Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
5661/45235
|
04.11.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
tätähän se on aina kun autoista puhe
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sorry kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Usko sähköön kirjoitti:
Maailman uskontoihin voidaan näidenkin kommenttien perusteella lisätä uusi uskonto - sähköautouskovaiset. Muita uusia uskontoja ovat mm ilmastouskovat ja koronarokoteuskovat.
Teppo: Eiköhän kannata jo luovuttaa ja ottaa se ADHD-lääke? Fossiiliautot ovat kuoleva tuote eikä ne siitä parane, vaikka kuin kirjoittelet.
Sorry, en ole Teppo vaan hänen kaksoisveljensä Töppö. Ja todellakin sähköpatteriautot ovat nopeasti sukupuuttoon kuoleva tuote eikä se siitä parane.
Ja minä en ole patteri-petteri vaan hänen velipuolikuutamolla, voltti-ville. Sain pienenä pahan sähköiskun, tukka yhä pystyssä ja järki seisoksissa. Toimin nykyisin akkulataamon testaajana.
Täällä ampeeri-antti, patteri-pertin ja voltti-villen pikkuserkku. Sain niin paljon virtaa jo pienenä, että lataan teslani pelkästään puhumalla.
Teppo: keittikö yli 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Vierailija kirjoitti:
Polttisten myynti kielletään koko EU:n alueella 2035 ja käyttö kielletään 2050. Sähköautoja tuetaan voimakkaasti verohelpotuksin ja hankintatuin yms.
Tuetaanko myös käytetyn sähköauton akun vaihtoa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.
Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.
Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.
Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.
Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.
Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa? Sun täytyy varmaan ryhtyä jalkamieheksi. Ja kännykänkin saat unohtaa, koska lapsityövoima.
Toisaalta Suomessa on Euroopan Suomessa on Euroopan suurimmat kobolttivarannot. Lapsityövoima on Suomessa kielletty.
Eli koboltti tuleekin Suomesta, jossa on myös akkujen valmistusta.
https://www.gtk.fi/ajankohtaista/suomessa-euroopan-ainoat-kobolttikaivo…
Täällä vasta haaveillaan kun kobolttia halvalla kaivettu ja rahdattu Kongosta vuosikausia. Kiinallakin sitä on ja kaivetaan, kuten kaikkia muita akkumineraaleja. Litiumia tulee myös Etelä-Afrikasta ja Australiasta.
Jos täällä kobolttia kaivetaan se on ulkomainen veroparatiisifirma, joka jättänee paskat veronmaksajan kontolle kuten usein näissä kaivoshankkeissa on.
Jep. Tämä on kyllä suuri mysteeri että mikä tahansa monikansallinen yhtiö voi ostaa maat ja ruveta viemään mahdolliset rikkaudet pois ihan noin vain.
Miten ihmeessä Norja on onnistunut vaurastumaan öljyllään ilman että antoivat ne puoli-ilmaisiksi pois…
Täyssähköautojen akkujen tuonti näistä hiili- ja lapsityömaista olisi kiellettävä välittömästi. Jopa kieltoa rikoshyödystä nykyisille autoille, joiden akut ja muut komponentit tuotettu epäekologsesti ja ihmisarvoa loukkaavalla tavalla, kuten akkujen kobolttimineraalia tuotettu huonoissa olosuhteissa ja lapsityövoimalla.
Suomeen saatava ekologisesti ja omistustaustat kunnossa oleva, kestävä akkutuotanto. Ei sähköautoja tänne riistomaista ennen sitä!
En ymmärrä miksi äkkiä kaikki bensa-atoilijat ovat saaneet moisen ekologisen ja eettisen herätyksen kun heitä ei ole edellisten vuosikymmenten aikana kiinnostanut tipan tippaa se miten ympäristöystävällisesti tai eettisesti se heidän polttamansa bensa on tuotettu.
Voin kertoa että polttoaineen tuotanto aiheuttaa aivan valtavia ympäristöongelmia alkaen sen porauksesta ja siirrosta ja jatkuen sen jatkojalostukseen. Öljyä pumpataan pääasiassa maista joiden ansiot ihmisoikeuksien ja demokratian tai ympäristönsuojelun saralla eivät ole kovin mahtavia.
Väitätkö että Nesteen jalostamolla, mistä bio-diesel ja muut polttoaineet pääasiassa Suomeen jaetaan, poljetaan ihmisoikeuksia ja tehdään ympäristötuhoja?
Väitätkö itse, että Nesteelle tuleva öljy on porattu ihmisoikeuksia ja luontoa kunnioittaen?
Mikä ihme saa perus-pertin kääntymään möhömahaisesta bensaa lorottavasta äijästä kiiluvasilmäiseksi luonnonsuojelijaksi ja ihmisoikeusaktivistiksi, kun aiemmin ko. aiheet eivät kiinnostaneet lainkaan 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Eli ihan tavallinen litiumakuston elinkaari.
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
https://www.cbc.ca/news/gopublic/nissan-leaf-electric-vehicle-new-batte…
Myyjäliike kertoi sähköauton ostaneelle asiakkaalle, että uusi akku maksaa 5000 dollaria jos sellainen joskus tarvitaan, ja sitten kun asia tuli ajankohtaiseksi hinta olikin 15 000 dollaria. Näin apinaa koijataan.
Brander always knew that batteries lose capacity over time, and he figured it wouldn't be a problem getting a new one.
"The dealership where I bought the car said that in a few years, you can replace the battery for about $5,000," said Brander.
But now, he can't find one. He's tried two nearby Nissan dealerships, three local repair shops and contacted Nissan Canada.
"Nissan hasn't been helpful. I've sent probably six emails to them," said Brander. "They keep telling me to go to the dealership. I called my local dealership and they sent emails to Nissan Canada. Six weeks later, neither of us has gotten a response."
Vierailija kirjoitti:
https://www.cbc.ca/news/gopublic/nissan-leaf-electric-vehicle-new-batte…
Myyjäliike kertoi sähköauton ostaneelle asiakkaalle, että uusi akku maksaa 5000 dollaria jos sellainen joskus tarvitaan, ja sitten kun asia tuli ajankohtaiseksi hinta olikin 15 000 dollaria. Näin apinaa koijataan.
Brander always knew that batteries lose capacity over time, and he figured it wouldn't be a problem getting a new one.
"The dealership where I bought the car said that in a few years, you can replace the battery for about $5,000," said Brander.
But now, he can't find one. He's tried two nearby Nissan dealerships, three local repair shops and contacted Nissan Canada.
"Nissan hasn't been helpful. I've sent probably six emails to them," said Brander. "They keep telling me to go to the dealership. I called my local dealership and they sent emails to Nissan Canada. Six weeks later, neither of us has gotten a response."
Both dealerships told him that a new battery — if he can find one — could cost him at least $15,000, which would be more than he paid for the vehicle in the first place.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Biodieslillä ekologisesti 😂😂😂😂😂😂😂😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Biodieslillä ekologisesti 😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!"
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
https://www.cbc.ca/news/gopublic/nissan-leaf-electric-vehicle-new-batte…
Myyjäliike kertoi sähköauton ostaneelle asiakkaalle, että uusi akku maksaa 5000 dollaria jos sellainen joskus tarvitaan, ja sitten kun asia tuli ajankohtaiseksi hinta olikin 15 000 dollaria. Näin apinaa koijataan.
Brander always knew that batteries lose capacity over time, and he figured it wouldn't be a problem getting a new one.
"The dealership where I bought the car said that in a few years, you can replace the battery for about $5,000," said Brander.
But now, he can't find one. He's tried two nearby Nissan dealerships, three local repair shops and contacted Nissan Canada.
"Nissan hasn't been helpful. I've sent probably six emails to them," said Brander. "They keep telling me to go to the dealership. I called my local dealership and they sent emails to Nissan Canada. Six weeks later, neither of us has gotten a response."
Both dealerships told him that a new battery — if he can find one — could cost him at least $15,000, which would be more than he paid for the vehicle in the first place.
Aika turha on myös kuvitella, että kaikkiin sähköautoihin olisi enää saatavilla uusia akkuja kun vaihto tulee ajankohtaiseksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Biodieslillä ekologisesti 😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!"
Klikinsäästäjä: ei voi, ja diesel tuottaa aina paikallisia päästöjä jotka ovat yksittäisen kuluttajan ja suomalaisen kannalta huono asia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
22 vuoden kestoiästä kertoo vain yksi TM-toimittaja joka ei esitellyt mitään faktaa mistä lukemat oli ns. pieraistu. 8 - 10 vuoden kestoikä on litiumakuille luontainen. Huonolla huolenpidolla akuston ikä lyhenee huomattavasti.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Biodieslillä ekologisesti 😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!"
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001717550.html
Eu aikoo kieltää biodieselin valmistuksen, koska se on ympäristölle niin haitallista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Miten voi yksi auton käyttövoima saada tällaisen määrän väittelyä aikaiseksi? Ketään ei pakoteta vielä piiiiitkään aikaan ostamaan mitään tiettyä käyttövoimaa, Jos haluaa pienentää polttoainekuluja, ostaa sähköauton. Jos tarvii asuntovaunulle veturia, ei osta sähköautoa. Jokainen osaa varmaan tehdä itse päätkösen.
Ja jos haluaa olla ekologisempi kuin sähköautoilijat, ajaa biodieselillä tai kaasulla.
Biodieslillä ekologisesti 😂😂😂😂😂😂😂😂
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e1…
"Yllätys päästövertailussa: Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!"
Klikinsäästäjä: ei voi, ja diesel tuottaa aina paikallisia päästöjä jotka ovat yksittäisen kuluttajan ja suomalaisen kannalta huono asia.
Biodiesel- ja -kaasu saastuttaa vähemmän kuin litiumpatteriautot. Siinä faktat.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
Ja missähän tuo arvio on esitetty?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.
https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…
Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.
Lopeta jo. Ei se siitä uskottavammaksi muutu, vaikka miten toistelet
Tuolla oli aiemmin jo linkki ja juttu Nissanin autotehtaan ilmoitukseen vuodelta 2021. Sen mukaan Nissan Leafin litiumakut kestävät pääsääntöisesti 8 vuotta (eli tehtaan myöntämän takuuajan) ja muutaman vuoden sen päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Uskon siihen paljon enemmän kuin Tekniikan Maailman yhden toimittajan juttuun, jossa ei esitelty mitään linkkejä autotehtaan itse esittämiin faktoihin. Eli uliset vähän väärällä henkilölle nyt kyllä. Litiumakut ns. happanevat hyllyynkin 12 - 14 vuoden aikana, vaikka niitä ei koskaan edes käytettäisi.
https://www.motorbiscuit.com/how-many-miles-will-a-2021-nissan-leaf-las…
Miksi linkkaat jonkun random-nettibloggarin omia kuvitelmia aiheesta? Mitä kuvittelit sen todistavan?
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
Toki mistään ei käy ilmi että onko Nissan oikeasti noin arvoinut vai ei. Todennäköisesti ei, koska kerran arvioivat että akut kestää ainakin 22 vuotta keskimääräistä käyttöä.
"Nissan estimates that the battery in the Leaf will last beyond the manufacturer warranty by 2 years."
Eli 8 vuoden takuuaika ja sen päälle muutama vuosi jos akkuja on pidetty hyvin ja latailtu oikein.
22 vuoden kestoiästä kertoo vain yksi TM-toimittaja joka ei esitellyt mitään faktaa mistä lukemat oli ns. pieraistu. 8 - 10 vuoden kestoikä on litiumakuille luontainen. Huonolla huolenpidolla akuston ikä lyhenee huomattavasti.
Akut kestävät miten vaan pidettynä ja ladattuna helposti yli takuuajan (10+ vuotta). Ja jos vähän kiinnittää huomiota latauskeen (ei seistoa 100% latingissa päiväkausia), niin akkujen kesto helposti tuplaantuu. Eli 20 vuotta on aivan realismia nykyisille, lämmitetyille ja jäähdytetyille akuille kunnon lataushalllinnalla.
Akkujen kestosta ei siis tarvi olla huolissaan. Takuuvarmasti kestävät kauemminkuin nykyiset polttomoottorit.