Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Teet siis työsi sähköttömässä tuvassa. Reety-awrighty, pakko uskoa. Varmaan starttaatkin kiesisi kammella.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Vissiin navetatkin räjähtävät aina aamuisin ilmaan valoja sytytettäessä kun lehmistä kun tulee ihan samanlaista metaanikaasua 🐄
Tuo on vanha uutinen, peräisin siltä ajalta kun biokaasun ja nestekaasun eroa ei huomioitu ja biokaasun kuviteltiin olevan samanlaista nestekaasun kanssa.
Sen väärinkäsityksen takia Keski-Euroopassa oli jossain vaiheessa kielletty kaikki kaasuautot joistakin pysäköintihalleista.
Biokaasulla syttymispiste on yli 600 astetta. Talohan palaa jo ihan ilman mitään kaasua jos valojen sytyttäminen aiheuttaa yli 600 asteisen kipinän.
Ilman dieselkäyttöisiä kaivureita ja rekka-autoja ei olisi litiumpattereitakaan.
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Teet siis työsi sähköttömässä tuvassa. Reety-awrighty, pakko uskoa. Varmaan starttaatkin kiesisi kammella.
Tavallaan. Harvoinpa uusissa rakennuksissa tehdään sähkötyöt ensin, ennen kattoa ja seiniä, että saadaan latauspisteet rakentajien sähköautoja varten. Jos siis asuntoa varten tulee yhtäkään parkkipaikkaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot on ansa kuten Carunan-verkot. Polttomoottorit kielletään, ja olet pian monopolin hallitsema lypsylehmä, josta roolista et irti pääse.
Kommentti: Euroopan sähköverkko meinasi romahtaa 8.1., ja se kertoo, miten vaarallinen idea sähköautot ovat – Joskus toiste sähkö oikeasti pimenee, eikä kukaan pääse edes maalle karkuun
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/kommentti-euroopan-sahkoverkko-m…
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. .
Se on sitten eri asia. Joka tapauksessa metaanin määrä kasvaa ilmakehässä joka vuosi kun ikijäät sulavat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lieksassa bioöljytehdas seisoo suljettuna, ei kysyntää.
Juutubessa oli mielenkiintoinen video viidakossa ekoelämää elävästä pariskunnasta. Mies esitteli innivaatioitaan, mm. dieselin valmistusta polttamalla muovia. Sulanut muovi tippui dieselinä astiaan. Huippu simppeliä.
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.
Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ostin bensakäyttöisen uuden katumaasturin, 10 vuoden päästä se revitään käsistä kun pitkien etäisyyksien kylmään Lappiin tarvitaan vielä kunnon autoja,
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Ja mitä siitä sitten? Ajamisen vapaus on rahaakin tärkeämpää. Itse katselen sähköautoja vasta vuoden 2030 jälkeen, kun tekniikka on ehkä vähän enemmän kehittynyt mitä nyt.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mitä tulee sähköautoihin, niin ajan vaikka traktorilla mieluummin. Funtsikaa mikä kohde terroristeille tai kriisin/sodan aikana, kun infra on finito. Puhumattakaan tietokoneistetusta, fbw- vaara.
Kyllä on kusta rajusti päässä jos ostaa uuden patteriauton ja maksaa kesömökin hinnan, muutaman vuoden päästä saa enää puolet, jos sitäkään.
Tonniviijellä sataa saa jo helvetin hyviä autoja eikä arvo laske yhtään etenkään vuosimalleissa -2000 ja sitä vanhemmissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Bensa-autolla voi ajaa vielä ainakin 50 vuotta.
EU:n komission esityksessä on käyttökielto 2050 alkaen. Ehkä museoautoille tulee jokin poikkeus.
Ai, eikö EU luotakaan sähköauton ylivertaisuuteen että pitää hyvin toimivat polttomoottorit väkisin lopettaa?
Pitää lopettaa, vaikka tesla saastuttaa enemmän:
Teslan ison 100 kWh akun valmistuksesta syntyvät hiilidioksidipäästöt vastaavat dieselauton 9 vuoden ajojen hiilidioksidipäästöjä.
Jos oikeasti tavoiteltaisiin pieniä päästöjä, kannustettaisiin ihmisiä etätyöhön ja tuettaisiin kaasuautoja.
Päästöt vähenisivät jo siitä paljon jos etätyön siirryttäisiin niillä aloilla joilla se on mahdollista.
Ja siirryttäisiin sähköautojen sijasta kaasuautoihin. Nykyiset pilttomoottoriautot on helppo muuttaa kaasuautoiksi, eikä uusien kaasuautojen valmistaminen olisi yhtä suuri rasite ympäristölle kuin sähköauton valmistaminen.Tiedättekö muuten miten palamaan syttynyt sähköauto sammutetaan?
Se pitäisi upottaa vesialtaaseen. Luuletteko että onnistuu ihan helposti.
Toinen vaihtoehto on antaa sen palaa sen aikaa kun se palaa.
Akkupalot kun eivät ole ihan helppoja sammutettavia.Ei nuo kaasuautotkaan pala mitenkään pienellä liekillä.
Jos auton tankki vuotaa ja se pysäköidään talliin yöksi, koko talo voi lentää ilmaan aamulla, kun joku tulee ja sytyttää valot".https://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajahtelevat-kaasuautot-ongelma-ruot…
Just oli Hesarissa juttu siitä kuinka metaani-ilmaisimet pyörivät väkkäränä LNG-laivojen ajaessa ohi. Koneet päästävät ison osan metaanista palamattomana läpi. Luulenpa samaa ilmiötä esiintyvän kaasuautoissa, varsinkin joissain konvertoiduissa vanhoissa ritsoissa.
Eli laivoista karkaava metaani lämmittää ilmastoa? Lämmittääkö se siis vähemmän jos sitä ei ensin laiteta laivan painesäiliöön?
Maan sisällä se ei lämmitä, ilmaan päästettynä kyllä. Muita kysymyksiä?
Mistä se metaani ilmaan sitten tulee?
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Methane_emissions
Löytyy myös tietenkin vertaisarvioituja tutkimuksia, mutta ovat yleensä maksumuurin takana.
Eli jostain laivasta vapautuvan metaanin määrä on lähinnä tasoa "kärpäsen paska" koko maailman mittakaavassa. Ja se metaanihan otetaan ilmakehässä jo olemassa olevasta metaanista, joka lisääntyy koko ajan.
No ei oteta. Sitä sanotaan maakaasuksi ihan syystä. Suosittelen sinulle jatkoa "Lasten tiedekysymykset"-palstalla.
Tottakai metaania voidaan ottaa talteen suoraan ilmankehästä. Ei ole vaikeaa. Metaanin määrä myös lisääntyy ilmakehässä koko ajan kun ikijäät esimerkiksi Siperiassa sulavat.
Voidaan, mutta se ei kannata. Pienissä pitoisuuksissa esiintyvien kaasujen kerääminen ilmakehästä on pirun kallista ja syö hitokseen energiaa. Esim. helium tehdään sataprosenttisesti maakaasusta.
Jos kaasuja kerättäisiin ilmakehästä tuosta vain, ei meillä mitään ilmastonmuutosta olisi. Kasvihuonekaasut kerättäisiin pois kuleksimasta.
Millähän valtamerilaivojen pitäisi mielestäsi kulkea tuhansien kilometrien matkat? Sähkölläkö? :)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Laittaisinko sitten 45keur lisää rahaa autoon että saisin edes samantasoisen kulkuvälineen kuin nykyinen polttomoottoriauto? Olettaen että työpaikalla ja mökillä olisi latausmahdollisuus joka jokaiseen työpaikkaan ja mökkiin tulee ilmaiseksi kuin Manulle illallinen ?
Jos ajat yli 20 000km / vuosi ja autosi kuluttaa yli 7l/100 yrittäisin lähivuosina myydä vanhan auton ja ostaa uuden tai vähän käytetyn täyssähköauton. Tämä siksi että dieselit tulisivat maksamaan sinulle seuraavan kymmenen vuoden aikana arvioni mukaan vähintään 20 000-30 000e enemmän kuin sähköautoilijan kotona tai mökillä lataama sähkö.
Jos dieselin hintaa nostetaan haittaveroilla saattaa tuo dieseliin hukkaama summa olla yhtä suuri kuin uuden sähköauton hinta.Kun tuota dieseliä käyttöä ollaan kokonaan kieltämässä Euroopan kaupungeissa, ja jo monessa paikassa kiellettykin jo, on vain ajan kysymys milloin tämä kielto tulee Suomeen pääkaupunkiseudulle.
Luulisi että ensimmäiseksi erilaiset haittaverot tulevat nostamaan dieselin hintaa.
Hankkisin sen 200e latauslaitteen mökille. Siitä on varmasti iloa mökkivieraillekin.
Entäs jos autoni kuluttaa 5l/100km kuten useimmat diesel autot,entäs jos asun paikassa jossa autopaikalla ei ole lämmitystolppaa,entäs jos ajan autolla vain suomessa jossa saa edelleen ajaa kaupungeissakin diesel-autoilla?Entäs jos olen ajatellut ettei 15keur kalliimpaa autoa kannata koskaan hankkia?
Vierailija kirjoitti:
Ostin bensakäyttöisen uuden katumaasturin, 10 vuoden päästä se revitään käsistä kun pitkien etäisyyksien kylmään Lappiin tarvitaan vielä kunnon autoja,
Tämä on ihan totta. Tiedän jo monta kaveria jotka tulevat hyviä ostamaan pm-autoja varastoon.
EU romahtaa, viherfasismihallitukset romahtaa, sähköinfra romahtaa. Näistä puhuttaan.
Vierailija kirjoitti:
Mitä tulee sähköautoihin, niin ajan vaikka traktorilla mieluummin. Funtsikaa mikä kohde terroristeille tai kriisin/sodan aikana, kun infra on finito. Puhumattakaan tietokoneistetusta, fbw- vaara.
Joo, tää on kyllä paha riski. Onneksi riisseli virtaa vapaasti ja häiriintymättä kriisien aikana. /s
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä tulee sähköautoihin, niin ajan vaikka traktorilla mieluummin. Funtsikaa mikä kohde terroristeille tai kriisin/sodan aikana, kun infra on finito. Puhumattakaan tietokoneistetusta, fbw- vaara.
Joo, tää on kyllä paha riski. Onneksi riisseli virtaa vapaasti ja häiriintymättä kriisien aikana. /s
Dieseliä ja bensaa on helppo varastoida. Valtiollakin on ns. varmuusvarastot koko ajan olemassa. Taidat olla vähän tyhmä?
Vierailija kirjoitti:
Käyttäjä36348 kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autoilijan elinpiiri pienenee mukavasti, kun siirrytään kaikki sähköautoiluun. Mielenkiintoista nähdä millaisia megahuoltoasemia tullaan tarvitsemaan, jotta ihmiset pääsevät jatkossakin mökeilleen ja reissuilleen. Sähköyhtiöt, siirtoverkkojen ja asvaltin rakentajat kuittaavat hyvät rahat tästäkin uunoilusta.
Noh, kotona voi ladata omalla kuntopyörällä akun täyteen ihan ilmaiseksi. Voittaa ämpärit.
Kuinka kaukana sinun kesämökkisi on ? TM esitteli taas uusimmassa numerossa 4 uutta perhesähköautoa joista kolmella range oli n. 500km ja yhdellä 440 km.
Yhdellä oli pikalatausteho 220Kw . WC.käynnin aikana latautuu hyvin kilometreja.Suomalaisilla mediaani mökkimatka Tilastokeskuksen mukaan on 39 kilometriä, eli suurin osa mökkiläisistä pääsee mökille sähköllä ihan perus lataushybridilläkin. 10 vuotta vanhalla Leafillakin ihan heittämällä.
Toki jokaisella sähköautoja vastustavalla eteläsuomalaisella mökki on Lapissa ja lappilaisella vastustajalla tietenkin Hangossa ;)
Keskiarvo on 90km ja uusimaalaisilla 166km. Hyvä esimerkki tarkoituksenhakuisesta tilastotulkinnasta.
Mökkimatkani 270km suuntaansa ja jos lähtee työpäivän jälkeen niin ajoa tulee n.450km saman päivän aikana. Tämä noin 15kertaa vuodessa, dieselillä tietysti, patteriautolla no can do.
No can do johtuu tietysti asennevammasta eikä mistään muusta. Työpäivän aikana akku latautuu heittämällä täyteen ja 270km taittuu yhtä soittoa melkein millä tahansa uudella sähköautolla.
Ehkä latautuu jos on latausmahdollisuus. Itselläni ei sitä ole.
Tesla seinäliitin max 32 A maksaa nettikaupassa n. 500e.
Gigantista saa 199, 5e 10A sähöauton latauslaitteen.
https://www.gigantti.fi/product/kodin-tuotteet/sahkotarvikkeet/sahkoaut…
Tähän ne pyrkii latausinfran omistajat, verkot ja autonvalmistajat, sinua tullaan rahastamaan monin tavoin. Kaikki tieto liikeistäsi, latauksista ja muusta, niitä seurataan. Kun akku vähissä, tulee teslasi ruudulle "Carunan" edullinen tarjous: vain 9.9€ / Kwh, liikuvalta latausasemalta. Tai olet tehnyt uuden pörssisähkösopimuksen, pörssi kohoaakin yön aikana, lasku latauksesta 200€.