Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakusto kestää siis takuuajan ja pari vuotta päälle, jos akkuja on pidetty oikein ja ladattu oikein. Sen jälkeen käyttöä on (mahdollisesti) tuulivoimaloiden energiapankkina, mutta ei enää autokäytössä, koska "range" on liian pieni. Akku siis ns. liian "paskana".
jos on joo 70 prossaa tippunu käytetyn sähköauton rangesta niin se on jo aika paljon ja talvella enemmän.
Tekniikan Maailma
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Koska 13 vuoden päästä EU:ssa ja 8 vuoden päästä Britanniassa ei saa myydä enää polttomoottoriautoja niiden myynti vähenee jo vuosia aikaisemmin ja samalla romahtaa hinnat.
Ja mitä siitä sitten? Eivät ole koskaan maksaneet yhtä paljon kuin sähköautot, joiden arvo myös tippuu nopeasti. Eikä hyvän käyttöarvon omaavaa autoa kannata edes myydä.
Se parhaiten nauraa kirjoitti:
Mahtaakohan tämä keskustelu säilyä seuraavat viisi vuotta? Toivottavasti. Silloin nähdään monien sähköautomiesten tuskaiset ilmeet kun yrittävät päästä epätoivoisesti romuistaan eroon. Samalla joutuvat häpeämään näitä lähes uskonnollista hurmosta lähentyviä kirjoituksiaan.
Jo nyt on vaikeuksia tuottaa sähköautoja, ja kuitenkin vasta 5 miljoonaa autoa tehty noin kymmenen vuoden aikana. 1000 miljoonaa pitäisi tehdä, korvatakseen pm-autot. Ei onnistu. Siksi vety tulee ja pelastaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Litiumakusto kestää siis takuuajan ja pari vuotta päälle, jos akkuja on pidetty oikein ja ladattu oikein. Sen jälkeen käyttöä on (mahdollisesti) tuulivoimaloiden energiapankkina, mutta ei enää autokäytössä, koska "range" on liian pieni. Akku siis ns. liian "paskana".
jos on joo 70 prossaa tippunu käytetyn sähköauton rangesta niin se on jo aika paljon ja talvella enemmän.
Tekniikan Maailma
Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan.
Eli takuuaika on se 8 vuotta ja sen päälle muutama vuosi käyttöikää jos akkuja on ladattu ja säilytetty oikein. Sen jälkeen käyttöä on enää jossain tuulivoimalan energiapankkina kun range sähköautokäyttöön on jo liian pieni.
Sähköautojen akut kestävät nykyisen tiedon valossa jopa ennakoitua paremmin.
Uuden sähköauton akustolle luvataan usein pitkä takuu, kuten 8 vuotta ja/tai 200 000 kilometriä. Akustoja on toistaiseksi vaihdettu hyvin vähän autoilijan kustannuksella, toteutuneiden hintojen ollessa muutamia tuhansia euroja.
Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.
Käytetyt akut ovat myös rahanarvoisia, sillä niille löytyy jälkimarkkinat mm.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska 13 vuoden päästä EU:ssa ja 8 vuoden päästä Britanniassa ei saa myydä enää polttomoottoriautoja niiden myynti vähenee jo vuosia aikaisemmin ja samalla romahtaa hinnat.
Ja mitä siitä sitten? Eivät ole koskaan maksaneet yhtä paljon kuin sähköautot, joiden arvo myös tippuu nopeasti. Eikä hyvän käyttöarvon omaavaa autoa kannata edes myydä.
Ennustan pm-autojen hintojen nousua, kun sähköpatteriautokriisi puhkeaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska 13 vuoden päästä EU:ssa ja 8 vuoden päästä Britanniassa ei saa myydä enää polttomoottoriautoja niiden myynti vähenee jo vuosia aikaisemmin ja samalla romahtaa hinnat.
Ja mitä siitä sitten? Eivät ole koskaan maksaneet yhtä paljon kuin sähköautot, joiden arvo myös tippuu nopeasti. Eikä hyvän käyttöarvon omaavaa autoa kannata edes myydä.
2000 euron Toyotaan on mennyt viiden vuoden aikana remontteihin alle 300 euroa plus katsastusmaksut. En usko että sähköauto on sen halvempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen akut kestävät nykyisen tiedon valossa jopa ennakoitua paremmin.
Uuden sähköauton akustolle luvataan usein pitkä takuu, kuten 8 vuotta ja/tai 200 000 kilometriä. Akustoja on toistaiseksi vaihdettu hyvin vähän autoilijan kustannuksella, toteutuneiden hintojen ollessa muutamia tuhansia euroja.
Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.
Käytetyt akut ovat myös rahanarvoisia, sillä niille löytyy jälkimarkkinat mm.
Eli takuuaika on se 8 vuotta ja sen päälle muutama vuosi käyttöikää jos akkuja on ladattu ja säilytetty oikein. S
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköautojen akut kestävät nykyisen tiedon valossa jopa ennakoitua paremmin.
Uuden sähköauton akustolle luvataan usein pitkä takuu, kuten 8 vuotta ja/tai 200 000 kilometriä. Akustoja on toistaiseksi vaihdettu hyvin vähän autoilijan kustannuksella, toteutuneiden hintojen ollessa muutamia tuhansia euroja.
Sähköautoja on ollut käytössä nykyisellä akkutekniikalla jo pitkään, jolloin akkujen kestävyydestä on saatu paljon käyttökokemusta. Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.
Käytetyt akut ovat myös rahanarvoisia, sillä niille löytyy jälkimarkkinat mm.
Eli takuuaika on se 8 vuotta ja sen päälle muutama vuosi käyttöikää jos akkuja on ladattu ja säilytetty oikein. S
Sen jälkeen käyttöä on enää jossain tuulivoimalan energiapankkina kun range sähköautokäyttöön on jo liian pieni.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.
Mutta vain taksikäytössä.
Vierailija kirjoitti:
Käytetyt akut ovat myös rahanarvoisia, sillä niille löytyy jälkimarkkinat mm.
Suomessa ei ainakaan ole mitään jälkimarkkinoita loppuun runkatuille litiumakuille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Suomessa voitaisiin tuottaa suuri osa polttoaineista omassa maassa, mutta se ei olisi pankkien ja öljy-yhtiöiden edun mukaista.
Norjassa polttomoottoriautojen myynnille halutaan panna piste jo niinkin aikaisin kuin vuonna 2025.
Vaikka valtio onkin asettanut tähtäimensä vuoteen 2025, saattavat norjalaiset jättää polttomoottoriautot kokonaan kauppaan jo paljon aiemmin.
Tämän vuoden heinäkuussa polttomoottoriautojen myynti jäi Norjassa ensimmäistä kertaa alle tuhanteen autoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska 13 vuoden päästä EU:ssa ja 8 vuoden päästä Britanniassa ei saa myydä enää polttomoottoriautoja niiden myynti vähenee jo vuosia aikaisemmin ja samalla romahtaa hinnat.
Ja mitä siitä sitten? Eivät ole koskaan maksaneet yhtä paljon kuin sähköautot, joiden arvo myös tippuu nopeasti. Eikä hyvän käyttöarvon omaavaa autoa kannata edes myydä.
2000 euron Toyotaan on mennyt viiden vuoden aikana remontteihin alle 300 euroa plus katsastusmaksut. En usko että sähköauto on sen halvempi.
Tällä hetkellä on tarjolla niin paljon hyvälaatuista käytettyä autoa, että jos jotain autoista ymmärtää, ajaa kyllä tosi halvalla.
Vierailija kirjoitti:
Norjassa polttomoottoriautojen myynnille halutaan panna piste jo niinkin aikaisin kuin vuonna 2025.
Vaikka valtio onkin asettanut tähtäimensä vuoteen 2025, saattavat norjalaiset jättää polttomoottoriautot kokonaan kauppaan jo paljon aiemmin.
Tämän vuoden heinäkuussa polttomoottoriautojen myynti jäi Norjassa ensimmäistä kertaa alle tuhanteen autoon.
Norjaa on vaikea verrata Suomeen. Norja on rikas valtio, Suomi ei ole. Norjassa valtio voisi ostaa vaikka jokaiselle uuden Teslan eikä se paljon rahakirstussa vaikuttaisi. Suomessa taas pelkkiin alkoholihaittoihin menee sama rahamäärä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Fiat Chrysler on yhdistynyt ranskalaisen PSA:n kanssa ja uusi yhtiö, joka valmistaa myös Peugeotteja, Opeleita ja monia muita merkkejä, on jo kertonut tulevan pääjohtajansa suulla, että PSA ei enää kehitä polttomoottoritekniikkaa.
.
Vetytekniikkaa kehittävät.
Vety on parasta kaasua! Puuh, puuh, se puhisee.
"Kaunein kaasu koskaan." - Donald Trump
Se parhaiten nauraa kirjoitti:
Mahtaakohan tämä keskustelu säilyä seuraavat viisi vuotta? Toivottavasti. Silloin nähdään monien sähköautomiesten tuskaiset ilmeet kun yrittävät päästä epätoivoisesti romuistaan eroon. Samalla joutuvat häpeämään näitä lähes uskonnollista hurmosta lähentyviä kirjoituksiaan.
Viiden vuoden päästä fossiilien hinnat ovat romahtaneet, kun niitä ei enää kukaan huoli vaihdossa eikä yksityiset osta kuin pilkkahinnalla. Veroja lisää, bensan hinta nousee ja käyttökieltoja kaupungeissa ym.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Koska 13 vuoden päästä EU:ssa ja 8 vuoden päästä Britanniassa ei saa myydä enää polttomoottoriautoja niiden myynti vähenee jo vuosia aikaisemmin ja samalla romahtaa hinnat.
Ja mitä siitä sitten? Eivät ole koskaan maksaneet yhtä paljon kuin sähköautot, joiden arvo myös tippuu nopeasti. Eikä hyvän käyttöarvon omaavaa autoa kannata edes myydä.
2000 euron Toyotaan on mennyt viiden vuoden aikana remontteihin alle 300 euroa plus katsastusmaksut. En usko että sähköauto on sen halvempi.
Tällä hetkellä on tarjolla niin paljon hyvälaatuista käytettyä autoa, että jos jotain autoista ymmärtää, ajaa kyllä tosi halvalla.
Entäs bensa? Ja eikö sitä tarvitse huoltaa esim jakopää, öljyt jne
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Esimerkiksi Teslan akut kestävät yli 500 000 km ajon, jonka jälkeen niiden kapasiteetista on yhä käytettävissä yli 80 %.
Mutta vain taksikäytössä.
Tunnistaako akku taksikyltin katolla vai miksi se hajoaa ilman sitä? Jos laitan taksikyltin teslaan, niin kestääkö se 500000 km?
Alue: Aihe vapaa
Voi olla, mutta joka tapauksessa sähköautolla joutuu tekemään useamman ajon saadakseen saman määrän tavaraa kuljetettua koska akusto syö hyötykuormaa.