Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.
Älä kerro tuota meidän sähköautolle jolla on edessään nyt kolmas talvi 8A laturista ruokittuna.
Hienoa! Autonne rikkoo siis fysiikan lakeja kovallakin pakkasella.
Vai olisiko sinun autossasi jotain rikki jos se ei pysty samaan kuin mitä tuhannet suomalaiset joka talvi pihoiltaan tekevät? Suosittelen ottamaan yhteyttä maahantuojan edustajaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
16A pääsulakkeen talossa se 50 vuotta on vierähtänyt jo kahteen kertaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.
Älä kerro tuota meidän sähköautolle jolla on edessään nyt kolmas talvi 8A laturista ruokittuna.
Hienoa! Autonne rikkoo siis fysiikan lakeja kovallakin pakkasella.
Vai olisiko sinun autossasi jotain rikki jos se ei pysty samaan kuin mitä tuhannet suomalaiset joka talvi pihoiltaan tekevät?
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmainen energia? Mitä se voisi olla?
Sitä jota ladataan esimerkiksi aikaa sitten kuoletetuista omista aurinkopaneeleista. Myös monissa kaupoissa ja kauppakeskuksissa on asiakkaalle tarjolla ilmaista energiaa.
Jos laitat autosi kauppakeskuksen lataukseen ja maksatat ajosi minulla tuotteiden hinnassa, autosi tulee kärsimään....
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
16A pääsulakkeen talossa se 50 vuotta on vierähtänyt jo kahteen kertaan.
Ei ole. Ihan yleinen pääsulakekoko monessa talossa, joilla ei ole ikää 50 vuotta. Sellainen oli ainakin 2001 rakennetussa paritalossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmainen energia? Mitä se voisi olla?
Sitä jota ladataan esimerkiksi aikaa sitten kuoletetuista omista aurinkopaneeleista. Myös monissa kaupoissa ja kauppakeskuksissa on asiakkaalle tarjolla ilmaista energiaa.
Lopetin S-marketissa asioinnin sinä päivänä, kun siellä alettiin jakaa "ilmaista" sähköä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.
Älä kerro tuota meidän sähköautolle jolla on edessään nyt kolmas talvi 8A laturista ruokittuna.
Hienoa! Autonne rikkoo siis fysiikan lakeja kovallakin pakkasella.
Vai olisiko sinun autossasi jotain rikki jos se ei pysty samaan kuin mitä tuhannet suomalaiset joka talvi pihoiltaan tekevät?
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Vie autosi huoltoon, se on rikki.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
16A pääsulakkeen talossa se 50 vuotta on vierähtänyt jo kahteen kertaan.
Mökkeilin vuosia sitten paikassa jossa oli 1-vaihe sähkö ja 16A pääsulake, ei ollut mökillä silloin ikää lähellekkään 50 vuotta. Mökki ihan top 10 paikassa muuten.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Entäs jos autoni kuluttaa 5l/100km kuten useimmat diesel autot,entäs jos asun paikassa jossa autopaikalla ei ole lämmitystolppaa,entäs jos ajan autolla vain suomessa jossa saa edelleen ajaa kaupungeissakin diesel-autoilla?Entäs jos olen ajatellut ettei 15keur kalliimpaa autoa kannata koskaan hankkia?
Itse tiedät parhaiten oman autosi todellisen kulutuksen. Jos rehellisiä ollaan, aika harvoin se ihan oikeasti on dieselilläkään alle 6-7 l/100km. Diesel maksaa jo 1,9e /l ja jos tulee haittaveroja tms hinta nousee taas.
Miettisin kustannuksia 5-10v aikana.
Meneekö pelkkään dieseliin 26 000 vai 45 000e /10v ?Koti- tai mökkilaturista yösähköä lataamalla isohkon perhesähköauton 20 000 kilometria maksaa n. 450e / vuosi
Kymmenessä vuodessa nykyhinnalla menee 4500e.
Tästähän sitä voi arvioida mikä kannattaa.Paljonko uuden sähköauton arvo on kymmenen vuoden päästä kun akkutakuu ja auton takuu on päättynyt? Vanhan dieselin arvo ei enää kovinkaan paljon laske, eikä kilometrit ja vuodet tunnu lyhentyneenä ajomatkanakaan, kuten käy väkisinkin käytettyjen litiumakkujen kanssa.
No nyt näitä 2013 mallin Tesloja myydään nettiautossa 35 000-39 000e. Ajettu n. 150 000 km. Vanhempia en nähnyt myynnissä.
Voisi olettaa että kun akut ja koko tekniikka on kehittynyt huimasti viimeiset 8 vuotta , käytetyllä sähköautolla on ihan hyvä jälleen myyntiarvo 2030.
Kun polttomootriautoja ei sitten enää monin paikoin 2030 saa edes käyttää tulee vanhojen autojen markkinoille muualtakin Euroopasta paljon polttiksia joita kukaan ei halua. Hinta lähenee nollaa.
En em syystä enää itse ostaisi uutena yhtään bensa-autoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ilmainen energia? Mitä se voisi olla?
Sitä jota ladataan esimerkiksi aikaa sitten kuoletetuista omista aurinkopaneeleista. Myös monissa kaupoissa ja kauppakeskuksissa on asiakkaalle tarjolla ilmaista energiaa.
Jos laitat autosi kauppakeskuksen lataukseen ja maksatat ajosi minulla tuotteiden hinnassa, autosi tulee kärsimään....
Mennyvittuun täältä pelle kun aikuiset keskustelevat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Siis jo on aivopestyjä Stadin vihreitä. On aika laaja tuttavapiiri, mutta en tiedä yhtään ihmistä jolla on mökki matka 39 km. Naurettava ja valheellinen väite. Sähköauto on Helsingin rikkaiden lelu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
16A pääsulakkeen talossa se 50 vuotta on vierähtänyt jo kahteen kertaan.
Ei ole. Ihan yleinen pääsulakekoko monessa talossa, joilla ei ole ikää 50 vuotta. Sellainen oli ainakin 2001 rakennetussa paritalossa.
Ei ole. 3x25A on pienin liittymä mitä asuinrakennuksiin on saanut jo aikoihin. Vain mökkiliittymät ja tilapäiset liittymät voivat olla tuota pienemmällä sulakekoolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Siis jo on aivopestyjä Stadin vihreitä. On aika laaja tuttavapiiri, mutta en tiedä yhtään ihmistä jolla on mökki matka 39 km. Naurettava ja valheellinen väite. Sähköauto on Helsingin rikkaiden lelu.
Niinhän se menee joo. Koska sinä et sellaisesta ole kuullut, ei sellaista voi olla. Olet sinä varsinainen kansankynttilä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.
Älä kerro tuota meidän sähköautolle jolla on edessään nyt kolmas talvi 8A laturista ruokittuna.
Hienoa! Autonne rikkoo siis fysiikan lakeja kovallakin pakkasella.
Vai olisiko sinun autossasi jotain rikki jos se ei pysty samaan kuin mitä tuhannet suomalaiset joka talvi pihoiltaan tekevät?
8 A:n pieni virta ei pidä edes akkuja lämpimänä kovalla pakkasella. Teslankin akkulämmitin ottaa kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran.
Pelkkä lämmitys siis. Eli noin 30 A.
Vie autosi huoltoon, se on rikki.
Joidenkin Teslan mallien akkulämmitin ottaa tosiaan kovalla pakkasella tehoa parin sähkökiukaan verran. Eli noin 30 A. Aika kauan kestää ladata akut täyteen 8 A virralla, kun se ei riitä edes lämmitykseen, että akkuja edes voitaisiin ladata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
Eikö näiden talojen sähköt pitäisi jossain vaiheessa päivittä muutenkin ?
Miksi pitäisi? Tekninen elinikä lienee systeemillä 50v paikkeilla..joku muu remontti voi tuoda tullessaan myös sähköremontin kun niputtaminen kannattaa.
16A pääsulakkeen talossa se 50 vuotta on vierähtänyt jo kahteen kertaan.
Ei ole. Ihan yleinen pääsulakekoko monessa talossa, joilla ei ole ikää 50 vuotta. Sellainen oli ainakin 2001 rakennetussa paritalossa.
Ei ole. 3x25A on pienin liittymä mitä asuinrakennuksiin on saanut jo aikoihin. Vain mökkiliittymät ja tilapäiset liittymät voivat olla tuota pienemmällä sulakekoolla.
Edelleenkin on paljon vanhoja asuntoja, jossa 16 A sulakkeet ovat, ja joissa muutostyöt sähköautoja varten voivat maksaa kymmeniä tuhansia euroja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Eikö vetyä olla nimenomaan suunnittelemassa lähinnä tulevaisuuden rekkojen, työkoneiden ja laivojen käyttövoimaksi ?
Suuret henkilöautojen valmistajat uskovat tällä hetkellä sähköön sen jakelun helppouden takia.
Kaikki suuret autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottreiden valmistuksen ja keskittyvänsä henkilöautoissa sähköön. Aasiassa jokunen valmistaja pitää mallistossa jonkun vaihtoehtoisen mallin, mutta kyllä henkilöautojen lähitulevaisuus tällä hetkellä hyvin sähköiseltä näyttää.
Tossa mennään taas jonkin keskieuroopan tarpeiden mukaan.
Täällä kylmässä ja pitkien etäisyyksien maassa sähköautot ovat monelle mahdottomia käyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos olet omakotiasuja, soita sähköfirmaan ja kysy mitä maksaa.
Meidän talon kohdalla arviohinta sähköremontille oli noin 15 000 euroa. Kannattaa tosiaan kysellä asioista ennen sähköauton hankkimista.
Tuota ei sähköautointoilijat tahdo ymmärtää. Suomessa on aika paljon asuntoja joiden sähköistykset on mitoitettu 50--60 -luvun tarpeiden mukaan ja päivitys voi maksaa enemmänkin kuin tuo . Carunan sivuilta saa aiheesta lisätietoa mitä euroissa tarkoittaa pääsulakkeen suurentaminen.
No olisiko se hybridi sitten paras ratkaisu siihen asti että talon sähköt saadaan uusittua ?
Hybridin latauksen voi hoitaa lämmitystolpasta 8a johdtolla. Käsittääkseni tavallisesta kotitalouspistorasiasta voi ladata sen 8A , mutta jos töpseli on autotallissa tai katoksessa vaihtaisin kuitenkin töpselin sähkömiehen toimesta asianmukaiseen ettei vakuutusyhtiö hermostu.
Käytetty hybridi voisi olla joillekin toimiva välivaiheen ratkaisu. Sellaista lataa helposti yön yli 8A johdolla. Eikös se onnistu ihan joka mökissä ?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Eikö vetyä olla nimenomaan suunnittelemassa lähinnä tulevaisuuden rekkojen, työkoneiden ja laivojen käyttövoimaksi ?
Suuret henkilöautojen valmistajat uskovat tällä hetkellä sähköön sen jakelun helppouden takia.
Kaikki suuret autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottreiden valmistuksen ja keskittyvänsä henkilöautoissa sähköön. Aasiassa jokunen valmistaja pitää mallistossa jonkun vaihtoehtoisen mallin, mutta kyllä henkilöautojen lähitulevaisuus tällä hetkellä hyvin sähköiseltä näyttää.Tossa mennään taas jonkin keskieuroopan tarpeiden mukaan.
Täällä kylmässä ja pitkien etäisyyksien maassa sähköautot ovat monelle mahdottomia käyttää.
Haloo ? Norjassa uusien polttomoottoreiden myynti on putoamassa nollaan ihan itsekseen ensi keväänä. Siellä polttomoottoriautoja ei tarvitse edes kieltää kun niitä ei enää kukaan halua ostaa. Ja jokaisen naapurilla alkaa siellä olla jo käytännön kokemusta sähköautoilusta.
Aika pohjoisessa Norjalaisetkin ajavat. Selittäkääpäs nyt miten norjalaisten olosuhteet poikkeaa meidän olosuhteista ? Miksi sähköautoilu on Norjassa ongelmatonta ja meillä ei ?
Alue: Aihe vapaa
Karu totuus on että jos talon sähköistys on 50-60- luvun tasolla voisi olla muutenkin aiheellista uusia sähköt.
Ehkä talo vaatii isommankin remontin ?