Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
5581/45235
|
03.11.2021 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.
Tällä hetkellä se ei sitä ole. Sähköautot on reippaasti ylihinnoiteltu, vaikka tuotantokustannukset ovat tavallista autoa halvempia. Mutta saahan sitä apinaa koijata ja köyhdyttää.
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Eiköhän maailman kalleimpiakin autoja tule vielä sähköisena.
Odotellessa joutuu tyytymään johonkin tällaiseen.
Yksi tämän vuoden kuumimmista autouutuuksista, Porsche Taycan, saattaa olla paras rahalla ostettavissa oleva täyssähköauto.
https://www.autotalli.com/artikkeli/sahkoauto-porsche-taycan-tykittaa-h…
Volkswageniin kuuluva Porsche kaavailee valtaosan autoistaan siirtyvän täyssähkötekniikan päälle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin, joten voit alkaa jo pikku hiljaa mennä eteenpäin, eiks niin? Jatkuva saman asian toistelu kun ei edistä yhtään mitään, ei ainakaan nosta keskustelun tasoa.
Kyllähän sähköautot on junteille tarkoitettuja. Ei siitä mihinkään pääse. Ei niiden yhteydessä voi esim. puhua ajo-ominaisuuksistam kuten kaarreominaisuuksista esim. Koska niitä ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.
Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Eiköhän maailman kalleimpiakin autoja tule vielä sähköisena.
Odotellessa joutuu tyytymään johonkin tällaiseen.
Yksi tämän vuoden kuumimmista autouutuuksista, Porsche Taycan, saattaa olla paras rahalla ostettavissa oleva täyssähköauto.https://www.autotalli.com/artikkeli/sahkoauto-porsche-taycan-tykittaa-h…
Volkswageniin kuuluva Porsche kaavailee valtaosan autoistaan siirtyvän täyssähkötekniikan päälle.
Nykytilanteessa pitäisi jo kieltää tuollaisten ylitehoisten egonpönkitysromujen valmistus ja myynti. Oli käyttövoima mikä tahansa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.
Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.
Hienoa, nyt sait sanottua viimeisen sanan, joko vihdoin pääset asioissa eteenpäin?
Vierailija kirjoitti:
Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi.
Eihän se olekaan enää, vaan kaukana siitä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.
Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.
Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.
Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Hienoa. Nyt me molemmat ja aika moni muukin tietää, että sinä odotat sitä mielestäsi mahtavaa ja upeaa tekniikkaa hamaan tappiin.
Ei siinä kauan enää mene että tulee henkilöautoihinkin. Muutama vuosi. Tekniikka itsessään on jo toimivaa, ja täysin ylivertaista kaikkiin litiumakkuihin verrattuna. Jos haluat ostaa ylihintaista ja vanhentunutta paskaa, osta toki, mutta älä sitten ihmettele jos autollasi ei ole enää mitään vaihto- tai myyntiarvoa kun litiumakkusi takuu on päättynyt.
Hienoa, nyt sait sanottua viimeisen sanan, joko vihdoin pääset asioissa eteenpäin?
Mihin eteenpäin?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Ehkä solid state tulee sitten sen vetyauton kanssa yhtä jalkaa. Tai myöhemmin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Se niistä sähköautoista kirjoitti:
Valitettavasti maailman kaikkein kalleimmat, arvostetuimmät ja kerätyimmät autot ovat polttomoottoriautoja.
Eiköhän maailman kalleimpiakin autoja tule vielä sähköisena.
Odotellessa joutuu tyytymään johonkin tällaiseen.
Yksi tämän vuoden kuumimmista autouutuuksista, Porsche Taycan, saattaa olla paras rahalla ostettavissa oleva täyssähköauto.https://www.autotalli.com/artikkeli/sahkoauto-porsche-taycan-tykittaa-h…
Volkswageniin kuuluva Porsche kaavailee valtaosan autoistaan siirtyvän täyssähkötekniikan päälle.
Nykytilanteessa pitäisi jo kieltää tuollaisten ylitehoisten egonpönkitysromujen valmistus ja myynti. Oli käyttövoima mikä tahansa.
Ei onnistu. Edelleenkin suomalaisen miehen peniksen keskimitta erektiossa on vain vajaa 14 senttiä, joten pakko saada jatketta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Ovat sartumalta paljon nopeampia kuin legendaariset polttikset. kia ev 6 gt tavallinen perhekäyttis pesee kiihdytyksessä lähes kaikki ferrarit, lambot jne. Legendat jäävät mutta niillä on lähinnä museoarvoa. Kukaan ei niitä kohta suorituskyvyn takia, kun eivät pärjää siinä lajissa[/quote]
Nopeus tai kiihtyvyys ei ole auton ainoa arvostettava asia. Oletko kuullut puhuttavan ajo-ominaisuuksista? Ketteryys, kaarreajo ja herkkyys sekä lukuisat muut todellisten autontuntijoiden tärkeinä pitämät asiat. Nämähän on sähkoautoissa mahdottomia saada kunnollisiksi koska jo akkujen paino estää sen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. Sinä voit ihan rauhassa odotella sitä solid state akkua vaikka hamaan tappiin ja päästellä sillä aikaa nokivasarallasi, jos vaan perse kestää, se sopii meille muille vallan mainiosti.
Me muut 97% kansalaista voidaan taas odotella sitä, missä kohtaa hinnat ovat niin kohtuullisella tasolla sellaiselle litiumakkuiselle autolle, jossa nuo mainitsemani speksit ainakin suurinpiirtein täyttyvät ja ryhtyä siinä kohtaa sähköautoilijoiksi.
Me emme tarvitse sitä tietoa tuhat kertaa toistettuna, että sinä aiot odottaa solid state akkuja, koska se on käynyt jokaiselle jo harvinaisen selväksi. Litiumakun ei tarvitse olla yhtä hyvä, kuin joku muu akkutyyppi. Riittää että se on omaan käyttöön riittävän hyvä ja hintalaatusuhde on kohdallaan.
Puutuva prosentti näistä jankkaajista on tuo dinokuski, joka on huolissaan kaivannaisteollisuuden lapsityövoimasta Kongossa.
Sinustako on oikein, että lapsiorjat mahdollistavat sen, että verovaroista ostoavustuksia saavat rikkaat ajavat länsimaissa kertakäyttöisillä litiumpatteriautoilla, jotka ovat lisäksi ylihintaisia jo lähtökohtaisesti? Haluaisit varmaan, että oma lapsesikin olisi käsipelillä patterimineraaleja rikkaiden autoihin kaivava orja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä. Pitäiskö sille kertoa, että vauvapalstalla tiedettiin kertoa, että ei tein akut noin kauaa kestä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun edelleen litium akkkujen energiatiheyttä saadaan parannettua ja etenkin talvi ja moottoritie rangea pidennettyä niin se alkaa olemaan jo siinä.
Mitään mullistavaa ei ole näköpiirissäkään litiumakkujen suhteen. Solid state-akut olivat se suuri mullistus akkuteollisuudessa, jota odotettiin todella pitkään, ja hyvin toimivat jo ammattikäytössä. Tavallisiin autoihin niitä ei vielä saa, koska on tehty kalliit akkutehtaat litiumakkujen valmistukseen, joten ensin rahastetaan niillä niin kauan kuin kehdataan ja kusetettavia vain riittää.
Yhtään mitään mullistavaa ei enää tarvita.
Ei tarvitakaan. Solid state-akut riittävät jo oikein hyvin kunhan niitä saa tavallisiinkin autoihin ammattiliikenteen lisäksi. Litiumakuista yksikään ei ole yhtä hyvä, ei nyt, eikä tulevaisuudessa.
Täällä on kaksi pakkomielteistä jankkaajaa: vetyautojankkaaja ja solid state jankkaaja. Molemmat yhtä rasittavia.
Me olemme jo ymmärtäneet, että sinulle kelpaa vain ja ainoastaan solid state ja se on ihan ok. .
Kyllä. Niin paljon parempaa solid state-akkutekniikka on litiumpattereihin verrattuna, että en tosiaan upota rahojani tässä vaiheessa jo vanhentuneeseen akkutekniikkaan joka on paljon surkeampaa kuin jo paras olemassa oleva.
Ehkä solid state tulee sitten sen vetyauton kanssa yhtä jalkaa. Tai myöhemmin.
Maailma ainakin panostaa kovin vetyyn, mutta eihän Suomi ole koskaan ollut mikään edelläkävijä missään asiassa. Köyhä ja pahoin alkoholisoitunut junttikansa, joka on ylivelkaantunut siihen pisteeseen, että maa on pian ns. laitettu lihoiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Ei ole. Luvataan takuun pääsääntöisesti kestävät litiumakut (8 vuotta) ja muutama vuosi päälle, jos akkuja on pidetty ja ladattu oikein. Ja akuston taso saa laskea 70 prosenttiin, ja se on vielä normaalia "kulumista" jota takuu ei kata.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Siinä vielä tuore katsaus akkuteknologiaan
https://www.dnv.com/to2030/technology/are-solid-state-batteries-the-hol…
Samat asiat nousee tuollakin esiin: Solid State -akut eivät ole vielä lähimaillakaan siinä vaiheessa, että henkilöautoihin niitä voitaisiin laittaa. .
Ja tekniikan maailmassa taas kerrottiin, että litiumakut kestää 22 vuotta. Todellisuus ei väitettä tue, mutta saahan sitä väittää.
Jos vastakkain on TM:n julkaisema tulos ja sinun arvio, niin arvaa kumpaa uskon enemmän?
Uskon Nissanin autotehtaan ilmoitusta siitä, että akuston kestoikä on takuun jälkeen muutama vuosi jos akkua on ladattu ja käytetty oikeaoppisesti. Eli 8 - 10 vuotta. Akku saa myös huonontua aika paljon ilman että sitä takuulla vaihdetaan.
No jos sinulla on yhtään luetunymmärtämistä jäljellä, niin olisit tajunnut, että tuo arvio 22 vuoden akun kestosta on nimenomaan Nissanin oman tutkimuksen tulosta. Jos kerran uskot Nissania, niin sitten uskot, että akut kestää 22 vuotta.
TM-toimittaja ei viittaa mihinkään tutkimukseen sen 22 vuoden suhteen, mutta Nissanin tehdas taas itse ilmoitti vuonna 2021 , että litiumakut kestävät takuuajan ja ehkä muutaman vuoden päälle, jos niitä on oikein ladattu ja säilytetty. Kumpaakohan uskoisi?
Nissanin pomo on edelleen kanssasi eri mieltä.
Kuka pomo ja missä on eri mieltä?