Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei ole vielä kertonut että mitä tullaan tekemään kaikella sillä bensalla mitä öljyn jalostusprosesseissa tulee sivutuotteena halusitte tai ette, nyt se poltetaan autoissa.
Ja jotenkin käsittämätöntä että autoista jaksetaan jauhaa ja ketään ei kiinnosta millään tavalla lentoliikenteen tai meriliikenteen saastutus.Öljy jätetään maahan.
Vetylentokoneen prototyyppi on jo tekeillä vaikka Boeing ei siihen usko.
Pienet ja keskisuuret sähkölehtokoneet lentävät pian 1000km. Norja on tässäkin edelläkävijä.Tavoitteena on että Itämerellä seilaa ensimmäinen vetyä käyttävä matkustajalauttta 2026
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2021/03/24/lentamisen-ei-tarvitse-loppua-…
https://moottori.fi/liikenne/jutut/merten-mirai-maailman-ensimmainen-ve…
Kestää lähes 100vuotta että viimeiset kerosiinia polttavat lentokoneet lopettavat lentämästä tai jos lopettavat ikinä, onnettomuustilanteissa nähdään kyllä komeita räjähdyksiä vetykoneilla😁😁😁👍
Akku koneet eivät ikinä tule menestymään, koneen laskeutumispainot ovat vaan aivan liian suuria, kaikki rakenteet pitää mitoittaa uudestaan ja matkustajakapasiteetti on todella huono, tuhansienkilojen akkujen takia.
Entäs armeijojen kalusto, eivät tule koskaan siirtymään kaasuun/patteri vehkeisiin.
Polttomoottorivehkeistä pois siirtyminen nykytekniikalla on täysi mahdottomuus, ensimmäisenä pitäisi pystyä lopettamaan, hiilen, kaasun ym. Polttaminen sähkön/lämmön tuotannossa, aletaan sitten katsella muita juttuja, mutta autoilijoita on hyvä rahastaa ja kusettaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.
Lennot ei ole älyttömän halpoja viikolla 8. Missä sijaitsee mökki ja mummola ja mistä lähtö eli kuinka pitkä matka noihin kohteisiin?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
My-diesel ei ole biopolttoaine. Se valmistetaan jätteistä.
Eli sinustakin saisi varmaan polttoainetta muutaman litran, ja se olisi parasta mitä olisit saanut elämässäsi aikaan.
Eilen lappeenrannassa my diesel 2.00€/l onko joku niin tyhmä että ostaa tuota?
Monilla menee tuohon biodieseliin enemmän rahaa kymmenessä vuodessa kuin itse autoon.
Ja tuohon päälle vielä käyttövoimavero.
On halvempaa ajaa vanhalla bensakotterollakin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.
Lentoja esim. Helsingistä Rovaniemelle saa 30-45 eurolla…
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.Lennot ei ole älyttömän halpoja viikolla 8. Missä sijaitsee mökki ja mummola ja mistä lähtö eli kuinka pitkä matka noihin kohteisiin?
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minä en tule ikinä lopettamaan polttomoottorilla ajamista
Tämän keskustelun voisi lopettaa. Tästä ei tule sen selvempää. Ihan turhaa jaarittelua. Molemmilla autotyypeillä on hyvät ja huonot puolensa. Jokainen ajakoot millä haluaa. Väärin on lähinnä pakottaa muita tekemään kuten itse tekee. Joka tykkää ajaa polttomoottoriautolla, ajakoon. Sähköautoilijat taas omillaan. Toista ei pidä estää eikä syyllistää.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.Lentoja esim. Helsingistä Rovaniemelle saa 30-45 eurolla…
Viikolla 8??
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.
Miksi sulla on sähköauto, jos kerran lentäminen on ihan ok?? Mitä ihmettä? Mitä se ilmasto tosta tykkää??
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.[/quote]
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
Kuinka kauan lataus kestää? Montako taukoa pitää pitää, kun lähtee hiihtolomalla helsingistä leville ja pakkasta on -20? Ja kuinka pitkiä noi tauot on? Autossa viikon lasketteluloman kamppeet ja 5 ihmistä... kuinka monet pullakahvit pitää vetästä tolla reissulla? Ja onko noi valetparkingit myös yöllä auki lapissa?
35 min täyteen, mutta yleensähän ei ajeta ihan tyhjäksi eikä ladata koko tankillista. Eli 15-20 minuutissa saa hyvin kilometreja. Tuosta on noita koeajoja lehdissä.
Me ei kyllä itse ajeta Lappiin asti muutenkaan. Sinne saa niin älyttömän halpoja lentojakin. Otetaan lennot ja ja vuokra-auto kentältä. Mökille ja mummolaan riittää yksi lataus.Lentoja esim. Helsingistä Rovaniemelle saa 30-45 eurolla…
Helsinki-rovaniemi viikolla 8: 198e. Lopettakaa p*skan puhuminen halvoista lennoista. Ne on halpoja vain sesongin ulkopuolella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Vierailija kirjoitti:
Minä en tule ikinä lopettamaan polttomoottorilla ajamista
Osta hevonen ja kärryt, jos haluat nostagialaitteilla liikkua 🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Miksi etäsähköautoilija sitten ostaa auton?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kukaan ei ole vielä kertonut että mitä tullaan tekemään kaikella sillä bensalla mitä öljyn jalostusprosesseissa tulee sivutuotteena halusitte tai ette, nyt se poltetaan autoissa.
Ja jotenkin käsittämätöntä että autoista jaksetaan jauhaa ja ketään ei kiinnosta millään tavalla lentoliikenteen tai meriliikenteen saastutus.Öljy jätetään maahan.
Vetylentokoneen prototyyppi on jo tekeillä vaikka Boeing ei siihen usko.
Pienet ja keskisuuret sähkölehtokoneet lentävät pian 1000km. Norja on tässäkin edelläkävijä.Tavoitteena on että Itämerellä seilaa ensimmäinen vetyä käyttävä matkustajalauttta 2026
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2021/03/24/lentamisen-ei-tarvitse-loppua-…
https://moottori.fi/liikenne/jutut/merten-mirai-maailman-ensimmainen-ve…
Kestää lähes 100vuotta että viimeiset kerosiinia polttavat lentokoneet lopettavat lentämästä tai jos lopettavat ikinä, onnettomuustilanteissa nähdään kyllä komeita räjähdyksiä vetykoneilla😁😁😁👍
Akku koneet eivät ikinä tule menestymään, koneen laskeutumispainot ovat vaan aivan liian suuria, kaikki rakenteet pitää mitoittaa uudestaan ja matkustajakapasiteetti on todella huono, tuhansienkilojen akkujen takia.
Entäs armeijojen kalusto, eivät tule koskaan siirtymään kaasuun/patteri vehkeisiin.Polttomoottorivehkeistä pois siirtyminen nykytekniikalla on täysi mahdottomuus, ensimmäisenä pitäisi pystyä lopettamaan, hiilen, kaasun ym. Polttaminen sähkön/lämmön tuotannossa, aletaan sitten katsella muita juttuja, mutta autoilijoita on hyvä rahastaa ja kusettaa.
EU on jo päättänyt vähentää päästöjä 55% vuoteen 2030 mennessä. Jotenkin sen on hoidettava.
Pienemmistä sähkölentokoneista on uutisoitu paljon. Isompiin tutkitaan nestemäistä vetyä.
”Ensimmäiset sähköllä toimivat matkustajakoneet lentävät Pohjoismaissa vuosikymmenen puolivälissä.”
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Miksi etäsähköautoilija sitten ostaa auton?
Me ostimme sähköauton koska meillä oli jo aurinkopaneelit ja hyvät latausmahdollisuudet kotona ja mökillä, koska sähkö maksaa niin paljon vähemmän kuin bensa jo nyt ja koska kyseinen auto miellytti muutenkin.
Laskimme että säästämme 20 000 -30 000e / 10 vuotta nykyrahassa. Säästö voi olla paljon suurempikin kun voimme hyödyntää aurinkoenergiaa.
Nyt kun luin noita EU:n päätöksiä ja tavoitteita tajusin että ratkaisumme oli oikea.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En ymmärrä miksi täällä pohjoisessa yritetään älyttömällä aikataululla saada sähköautot kaikille.
Kertokaapa millä perusduunari kulkee tulevaisuudessa?
Nyt hän ajaa alle parin tonnin autolla eikä tulevaisuudessa ole toimivaa käytettyä sähköautoa tuohon hintaan.
Luulen että osa jää mieluummin kotiin tukien varassa. Ei kannata käydä töissä enää.Sähköpyörällä ? Julkisilla ? Yhteiskäyttöautoilla?
Miksi haluat vaikeuttaa työssä käyvien ihmisten elämää sellaisella asialla, jolla ei ole edes mitään tekemistä ympäristönsuojelun kanssa? Eli sähköautoilla.
En minä halua vaikeuttaa kenenkään elämää.
Olen vain ymmärtänyt että polttomoottoriautojen valmistus loppuu kun näin on jo päätetty....
.
Kuka niin on päättänyt?
S.Marin?
Eduskunta?
T.Harakka?
EU on päättänyt ja EU päättää lisää jatkossakin.
Isot autonvalmistajat ovat myös päättäneet.2018 EU päätti että uusien henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidipäästöt laskevat 37,5 prosenttia vuosien 2021–2030 välillä.
Tämä ei onnistu polttomoottoriautoilla, joten autonvalmistajien on ollut pakko keskittyä sähköautoihin.
Nyt EU on jo asettanut vielä aiempaa tiukemmat päästörajat uusille autoille, vuonna 2030 päästöjen pitää olla 55 % pienemmät kuin tänä vuonna. Eli on tehtävä vielä enemmän sähkö-tai vetyautoja.
Nyt jatkossa EU komissio laittaa ehdotuksilla käytäntöön Green Deal -ohjelmaa ja lisää EU:npäätöksiä on tulossa.
Polttomoottoriautojen myyntikieltoa on kaavailtu vuodeksi 2035.Suuret autonvalmistajat ovat punninneet vaihtoehtonsa ja julkistaneet viimeisen vuoden aikana strategiansa.
Suurin osa on nyt ilmoittanut panostavansa ainoastaan sähköautoihin ja lopettavansa polttomoottori ja kaasuautojen sekä osin myös hybridien kehityksen. Moni on ilmoittanut lopettavansa kokonaan polttomoottoriautojen myynnin 2035.
Poikkeuksena Skoda tekee kai vielä yhtä kaasuautoamallia, Toyotalla on vielä MIrai vety-auto ja Huyndai kehittää vetyautoja rekkojen ym isojen koneiden ohella.https://greendealoffice.fi/artikkelit/eu-green-deal-ohjelma-vuonna-2021…
Tässä unohtuu koko ajan mistä on kyse. EU on jo päättänyt vähentää rajusti 55% päästöjä vuoteen 2030 mennessä.. Tuo ei ole enää mielipidekysymys,.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Eipäs lennellä, so so kirjoitti:
Ja lentäminen ei saastuta yhtään.
Hyvä pointti!
Sähköautoilijan ei pitäisi lentää ollenkaan mikäli hän noudattaa ideologiaansa johdonmukaisesti. Ei ennen kuin sähkölentokoneet on käytössä ja siihen saattaakin mennä aikaa.
Luuletko, etäsähköautoilija ostaa auton jonkin ympäristöideologian takia?
Ostatko itse fossiiliauton, jotta voit tuhota ympäristöä?
Miksi etäsähköautoilija sitten ostaa auton?
Me ostimme sähköauton koska meillä oli jo aurinkopaneelit ja hyvät latausmahdollisuudet kotona ja mökillä, koska sähkö maksaa niin paljon vähemmän kuin bensa jo nyt ja koska kyseinen auto miellytti muutenkin.
Laskimme että säästämme 20 000 -30 000e / 10 vuotta nykyrahassa. Säästö voi olla paljon suurempikin kun voimme hyödyntää aurinkoenergiaa.
Nyt kun luin noita EU:n päätöksiä ja tavoitteita tajusin että ratkaisumme oli oikea.
Mutta eikös akku pidä uusia alle 10v? Tai ostaa kokonaan uusi auto? Eli paljon se sit kustantaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joudut lataamaan 2-4 kertaa kuukaudessa vähän niin kuin tankkaat nykyisin.
Edullisia latauspaikkoja vaan pitää saada lisää.Olen katsellut ID3:sta sillä silmällä. Toimintasäde reilu 400 tai reilu 500km riippuen akun koosta. Tämä siis ilmoitettuna, mutta todellisuudessa jos ajaisin +10 asteessa tai alle, niin tuosta saa leikata 20-25% ja talvella enemmänkin. Kovin kummoisia ajoja ei tarvitse kun puhutaan 2-4 latauksesta viikossa. Nykyinen hybridini vie 4-4,5 litraa satasella ja tankillisen ajaa noin 1000 kilometriä. Ihan äkkiä ei tarvitse autokauppaan mennä ostohousut jalassa.
Aikanaan tankkauspaikoilla saatamme nähdä jenkkityylistä valet parking-palvelua, jossa annat avaimet tankkauspaikan työntekijälle, joka huolehtii taukosi aikana latauksesta ja lopuksi tuo autosi sinulle kun olet poistumassa paikalta. Näin sinun ei tarvitse jonottaa vapaata laturia tai latauksen valmistuttua siirtää autoasi sivuun.
ID.3 ei nyt muutenkaan ole laskettelureissuille se optimaalisin vaihtoehto kattotaakan puuttumisen vuoksi. Noihin tarpeisiin ehdottomasti esim. ID.4. Hintaerokaan ei ole huikea.
Muuten kyllä kelpo auto. Itsellä näillä keleillä kulutus ollut sellaiset 18 kWh/100 km. WLTP on 14.
Monilla menee tuohon biodieseliin enemmän rahaa kymmenessä vuodessa kuin itse autoon.