäjä36348 kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kohta tulee helposti:

Akun käyttövero

Akun latausvero

Akun voimavero

Akun vaihtovero

Akun huoltovero

Tuossa aluksi. Lisää voi keksiä sitä mukaa kun tulot vähenevät valtiolla. Vahingossakaan ei kosketa niihin, joista maa ei kerää veroja. Niistä jää tilittämättä arviolta noin 10 miljardia euroa vuosittain.

Nuo kaikki verot ovat jo voimassa. Sitä sanotaan ALV:ksi.

Eikä silti valtion rahat riitä vaikka verotus on maailman huippua?

Vierailija kirjoitti:

Tein kaupat juuri uudesta VW ID.4 sähköautosta.

Kannattaisi tehdä myös kustannussopimus satukirjan kirjoittamisesta.

Tulee ilmastohaittavero, koska pian koko suomen siirryttyä sähköautoiluun, huomataankin yhtäkkiä, että akkujen tekeminen rasittaa ympäristöä bensa-autoilua enemmän. Kerrotaan sitten julkisuudessa poliitikkojen suulla, että päätös sähköautoiluun siirtymisestä tehtiin sen hetkisen tiedon mukaan eikä silloin ollut selvää näyttöä sähköautoilun ilmastohaitoista. Samaan aikaan aletaan sitten puhumaan ja lobbaamaan enemmän vetyautoilua. TÄmä kaikki hölmöläishomma johtuu siitä, että maatamme johtavat 1d100t1t.

Autoliiton mukaan tähän pari euron litrahintaan todnäk tulee vielä 20c per litra lisähintaa jatkossa.

Siirryin itse kesällä sähköautoon. Siirryin siihen mukavuussyistä, enkä niinkään kustannusten, mutta eipä se nyt haittaakaan että 100km:n ajo maksaa sähköllä 2-3 euroa. ”Bensakulu” pudonnut 90% verrattuna aiempaan dieseliin.

Suosittelen harkitsemaan sähköautoja, vaikka miten tiukasti olisi niitä vastaan. Kannattaa miettiä omalla kohdalla voisivatko sittenkin toimia.

Vierailija kirjoitti:

Autoliiton mukaan tähän pari euron litrahintaan todnäk tulee vielä 20c per litra lisähintaa jatkossa.

Eipä se sitten niin kauheasti ole.

Eipä tässä(kään) keskustelussa ole päätä eikä häntää. Molemmat osapuolet vaan huutavat omia mielipiteitään ja agendojaan. Tämä on kuin TV:n vaaliväittely, ihmiset kuvittelevat voittavansa huutamalla lujempaa, ja toisten päälle.

Tekniikka kehittyy joka osa-alueella, ja päästöt ja uusien autojen hinnat tulevat pienenemään selvästi. Jokainen voi valita itselleen sopivimman käyttövoiman (joita jatkossa on varmaan paljon nykyistä enemmän) ja liikkumisvälineen. Mikään ratkaisu ei ole absoluuttisesti paras kaikille ja kaikkiin tarpeisiin.

Vierailija kirjoitti:

Siirryin itse kesällä sähköautoon. Siirryin siihen mukavuussyistä, enkä niinkään kustannusten, mutta eipä se nyt haittaakaan että 100km:n ajo maksaa sähköllä 2-3 euroa.

Paljonko tulee todellisuudessa maksamaan kun otat sähköauton korkeammat pääomakulut huomioon?

Olemme vaihtamassa autoa uuteen keväämmällä. Paikkakunnaltamme saa biodieseliä, joten uuden auton polttoaineen valinta on helppo.

Vierailija kirjoitti:

Autoliiton mukaan tähän pari euron litrahintaan todnäk tulee vielä 20c per litra lisähintaa jatkossa.

Siirryin itse kesällä sähköautoon. Siirryin siihen mukavuussyistä, enkä niinkään kustannusten, mutta eipä se nyt haittaakaan että 100km:n ajo maksaa sähköllä 2-3 euroa. ”Bensakulu” pudonnut 90% verrattuna aiempaan dieseliin.

Suosittelen harkitsemaan sähköautoja, vaikka miten tiukasti olisi niitä vastaan. Kannattaa miettiä omalla kohdalla voisivatko sittenkin toimia.

Omissa laskelmissasi pääoma on aina ollut suurin kuluerä autoilussa (10 000-20 000€ autoilla). Voin tietenkin olla väärässäkin laskelmissani.

Nyt kun uusin maailmanpelastaja eli sähköautoilu alkaa vähitellen yleistymään, kauhistellaan jo valmiiksi miten paikataan polttoaineverosta menetettävät miljardit, joilla yhteiskunta on pidetty pystyssä. Minä luulin että oven onneen piti aueta sillä että polttomoottori häviää.

Vierailija kirjoitti:

Vetyautoilun estää kansantaloudellinen ilmiö joka tunnetaan mm. Vetypellen paradoksina, eli se raha joka vaadittaisiin rakentamaan vetyinfra Hangosta Nuorgamiin menee vetyautopsykoosien MT-kuntoutukseen.

Suomessa pelkästään alkoholihaittoihin vuoden aikana menevillä rahoilla voisi rakentaa vetyverkoston Hangosta Nuorgamiin.

Tänä vuonna Toyota julkistaa ensimmäisen solid state-akkumallinsa. Sarjatuotantoon menee 2022-2023 ja teknologia on niin disruptiivinen että nykyiset litiumakkuautot näyttää rinnalla T-Fordilta. Nykyisillä sähköautoilla ei ole minkäänlaista uudelleenmyyntiarvoa akkutakuun päätyttyä.

Miljoonat vanhan akkutekniikan sähköautot muuttuvat ongelmajätteeksi alle kymmenessä vuodessa.