Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Tällä hetkellä se ei sitä ole. Sähköautot on reippaasti ylihinnoiteltu, vaikka tuotantokustannukset ovat tavallista autoa halvempia. Mutta saahan sitä apinaa koijata ja köyhdyttää.

 Sulla tuo luetun ymmärtäminen on kyllä hämmästyttävällä tasolla. Saitko edes apukoulusta päästötodistusta?

Jos nyt kuitenkin sattui vain pieni lapsus, että ihan vaan vahingossa jäi osa viestiä lukematta, nii tässä vielä se olennaisin osa toistettuna:

"Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan."

Lue tuo boldattu oikein hitaasti ja mutustele joka sanaa ja pähkäile mitä sillä se tarkoittaa, niin saatat jopa ymmärtää, mitä tuolla kirjoituksella tarkoitettiin. Eikä tarvitse vastata tähän mitään, mielipiteesi tiedän jo.

Vierailija kirjoitti:

Ja kun ensimmäinen litiumauto on syttynyt tuleen kauppakeskuksen tai kerrostalon parkkihallissa, niitä ei enää saa ajaa sisätiloihin.

Samoin sähköauton latauksia autotalleissa ei saa jättää valvomatta.  Se on jo nyt selvää pienemmistä latureistakin. Sama asia kuin pesukoneet.

Minua itseä ei haittaa se, että tuetaan sähköautojen ostoa sekä omistamista monin eri tavoin. Tällä tarkoitan verohelpotuksia ja esimerkiksi latauspaikkojen vaatimista. Jossain vaiheessa tulevat toivottavasti kehittymään todella hyviksi vaihtoehdoiksi. Kun tätä tehdään ympäristöystävällisyyden varjolla, niin voisin väittää, että uuden sähköauton tuottaminen on epäympäristöystävällisempää kuin polttomoottoriversion huollattaminen niin, että se menee paaliin vasta silloin, kun se on käyttöiänsä päättöpisteessä. Miksei autojen huollattamista voisi tukea samalla tavalla kuin uusien sähköautojen ostoa? Jotenkin liian kulutuspohjaisella ajattelulla mennään tässä eteenpäin. En ole löytänyt luotettavaa lähdettä oikeen suuntaan tai toiseen, että mikä lopulta on se totuus, koska tuntuu että näitä todellisia päästöjä ei ole kovin luotettavasti laskettu malminlouhinnasta valmiiseen autoon ja lisäksi sen kiikuttamiseen Suomeen. 

Tulee mieleen eräs ystävä, joka kommentoi nahkakenkien hankkimista erittäin saastuttavana ja epäeettisenä valintana. En hamstraa kenkiä, pareja taitaa olla kuudet (sis. nappikset, mettästyskengät tms.). Hän kumminkin kertoi itse rakastavansa nahkaa materiaalina, mutta jättää sen hoitamatta asianmukaisesti ja muutenkin kengät menevät muutaman vuoden ja muutaman käyttökerran jälkeen vaihtoon eli vanhemmille varastoon, koska ovat menneet pois muodista. Hänellä taitaa kenkäpareja olla yli kolmisen kymmentä "no jos joskus käyttää" + monetko sadat lienee vanhempiensa tykönä. Nahkahan taitaa olla kestävä ja ekologinen valinta vain silloin, kun ne tulevat oikeasti pitkäaikaiseen käyttöön ja niitä ei ihan älyttömästi hamstraa.

Autokeskustelu tuntuu menevän vähän liikaa kuluttaminen edellä, jos uuden ostaminen on se, mitä haetaan esimerkiksi näillä tuntuvilla hintojen korotuksilla autoiluun polttomoottoreilla. Luontaista vaihduntaa autoissa on kumminkin joka tapauksessa, niin miksei voi tyytyä vain kannustamaan siihen noilla eri kampanjoilla ja antaa autojen vielä kehittyä edelleen. 

Itsehän siis kävelen tai pyöräilen, kun kuulun siihen luokkaan, joilla ei ole varaa ajella autolla. Eli opiskelija ilman omaa sugardaddyä ja vanhempien rahaa.

Vierailija kirjoitti:

Täällä hölmölässä aletaan vihervasemmisto hallituksen ideoimana lisäämään kaasutankkausasemia, vaikka autonvalmistajat eivät enään kehitä kaasuhenkilöautoja. Ainoastaan Skoda näitä vielä myy.

Haluatko sinä laittaa nykyiseen autoosi kaasusäiliön takakonttiin, kuten vihervasemmisto hallitus tätä haluaa?

Siis ai että bensa ei sitten ole räjähdysherkkää/syttyvää!?!? Samaahan sanottiin aikoinaan nimenomaan bensatankeista...

Ja sähköautot ovat vain kömpelö välimalli. Vetyautot ovat tulevaisuutta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan

https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…

Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .

Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.

Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?

Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.

No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.

TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein  ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?

Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.

Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.

Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.

https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…

Vierailija kirjoitti:

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi.

Kyllä muidenkin kannattaa odotella. Sen verran parempaa se akkutekniikka on. Ja kotimaassa tehtävällä biokaasulla ja -dieselillä tulee odottelukin ekologisemmaksi kuin litiumpatteriautoilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .

Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.

Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.

Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.

Hienoa, nyt sait sanottua viimeisen sanan, joko vihdoin pääset asioissa eteenpäin?

Mihin eteenpäin?

Kai sulla elämässäsi nyt hyvä ihminen on muutakin kuin ainoastaan solid state jankkaus? Kovin ovat surullisen suppeat ympyräsi, jos mitään muuta ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan

https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…

Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .

Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.

Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?

Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.

No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.

TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein  ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?

Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.

Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.

Onneksi sinä oot esittäny vahvat lähteet noille sun jankkailuille. Muuten saattais vaikka tämmöstäkin uutista uskoa.

https://chargedevs.com/newswire/nissan-leaf-batteries-should-last-22-ye…

Kuten tuolla aiemmin jo oli Nissanin tehtaan oma ilmoitus vuodelta 2021, niin Nissanin litiumakut kestävät pääsääntöisesti takuuajan (8 vuotta) ja sen päälle muutaman vuoden jos niitä on hyvin pidetty ja oikein latailtu. Se oli autotehtaan oma ilmoitus akkuasian suhteen, ja siihen uskon enemmän kuin linkittämiisi juttuihin, joita ei edes todellisuus tue.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .

Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.

Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.

Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.

Hienoa, nyt sait sanottua viimeisen sanan, joko vihdoin pääset asioissa eteenpäin?

Mihin eteenpäin?

Kai sulla elämässäsi nyt hyvä ihminen on muutakin kuin ainoastaan solid state jankkaus? Kovin ovat surullisen suppeat ympyräsi, jos mitään muuta ei ole.

Kannattaako mielestäsi siis ostaa ylihintaista litiumpaskaa kun paljon parempaa laatua on tulossa muutamassa vuodessa jopa henkilöautoihinkin ammattikaluston lisäksi?

Vierailija kirjoitti:

"Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Se että boldaat ja kopioit omia viestejäsi, ei vakuuta siitä, että 97 prosenttia apinoista on samaa mieltä kanssasi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.

Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.

Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.

Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa? Sun täytyy varmaan ryhtyä jalkamieheksi. Ja kännykänkin saat unohtaa, koska lapsityövoima.

Toisaalta Suomessa on Euroopan Suomessa on Euroopan suurimmat kobolttivarannot. Lapsityövoima on Suomessa kielletty.

Eli koboltti tuleekin Suomesta, jossa on myös akkujen valmistusta.

https://www.gtk.fi/ajankohtaista/suomessa-euroopan-ainoat-kobolttikaivo…

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.

Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.

Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.

Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa?

Hyvin vähän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .

Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.

Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.

Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.

Hienoa, nyt sait sanottua viimeisen sanan, joko vihdoin pääset asioissa eteenpäin?

Mihin eteenpäin?

Sinä olet hauska kyselijä!

Voisit joskus antaa tarkentavia kysymyksiä myös.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.

Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.

Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.

Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa? Sun täytyy varmaan ryhtyä jalkamieheksi. Ja kännykänkin saat unohtaa, koska lapsityövoima.

Toisaalta Suomessa on Euroopan Suomessa on Euroopan suurimmat kobolttivarannot. Lapsityövoima on Suomessa kielletty.

Sähköautojen koboltintarve on kuitenkin täysin omaa suuruusluokkaansa. Kännykkää minulla ei ole.

Vierailija kirjoitti:

Sun täytyy varmaan ryhtyä jalkamieheksi.

Tulevaisuudessa on se on monen kohtalo, kun ei rahat riitä käytettyyn sähköautoon ja sen akkuremonttiin. Köyhien akkuremontteja ei tueta verovaroin, ainoastaan rikkaiden uusien sähköautojen ostamisia.

Vierailija kirjoitti:

Eli koboltti tuleekin Suomesta, jossa on myös akkujen valmistusta.

https://www.gtk.fi/ajankohtaista/suomessa-euroopan-ainoat-kobolttikaivo…

Eli ulkomainen kaivosyhtiö vie mineraalit ja varallisuudet kuten Talvivaarakin teki, ja kaivoksen aiheuttamat jäteongelmat jää valtion ja veronmaksajien huoleksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.

Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.

Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.

Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa?

Missä siellä muka?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.

Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja  kusetettavia vain riittää.

Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.

Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa. 

Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.

Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.

Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.

Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.

Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.

Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.

Eikös niitä samoja aineita mm. kobolttia käytetä öljynjalostuksessa?

Missä siellä muka?

Rikin poistoon 

Polttomoottori ja nimenomaan kiertomäntämoottori on insinöörityön yli 100 vuotisen kehityksen kruunu. Sen kehityksessä yhdistyy kaikki teknisten tieteiden disipliinit ja teollisuuden alat. Sähköauto ja sen voimanlähde ovat äärimmäisen tylsä ja mitätön kohde herättämään insinöörin kiinnostusta ja keksimisen riemua. R.I.P polttomoottori.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eli koboltti tuleekin Suomesta, jossa on myös akkujen valmistusta.

https://www.gtk.fi/ajankohtaista/suomessa-euroopan-ainoat-kobolttikaivo…

Eli ulkomainen kaivosyhtiö vie mineraalit ja varallisuudet kuten Talvivaarakin teki, ja kaivoksen aiheuttamat jäteongelmat jää valtion ja veronmaksajien huoleksi.

Talvivaaran omistaa Suomen valtio pääomistajana 71% Terrafamen kautta.