Lue keskustelun säännöt.
Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu
12.02.2021 |
Näin käy, mutta koska meitä köyhiäkin on, bensa-autoilla on kysyntää vielä kauan tuonkin jälkeen. https://www.iltalehti.fi/talous/a/f6621ba2-72a0-49b0-bc19-eb1ae0b0d9ed
Kommentit (45235)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Kun ostan uuden polttiksen niin en vielä tiedä paljonko se vie bensaa kaupunkiajossa, paljonko moottoritiellä, paljonko talvella tai paljonko peräkärry perässä. Varsin nopeasti kuitenkin opin nämä asiat ja sitten se on ihan selvää. Ihan samoin opin aika pien sen oman sähkiksenikin kanssa että miten se lataa missäkin olosuhteissa.
Polttiksen kulutuksella ei ole muuta kuin taloudellista merkitystä. Tankkaaminen on niin nopeaa ja tasalaatuista kerta toisensa jälkeen, kesät talvet. Jos rinnastat sen siihen sekoiluun mitä lataaminen on julkisilla niin se kertoo vain halustasi vängätä asiasta huvin vuoksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
Teppo: itse et ole edes ajanut sähköautoa 😂
Sanoo tyyppi joka ei ilmeisesti omista edes ajokorttia?
Suosittelen kaikkia heitä keitä sähköauton lataaminen jotenkin jännittää, pysymään vielä polttomoottoriautoissa. On hyvä tehdä tämä siirtymä sitten kun siihen on itse kaikin tavoin valmis. Latauspisteitä rakennetaan nyt hurjaa tahtia, ja alan toimijat ovat uusia, kuten käytännössä on käytetty tekniikka ja ylipäätään julkiseen lataukseen liittyvät markkinatkin. Julkisetkin lataamiset muuttuvat varmasti koko ajan mieleekkäämmiksi tapahtumiksi myös heille, jotka tänä päivänä näkevät ne merkittäväksi ongelmaksi.
Alkaa liikenteessä jo oikeasti näkyä sähköautojen nousu ykköspaikalle uusien autojen rekisteröinneistä. Vaikka koko autokannasta niitä onkin vasta 1% tai jotain, on niiden osuus oikeasti säännöllisessä käytössä olevista autoista huomattavasti suurempi.
teppo väittää ajaneensa kymmeniätuhansia kilometrejä sähköautolla mutta ei osaa kertoa edes millä sähköautolla
Teppo: vuoden 1997 ruosteinen corollasi ei ole sähhkauto 😂
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
teppo väittää ajaneensa kymmeniätuhansia kilometrejä sähköautolla mutta ei osaa kertoa edes millä sähköautolla
Teppo: vuoden 1997 ruosteinen corollasi ei ole sähhkauto 😂
Teppo luulee, että kyseessä on sähköauto, kun konehuoneesta löytyy 12 v akku 🤣
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen kaikkia heitä keitä sähköauton lataaminen jotenkin jännittää, pysymään vielä polttomoottoriautoissa. On hyvä tehdä tämä siirtymä sitten kun siihen on itse kaikin tavoin valmis. Latauspisteitä rakennetaan nyt hurjaa tahtia, ja alan toimijat ovat uusia, kuten käytännössä on käytetty tekniikka ja ylipäätään julkiseen lataukseen liittyvät markkinatkin. Julkisetkin lataamiset muuttuvat varmasti koko ajan mieleekkäämmiksi tapahtumiksi myös heille, jotka tänä päivänä näkevät ne merkittäväksi ongelmaksi.
Ammattimuusikotkin ovat todenneet, että teppo ei osaa soittaa rumpuja pätkääkään
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Kun ostan uuden polttiksen niin en vielä tiedä paljonko se vie bensaa kaupunkiajossa, paljonko moottoritiellä, paljonko talvella tai paljonko peräkärry perässä. Varsin nopeasti kuitenkin opin nämä asiat ja sitten se on ihan selvää. Ihan samoin opin aika pien sen oman sähkiksenikin kanssa että miten se lataa missäkin olosuhteissa.
Polttiksen kulutuksella ei ole muuta kuin taloudellista merkitystä. Tankkaaminen on niin nopeaa ja tasalaatuista kerta toisensa jälkeen, kesät talvet. Jos rinnastat sen siihen sekoiluun mitä lataaminen on julkisilla niin se kertoo vain halustasi vängätä asiasta huvin vuoksi.
Enhän minä sanonut että niin olisi. Vaan sanoin että aluksi jokaisessa uudessa autossa on asioita joita ei vielä tiedä. Ei se ole mikään sähköauton ominaisuus. Mutta sähköauton vastustajien ominaisuus kyllä tuntuu olevan se että heille on vaikeaa oppia mitään mikä poikkeaa mitenkään polttiksista.
Vierailija kirjoitti:
Alkaa liikenteessä jo oikeasti näkyä sähköautojen nousu ykköspaikalle uusien autojen rekisteröinneistä. Vaikka koko autokannasta niitä onkin vasta 1% tai jotain, on niiden osuus oikeasti säännöllisessä käytössä olevista autoista huomattavasti suurempi.
Näin ehkä siinä kuplassa missä itse liikut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen kaikkia heitä keitä sähköauton lataaminen jotenkin jännittää, pysymään vielä polttomoottoriautoissa. On hyvä tehdä tämä siirtymä sitten kun siihen on itse kaikin tavoin valmis. Latauspisteitä rakennetaan nyt hurjaa tahtia, ja alan toimijat ovat uusia, kuten käytännössä on käytetty tekniikka ja ylipäätään julkiseen lataukseen liittyvät markkinatkin. Julkisetkin lataamiset muuttuvat varmasti koko ajan mieleekkäämmiksi tapahtumiksi myös heille, jotka tänä päivänä näkevät ne merkittäväksi ongelmaksi.
Pysyn polttomoottoriautoissa niin,kauan kunnes sähköautot saavat virtansa jostain muusta kuin akuista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkaa liikenteessä jo oikeasti näkyä sähköautojen nousu ykköspaikalle uusien autojen rekisteröinneistä. Vaikka koko autokannasta niitä onkin vasta 1% tai jotain, on niiden osuus oikeasti säännöllisessä käytössä olevista autoista huomattavasti suurempi.
Näin ehkä siinä kuplassa missä itse liikut.
Niin totta, peräkylän navetan takana soljuvassa liikenteessä valtaa pitävät kyllä ne corollat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Tämä. Ongelmia on, mutta kokonaiskuvassa niiden merkitys ei sittenkään ole kovin dramaattinen; kotilataaja kohtaa näitä harvoin, ja enemmän julkisia käyttävät ovat oppineet/oppivat ongelmat ratkomaan tai peräti ennakoimaan ja kiertämään.
Mikä ei tarkoita sitä että ongelmien olemassaolo pitäisi kieltää. Epävarmuustekijöitä pitää vähentää, ja olen ihan satavarma, että näin koko ajan tapahtuukin. Siinä missä sähköautot ylipäätään ovat vasta kehityspolkunsa alussa, niin samoin on myös niiden latausinfra.
Juuri näin. On selvää että sähköautojen infra on vasta aika alussa. Se ei kuitenkaan ole mikään oikea peruste vastustaa sähköautoja koska ongelmat ovat niin pieniä ja myös korjaantumassa koko ajan. Esim. korttimaksumahdollisuus alkaa juuri nyt yleistyä ja se korjaa taas yhden puutteen.
Sähköautot jäävät marginaaliin kun synteettiset polttoaineet yleistyvät. Sen jälkeen niitä ei tarvitse "vastustaa" : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen kaikkia heitä keitä sähköauton lataaminen jotenkin jännittää, pysymään vielä polttomoottoriautoissa. On hyvä tehdä tämä siirtymä sitten kun siihen on itse kaikin tavoin valmis. Latauspisteitä rakennetaan nyt hurjaa tahtia, ja alan toimijat ovat uusia, kuten käytännössä on käytetty tekniikka ja ylipäätään julkiseen lataukseen liittyvät markkinatkin. Julkisetkin lataamiset muuttuvat varmasti koko ajan mieleekkäämmiksi tapahtumiksi myös heille, jotka tänä päivänä näkevät ne merkittäväksi ongelmaksi.
Pysyn polttomoottoriautoissa niin,kauan kunnes sähköautot saavat virtansa jostain muusta kuin akuista.
Tulipa hurja flashback siitä mainoksesta:
"En ole koskaan juonut maitoa, enkä juo!"
"Ja sen kyllä huomaa."
Periaatteen miehet on periaatteen miehiä. Respect.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Tämä. Ongelmia on, mutta kokonaiskuvassa niiden merkitys ei sittenkään ole kovin dramaattinen; kotilataaja kohtaa näitä harvoin, ja enemmän julkisia käyttävät ovat oppineet/oppivat ongelmat ratkomaan tai peräti ennakoimaan ja kiertämään.
Mikä ei tarkoita sitä että ongelmien olemassaolo pitäisi kieltää. Epävarmuustekijöitä pitää vähentää, ja olen ihan satavarma, että näin koko ajan tapahtuukin. Siinä missä sähköautot ylipäätään ovat vasta kehityspolkunsa alussa, niin samoin on myös niiden latausinfra.
Juuri näin. On selvää että sähköautojen infra on vasta aika alussa. Se ei kuitenkaan ole mikään oikea peruste vastustaa sähköautoja koska ongelmat ovat niin pieniä ja myös korjaantumassa koko ajan. Esim. korttimaksumahdollisuus alkaa juuri nyt yleistyä ja se korjaa taas yhden puutteen.
Sähköautot jäävät marginaaliin kun synteettiset polttoaineet yleistyvät. Sen jälkeen niitä ei tarvitse "vastustaa" : )
Mistä niitä synteettisiä polttoaineita voisi jo ostaa, haluaisin kokeilla?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslan Model 3:sta 10% ei läpäise edes ensimmäistä katsastusta. Mites tämä korreloi sen kanssa ettei näitä autoja kuulemma tarvitse juuri huoltaa?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/970511f8-6da2-4533-8d66-69cd4c00…
91,1%läpäisee katsastuksen ja silloin on vielä takuukin voimassa, kun katsastaa alle 4-vuotiaana. Taidanpa ostaa Teslan.
aika huono tulos jos 10 prosenttia ei mene läpi neljän vuoden vanhana.
Kun olisikin neljä vuotta vanhoista kyse mutta kun kyse on vain 2-3 vuotta vanhoista autoista.
No ne viat ovat melko simppeleitä. Käytön puutteessa jumittavia jarruja ja pyöränripustuksen puslia. Ei siis mitään sellaista jota muissakin autoissa ei olisi. Eikä mitään kalliita korjata.
Jos pyöränripustusten puslat menee Teslassa vaihtokuntoon jo noin uudessa autossakin, niin niitä saakin olla sitten vaihtamassa koko ajan. Meidän yli 10 vuotta vanhaan autoon ei ole vaihdettu vielä yhtäkään puslaa.
Paljonko siinä teidän autossa on hevosvoimia ja mikä on kiihtyvyys?
Teslathan ovat ihan tykkejä (tarpeettomankin jos minulta kysytään mutta ei mennä siihen) ja aika moni Tesla-kuski myös ns. ottaa ilon irti, jotkut useammin, jotkut harvemmin. Sitä voimaa on niin valtavasti että auton alusta on todella kovilla. Ei ihme että on "pientä laittoa".
"Pientä" laittoa on varmaan paljonkin, kun Teslan huoltoon on kuukausien jonot ja autot saattavat myös seistä kuukausia korjaamollakin. Puslan vaihtoon ei taida kauheasti mennä aikaa.
Ei noita kulustusosia kannata Teslan omassa huollossa laitattaa. Nykyään jo moni ihan normaali korjaamo tekee myös Teslojen huoltoja ja korjauksia.
No tuo Teslan oma huolto on ihan vitsi ja siinä on tavoiteltu vain säästöä kun kapasiteetti ei mitenkään pysy perässä myytyjen autojen määrässä.
Teslan oma huolto on siis vitsi jossa autot seisovat kuukausia korjaamolla, ja moni "tavallinen" korjaamo taas ei omaa pätevyyttä Teslojen korjaamiseen.
Kyllä tavalliset korjaamot ovat ihan päteviä korjaamaan Teslan jarruja, pyöränripustuksia yms. normiasioita. Ja monet niitä korjaavatkin.
Korjaamot voisivat tehdä ryhtiliikkeen ja kieltäytyä korjaamasta sähköautoja.
Mikä ihmeen järki olisi käännyttää ovelta maksavia asiakkaita? Nyt alkaa kyllä kuulostaa niin ideologiselta tuo vastustus että siinä ei ole enää mitään järkeä.
Kaikenlainen sähköautojen vastustaminen on järkevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Suosittelen kaikkia heitä keitä sähköauton lataaminen jotenkin jännittää, pysymään vielä polttomoottoriautoissa. On hyvä tehdä tämä siirtymä sitten kun siihen on itse kaikin tavoin valmis. Latauspisteitä rakennetaan nyt hurjaa tahtia, ja alan toimijat ovat uusia, kuten käytännössä on käytetty tekniikka ja ylipäätään julkiseen lataukseen liittyvät markkinatkin. Julkisetkin lataamiset muuttuvat varmasti koko ajan mieleekkäämmiksi tapahtumiksi myös heille, jotka tänä päivänä näkevät ne merkittäväksi ongelmaksi.
Pysyn polttomoottoriautoissa niin,kauan kunnes sähköautot saavat virtansa jostain muusta kuin akuista.
Tulipa hurja flashback siitä mainoksesta:
"En ole koskaan juonut maitoa, enkä juo!"
"Ja sen kyllä huomaa."
Periaatteen miehet on periaatteen miehiä. Respect.
Maito on imeväisten juomaa. Ei aikuinen hetero mies maitoa juo eikä aja sähköautolla : )
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Sanoit että "ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.".
Et siis verrannut tankkauksiin vaan vertasit onnistuneisiin lataustapahtumiin.
Kysyn siis uudestaan että mikä sinun mielestäsi tuo suhdeluku on ja mihin perustat tämän käsityksen?
Eli tunnustat siis että verrattuna tankkaamiseen, julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita.
Sitähän minäkin.
Tietenkin se on erilaista ja joitain ongelmiakin on. Mutta toisaalta sitä joutuu tavallinen autoilija tekemään paljon harvemmin kuin tankkaamista joten vertailu ei ole ihan yksi yhteen. Esim. itse olen parin sähköautoiluvuoden aikana ladannut pikalatureilla alle kymmenen kertaa. Asiointilatureilla sitten vähän useammin mutta ne ovat oleen harvoin latauksia joita olisi ollut edes pakko tehdä vaan tehty vain siksi että se auto nyt lauatutuu kätevästi siinä samalla.
= julkisessa lataamisessa on melkoisia puutteita verrattuna tankkaamiseen.
En tiedä miten on niin vaikea ymmärtää että jonkun pienen vaikeuden voi kestää pari kertaa vuodessa (=pikalataus) varrattuna asiaan joka tapahtuu viikottain (=tankkaus).
Eli vähättelet palvelun ongelmaa siltä pohjalta ettet itse käytä sitä. Hieno asenne.
En vaan kerron vain että se ei ole käytännön kannalta useimmille käyttäjille mikään iso asia. Taas ne tuttavani jotka liikkuvat paljon autolla työn puolesta ja käyttävät paljon latureita ovat jo oppineet ne laturit jotka toimivat joten heilläkään ei ole isoja ongelmia.
Tämä. Ongelmia on, mutta kokonaiskuvassa niiden merkitys ei sittenkään ole kovin dramaattinen; kotilataaja kohtaa näitä harvoin, ja enemmän julkisia käyttävät ovat oppineet/oppivat ongelmat ratkomaan tai peräti ennakoimaan ja kiertämään.
Mikä ei tarkoita sitä että ongelmien olemassaolo pitäisi kieltää. Epävarmuustekijöitä pitää vähentää, ja olen ihan satavarma, että näin koko ajan tapahtuukin. Siinä missä sähköautot ylipäätään ovat vasta kehityspolkunsa alussa, niin samoin on myös niiden latausinfra.
Juuri näin. On selvää että sähköautojen infra on vasta aika alussa. Se ei kuitenkaan ole mikään oikea peruste vastustaa sähköautoja koska ongelmat ovat niin pieniä ja myös korjaantumassa koko ajan. Esim. korttimaksumahdollisuus alkaa juuri nyt yleistyä ja se korjaa taas yhden puutteen.
Sähköautot jäävät marginaaliin kun synteettiset polttoaineet yleistyvät. Sen jälkeen niitä ei tarvitse "vastustaa" : )
Näköjään joku tosiaan uskoo siihenkin että maailmassa on varaa käyttää viisinkertainen määrä energiaa synteettisillä liikkumiseen sähköllä liikkumisen sijasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Alkaa liikenteessä jo oikeasti näkyä sähköautojen nousu ykköspaikalle uusien autojen rekisteröinneistä. Vaikka koko autokannasta niitä onkin vasta 1% tai jotain, on niiden osuus oikeasti säännöllisessä käytössä olevista autoista huomattavasti suurempi.
Näin ehkä siinä kuplassa missä itse liikut.
Niin totta, peräkylän navetan takana soljuvassa liikenteessä valtaa pitävät kyllä ne corollat.
Mielenkiintoista. Kerro lisää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Latauskartta.fi:stä kun käy katselmassa niin tajuaa että niitä epäluotettavasti toimivia latureita tai lataustapahtumia on ihan älyttömästi.
Sähköautojen kuvia lehdestä ja latauskartta.fi selailua. Esson Baarin syventävät opinnot suoritettu!
Ja tämä asenne auttaa tuhansien epäonnistuneiden lataustapahtumien uhreja miten?
"Uhreja"? Alkaa olle mielko dramaattista kieltä.
Parempi olisi vain vähätellä asiaa?
No ei vähätellä mutta asettaa oikeisiin mittasuhteisiin. Edelleen suurin osa latauksista tapahtuu kotona ja taas ne paljon pitkää matkaa tekevät ovat kyllä oppineet missä ovat ne toimivimmat ja parhaat laturit. Ongelma koskee eniten siis niitä hyvin satunnaisesti kodin ulkopuolella lataavia joilla ei ole oikein käsitystä siitä mitkä laturit toimivat heillä luotettavimmin ja saatetaan tehdä aika hassujakin laturivalintoja sen liikkumisen kannalta.
Tietenkin tämä on jonkinmoinen ongelma mutta pienempi kuin annetaan ymmärtää ja sekä aika että kokemus tulee tätä tilannetta parantamaan.
Päinvastoin ongelma on isompi kuin annetaan ymmärtää. Etenkin kun suurin osa latauksista tapahtuu kotona, ongelmallisten tien päällä tapahtuvien lataustapahtumien määrä suhteessa onnistuneisiin on melkoinen.
Autoilija on tottunut siihen että "tankkaamisessa" ei käytännössä koskaan ole mitään ongelmia.
Lataustapahtumien kirjavuus on merkittävä ongelma. Ei pelkästään se jos lataus ei onnistu, vaan myös se että lataustapahtuma voi olla ihan mitä tahansa nopeuden suhteen eri tekijöistä riippuen.
Sinulla on varmaan jotain tilastoa tuosta kun olet niin varma?
Onhan se väistämättä melkoinen kun verrokkina on aina toimiva tankkaaminen. Lisäksi lataamisen epätasaisuus eri tekijöistä lähtien on ihan yleisesti tiedossa olevaa faktaa, ei siihen tarvita mitään tilastointia.
Hyvin moni "yleisesti tiedossa oleva fakta" on käytännössä vanhentunutta tai kovasti liioiteltua tietoa. Esson baarin tietotoimisto on aina tiennyt miten se tai se auto on aina rikki tai joku muu kestää aina miljoona kilometriä. Todellisuus on sitten usein jotain muuta.
Ai sinusta on liioiteltua tietoa että kylmä akku ei ota hyvin virtaa vastaan tai että eri sähköautojen virranottokyky on erilainen? Tai että eri latureilta saa virtaa eri teholla. ok.
Jos ei ole kokemusta sähköautoista niin onhan se toki niin että yllä olevaa voi pitää mahdottomana käsittää.
Ei se tietenkään ole liioittelua vaan noiden autojen tekninen ominaisuus. Järkevä auton ostaja ottaa asioista selvää etukäteen ja valitsee auton joka sopii juuri siihen omaan käyttöön parhaiten. Jos hyvä pitkän matkantekokyky on itselle se ykkönen niin sitten valitsee auton jossa on akun esilämmitys ja nopea ja hyvin toimiva pikalataus, kuten vaikka Tesla. Jos taan painottaa muuta niin sitten valitsee erilaisen auton. Ei se sen dramaattisempaa ole. Kyllä polttiksissakin on paljon erilaisia huomioon otettavia asioita mutta ne ovat useimmille jo ennestään niin itsestäänselviä että niitä ei edes ajattele valintoina. Mutta sellaisia ne silti ovat.
Niin. Sähköautojen kohdalla todellakin pätee sanonta "ei vika vaan ominaisuus" :D
Ja sinustako polttiksissa ei ole eroja ominaisuuksissa? Pieni Nissan Micra on sama kuin iso diesel-Mersu?
Kun sähkärillä menet laturille, et voi olla varma kuinka pitkään tällä kertaa kestää että olet saanut rangea sen minkä haluat saada.
Kerro mikä "ominaisuus" polttiksessa on rinnastettavissa tällaiseen epävarmuuteen?
Näin on jos et ole vielä oppinut sen oman autosi latausnopeuksia eri olosuhteissa. Kun olet niin kyllä sinä tiedät varsin hyvin kuinka pitkään se lataus kestää.
Miten voit oppia oman autosi latausnopeuksia eri olosuhteissa kun olosuhteet (latauspisteen antama teho, akun kyky ottaa vastaan jne.) vaihtelevat joka kerta ja lataat esim. kerran kuussa julkisilla? Sähköautossa lataustapahtuman laatu on kiinni liian monesta eri tekijästä.
Tankkaamisen helppous ja tasalaatuisuus viehättää.
Ihanan halpaa sähköautoilua!