Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei vieläkään ole vastannut, että monetko pullakahvit pitää vetästä helsinki-levi -reissulla helmikuussa -20pakkasella...
Pullakahveista en tiedä, mutta 125 kW:n laturi antaa sellaiset 200 km rangea vartissa. Sen ajan voi räplätä vaikka vauvapalstaa, jos ei pissitä eikä tee mieli pullaa. 50 kW:n latureita onkin sitten jo joka toisessa K-kaupassa. Ladattavien autojen lisäännyttyä latausverkostokin tihenee ihan markkinavoimien ohjaamana. Ne kun myyvät sähköä varsin hyvällä katteella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Täällä pohjois suomessa ei ole mahdollista hankia sähköautoa tällä hetkellä. Ei ole edes latauspisteitä.
Jos tällä verukkeella nyt nostetaan polttoaineiden hintoja, niinku näyttää.. Johtaako tätä maata joku???
Vierailija kirjoitti:
Täällä pohjois suomessa ei ole mahdollista hankia sähköautoa tällä hetkellä. Ei ole edes latauspisteitä.
Jos tällä verukkeella nyt nostetaan polttoaineiden hintoja, niinku näyttää.. Johtaako tätä maata joku???
Eli helsinki-levi-reissu sähköautolla on täyttä utopiaa...
Tuossapa linkki maailman tilanteeseen, jos luulette että suomalaisten pakottaminen sähköautoiluun
pelastaa maailman niin ei se noin mene, täytyis tehdä globaalisti jotain ihan muuta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yht…
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-76.2/centery:3.6/zoo…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Miksi etäsähköautoilija sitten ostaa auton?
Me ostimme sähköauton koska meillä oli jo aurinkopaneelit ja hyvät latausmahdollisuudet kotona ja mökillä, koska sähkö maksaa niin paljon vähemmän kuin bensa jo nyt ja koska kyseinen auto miellytti muutenkin.
Laskimme että säästämme 20 000 -30 000e / 10 vuotta nykyrahassa. Säästö voi olla paljon suurempikin kun voimme hyödyntää aurinkoenergiaa.
Nyt kun luin noita EU:n päätöksiä ja tavoitteita tajusin että ratkaisumme oli oikea.
Mutta eikös akku pidä uusia alle 10v? Tai ostaa kokonaan uusi auto? Eli paljon se sit kustantaa?
Ei pidä uusia akkua alle 10v .Vuoden 2014 tai vanhemmilla Tesloilla on ajettu yli 600 000km.
Sitäkin akkuversiota on siis jo kehitetty viimeiset 8 vuotta niin että hyvältä jo näyttää. Ihan uusimmille Teslan akuille luvataan jo tiede-lehdissä jopa 1,6 miljoonan tai 3,5 miljoonan vuoden käyttöikää.
Tämä on suuri väärinkäsitys ,että sähköauton akku pitäisi aina uusia kokonaan. Akku koostuu pienemmistä osista jotka voi vaihtaa yksitellen. Ja vaikka akkua uusisikin niiden osien hinnat on sitten 15 vuoden päästä jo laskeneet. Todennäköisesti sellaisia saa sitten pilkkahintaan jostain Biltemasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttäjä36348 kirjoitti:
ID.3 ei nyt muutenkaan ole laskettelureissuille se optimaalisin vaihtoehto kattotaakan puuttumisen vuoksi. Noihin tarpeisiin ehdottomasti esim. ID.4. Hintaerokaan ei ole huikea.
En kyllä laskettele, joten kattotaakan puuttuminen ei haittaa tai ole tarvetta ajella Lappiin. ID4 olisi yli kymppitonnin kalliimpi samoilla varusteilla, joten sanoisin hintaeron olevan jo merkitsevä.
Vierailija kirjoitti:
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
Luetko edes viestejä mitä lainaat? Sanoin katselleeni ID3:sta tiedostaen monet ongelmat. En ole eläessäni ajanut Lappiin pakkasella laskettelemaan ja yleensä kyydissäni olen minä sekä ehkä 1-2 lasta. Pääosa ajoistani etelä-Suomessa alle 100km per päiväajoa. Vastasin henkilölle, joka suunnitteli lataavansa sähköautoa 2-4 kertaa kuukaudessa. Kun katsoo nykyisten sähköautojen toimintasäteitä pidän tuota 2-4 latausta kuukaudessa epäuskottava, varisnkaan kelien viilennyttyä 10 asteeseen tai alle.
Eiköhän mahdollinen valetparking ole aina auki, kun yrittäjälle on riittävästi liiketoimintaa. Onhan nytkin Shellilla palvelumestareita huoltoasemillaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mutta eikös akku pidä uusia alle 10v? Tai ostaa kokonaan uusi auto? Eli paljon se sit kustantaa?
Tuoreeltaan Suomen Autotekninen Liitto kommentoinut akkujen kestävän noin 1500-3000 latauskertaa eli kahdesti viikossa lädettaessa puhuttisiin 14-28 vuoden kestosta. Mikäli nuo kestolukemat pitävät paikkansa, niin auto akkujen ympärilä olisi jo vaihtokunnossa hyvissäajoin ennen akkuja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Täällä pohjois suomessa ei ole mahdollista hankia sähköautoa tällä hetkellä. Ei ole edes latauspisteitä.
Jos tällä verukkeella nyt nostetaan polttoaineiden hintoja, niinku näyttää.. Johtaako tätä maata joku???
Eli helsinki-levi-reissu sähköautolla on täyttä utopiaa...
Joo niin on, mutta Nordkappiin onneksi pääsee.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuossapa linkki maailman tilanteeseen, jos luulette että suomalaisten pakottaminen sähköautoiluun
pelastaa maailman niin ei se noin mene, täytyis tehdä globaalisti jotain ihan muuta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yht…
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-76.2/centery:3.6/zoo…
Logistiikka ja valmistus jokaisen sähköauton tuomiseen asiakkaalle
tuottaa enempi päästöjä kuin se että mitä "näkyy loppukäyttäjälle " Tämähän oli kaikkien tiedossa?
Vierailija kirjoitti:
Tuossapa linkki maailman tilanteeseen, jos luulette että suomalaisten pakottaminen sähköautoiluun
pelastaa maailman niin ei se noin mene, täytyis tehdä globaalisti jotain ihan muuta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yht…
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-76.2/centery:3.6/zoo…
Miksi luulet esim. minun olettavan maailman pelastuvan suomalaisten sähköautoilulla? Omalta kohdaltani tein vertailu hybridin ja polttomoottoriauton kesken. Samoilla varusteilla verrannolliset autot olivatliki samanhintaiset ja hybridi kuluttaa 0,5-1 litran vähemmän satasella. Minulle kyseessä siis taloudellisista syistä tehty valinta. Valtiovallalla on selvä tahtotila saada ihmiset vaihtamaan täyssähköön, jolloin taloudellisesti ajatellen minun kannattaa jossain vaiheessa vaihtaa täyssähköön. Hankintahinnaltaan kalliimpi vaihtoehto, mutta käyttökustannuksilla kirin eron kiinni jossain vaiheessa. Käytön kannalta täyssähkö vaatii enemmän vaivaa kuin polttomoottoriauto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuossapa linkki maailman tilanteeseen, jos luulette että suomalaisten pakottaminen sähköautoiluun
pelastaa maailman niin ei se noin mene, täytyis tehdä globaalisti jotain ihan muuta.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yht…
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/centerx:-76.2/centery:3.6/zoo…
Miksi luulet esim. minun olettavan maailman pelastuvan suomalaisten sähköautoilulla? Omalta kohdaltani tein vertailu hybridin ja polttomoottoriauton kesken. Samoilla varusteilla verrannolliset autot olivatliki samanhintaiset ja hybridi kuluttaa 0,5-1 litran vähemmän satasella. Minulle kyseessä siis taloudellisista syistä tehty valinta. Valtiovallalla on selvä tahtotila saada ihmiset vaihtamaan täyssähköön, jolloin taloudellisesti ajatellen minun kannattaa jossain vaiheessa vaihtaa täyssähköön. Hankintahinnaltaan kalliimpi vaihtoehto, mutta käyttökustannuksilla kirin eron kiinni jossain vaiheessa. Käytön kannalta täyssähkö vaatii enemmän vaivaa kuin polttomoottoriauto.
Juuri näin, näin se näkyy meille kansalaisille, mutta kaiken muutoksen taustalla on ilmastonmuutos ja sen hallinnan toteuttaminen. ja teit oikean päätöksen. Se ei vain näy meille että tarvisi paljon isompia asioita jos halutaan muuttaa asioita oikeasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.Lentoja esim. Helsingistä Rovaniemelle saa 30-45 eurolla…
Helsinki-rovaniemi viikolla 8: 198e. Lopettakaa p*skan puhuminen halvoista lennoista. Ne on halpoja vain sesongin ulkopuolella.
Aika kallista Lapissa on ihan kaikki sesongin aikana, ei vain sinne lentäminen. Jos haluat kohtullisen majoituksen etelän hiihtolomaviikolla niin aika paljon saat maksaa. Eikä junamatka tai autojunakaan ilmainen ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta eikös akku pidä uusia alle 10v? Tai ostaa kokonaan uusi auto? Eli paljon se sit kustantaa?
Tuoreeltaan Suomen Autotekninen Liitto kommentoinut akkujen kestävän noin 1500-3000 latauskertaa eli kahdesti viikossa lädettaessa puhuttisiin 14-28 vuoden kestosta. Mikäli nuo kestolukemat pitävät paikkansa, niin auto akkujen ympärilä olisi jo vaihtokunnossa hyvissäajoin ennen akkuja.
Onpa outoa kun kännykän tai kannettavan akku kestää vain n. 5 vuotta maksimissaan oikeaoppisesti ladattuna.
Tarkoittaakohan tuo laskelma käyttämätöntä akkua?
Tuttu sai juuri uuden työsuhdeauton. Sähköautovaihtoehtoa ei edes tarjottu. Diesel annettiin. Ihan iso kansainvälinen yritys.
Kauan kyllä kestää ennen kuin suomalaiset työsuhdeautoilijat ajelee sähköllä jos milloinkaan.
Huu haa kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mutta eikös akku pidä uusia alle 10v? Tai ostaa kokonaan uusi auto? Eli paljon se sit kustantaa?
Tuoreeltaan Suomen Autotekninen Liitto kommentoinut akkujen kestävän noin 1500-3000 latauskertaa eli kahdesti viikossa lädettaessa puhuttisiin 14-28 vuoden kestosta. Mikäli nuo kestolukemat pitävät paikkansa, niin auto akkujen ympärilä olisi jo vaihtokunnossa hyvissäajoin ennen akkuja.
Onpa outoa kun kännykän tai kannettavan akku kestää vain n. 5 vuotta maksimissaan oikeaoppisesti ladattuna.
Tarkoittaakohan tuo laskelma käyttämätöntä akkua?
Akut ovat vähän eri "kaliiberia" autoissa ja pienissä laitteissa.
Saatte odottaa kirjoitti:
Tuttu sai juuri uuden työsuhdeauton. Sähköautovaihtoehtoa ei edes tarjottu. Diesel annettiin. Ihan iso kansainvälinen yritys.
Kauan kyllä kestää ennen kuin suomalaiset työsuhdeautoilijat ajelee sähköllä jos milloinkaan.
Hassu juttu koska sähköauto on nimenomaan työsuhdeautona todella paljon edullisempi kuin polttomoottorinen. Niitä suositaan verotusarvoa laskettaessa huomattavasti jolloin polttomoottoriautossa ei ole enää paljon järkeä. Joten nimenomaan työsuhdeautoilussa ne yleistyvät ensimmäisinä.
Vierailija kirjoitti:
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Ilmastovouhotus on höpö höpöä. Ei kiinnosta valheet. Ilmastoon ei vaikuta hyttysen pierun vertaakaan millä minä tai koko Suomi ajaa.
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
ID.3 ei nyt muutenkaan ole laskettelureissuille se optimaalisin vaihtoehto kattotaakan puuttumisen vuoksi. Noihin tarpeisiin ehdottomasti esim. ID.4. Hintaerokaan ei ole huikea.
En kyllä laskettele, joten kattotaakan puuttuminen ei haittaa tai ole tarvetta ajella Lappiin. ID4 olisi yli kymppitonnin kalliimpi samoilla varusteilla, joten sanoisin hintaeron olevan jo merkitsevä.
Muistelen, että olisi ollut pienempi. Vertasin 52 kWh ID4 vs. 58 kWh ID3. Isompi auto ja pienempi akku tietysti tekee pikkuisen vähemmän rangea.
Mutta jos ei kattoboksia tai vetokoukkua tarvitse, ID.3 on varsin mainio. Takataakkatelineeseen saa jonkun lisälootan, jos ylimääräistä tilaa tarvitsee.
Kukaan ei vieläkään ole vastannut, että monetko pullakahvit pitää vetästä helsinki-levi -reissulla helmikuussa -20pakkasella...