Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Paitsi että jonkun random nettibloggarin väite ei tarkoita että Nissan olisi arvioinut yhtään mitään. Muuta kuin että ne akut kestävät ainakin sen 22 vuotta keskimääräistä käyttöä mikä tulikin jo toisaalla esille.
Ja linkki siihen 22 vuoden kestoikään löytyy mistä? Yhden TM-toimittajan väite ei paljon paina kun ei tiedetä mistä se edes on tempaistu.
Löytyy tästä ketjusta muutama sivu taaksepäin, eikä liity millään muotoa minkään TM-toimittajan väitteisiin.
Laitatko vielä sen linkin esiin? Nissan lupaa akustolle takuuajan keston ja pari vuotta sen päälle, jos akkuja on pidetty hyvin. Eli ihan normaalin litiumakun elinkaaren.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
"Data collected by Nissan indicates that a LEAF battery should last as long as 22 years, according to Francisco Carranza, Managing Director of Renault-Nissan Energy Services. Nissan monitors various parameters, including charging patterns and battery degradation, on the over 400,000 LEAFs it has sold in Europe since 2011."
Tuo ei tosin tarkoita että ne olisivat ajoneuvokäyttöön sopivia 22 vuotta, vaan sisältää myös ns. jälkimarkkinoiden käyttökohteet kuten aurinkovoimaloiden energiasäilöt.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Paitsi että jonkun random nettibloggarin väite ei tarkoita että Nissan olisi arvioinut yhtään mitään. Muuta kuin että ne akut kestävät ainakin sen 22 vuotta keskimääräistä käyttöä mikä tulikin jo toisaalla esille.
Ja linkki siihen 22 vuoden kestoikään löytyy mistä? Yhden TM-toimittajan väite ei paljon paina kun ei tiedetä mistä se edes on tempaistu.
Ja kummasti vaan on litiumakkuja vaihdettu sähköautoihin jopa takuuaikanakin, vaikka se on kaukana 22 vuodesta. Eikä edes lappärin akut kestä kunnolla kymmentä vuotta, vaikka ovat lämpimässäkin koko ajan.
Mitäs kaikkea on käryttimiin vaihdettu takuuaikana, vaikka osien on pitänyt kestää vuosikaudet? .
No mitäs kaikkea on vaihdettu? Tuskinpä yhtäkään 15 000 - 20 000 euron osaa minkä akusto voi maksaa. Miljoonan ajettuun taksiteslaankin on vaihdettu takuuna niin akut kuin moottorikin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
"Data collected by Nissan indicates that a LEAF battery should last as long as 22 years, according to Francisco Carranza, Managing Director of Renault-Nissan Energy Services. Nissan monitors various parameters, including charging patterns and battery degradation, on the over 400,000 LEAFs it has sold in Europe since 2011."
Sääli, että sen Leafin omistajan litiumakku ei kestänyt lähellekään tuota aikaa ihan oikeassa maailmassa. Kuten ei muidenkaan tule pääsääntöisesti kestämään. Eli kyseessä on lähinnä myyntimiesten houreet, joita perustellaan lämpimien ja talvettomien maiden yksittäistapauksilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
"Data collected by Nissan indicates that a LEAF battery should last as long as 22 years, according to Francisco Carranza, Managing Director of Renault-Nissan Energy Services. Nissan monitors various parameters, including charging patterns and battery degradation, on the over 400,000 LEAFs it has sold in Europe since 2011."
Sääli, että sen Leafin omistajan litiumakku ei kestänyt lähellekään tuota aikaa ihan oikeassa maailmassa. Kuten ei muidenkaan tule pääsääntöisesti kestämään. Eli kyseessä on lähinnä myyntimiesten houreet, joita perustellaan lämpimien ja talvettomien maiden yksittäistapauksilla.
Et siis osaa lukea, vai et vain puhu englantia?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuo ei tosin tarkoita että ne olisivat ajoneuvokäyttöön sopivia 22 vuotta, vaan sisältää myös ns. jälkimarkkinoiden käyttökohteet kuten aurinkovoimaloiden energiasäilöt.
No niin. Tulihan se sieltä. Kyllä vanha läppärinkin akku vielä vähän virtaa säilöö, vaikka muuten olisikin jo täysin viraton siihen käyttöön johon se on lähtökohteisesti suunniteltu ja tehty.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Paitsi että jonkun random nettibloggarin väite ei tarkoita että Nissan olisi arvioinut yhtään mitään. Muuta kuin että ne akut kestävät ainakin sen 22 vuotta keskimääräistä käyttöä mikä tulikin jo toisaalla esille.
Ja linkki siihen 22 vuoden kestoikään löytyy mistä? Yhden TM-toimittajan väite ei paljon paina kun ei tiedetä mistä se edes on tempaistu.
Ja kummasti vaan on litiumakkuja vaihdettu sähköautoihin jopa takuuaikanakin, vaikka se on kaukana 22 vuodesta. Eikä edes lappärin akut kestä kunnolla kymmentä vuotta, vaikka ovat lämpimässäkin koko ajan.
Mitäs kaikkea on käryttimiin vaihdettu takuuaikana, vaikka osien on pitänyt kestää vuosikaudet? .
No mitäs kaikkea on vaihdettu? Tuskinpä yhtäkään 15 000 - 20 000 euron osaa
Eihän tuolla saa kunnon polttikseen vielä moottorin kuin pelkät männät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo ei tosin tarkoita että ne olisivat ajoneuvokäyttöön sopivia 22 vuotta, vaan sisältää myös ns. jälkimarkkinoiden käyttökohteet kuten aurinkovoimaloiden energiasäilöt.
No niin. Tulihan se sieltä. Kyllä vanha läppärinkin akku vielä vähän virtaa säilöö, vaikka muuten olisikin jo täysin viraton siihen käyttöön johon se on lähtökohteisesti suunniteltu ja tehty.
Voit vapaasti tehdä läppärien akuille oman ketjun jos haluat niistä keskustella. Sähköautoihin ne eivät liity millään tapaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Paitsi että jonkun random nettibloggarin väite ei tarkoita että Nissan olisi arvioinut yhtään mitään. Muuta kuin että ne akut kestävät ainakin sen 22 vuotta keskimääräistä käyttöä mikä tulikin jo toisaalla esille.
Ja linkki siihen 22 vuoden kestoikään löytyy mistä? Yhden TM-toimittajan väite ei paljon paina kun ei tiedetä mistä se edes on tempaistu.
Ja kummasti vaan on litiumakkuja vaihdettu sähköautoihin jopa takuuaikanakin, vaikka se on kaukana 22 vuodesta. Eikä edes lappärin akut kestä kunnolla kymmentä vuotta, vaikka ovat lämpimässäkin koko ajan.
Mitäs kaikkea on käryttimiin vaihdettu takuuaikana, vaikka osien on pitänyt kestää vuosikaudet? .
No mitäs kaikkea on vaihdettu? Tuskinpä yhtäkään 15 000 - 20 000 euron osaa
Eihän tuolla saa kunnon polttikseen vielä moottorin kuin pelkät männät.
Totta. Jos kyseessä on 10 000 hevosvoimainen V8-nitrodragster. Hyvä jos saat siihen tosiaan edes männät tuolla rahalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tuo ei tosin tarkoita että ne olisivat ajoneuvokäyttöön sopivia 22 vuotta, vaan sisältää myös ns. jälkimarkkinoiden käyttökohteet kuten aurinkovoimaloiden energiasäilöt.
No niin. Tulihan se sieltä. Kyllä vanha läppärinkin akku vielä vähän virtaa säilöö, vaikka muuten olisikin jo täysin viraton siihen käyttöön johon se on lähtökohteisesti suunniteltu ja tehty.
Voit vapaasti tehdä läppärien akuille oman ketjun jos haluat niistä keskustella. Sähköautoihin ne eivät liity millään tapaa.
Eli nyt on selvinnyt jo se, että 22 vuoden akkukesto ei tarkoittanutkaan sitä, että ne olisivat autossa koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
Voit vapaasti tehdä läppärien akuille oman ketjun jos haluat niistä keskustella. Sähköautoihin ne eivät liity millään tapaa.
Kyllähän vanha sähköautonkin akku vielä vähän virtaa säilöö, vaikka muuten olisikin jo täysin viraton.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Voit vapaasti tehdä läppärien akuille oman ketjun jos haluat niistä keskustella. Sähköautoihin ne eivät liity millään tapaa.
Kyllähän vanha sähköautonkin akku vielä vähän virtaa säilöö, vaikka muuten olisikin jo täysin viraton.
Viraton siihen käyttöön siis johon se on lähtökohtaisesti suunniteltu ja tehty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
Niin, taksikäytössähän se akusto ja auto joutuu paljon kovemmalle rasitukselle. Litiumakusto kestää vaikka kuinka pitkään, pidempään kuin itse auto sen ympärillä. 22 vuotta menee heittämällä. 50 vuoden päästäkin olisi akussa vielä potkua, jos vaan muu auto ympärillä kestäisi niin pitkälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
Niin, taksikäytössähän se akusto ja auto joutuu paljon kovemmalle rasitukselle.
Ei tosiaan joudu. Sitä voidaan koko ajan pitää lämpimänä ja oikein ladattuna, ja kun sähkötaksi on latauksessa lämpimässä tallissaan, ajetaan tavallisella autolla.
Sitten ajetaan moottoripyörillä.
Vierailija kirjoitti:
[ 22 vuotta menee heittämällä.
Varmaan menee. Ensin menee 8 - 10 vuotta sähköautossa ja loput vuodet vaikkapa tuulivoimalan energiapankkina. Siihen kelpaa sellaisetkin käytetyt litiumakut, jotka jo ovat käyttökelvottomia ajoneuvokäytössä liian pienen rangen takia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Niillä litiumakuilla on kuitenkin jo todistettavasti ajettu myös yli miljoona kilometriä, eli 22 vuotta aivan täyttä realismia.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.
Niin, taksikäytössähän se akusto ja auto joutuu paljon kovemmalle rasitukselle. Litiumakusto kestää vaikka kuinka pitkään, pidempään kuin itse auto sen ympärillä. 22 vuotta menee heittämällä. 50 vuoden päästäkin olisi akussa vielä potkua, jos vaan muu auto ympärillä kestäisi niin pitkälle.
Uskotko itse nuo juttusi, vai tiedätkö itsekin että valehtelet koko ajan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Paitsi että jonkun random nettibloggarin väite ei tarkoita että Nissan olisi arvioinut yhtään mitään. Muuta kuin että ne akut kestävät ainakin sen 22 vuotta keskimääräistä käyttöä mikä tulikin jo toisaalla esille.
Ja linkki siihen 22 vuoden kestoikään löytyy mistä? Yhden TM-toimittajan väite ei paljon paina kun ei tiedetä mistä se edes on tempaistu.
Ja kummasti vaan on litiumakkuja vaihdettu sähköautoihin jopa takuuaikanakin, vaikka se on kaukana 22 vuodesta. Eikä edes lappärin akut kestä kunnolla kymmentä vuotta, vaikka ovat lämpimässäkin koko ajan.
Mitäs kaikkea on käryttimiin vaihdettu takuuaikana, vaikka osien on pitänyt kestää vuosikaudet? .
No mitäs kaikkea on vaihdettu? Tuskinpä yhtäkään 15 000 - 20 000 euron osaa minkä akusto voi maksaa. Miljoonan ajettuun taksiteslaankin on vaihdettu takuuna niin akut kuin moottorikin.
No jos jollain polttiksella päästään lähellekään miljoonaa, niin siihen on silloin vaihdettu jo vaikka mitä, eikä 15 000-20 000 euroa riitä alkuunkaan. Jakopään hihnojakin vaihdeltu jo kymmenisen kertaa ja motti ja vaihdelaatikkokin vähintään kertaalleen, kytkinrempoista puhumattakaan. Muita pienempiä remppoja nyt ei kannata alkaa edes luettelemaan.
Vain taksikäytössä, jossa auton ja akuston käyttöprofiili on kaukana ns. tavallisen ihmisen ajoista. Tai laboratoriossa.
22 vuotta litiumakuilla on pääsääntöisesti vain pelkkää unelmointia. Hyvä jos 10 vuotta litiumakusto on siinä kunnossa, että autolla on jotain virkaa.