Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin ryhmään kuuluu sellainen jonka mielestä kannattaa hankkia sellainen auto jolla pärjää sujuvasti kaikissa tilanteissa mitä eteen sattuu?

Eli samaan vehkeeseen mahtuu koko muuttokuorma, ja sillä on näppärä ajaa ahtaaseen parkkihalliin. Et viitsisi kertoa, mikä auto tuohon sopii?

No esim. B-segmentin (polttomoottori) auto johon hommaa vetokoukun. On näppärän kokoinen, sillä voi kuitenkin suhata satoja kilsoja päivässä ilman että tarvitsee miettiä lataamista ja tarvittaessa sillä vaikka hoitaa muutonkin kärryn kanssa. 

Muutto jollain tojotacorollalla + muulikärryllä? Joo, kaipa se on mahdollista. Mutta melko tyhmältä kuulostaa. Toisaalta ei sinun jutuissaisi yllätä.

Sattuuko päähän kun on noin tyhmä? Todennäköisesti.

Niin, minä olen tajunnut vuokrata muuttoja varten pakettiauton. Sinä olet raahannut rojuja jollain peräkärryllä. Nauti fiksuudestasi ihan rauhassa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Sanoo ajokortiton mielikuvitusteslan "kuljettaja" :D

Sulla alkaa lipsua, välillä sentään on edes yritystä kun väännät sähköautoja vastaan, mutta jos joku tavallinen kaduntallaaja ei muuta sähköautosta tiedä niin kyllä se sen tietää että se on hiljainen :D

Suomessa on tänä vuonna tähän mennessä rekisteröity melkein 9000 sähköautoa.

Samaan aikaan perinteisiä bensa- ja dieselautoja on rekisteröity alle 6000 kpl.

Bye bye polttikset.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mihin ryhmään kuuluu sellainen jonka mielestä kannattaa hankkia sellainen auto jolla pärjää sujuvasti kaikissa tilanteissa mitä eteen sattuu?

Eli samaan vehkeeseen mahtuu koko muuttokuorma, ja sillä on näppärä ajaa ahtaaseen parkkihalliin. Et viitsisi kertoa, mikä auto tuohon sopii?

No esim. B-segmentin (polttomoottori) auto johon hommaa vetokoukun. On näppärän kokoinen, sillä voi kuitenkin suhata satoja kilsoja päivässä ilman että tarvitsee miettiä lataamista ja tarvittaessa sillä vaikka hoitaa muutonkin kärryn kanssa. 

Muutto jollain tojotacorollalla + muulikärryllä? Joo, kaipa se on mahdollista. Mutta melko tyhmältä kuulostaa. Toisaalta ei sinun jutuissaisi yllätä.

Sattuuko päähän kun on noin tyhmä? Todennäköisesti.

Niin, minä olen tajunnut vuokrata muuttoja varten pakettiauton. Sinä olet raahannut rojuja jollain peräkärryllä. Nauti fiksuudestasi ihan rauhassa.

Pointti oli se että polttiksella pärjää erilaisissa tilanteissa mitä eteen sattuu tulemaan, ei se että sillä pitäisi korvata esim. täysperävaunurekka. Mutta tietty jos on tyhmä niin ei varmaan tätä tajua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Sanoo ajokortiton mielikuvitusteslan "kuljettaja" :D

Sulla alkaa lipsua, välillä sentään on edes yritystä kun väännät sähköautoja vastaan, mutta jos joku tavallinen kaduntallaaja ei muuta sähköautosta tiedä niin kyllä se sen tietää että se on hiljainen :D

Niinhän se tosiaan vaikuttaa ajokortittomalle ja autottomalle kun autoja ulkopuolelta kuuntelee. Mutta ajapa suomalaista järsittyä asfalttia maantienopeudella ja siitä ylöspäin niin se on kuskin vinkkelistä ihan sama onko sulla kohtuu laadukas polttis alla vai sähköauto. Tuulen ja rengasmelun äänet korostuvat niin paljon että se nollaa moottoriäänien kuulumisen.

Papoilla menee tunteisiin, kun sähkö on tehona ylivoimainen. Joku pieni kirppu bemarin i3 kiihtyy nollasta sataan samassa ajassa mitä vuosikymmenen vanha luxus-volvo. Muuuutta, eihän se kiihtyvyys ketään kiinnosta. Sehän se on perusvastaus. Mitä sitä mies teholla tekisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Sanoo ajokortiton mielikuvitusteslan "kuljettaja" :D

Sulla alkaa lipsua, välillä sentään on edes yritystä kun väännät sähköautoja vastaan, mutta jos joku tavallinen kaduntallaaja ei muuta sähköautosta tiedä niin kyllä se sen tietää että se on hiljainen :D

Niinhän se tosiaan vaikuttaa ajokortittomalle ja autottomalle kun autoja ulkopuolelta kuuntelee. Mutta ajapa suomalaista järsittyä asfalttia maantienopeudella ja siitä ylöspäin niin se on kuskin vinkkelistä ihan sama onko sulla kohtuu laadukas polttis alla vai sähköauto. Tuulen ja rengasmelun äänet korostuvat niin paljon että se nollaa moottoriäänien kuulumisen.

Huomasitko itse että polttiksen eteen piti laittaa määreet "kohtuu laadukas" :D Nyt ei ne paskalaatuiset (autojen keski-ikä sen 13v) polttikset enää riitäkään sähköautoa voittamaan.

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on tänä vuonna tähän mennessä rekisteröity melkein 9000 sähköautoa.

Samaan aikaan perinteisiä bensa- ja dieselautoja on rekisteröity alle 6000 kpl.

Bye bye polttikset.

Harhainen kuplasi puhkeaa aivan pian : )

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Sanoo ajokortiton mielikuvitusteslan "kuljettaja" :D

Sulla alkaa lipsua, välillä sentään on edes yritystä kun väännät sähköautoja vastaan, mutta jos joku tavallinen kaduntallaaja ei muuta sähköautosta tiedä niin kyllä se sen tietää että se on hiljainen :D

Niinhän se tosiaan vaikuttaa ajokortittomalle ja autottomalle kun autoja ulkopuolelta kuuntelee. Mutta ajapa suomalaista järsittyä asfalttia maantienopeudella ja siitä ylöspäin niin se on kuskin vinkkelistä ihan sama onko sulla kohtuu laadukas polttis alla vai sähköauto. Tuulen ja rengasmelun äänet korostuvat niin paljon että se nollaa moottoriäänien kuulumisen.

Huomasitko itse että polttiksen eteen piti laittaa määreet "kohtuu laadukas" :D Nyt ei ne paskalaatuiset (autojen keski-ikä sen 13v) polttikset enää riitäkään sähköautoa voittamaan.

Tottakai jos arvostaa hiljaisuutta ja on siitä valmis maksamaan niin silloin on ostanut (polttis)auton joka on hiljainen. Saa niitä myös 13v vanhana, ihan tiedoksi. Ja jos hinta pudotetaan alas, niin siellä ei taas ole minkäänlaista tarjontaa sähköautolle.

Saabin paluu? Konkurssin jälkeen yli 1000 kilometrin sähköauto

https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/3c336f7f-2a8f-48ae-ba71-72ef73f7f…

Vierailija kirjoitti:

Papoilla menee tunteisiin, kun sähkö on tehona ylivoimainen. Joku pieni kirppu bemarin i3 kiihtyy nollasta sataan samassa ajassa mitä vuosikymmenen vanha luxus-volvo. Muuuutta, eihän se kiihtyvyys ketään kiinnosta. Sehän se on perusvastaus. Mitä sitä mies teholla tekisi.

Aika vähän siitä kiihtyvyydestä on hyötyä muuta kuin amiksille, joilla on pätemisen tarvetta : ) Fiksut pätevät muilla ansioilla.

Vierailija kirjoitti:

Papoilla menee tunteisiin, kun sähkö on tehona ylivoimainen. Joku pieni kirppu bemarin i3 kiihtyy nollasta sataan samassa ajassa mitä vuosikymmenen vanha luxus-volvo. Muuuutta, eihän se kiihtyvyys ketään kiinnosta. Sehän se on perusvastaus. Mitä sitä mies teholla tekisi.

Totta. Miksi edes vaivauduit?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Mitä uutta sähköauto tuo autoiluun? Huonomman kantaman, hitaamman tankkauksen, järkyttävän sekamelskan lataamisessa. Kännykkä sentään oli jotain uutta ja ihmeellistä.

Päästöttämyyttä, hiljaisuutta, miellyttävää ajokokemusta, pienempiä huoltokuluja, edullisia ajokilometrejä. Huippulaitteita :)

Eihän tuosta listasta pidä mikään paikkaansa hiljaisuutta (taajamanopeuksissa) lukuunottamatta.

Miten kauan olet omistanut sähköauton ja montako kilometriä olet ajanut?

Pari vuotta ja n 30tkm.

Ja se totuus: lukenut sähköautoista kun isot pojat on antaneet Tekniikan Maailman viisi vuotta vanhoja numeroita lainaksi.

:D Miten urpo olet? Miten voi olla noin vaikeaa on uskoa että jollakin on ollut sähköauto pari vuotta ja ajanut sillä 30tkm?

Jos on oikeasti ajanut sähköautolla, tai edes jollain tasolla tietää niistä, ei väitä että ovat hiljaisempia vain taajamanopeuksilla.

Sanoo ajokortiton mielikuvitusteslan "kuljettaja" :D

Sulla alkaa lipsua, välillä sentään on edes yritystä kun väännät sähköautoja vastaan, mutta jos joku tavallinen kaduntallaaja ei muuta sähköautosta tiedä niin kyllä se sen tietää että se on hiljainen :D

Niinhän se tosiaan vaikuttaa ajokortittomalle ja autottomalle kun autoja ulkopuolelta kuuntelee. Mutta ajapa suomalaista järsittyä asfalttia maantienopeudella ja siitä ylöspäin niin se on kuskin vinkkelistä ihan sama onko sulla kohtuu laadukas polttis alla vai sähköauto. Tuulen ja rengasmelun äänet korostuvat niin paljon että se nollaa moottoriäänien kuulumisen.

Huomasitko itse että polttiksen eteen piti laittaa määreet "kohtuu laadukas" :D Nyt ei ne paskalaatuiset (autojen keski-ikä sen 13v) polttikset enää riitäkään sähköautoa voittamaan.

Tottakai jos arvostaa hiljaisuutta ja on siitä valmis maksamaan niin silloin on ostanut (polttis)auton joka on hiljainen. Saa niitä myös 13v vanhana, ihan tiedoksi. Ja jos hinta pudotetaan alas, niin siellä ei taas ole minkäänlaista tarjontaa sähköautolle.

Tässä eräänä päivänä ohitseni ajoi Tesla, josta kuului melkoista kolinaa. Muka hiljaisia : )

Vierailija kirjoitti:

Pointti oli se että polttiksella pärjää erilaisissa tilanteissa mitä eteen sattuu tulemaan, ei se että sillä pitäisi korvata esim. täysperävaunurekka. Mutta tietty jos on tyhmä niin ei varmaan tätä tajua.

Sinun alkuperäinen ponttisi oli, että on polttiksia, jotka käyvät loistavasti kaikkiin mahdollisiin tilanteisiin. Nyt se on sitten siirtynyt siihen, että ne eivät käykään korvaamaan vaikka rekkaa. Joo, kaipa minä olen tyhmä kun en saa tuosta sinun koko ajan siirtyvästä pointistasi kiinni.

Miten olisi, jos pikkuhiljaa yrittäisit saada tuohon fiksuun päähäsi, että on hyvinkin paljon tilanteita, joissa sähköauto toimii ihan hyvin jo nyt. Ei välttämättä enemmistöön kuljetustarpeista, mutta melkoiseen osaan kuitenkin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Minkä ihmeen takia kadunvarsipaikoille pitäisi saada latausmahdollisuus? Joko se asukas hyödyntää julkisia latureita suht pienellä vaivalla, tai sitten muuttaa asuinpaikkaa.

Jos sähköautojen yleistymistä kaupungeissa pitää nopeuttaa, kadunvarsipysäköinnissä pitää saada myös lataukset toimimaan, sillä muuten ihmiset ajavat polttomoottoriautoilla kuten nytkin. Kukaan ei osta kallista sähköautoa jos ainoa latausmahdollisuus on julkiset laturit. Se tekisi elämästä vain hankalampaa. Asuinpaikankin muuttaminen on aika typerää pelkän sähköauton takia jos työpaikka on kaupungissa.

Tunnen kyllä parikin stadissa kantakaupungissa asuvaa joiden auto on kadunvarressa parkissa. Kadunvarsipysäköinnin suurin ongelma ei heidän mielestään suinkaan ole latausmahdollisuuden puute vaan se että autoja kolhitaan vähän väliä. Lataavat työpaikoillaan, ei siinä sen kummempaa. Kesällä riittää kerta-pari viikossa, talvella pari-kolme.

Eli kadunvarsipaikat onnistuu sähköautoilijoiden osalta silloin kun on vakiduunissa jossa latausmahdollisuus.

Fiksua. Koko sähköautoilu tuntuu perustuvan siihen että se onnistuu kun kaikki muut asiat laitetaan tiettyyn ruotuun.

Polttis on sillä lailla kiva että se onnistuu ihan miten vain, missä vain ja se pelkästään helpottaa arkea, oli se arki sitten minkälainen tahansa.

Nurinkurista. Ei kaikkea muuta elämää "laiteta ruotuun" sähköauton takia vaan sähköauto hankitaan vasta sitten kun se istuu omiin tarpeisiin. Kadunvarsipysäköijissä niitä joiden tarpeisiin sähköauto istuu on varmasti tällä hetkellä suhteellisesti vähemmän kuin vaikkapa pientaloalueella asuvissa. Infran ja tekniikan parantuessa osuus kasvaa. Näin se aina uuden tekniikan kanssa menee.

Eikä tuo poikkea juuri mitenkään siitä miten polttomoottoriautot aikanaan yleistyivät. Eivät ne sopineet vuosikymmeniin läheskään kaikkien tai edes suurimman osan tarpeisiin. Ei meillä ollut autoille kelvollista tieverkkoakaan olemassa vaan sen eteen tehtiin hurjan paljon töitä ensin 20-30 luvulla (lähinnä suurinpien kaupunkien ympäristöt ja kantatieverkon aloittaminen) mutta varsinkin 50-60-luvuilla. Isäni kotitilalle pohjoisessa esimerkiksi tuli tieyhteys vasta 60-luvun puolivälissä, sitä ennen kylälle soudettiin kahden järven yli noin 7km, välissä oli muutaman sadan metrin kannsas josta vene ja tavarat kiskottiin yli. Traktoriakaan tilalle ei hankittu koskaan, koska se ei ollut missään vaiheessa kannattavaa niin kauan kun tilalla mitään viljeltiin. Polttoainetta sentään olisi kyllä kyläkauppaan voinut tilata jo ainakin 50-luvulla.

Ensimmäiset polttomoottorit pörisivät harvojen ja valittujen kartanoiden pihassa joskus 1900-luvun alkuvuosina, ensimmäiset moottoriaurat tulivat pelloille ehkä 1920-luvun tienoilla, mutta hevosten määrä kääntyi laskuun vasta 50-luvulla ja traktoreita ja autoja alkoi olla enemmän vasta 60-luvulla. Ja tuolloinkin muutos alkoi kaupungeista, ihan kuten nytkin.

Erittäin hyvä kirjoitus! Sehän on juuri näin, aina kaikki teknologiset harppaukset on omaksuttu asteittain käyttöön. Nyt sähköautojen kohdalla jotkut ovat harhautuneet kuvittelemaan että kaikki pitää tapahtua tässä ja nyt, ja siksi paniikinomaisesti pyrkivät osoittamaan sähköautoilun vääräksi harppaukseksi.

Johan se osoittautui vääräksi harppaukseksi jo yli sata vuotta sitten : )

Kännykkäkin osoittautui vääräksi harppaukseksi sata vuotta sitten. Muuan suomalainen visionääri patentoi sisällissodan aikoihin taittuvan, taskuun mahtuvan puhelimen, mutta tekniikka ei ollut vielä "ihan" valmis joten aloitettiin hommaa Motorolan johdolla 70-luvulla uudestaan. Sellaista sattuu kun tekniikka kehittyy. Mikä oli pointtisi?

Se, ettei sähköautosta tule koskaan polttomoottoriauton korvaavaa saati syrjäyttävää ratkaisua.

Syrjäyttäminen on jo alkanut.

Jää lyhytaikaiseksi harha-askeleeksi autoilun historiassa : )

Vierailija kirjoitti:

Suomessa on tänä vuonna tähän mennessä rekisteröity melkein 9000 sähköautoa.

Samaan aikaan perinteisiä bensa- ja dieselautoja on rekisteröity alle 6000 kpl.

Bye bye polttikset.

Anteeksi mutta on pakko korjata; uusia autoja on rekisteröity reilut 28000 joista sähkäreiden vajaat 9000. Matematiikan keinoin on mahdollista osoittaa että sellaisia autoja joissa on polttomoottori, on siis rekisteröity n. 20000.

Vierailija kirjoitti:

Papoilla menee tunteisiin, kun sähkö on tehona ylivoimainen. Joku pieni kirppu bemarin i3 kiihtyy nollasta sataan samassa ajassa mitä vuosikymmenen vanha luxus-volvo. Muuuutta, eihän se kiihtyvyys ketään kiinnosta. Sehän se on perusvastaus. Mitä sitä mies teholla tekisi.

Ikävää tietysti, ettei sinulla ollut varaa ostaa aikanaan sitä luxus-Volvoa. Eikä nyt edes sitä kirppu Bemariakaan. Mulla on kuitenkin se luxus-Volvo edelleen.

Muutosvastarinnan vaiheet:

Muutoksen kieltäminen

Muutoksen merkityksen vähättely

Suuttuminen tai lamaantuminen

Rauhoittuminen

Informaation keruu ja työstäminen

Muutoksen vaikutusten arviointi

Corollakuskilla on prosessi vielä kovin alkuvaiheissaan.

Vierailija kirjoitti:

Muutosvastarinnan vaiheet:

Muutoksen kieltäminen

Muutoksen merkityksen vähättely

Suuttuminen tai lamaantuminen

Rauhoittuminen

Informaation keruu ja työstäminen

Muutoksen vaikutusten arviointi

Corollakuskilla on prosessi vielä kovin alkuvaiheissaan.

Enpä ymmärrä mistä muutoksesta nyt puhut ?