Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. Tutkimustyö on käynnissä, mutta ominaisuudet, skaalautuvuus ja hinta ovat vielä kaukana kuluttajatuotteesta. Hinnaksi tuolla arvioidaan 800 dollaria per kwh. Joka voisi siitä jopa puolittua seuraavan viiden-kuuden vuoden aikana. Silti se olisi lähes nelinkertainen tämän hetkiseen litiumioniakkujen hintaan verrattuna.
Joo, turha on sen varaan mitään laskea. Aikaisintaan vuosikymmenen lopulla voidaan odotella ensimmäisiä solid state akulla varustettuja autoja kauppoihin. Siis sellaisia, joissa hinta on edes jotenkin järjellinen.
Eikä niillä mielestäni mitään isompaa tarvetta olekaan. Kun ajatellaan, että tänä vuonna on vasta markkinoille tullut perinteisiltä autotehtailta ensimmäisen sukupolven alusta asti sähköautoksi suunniteltuja menopelejä ja nekin alkaa jo olemaan kokolailla valmiita, niin eipä tässä ole edes sen kummempaa tarvetta solid state akuille.
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä. Enää latausinfraa paremmaksi ja hintaa alas, niin paketti on aikalailla kasassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Vierailija kirjoitti:
Alkoholin tuotannon huomattava leikkaaminen olisi suurempi ympäristöteko kuin sähköautot.
Näin se tilanne on. Joops!
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Ja kun ensimmäinen litiumauto on syttynyt tuleen kauppakeskuksen tai kerrostalon parkkihallissa, niitä ei enää saa ajaa sisätiloihin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Toistaiseksi näin. Sähköautot ovat liian tuoreita siihen tarkoitukseen. Keräilyautot ovat tosin lähes täysin käyttökelvottomia, jos/kun haluaa arvon säilyvän.
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Toistaiseksi näin. Sähköautot ovat liian tuoreita siihen tarkoitukseen.
Lisäksi sähköautot on niin bulkkipaskaa, että ei niistä tule mitään automaailman arvostettuja legendoja. Hyvä jos niihin uuden akun saa kun ikää tulee 20 - 30 vuotta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita. Vain pientä viilausta enää ja hinnoista siivu pois ja ennen kaikkea halvemman luokan sähköautoja kauppoihin niin se on siinä.
Kun sähköautolla pääsee kelillä kuin kelillä ja tiellä kuin tiellä minimissään 400 kilometriä ja 400 kilometrin lataus kestää maksimissaan 20 minuuttia, niin paketti on aika lailla kasassa. Tuollainen auto on täysin riittävä 97%:lle autoilijoista.
Montaa vuotta tuohon ei mene.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta. Ja mikset uskoisi, kun kaikki merkit tähän mennessä viittaavat juuri tuollaiseen, auton eliniän ja ylikin, kestoon.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Vierailija kirjoitti:
Eliitti on täysin vieraantunut reaalimaailmasta ja tavallisten ihmisten elämästä, heillä kun on yhteiskunnan tai yrityksen tarjoamat työsuhdeautot, niin eivät osaa edes kuvitella kuinka vähän tavallisella ihmisellä on varaa laittaa autoon.
Halpoja sähköautoja ei ole eikä tule koskaan olemaankaan. Tavallinen kansa ajaa nyt ja tulevaisuudessa bensalla samalla kun eliitti ajaa ilmaisilla sähköautoilla.
Eliitin pitäisi tarjota perustulo ja ekosähköön reilut vähennykset.
Köyhät tässä kärsii ympäristöystävällisyydestä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Toistaiseksi näin. Sähköautot ovat liian tuoreita siihen tarkoitukseen.
Lisäksi sähköautot on niin bulkkipaskaa, että ei niistä tule mitään automaailman arvostettuja legendoja. Hyvä jos niihin uuden akun saa kun ikää tulee 20 - 30 vuotta.
Ovat sartumalta paljon nopeampia kuin legendaariset polttikset. kia ev 6 gt tavallinen perhekäyttis pesee kiihdytyksessä lähes kaikki ferrarit, lambot jne. Legendat jäävät mutta niillä on lähinnä museoarvoa. Kukaan ei niitä kohta suorituskyvyn takia, kun eivät pärjää siinä lajissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rikkaat saa siis nyt avustusta uuden sähköauton ostamiseen, mutta saako köyhä työläinen tulevaisuudessa avustusta uuden akuston ostamiseen käytettyyn sähköautoon?
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Mitäs valitettavaa siinä on? Keräilytuotteet on keräilytuotteita ja niitä ostelee keräilijät. Käyttöautot on taas tarkoitettu käytettäviksi, eikä näyttelyhalleihin ja niillä kuljetaan paikasta A paikkaan B. Sähköauto on oikein mainio vehje liikkumiseen. Kyllä niitäkin varmaan jotkut aikanaan keräilemään alkaa, mutta se on sitten heidän asiansa.
Tässä ketjussa puhutaan autoilusta, ei keräilystä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Toistaiseksi näin. Sähköautot ovat liian tuoreita siihen tarkoitukseen.
Lisäksi sähköautot on niin bulkkipaskaa, että ei niistä tule mitään automaailman arvostettuja legendoja. Hyvä jos niihin uuden akun saa kun ikää tulee 20 - 30 vuotta.
Ovat sartumalta paljon nopeampia kuin legendaariset polttikset. kia ev 6 gt tavallinen perhekäyttis pesee kiihdytyksessä lähes kaikki ferrarit, lambot jne. Legendat jäävät mutta niillä on lähinnä museoarvoa. Kukaan ei niitä kohta suorituskyvyn takia, kun eivät pärjää siinä lajissa
Hyvin harvalla maailmassa on käyttöä tuollaisille kiihtyvyyksille, joita sähköauto kykenee ehkä kerran viidessä minuutissa tarjoamaan, sen jälkeenhän pitää akkuja jäähdyttää.
Sähköautoissa alkaa olla jo niin monenlaista akkua, että ihan turha kuvitella, että niitä kaikkia saisi enää uutena edes 10 vuoden päästä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Toistaiseksi näin. Sähköautot ovat liian tuoreita siihen tarkoitukseen.
Lisäksi sähköautot on niin bulkkipaskaa, että ei niistä tule mitään automaailman arvostettuja legendoja. Hyvä jos niihin uuden akun saa kun ikää tulee 20 - 30 vuotta.
Ovat sartumalta paljon nopeampia kuin legendaariset polttikset. kia ev 6 gt tavallinen perhekäyttis pesee kiihdytyksessä lähes kaikki ferrarit, lambot jne. Legendat jäävät mutta niillä on lähinnä museoarvoa. Kukaan ei niitä kohta suorituskyvyn takia, kun eivät pärjää siinä lajissa
Hyvin harvalla maailmassa on käyttöä tuollaisille kiihtyvyyksille, joita sähköauto kykenee ehkä kerran viidessä minuutissa tarjoamaan, sen jälkeenhän pitää akkuja jäähdyttää.
Radalla sähköautolla ei ole mitään jakoa tavalliselle "legendalle". Kova kiihtyvyys on käytössä melko rajallisen ajan kerrallaan.
https://www.tesla.com/fi_FI/support/car-maintenance