Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Ostin bensakäyttöisen uuden katumaasturin, 10 vuoden päästä se revitään käsistä kun pitkien etäisyyksien kylmään Lappiin tarvitaan vielä kunnon autoja,
Teillä pk-seudullahan niitä tarvitaan - sieltä se pitkä matka on. Lapissa ollaan jo perillä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
"Latausasema on ohjelmoitu rajoittamaan latausvirta 10 ampeeriin, jonka ansiosta akku ei pääse ylikuormittumaan"
Jos akku siis ylikuormittuu jopa 10 A pienellä virralla, niin taitaa teholataus olla jo perin haitallista akustolle. Siinähän virrat on paljon suurempia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Ei siis sovi taloon, jossa pääsulake on 16 A?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
Parkkipaikallani on hyvin tavallinen lämmitystolppa jossa on 4A sulake ja se on kerrallaan 2 tuntia kellon ohjaamana kytkettynä virtaan eli miten nuo edulliset latauslaitteet auttavat lataamisessa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ilman dieselkäyttöisiä kaivureita ja rekka-autoja ei olisi litiumpattereitakaan.
Juuri. Ilman diesel-käyttöisiä työkoneita ei voitaisi kaataa sademetsää kaivostuotannon tieltä sähköautojen valmistusta varten. Ilman brasilian apua emme pystyisi tavoiteeseen tuhota polttomoottoriautot sähköautojen tieltä:
Amazonin sademetsin kaataminen ja polttaminen ovat voimistuneet Brasilian presidentin Jair Bolsonaron noustua valtaan viime vuoden alussa. Hän on kannustanut maanviljelijöitä ja karjankasvattajia valtaamaan alaa sademetsältä ja edistänyt kaivosteollisuutta, jotta ihmisten elintaso nousisi ja talous kasvaisi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Litiumakkuja on tosiaan pakko ladata välillä, vaikka autolla ei edes ajettaisi. Ainakin talvella jos auto seisoo pihalla. Uuden ajan tamagotchi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Kaasuja kerätään kaatopaikoilla. Maataloudessakin jonkin verran.
https://www.hsy.fi/jatteet-ja-kierratys/biojatteen-hyodyntaminen/
Suomessa kaasuautoja tankataan paljon kaatopaikkojen biokaasulla.
Palamisreaktiossa vapautuva hiilidioksidi on hiilidioksidia, joka on luonnon normaalissa kiertokulussa olevaa ja ilmakehään joka tapauksessa kuuluvaa hiilidioksidia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Entäs jos autoni kuluttaa 5l/100km kuten useimmat diesel autot,entäs jos asun paikassa jossa autopaikalla ei ole lämmitystolppaa,entäs jos ajan autolla vain suomessa jossa saa edelleen ajaa kaupungeissakin diesel-autoilla?Entäs jos olen ajatellut ettei 15keur kalliimpaa autoa kannata koskaan hankkia?
Itse tiedät parhaiten oman autosi todellisen kulutuksen. Jos rehellisiä ollaan, aika harvoin se ihan oikeasti on dieselilläkään alle 6-7 l/100km. Diesel maksaa jo 1,9e /l ja jos tulee haittaveroja tms hinta nousee taas.
Miettisin kustannuksia 5-10v aikana.
Meneekö pelkkään dieseliin 26 000 vai 45 000e /10v ?
Koti- tai mökkilaturista yösähköä lataamalla isohkon perhesähköauton 20 000 kilometria maksaa n. 450e / vuosi
Kymmenessä vuodessa nykyhinnalla menee 4500e.
Tästähän sitä voi arvioida mikä kannattaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jossain luki että jos kaikki miljoonien vuosien aikana ikijäähän vapautunut metaani vapautuu ilmakehään, siitä tule lopulta hapen kanssa syttymiskelpoinen seos, jolloin koko ilmakehä syttyy tuleen. Big Fire!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Entäs jos autoni kuluttaa 5l/100km kuten useimmat diesel autot,entäs jos asun paikassa jossa autopaikalla ei ole lämmitystolppaa,entäs jos ajan autolla vain suomessa jossa saa edelleen ajaa kaupungeissakin diesel-autoilla?Entäs jos olen ajatellut ettei 15keur kalliimpaa autoa kannata koskaan hankkia?
Itse tiedät parhaiten oman autosi todellisen kulutuksen. Jos rehellisiä ollaan, aika harvoin se ihan oikeasti on dieselilläkään alle 6-7 l/100km. Diesel maksaa jo 1,9e /l ja jos tulee haittaveroja tms hinta nousee taas.
Miettisin kustannuksia 5-10v aikana.
Meneekö pelkkään dieseliin 26 000 vai 45 000e /10v ?Koti- tai mökkilaturista yösähköä lataamalla isohkon perhesähköauton 20 000 kilometria maksaa n. 450e / vuosi
Kymmenessä vuodessa nykyhinnalla menee 4500e.
Tästähän sitä voi arvioida mikä kannattaa.
Paljonko uuden sähköauton arvo on kymmenen vuoden päästä kun akkutakuu ja auton takuu on päättynyt? Vanhan dieselin arvo ei enää kovinkaan paljon laske, eikä kilometrit ja vuodet tunnu lyhentyneenä ajomatkanakaan, kuten käy väkisinkin käytettyjen litiumakkujen kanssa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Eikö vetyä olla nimenomaan suunnittelemassa lähinnä tulevaisuuden rekkojen, työkoneiden ja laivojen käyttövoimaksi ?
Suuret henkilöautojen valmistajat uskovat tällä hetkellä sähköön sen jakelun helppouden takia.
Kaikki suuret autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottreiden valmistuksen ja keskittyvänsä henkilöautoissa sähköön. Aasiassa jokunen valmistaja pitää mallistossa jonkun vaihtoehtoisen mallin, mutta kyllä henkilöautojen lähitulevaisuus tällä hetkellä hyvin sähköiseltä näyttää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Eikö vetyä olla nimenomaan suunnittelemassa lähinnä tulevaisuuden rekkojen, työkoneiden ja laivojen käyttövoimaksi ?
Eikä paljon muita vaihtoehtoja olekaan. Ja kun vedyn jakelu lisääntyy, myös vetyautot yleistyvät henkilöautopuolellakin, ammattiliikenteen lisäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Jos sähkökäyttö olisi toimiva, niin laivat ja lentokoneet olivat aikapäiviä siirtyneet sähköön. Henkilöautossa raskas patterilaatikko vielä juuri ja juuri menee läpi ettei kaikki huomaa kusetusta. 1/4 tai enemmän energiasta menee energialähteen kuskaamiseen. Ja ladataan jatkuvasti. Itseänsä nussiva systeemi.
Eikö vetyä olla nimenomaan suunnittelemassa lähinnä tulevaisuuden rekkojen, työkoneiden ja laivojen käyttövoimaksi ?
Suuret henkilöautojen valmistajat uskovat tällä hetkellä sähköön sen jakelun helppouden takia.
Kaikki suuret autovalmistajat ovat jo ilmoittaneet lopettavansa polttomoottreiden valmistuksen ja keskittyvänsä henkilöautoissa sähköön. Aasiassa jokunen valmistaja pitää mallistossa jonkun vaihtoehtoisen mallin, mutta kyllä henkilöautojen lähitulevaisuus tällä hetkellä hyvin sähköiseltä näyttää.
https://www.renault.fi/renaultin-uusimmat-pakettiautomallit-toimivat-ve…
"Renaultin uusimmat pakettiautomallit toimivat vedyllä."
Vaikka höyrähtäisikin sähkpatteriautoon kannattaa se bensa- tai dieselvekotin laittaa säilöön sillä joidenkin vuosien jälkeen ne ovat arvossaan kun sähköpatteriautot pitää romuttaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Entäs jos autoni kuluttaa 5l/100km kuten useimmat diesel autot,entäs jos asun paikassa jossa autopaikalla ei ole lämmitystolppaa,entäs jos ajan autolla vain suomessa jossa saa edelleen ajaa kaupungeissakin diesel-autoilla?Entäs jos olen ajatellut ettei 15keur kalliimpaa autoa kannata koskaan hankkia?
Itse tiedät parhaiten oman autosi todellisen kulutuksen. Jos rehellisiä ollaan, aika harvoin se ihan oikeasti on dieselilläkään alle 6-7 l/100km. Diesel maksaa jo 1,9e /l ja jos tulee haittaveroja tms hinta nousee taas.
Miettisin kustannuksia 5-10v aikana.
Meneekö pelkkään dieseliin 26 000 vai 45 000e /10v ?Koti- tai mökkilaturista yösähköä lataamalla isohkon perhesähköauton 20 000 kilometria maksaa n. 450e / vuosi
Kymmenessä vuodessa nykyhinnalla menee 4500e.
Tästähän sitä voi arvioida mikä kannattaa.Paljonko uuden sähköauton arvo on kymmenen vuoden päästä kun akkutakuu ja auton takuu on päättynyt? Vanhan dieselin arvo ei enää kovinkaan paljon laske, eikä kilometrit ja vuodet tunnu lyhentyneenä ajomatkanakaan, kuten käy väkisinkin käytettyjen litiumakkujen kanssa.
Joo, diesel-autojen hinta nousee kun niillä ajetaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Ei siis sovi taloon, jossa pääsulake on 16 A?
https://www.tesla.com/fi_FI/support/home-charging-installation/wall-con…
Vierailija kirjoitti:
Aasiassa jokunen valmistaja pitää mallistossa jonkun vaihtoehtoisen mallin, mutta kyllä henkilöautojen lähitulevaisuus tällä hetkellä hyvin sähköiseltä näyttää.
Menossa on tosiaan melkoinen kusetus, missä ympäristöseikoilla ei ole mitään merkitystä. Alkoholin tuotannon vähentäminen olisi suurempi ympäristöteko kuin litiumautot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Ei siis sovi taloon, jossa pääsulake on 16 A?
https://www.tesla.com/fi_FI/support/home-charging-installation/wall-con…
Eli ei sovellu.
Alue: Aihe vapaa
10 A ei riitä edes akkujen lämpimänä pitämiseen latausta varten jos auto seisoo pakkasessa pihalla.